Audi

Biltest: Audi A7 Sportback plug-in hybrid – elegant flyder med fokus på detaljerne


Kvindernes Bilmagasin har haft fornøjelsen af at teste en Audi A7 Sportsback 55 TFSI e quattro, og hvilken fornøjelse! Audi A7 er oplagt til dig, der går op i luksus og køreegenskaber i top. 

Jeg har altid været fan af Audi, da jeg synes, de laver utrolig smukke biler, og en uge med A7’eren har kun bekræftet den indstilling.

LÆS OGSÅ: Female Drivers Club – Ny netværksklub

Den er en rigtig flyder med lav indstigning, store fælge og lang front. Fronten er som vanligt hos Audi domineret af den brede kølergrill, som sammen med forlygterne skaber et aggressivt udtryk.

Læs også: Hyundai Ioniq – årets elbil i Danmark

Linjerne henover kølerhjelmen understøtter den fremtrædende front, hvilket udgør en fin helhed. Bilen er utrolig elegant med mange flotte detaljer. Både for- og baglygter er LED og letgenkendelige med sine lodrette og vandrette linjer. Der er dynamisk blinklys, som jo lige gør det lidt mere luksuriøst.

Baglygternes tværgående linje resulterer i, at bagenden syner bredere og understøtter flyder-følelsen.

Audi A7 har en flot bagende
Den flotte bagende på Audi A7

God siddekomfort og fede features

Inde i bilen fortsætter følelsen af luksus. Man sidder godt både på for- og bagsæder med masser af plads og mange justeringsmuligheder. Midterkonsollen er dog utrolig bred, som det også er tilfældet i mange andre bilmodeller. Det er ærgerligt, da pladsen ikke bliver udnyttet – f.eks. rummet i armlænet som næsten ikke kan bruges, fordi det er så småt. 

Bagsædet rummer masser af god benplads i Audi A7
Der er masser af plads til benene i den nye flotte Audi A7

Infotainmentsystemet er intuitivt, ligesom navigationen også er simpel. Der er mange muligheder for at justere i systemet, så det tilpasses ens behov. Skærmen vender mod føreren, og ved kørsel er det kun muligt at bruge en skriveplade og ikke tastaturet – ved begge ting undgås uopmærksomhed under kørsel. Man skal trykke hårdt på skærmens digitale knapper, før den reagerer, hvilket jeg fandt lidt irriterende i starten, men jeg vænnede mig alligevel til det.

Læs også: Månedens Netværker – Pia Bagge fra Super Dæk Service

Masser af teknik

Det digitale cockpit er stort, og også her er der mulighed for at ændre i visningen. Vejskiltegenkendelsen vises i cockpittet og er ret smart, da den kan identificere mange forskellige slags vejskilte. Både bakkameraet og 360 graders kameraet har en utrolig skarp opløsning, og jeg har faktisk ikke set det så skarpt i andre bilmodeller. Den adaptive fartpilot er placeret på en arm bag rattet, så der ikke er for mange knapper på rattet, hvilket gør det mere overskueligt.   

Infotainment systemet i den nye Audi A7
Audi leverer endnu engang det sidste nye indenfor den digitale verden

Plads til ladekablet

Bagagerummet er på 380 liter og altså til den lille side. Det ærgerlige er dog, at Audi har valgt ikke at lave et rum til opladekablerne, hvilket betyder, at de ligger i bagagerummet i en stor taske til formålet. Det fylder utrolig meget og tager altså meget af den i forvejen beskedne plads. 

Ladekablet ligger klar i posen i bagagerummet, men fylder dog en del

Kørekomfort i topklasse

Testbilen er en 55 TFSI e quattro, hvilket betyder, at den har en elmotor på 55 kW. Sammen med den 2-liters benzinmotor kommer den samlede ydelse op på 367 hk, og det kan mærkes. A7’eren kører helt fantastisk – den har god styring og hurtig acceleration. Der er Drive Select, hvilket betyder, at køreren kan tilpasse køreegenskaberne alt efter behov og humør. Den er utrolig lydsvag, især ved lave hastigheder – også selvom der ikke køres elektrisk. Den er ifølge WLTP opgivet til at kunne køre 63 km på en opladning, og jeg fik den til at køre 59 km, da den var fuldt opladt, men der er jo masser af ting, der kan påvirke rækkevidden. 

Audi A7 er en meget flot bil
Audi A7 – en gudesmuk bil!

Ved for høj fart, kørsel for tæt på forankørende, forestående rundkørsel, sving, bykørsel eller lignende presses speederen kort op mod kørerens fod, så man bliver opmærksom på at sænke farten. Det vises også i det digitale cockpit, og bilen bremser også selv. Jeg lagde hurtigt mærke til det, og selvom jeg blev en smule overrasket de første par gange, vænnede jeg mig til det og kunne se fordelene ved denne smarte funktion, som øger sikkerheden.
Det eneste jeg har at sætte en finger på i forhold til kørekomforten er, at der ikke er Vognbaneskiftadvarsel i testbilen, hvilket overrasker mig i en bil til knap 1 million kr. Det kan dog tilkøbes for omkring 15.000 kr.  

Konkurrenter og pris

Testbilen er en S line edition, som i forvejen har en hel del standardudstyr. Den har dog fået proppet endnu mere i og indeholder også følgende ekstraudstyr: Ambientebelysningspakke plus, Audi phone box light, garageportsåbner, HD Matrix LED forlygter med laserlys, indstillelige nakkestøtter til forsæderne, Komfortnøgle, sensorstyret bagklap og tyverialarm, Komfortparkeringsklimafunktion, Opbevaringspakke, Remote assistentpakke samt metallak.
Den samlede pris på testbilen inkl. alt udstyr ligger på kr. 922.486,-, men Audi A7 Sportback TFSI e quattro kan fås fra kr. 776.886,-. I samme prisklasse ligger bilmodeller som Mercedes E-Klasse, BMW 545e og Volvo S90. Med tanke på den relativt høje pris synes jeg, at der mangler en smule udstyr, før man får fuld værdi for pengene. 

Audi A7 fotograferet på marken
Audi A7 TFSI e Quattro hedder modellen som jeg testede.

Konklusion

Alt i alt er Audi A7 Sportback en lækker bil, som bestemt giver en følelse af luksus. Den kører fantastisk og har mange justeringsmuligheder, så den kan tilpasses til individuelle behov. Der er i den grad kælet for detaljerne, hvilket giver et godt helhedsindtryk, selvom der er et par småting, som trækker lidt ned. 

Stiletter

Design: seks ud af seks

6/6 stiletter for design

Køreglæde: seks ud af seks

6/6 stiletter for design

Value for money: fire ud af seks

Tak til Audi Danmark for at stille testbilen til rådighed for Kvindernes Bilmagasin.

Ny Audi Grandsphere konceptbil – Luksuriøs limousine med personligt interiør

Den nye Audi Grandsphere konceptbil er en luksuriøs limousine, som byder på bæredygtigt indtræk og individuel kabiner – helt afhængig af føreren af bilen

Den nye Audi Grandsphere konceptbil er andet skud på stammen ud af Audis tre nye konceptbiler, de skal tegne fremtiden for Audi. Mange af de nye teknologier og digitale tiltag, kan meget vel være funktioner, som vi inden længe kommer til at se i de kommende biler fra Audi. Alle konceptbilerne er udelukkende elbiler og byder på den nyeste teknologi. Audi Grandsphere kommer med den nye Premium Elektriske Platform, kaldet PPE (Premium Platform Electric), der er placeret et batterimodel mellem akslerne, leverer 120 kWh energi og har en flad batterikonstruktion.

Audi Grandsphere er en luksuriøs limousine med en længde på hele 5,35 meter og en bredde på 2 meter. Selve akselafstanden er 3,19 m og det er faktisk længere end på Audi’s A8 Model. Hele designet omkring bilen er konstrueret og bygget op, så bilen fremstår så dynamisk som muligt, og det ses meget tydeligt, når man ser bilen og taget, som falder i en dynamisk bue, hvilket minder om Audi Sportback.

Audi Grandsphere i grå med dynamiske coupeformede linjer

Modsat døråbning og genkendelse af din gang

Det lyder helt vanvittigt, når vi siger modsat døråbning OG genkendelse af din gang! Men i den nye Audi Grandsphere er der ingen B-stolpe, dørene hægter sig fast på A og C stolpen og åbner udad modsat af hinanden. Det giver direkte og nem adgang til hele kabinen. Men det kan rent faktisk være, at du aldrig behøver at åbne en bildør igen, fordi med genkendelse af din individuelle “gang” mod bilen, registrerer bilen du kommer og bildørene åbner automatisk op for dig. Men det bliver endnu mere service og individuel brugeroplevelse at sætte sig bag rattet på en Grandsphere, fordi bilen kan på din gangart genkende, hvem du er og automatisk iscenesættes hele bilens display og ambientebelysning efter dine egne individuelle ønsker.

Sædepositionen indstiller sig automatisk og førerens individuelle komfort-funktioner har bilen allerede registreret og alt indstilles, når bilen registrer føreren nærme sig bilen. Klimaanlæg, display og seneste integrationer vil med det samme være i bilen, når føreren er “registreret” af bilen , så alt er automatisk indstillet, når du sætter dig bag rattet. Ohh hvilken en luksus!

Læs også: Ny Audi Skysphere Koncept – ny elbil med variabel akselafstand og 465 kW

Lad bilen køre selv og nyd det bæredygtige interiør – helt uden displayskærme!

Ligesom Audi Skyphere får Grandsphere også level 4 i autonom kørsel, hvilket betyder, at bilen kan køre helt af sig selv. Det betyder også, at du roligt kan læne dig tilbage og nyde køreturen, uanset om du vil sidde i et af de to individuelle forsæder eller den lækre to personers sofa bagi.

Sofaen er selvfølgelig ikke bare en sofa, det er en sofa med bæredygtigt indtræk. Men Audi stopper ikke der, faktisk er sidebeklædningen, indtrækket i alle sæderne og bundbeklædningen også lavet af bæredygtige materialer. Eksempelvis stammer træindlæggene i avnbøg fra bæredygtig dyrkning og er fremstillet af genanvendte råstoffer. 

Læs også: Biltest: BMW iX3 – Elbil for alle pengene!

Audi Grandsphere kommer ligesom Audi Skysphere til at have en selv-kørselsfunktion, så du ikke længere skal fokusere på rat og pedaler – MEN – den helt store forskel fra Grandsphere til Skysphere er, at du også vinker farvel til displayskærme. Konceptbilen går ind for digital ro og derfor vil man ved autonom kørsel opleve, at istedet for skærme og displays vil interaktive funktioner blive projiceret på træbeklædningen.

Fremtiden for Audi

De nye konceptbiler bygger på nogle af de nyeste teknologier, som nævnt før Level 4 i Autonom kørsel, nye innovative tjenester, samt integration af digitale tjenester i bilerne, så bilen bl.a. selv kan finde en parkeringsplads, eller køre til en opladningsstation.

Det bliver spændende at følge med i, om fremtidens biler fra Audi allesammen kommer til at indeholde disse fantastiske teknologier i mere eller mindre grad samt om vi ser dem i nærmeste fremtid.

Det ville i hvert fald være luksus, hvis vi gør.

Kilde: Audi Danmark

Ny Audi Skysphere Koncept – ny elbil med variabel akselafstand og 465 kW

Audi Skysphere byder på en luksuriøs elbil, som lover nye køreoplevelser og autonom kørsel på level 4

Ny konceptbil fra Audi, Skysphere er futuristisk på den lækre måde
Ny konceptbil fra Audi, Skysphere, er futuristisk på den lækre måde

Audi har præsenteret deres første nye konceptbil i det nye futuristiske elbils-univers. Den luksuriøse bilkoncern lægger hårdt ud med den første, Skysphere, en fuldelektrisk roadster. Senere på året kan vi forvente Grandsphere, og i 2022 Urbansphere.

Her på redaktionen kunne vi ikke lade være med at tænke, gud! Den minder da lidt om 60’ernes Jaguar E-type med den lange front og stilrene linjer! Are we right? Det synes vi selv.

Variabel akselafstand giver to forskellige køreoplevelser

Skysphere byder på en banebrydende oplevelse for føreren, nemlig at kunne vælge to helt nye modes, som ændre bilens køredynamik og køreoplevelse. Med de elektriske motorer og en helt ny mekanisme med karrosseri og karosserikomponenter, som kan glide ind i hinanden. Gør Skysphere det muligt at variere selve akselafstanden på bilen, og dermed også bilens udvendige længde med hele 250 millimeter. Samtidig justeres frihøjden også med hele 10 milimeter, som øger komfort og køredynamik. Audi Skysphere kan dette ved hjælp af to modes: En Sports-mode og en GT-mode.

Læs også: Vi lancerer Female Drivers Club

I Sports-mode har Skysphere en længde på 4,94 meter og en lavere frihøjde end i GT-mode, samtidig giver denne version de optimale sportslige egenskaber for bilen. I GT-mode er bilens længde 5,19 meter. Udover det ændre hele kabinen karakter, og giver mulighed for autonom kørsel på level 4!

På Audi Skysphere kan man også trække taget ned, og afsløre en flot cabriolet udgave. Baglygterne består af mange LED-lygter som er giver et elegant design, da de mange lygter starter lige under Audi-logoet og stopper først ved bagkofangeren.
På Audi Skysphere kan man også trække taget ned, og afsløre en flot cabriolet udgave. Baglygterne består af mange LED-lygter som er giver et elegant design, da de mange lygter starter lige under Audi-logoet og stopper først ved bagkofangeren.

60:40 vægtfordeling og 465 kW

Den luksuriøse fuldelektriske roadster kommer med 465 kW og 750 Nm, som Audi selv hævder skal gå fra 0 – 100, på små 4 sekunder. Bilens elektriske motor ligger på den bagerste aksel. Batterimodulerne er primært placeret bag kabinen, men fire er placeret i bilens midtertunnel. Det giver Skysphere en vægtfordeling på 60:40, et tyngdepunkt der ligger tæt på midten og en vægt der kun siger 1800 kg. Det giver særdeles fordelagtige forhold for bilens køredynamik. Audi skriver selv at de forventer en batterikapacitet på mere end 80 kWh, som skal give en rækkevidde på mere end 500 km i henhold til WLTP.

Læs også: Biltest: Audi e-tron – Fremtiden rykker nærmere

Sportsligt bubbletag med bagrude som giver kig ind til bagagerummet.

Skysphere vil give nye køreoplevelser

De førnævnte to modes: Sport & GT (Gran Tourismo). Byder på to vidt forskellige køreoplevelser, som skal skabe en nye måde at være i bilen på – heraf også navnet “Sphere”. Hovedsageligt bliver køreoplevelsen markant anderledes, fordi de nye konceptbiler er klar til niveau 4 i autonom kørsel, som gør at føreren kan delegere det fulde ansvar til bilen. I GT-Mode får man dermed muligheden for at kunne opleve bilen på en helt ny måde.

Når autonom kørsel vælges, transformere kabinen sig, og alle synlige styre elementer af bilen forsvinder. Pludselig er ting som rattet og pedalerne drejet væk, så de fremgår usynligt i kabinen. Det skaber en helt ny atmosfære, hvor interiøret skaber en let og rummeligt miljø, hvori man som fører og passager kan bruge tiden i bilen, på en helt ny måde. Sæderne er designet for at være utroligt komfortable, og samtidigt perfekte med sidestøtte når bilen skal i sports-mode. Valget af materialer i interiøret, viser at Audi satser på en bæredygtig fremtid. Sæderne er betrukket med bæredygtigt produceret mikrofiberstof, og andre materialer i kabinen er bl.a. miljøcertificeret eukalyptustræ, og syntetisk produceret kunstlæder. We like!

Video fra Supercarblondie

Læs mere om den nye Skysphere hos Audi her.

Ny Audi Q4 e-tron: Mors nye elbil

audi-q3-e-tron-i-graa-m-sorte-detaljer

For ca. 2 år siden landede den verdensomspændende nyhed Audi e-tron. Audi’s første 100% eldrevne bil. Nu er lillebror landet og kan altså prale af at kunne kalde sig Q4 e-tron. Kvindernes Bilmagasin har haft fingrene i den nye EL-SUV og førstehåndindtrykket kan du læse her.

Audi e-trons lillebror Q4 e-tron
Den nye Audi Q4 e-tron

Den nye Audi Q4 e-tron

Jeg husker, at jeg for første gang oplevede den nye Audi e-tron på Geneve messen og at det var en meget revolutionerende nyhed dengang. Noget af det jeg husker aller bedst, var bilens sidespejle. Det var bare sådan nogle små “diamant-øjne” der sad på siden af døren med indbyggede kamera vel og mærke. Noget som skulle være med til at give en hel ny køreoplevelse.

Q4 e-tron er en SUV som er nummeret mindre end e-tron. Når du kigger på den, ser den ret stor ud, men når du stiller den ved siden af en e-tron kan du godt se at det er lillebror vi har med at gøre. Q4 e-tron er først og fremmest rigtig flot. Den store runde og markante næse og kølergrillen med de flade lameller i den grå nuance, er efterhånden kendetegnet på de elektriske biler fra Audi.

Audi Q4 e-tron fotograferet på Arken ved Ishøj
Den nye Audi Q4 e-tron set bagfra

Fremtidens biler

Siden elbilernes indtræden på markedet har jeg generelt altid syntes, at eksteriøret er ret futuristisk i designet. Kanterne er skarpe, lygterne er små kineser øjne og bilen ligner faktisk mest en ufo. Det gør Q4 e-tron ikke!

Læs også: Mercedes EQA giver baghjul til konkurrenterne

Men jeg synes til gengæld, at det futuristiske look nu er flyttet indenfor i kabinen. Farverne er meget sorte og grå, rattet ligner noget fra en bilsimulator og midterkonsollen er næsten ikke eksisterende. Men med alt muligt andet nyt, så er det nok bare noget jeg skal vende mig til.

Interiøret i den nye Q4 e-tron
Det futurisketisk design er rykket indenfor i kabinen

Mors nye elbil

Audi Q4 e-tron er en SUV i en rigtig god størrelse. Som mor til 2 små piger i autostole er der god plads på bagsædet. Indstigningshøjden og læssehøjden er rigtig fin. Pladsen i bagagerummet er som den skal være og den rummer snildt en stor klapvogn. Jeg elsker at køre SUV! Jeg elsker det gode overblik i trafikken og nyder godt af det gode udsyn. Og så kan jeg godt lide at stige op i bilen i stedet for ned i bilen.

Design selv dine forlygter

For første gang i Audi’s historie, er det nu muligt selv at designe sine forlygter ved hjælp af de nye Audi Matrix LED-forlygter. Konceptet bag Audi Matrix lygter er, at du altid kører med fjernlyset tændt. Derved er du sikker på at have maksimalt lys på din Audi, når det er mørkt. Med Matrix LED teknologien tilpasser lyset altid det, der er foran din Audi. Kommer der en bil i mod dig, eller kommer du op bag til en, tilpasser Matrix LED-forlygterne sig automatisk, så du ikke forstyrrer dine medtrafikanter, men samtidig stadig er sikker på at have mest muligt lys foran dig.

Ved valg af Matrix LED-forlygter kan føreren skifte mellem fire lyssignaturer til kørelyset. Der er desuden en særlig signaturhilsen fra både for- og baglygter, når bilen åbnes og lukkes, ligesom blinklys for og bag er med dynamisk visning.

Bæredygtighed

Audi er over hele verden begyndt at tænke i bæredygtighed. Udover at man tænker meget genanvendelse ind i bilproduktionen, så tænker man også genbrug inde i kabinen på bilerne. Eksempelvis er sæderne i den nye Q4 e-tron fremstillet af bla. plactic fra vandflasker. Det kan dog ikke mærkes og ses på sæderne! Men tanken om, at vi er begyndt at tage hensyn til miljøet, når der produceres biler, giver en god samvittighed.

Læs også: Er elbilerne klar til campingvogn?

Audi’s fremtidsstrategi er, at fra 2025 satser man på at den sidste benzindrevne bil bliver produceret, således at man fra 2026 kommer til udelukkende at levere 100% eldrevne biler. Det er altså en stor og spændende tid vi går i møde. Jeg kan ikke lade være med at tænke på, at det er lidt ligesom dengang vi gik fra hest til bil. En storhedstid uden lige!

Priser

Audi Q4 e-tron fåes fra 349.900 kr med en rækkevidde på 334 km og skal du op i en lidt større model med en rækkevidde på hele 508KM, så skal du af med 399.990kr. Den bliver også udbudt til privatleasing – her starter basis modellen på kr. 4995,- om måneden og 25.000kr i udbetaling.

Audi Q4 e-tron kan allerede nu bestilles hos forhandlerne.

Kvindernes Bilmagasin var inviteret til pressearrangement af Audi Danmark

Se mit første indtryk af bilen her:

Biltest: Audi Q2 (2021) Iøjnefaldende familieracer, giver god value for money

Den populære Audi Q2 fås nu i en ny og opdateret version. Der er ingen tvivl om at den bliver et lige så stort hit hos børnefamilierne, som dens forgænger

Designet er i mine øjne pænere end hvad det var tidligere, og jeg synes den nye Q2 ser ud af lidt mere end den tidligere version. Der er kommet lidt mere karakter og kant på designet og det giver et mere kraftfuldt udseende. Men når det er sagt, så er det stadig en bil til den mere praktiske side end til den smarte.

Q2 er dog populær og i 2020 blev der solgt 564 af dem, hvilket da må siges at være pænt. Modellen starter på 289.990 kr.

Ekstraudstyr og valgmuligheder i Audi Q2

Du kan vælge mellem S Line og Prestige i udstyrsvarianter og enten benzin eller diesel. Der er mulighed for et manuelt 6-gear eller et S-tronic automatgear og så kan Q2 sørme vælges i 19 forskellige farver. Er du den konservative type vil jeg foreslå en Navarreblå metallak, men er du mere til den friske side, så er det klart Audi´s exclusive unilakfarver i Porschegrøn eller Vegasgul der kan være en mulighed.

Bilen jeg testede var en 35 TFSI benzin-version S line og af ekstraudstyr kan nævnes:

  • Assistentpakke kørsel
  • Assistentpakke sikkerhed
  • Audi Connect Navigation & Intertainment
  • Bang & Olufsen Premium Sound System
  • Dynamik pakke (Skivebremser foran 16″, rødlakerede bremsesadler. Indeholdt i pakke)
  • læderrat
  • Letmetalfælge
  • Matrix LED-forlygter
  • Panoramaglastag
  • S-Line interiør med sportssæder

Læs også: Biltest: Den nye Audi A5 Sportsback

Foran dig sidder et 12,3” display med en høj opløsning. Displayet kan indstilles efter behov og vise hastighed, motoromdrejningstæller, oversigtskort, Audi connect, radio- og medieinformationer m.m.

Kørsel

Kørselsmæssigt virker Audi Q2 stabil i svingene og let ved bykørsel. Størrelsen egner sig også til begge dele. Det er en mindre SUV, men det skal man ikke lade sig snyde af for der er fint med plads. Pladsen til passagererne på bagsædet er god og bagagerummet rummer 400 liter. Med sæderne nedfældet bliver det til last på 1395 liter.

Interiør

Jeg kan godt lide kabinen i Q2, og rent faktisk synes jeg bilen går en tand opad på rangstigen, når du sætter dig ind på førersædet. Her fornemmer du en snert af det lækre Audi-look.

Design:

Køreglæde:

Value for money:

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

Bilen var venligst udlån af Audi Danmark, som ikke har haft indflydelse på dette indhold.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.