Har du kørt bil i Trump´s eget land, så ved du hvad jeg mener, når jeg skriver at Volvo XC90 er en monsterstor bil. Men til forskel for mange af de amerikanske biler, som godt kan virke klodset, så er den svenske kæmpe en meget komfortabel og lækker luksus-SUV. Jeg har haft fornøjelsen at køre i det labre køretøj i en hel uge for Kvindernes Bilmagasin.

Volvo XC90 – En kæmpe SUV

Selv om Volvo XC90 er én af de største SUV´er på det danske marked, så synes jeg ikke, at den på nogen måde virker hverken tung eller klodset, du skal dog lige være klar over, at der er en ekstra længde bagtil, når du bakker, men ellers skræmte størrelsen mig ikke på nogen måde.
Jeg  følte mig højt hævet over andre faktisk en lidt sjov følelse a la Her kommer jeg kørende og nu flytter alle sig. Det gjorde de selvfølgelig ikke sådan lige, men XC90 udstråler respekt og magt med sine lige knap to og et halvt tons, det mærkes især når man møder en minibil ved en indsnævring af vejen, og man uden tøven får lov til at køre igennem som den første.

Læs vores anmeldelse af Volvo V90 plug-in-hybrid her

Hestekræfter der kan trække

Volvo´s XC90 som jeg testede havde en 4-cylindret benzin motor med 310 HK AWD og den lå godt og stabilt i svingene og drønede nærmest bare ud over stepperne. 0-100 km/t klarede den på 6,5 sek og gearskiftet foregik meget let og smidigt i det 8-trins automatgear. Den kan sagtens trække en af de større trailere til enten båd eller heste, da max vægt ligger på 2400 kg.

360 graders kamera

SUV´en var udstyret med et 360 graders surround view kamera, der er suverænt til, når du skal parkere. Forestil dig følgende: Du kommer kørende på parkeringspladsen i Volvo´s nye lækre XC90. Du tænker, at det måske bliver lidt af en udfordring at få bilen parkeret, når nu den er så stor. I centerdisplayet har du heldigvis et perfekt billede af din bil og parkeringspladsen, hvor du kan se alle forhindringer og striber til p-båsene. Du har faktisk følelsen af, at der hænger en drone over din bil. Det er genialt, og du kan nu parkere fuldkommen perfekt og uden at være det mindste i tvivl om du holder for tæt på de andre biler – eller om du rammer striben på p-pladsen.

Sikkerhed i top

Der er styr på sikkerheden med City Safety, som kan:

• holde udkig og bremse om nødvendigt.
• registrere om et andet køretøj kører direkte imod dig.
• hjælpe dig med undvigemanøvre.
• advare dig om glatte vejforhold.
• hjælpe med styringsassistance.

Luksus og komfort

Her er tale om en en bil i luksus-klassen, hvor komfort og intuitiv teknologi møder hinanden. Udover at være stor, er den også meget rummelig. Der er plads til alt – familie, hund, kufferter, golfbags, barnevogn, ja der er nærmest ingen grænser for, hvad sådan en flyder kan indeholde. Gør man brug af alle syv sæder er der endda rig mulighed for at have børnenes kammerater med hjem fra skole og det giver helt sikkert bonus.
Herunder er vist tre forskellige billeder af hvordan bagsæderne kan indstilles:

Også på lydsiden er der lækkerier at spore med et Harman Kardon lydanlæg. Det leverer en skøn og kraftfuld lyd, som understøttes af 14 hi-fi højtalere med luftventileret subwoofer, der tilsammen sørger for den helt rette akustik i kabinen.
Min testbil havde Four-C aktiv undervogn med luftaffjedring på alle fire hjul. Denne hjælper med at opretholde bilens frihøjde ved tilpasning af forskellige vejforhold og giver god kombination mellem komfort og kontrol. Skal man læsse tunge materialer har man mulighed for at sænke bagenden ved hjælp af Four-C.

Læs også vores test af Volvo V60 Cross Country her

Finale

Det var en fornøjelse af den helt store slags at køre XC90. Du får følelsen af at være højt til vejrs med eksklusivitet, elegance og lækre detaljer. Lyset i kabinen og de gode sæder gør at du får en skøn form for ro og selvom bilen er tung, så bliver det opvejet af de mange hestekræfter, som giver kørslen et dejligt flow.
Priserne ligger helt oppe i de høje luftlag. Du skal have en lille million danske kroner og op efter for at kunne sætte dig til rette i bilen på daglig basis, så det er ikke alle, der er det forundt. Men har du pengene, så må man sige at du helt sikkert bliver godt kørende i Volvo XC90.

Volvo XC90 er en del af Kvindernes Bilmagasin´s ”Månedens Eksklusive”.

Se mere om Volvo XC90 på Volvo´s egen side

Volvo XC90 T6 aut Inscription 310 HK
Startpriser fra kr. 992.010,-.
Modellen her starter på kr. 1.242.753,-.
Denne testbil incl. ekstraudstyr kr. 1.482.344,-.
Der er mulighed for at erhvervslease XC90.

Se også en lille video herunder:

Volvo V90 er Volvos største stationcar. Testbilen var tilmed en plugin hybrid, så jeg satte mig for at tage en roadtrip til Blokhus for at teste både rækkevidde og køreegenskaber. Hvordan det gik, kan du læse her.

Specifikationer på testbilen

Lad mig slå fast med det samme: jeg var vild med V90’eren fra jeg satte mig ind i bilen, til jeg med bedrøvelse måtte aflevere den igen. Testbilen var en Volvo V90, T8 aut. Twin Engine eAWD, Inscription. Den havde en 2.0 liters benzinmotor, 4 cylindre og hele 390 hk. Den er opgivet til at gå fra 0-100 km/t på bare 5,3 sek., hvilket er imponerede for en relativt tung bil. Twin Engine betyder, at den både havde en el motor og en brændstofsmotor, altså en hybrid bil.

Volvo V90 plugin hybrid køreegenskaber

Testbilen lå godt på vejen, og med de 390 hk. klarede den let en hurtig acceleration og overhalinger på motorvejen.
Overgang fra elmotor til benzinmotor var behagelig og glidende, og tre forskellige køreprogrammer er konfigureret til at dække ethvert behov. Hybrid programmet tilbyder dig en behagelig og effektiv hverdagskørsel. Pure programmet giver dig lydløs kørsel helt uden emissioner, mens Power programmet kombinerer benzin- og elmotorens kræfter og giver maksimalt moment og ydelse.

Plads i Volvo V90

Der er rigtig god plads i bilen, ikke kun i førerkabinen, men også på bagsædet. Jeg havde 2 fuldvoksne mænd og en autostol på bagsædet, og alle var overraskede og begejstrede over både benplads og lofthøjde. Jeg følte mig godt tilpas i den store bil. På trods af en længde på næsten 5 m. (4,936 m. for at være helt præcis) virkede den ikke voldsom, udsynet var rigtig godt og med sensor både foran og bag, var parallelparkering nemt i bilen.
Jeg elsker at have god plads i bagagerummet, og jeg blev bestemt ikke skuffet i V90’eren. Jeg læssede bagagerummet med 3 trolly’er, sengetøj og en løbecykel, og der var stadig plads til mere! Bagagerumsdækkenet var tilmed automatisk (ekstra udstyr). Muligvis ikke ligefrem en nødvendighed, men alligevel en fed detalje som jeg opdagede, at jeg savnede i den efterfølgende pressebil. Bagagerumsklappen var naturligvis også elektrisk.

Nyt og opdateret udstyr

Testbilen var selvfølgelig udstyret med adaptiv fartpilot, og her må jeg igen rose Volvo. I mange andre bilmærker er nedbremsningen når du nærmer dig den forankørende voldsom, og jeg har flere gange følt, at jeg nærmest knalder hovedet op i forruden. Samtidig er accelerationen når den forankørende bil er væk meget langsom. Det gør at jeg ofte bliver utålmodig, træder på speederen og bruger ekstra brændstof. Men ikke i en Volvo.
Nedbremsningen var afdæmpet og naturlig, og når den forankørende var væk, var accelerationen øjeblikkelig og kontant, men samtidig behagelig.
V90’eren var udstyret med den nyeste version af udstyr som de kalder MY 20 (ModelYear 20). 360 grader surround view cameraet består af 4 kameraer placeret rundt om bilen og giver et fugle perspektiv af bilen. Med MY20 er billedet er blevet skarpere, og der er kommet lidt mere vidvinkel på. Det fås dog kun i udvalgte udstyrspakker.

Fremhævet ekstra udstyr

• Teknik pakke Pro
• Solgardiner integreret i sidedøre (smart når bilen ikke har solfilm)
• El-justerbar passagerstol
• Automatisk bagagerumsdækken
• Drive mode settings
• Head up display

Er du vild med Volvo, men mere til SUV, så læs vores anmeldelse af XC60’eren.

Plugin hybrid eller ren brændstofsmotor

Batteriet til en elmotor vejer ca. 100 kg. El motoren vejer ligeledes 100 kg. Dvs. at bilen med en elmotor vejer 200 kg. mere end en almindelig brændstofsmotor. Så vælger du en plugin hybrid, så skal du virkelig bruge elmotoren. Rækkevidden på V90’erens batteri ligger på omkring 40 km. Det tager ca. 5 timer at lade batteriet helt op. Hvis du kører meget bykørsel, kan det virkelig betale sig at have hybrid udgaven, men det kræver næsten, at du både har en ladestander hjemme og på arbejde. Ellers kommer du ikke langt med en rækkevidde på 40 km.
V90’eren kører omkring 10-12 km./l., hvis du ikke bruger elmotoren og så ryger hele fidusen ved at vælge en plugin hybrid.
Den grønne ejerudgift på Volvo V90 Twin Engine ligger i 2019 på kun 450,- halvårligt. Til sammenligning koster en V90 T6 AWD 2.150,- halvårligt.

Test af plugin hybrid i Volvo V90

Til at begynde med, havde jeg ikke meget fidus til plugin frem for almindelig hybrid, eller ren el for den sags skyld. Men, for der er et men. Der er fordele.
Jeg kørte i alt 670 km på min tur til Blokhus. Undervejs ladede jeg bilen op, hver gang jeg havde mulighed for det. Det blev til 3 fulde opladninger på 5 dage. Eftersom jeg befandt mig i ikke-kendte områder, downloadede jeg Clever appen og kunne via den hele tiden orientere mig om, hvor nærmeste ladestander var.
Jeg var faktisk imponeret over, hvor mange ladestandere der var. Fx i en lille by som Blokhus og ved færgepladsen ved Odden.

Sikkerhed i Volvo V90

I MY 20 arbejder den adaptive fartkontrol sammen med navigationssystemet, så farten tilpasses vejens kurver. Det oplevede jeg, da jeg kørte på de små snoede landeveje i Nordjylland. Jeg havde sat den adaptive fartpilot til, og når jeg nærmede mig skarpe kurver, bremsede bilen selv ned og tilpassede hastigheden til kurven.
Endnu et eksempel på, at Volvo har stor fokus på sikkerhed i deres biler.
Volvo er faktisk den eneste bilproducent, der har udviklet en crash test dukke til kvinder. De har desuden en vision om, at ingen må komme alvorligt til skade eller blive dræbt i en Volvo i 2020.

Vil du vide mere om sikkerheden i Volvo kan du læse vores interview med Professor og Senior Technical Leader Lotta Jakobsson fra Volvo Safety Center i Sverige.

Du kan også læse om den kvindelige crash test dukke E.V.A. som Volvo har udviklet.

Infotainment systemet

Mulitfunktionsrattet og infotainment systemet var intuitivt og krævede ikke megen tilvænning. Med få touch på skærmen indstillede jeg klimaanlæg, navigation og fik overblik over de forskellige køretøjsfunktioner, herunder sikkerhedsudstyret.
Lydanlægget var Harman Kadon audio (som er ekstra udstyr) med en 9,3 tommer touchskærm og hele 14 højttalere, som giver en sublim lyd.

Konklusion på testen af Volvo V90 Twin Engine

Volvo har altid haft et karakterisk design, som er helt sit eget. Jeg har altid foretrukket deres stationcar modeller frem for sedan. Med deres indtog på SUV markedet med XC40, XC60 og XC90 har de også indtaget både mit og mange andres hjerte på SUV markedet.
Med V90’eren viser de sig igen overlegne i stationcar segmentet, og jeg ville med glæde selv eje en.
Så når design, sikkerhed og energi bliver smukt forenet får du: Volvo V90 T8 Twin Engine!

DESIGN

KØREGLÆDE

VALUE FOR MONEY

Volvo V90 fåes som specialprismodel fra 577.870,- Den testede model koster 1.054.623,- inkl. udstyr for 124.643,-
Beskatningsgrundlag fra 476.502.
Privatleasing eksempel: V90 T4 aut. m/1. gangs ydelse på 35.000,- og 20.000 km./år: 6.495,-