kør-selv-ferie

Mercedes-Benz Marco Polo – Biltest

Mercedes-Benz Marco Polo front og med løftet tag

Kvindernes Bilmagasin har været en tur på Falster i autocamperen Marco Polo fra Mercedes-Benz. Det var et par dage fri som fuglen, men også med logistik på højt plan. 

Mercedes-Benz Marco Polo front og med løftet tag
Mercedes-Benz Marco Polo med løftet tag

Frihed og Marco Polo

Når man hører navnet Marco Polo, tænker man straks på den opdagelsesrejsende, der i 1200-tallet rejste ud på en årelang færd. Han oplevede friheden i at kunne rejse og bevæge sig ud på nye eventyr, og det er netop friheden, der er i højsædet, når du ruller ud på tur i autocamperen af samme navn, som den italienske eventyrer. 

Selvom Marco Polo er en pænt stor bil, så føles den faktisk ikke nær så stor som den ser ud, og den kører overraskende godt. Marco Polo er en blanding mellem en minibus og en camper, men det gode her er, at du rent faktisk godt kan bruge den som familiens almindelig  bil til dagligt. Man kan dog blive lidt udfordret med hensyn til parkeringsmuligheder for bilen er både lang og høj.   

 

Mercedes-Benz Marco Polo kabine med køkken
Kabinen med indbygget køkken

Marco Polo campingbus

Marco Polo er en funktionel, men også velkørende bil. Den har god affjedring og kører godt især i fart. Testbilen havde automatgear med sportsfunktion. Du sidder pænt højt, og kan godt have en følelse af at være buschauffør, men overraskende nok så vænner du dig hurtigt til den følelse. Bilen er stor ja, men du har virkelig fint udsyn fremadrettet med de store ruder og kabinen er meget lys.

Læs også: Nyt sikkerhedsbælte sløjfer den tradtionelle selepude

Det er egentligt kun, når du skal bakke, at du skal huske, at vognen er ekstra lang, og udsynet er noget begrænset på grund af bagsæderækken, som er lidt forskudt i forhold til de forreste sæder, men heldigvis så er Marco Polo udstyret med parkeringsassistent, som hjælper dig med at holde styr på alt, hvad der skulle være af forhindringer. Er I blot to personer på tur som vi var, så vil jeg foreslå, at nakkestøtterne på bagsædet vippes bagover, så det giver et bedre udsyn i bakspejlet.

Motorer

  • V 220 d aut lang 163 HK
  • V 250 d aut lang 190 HK
  • V 300 d aut lang 239 HK

Alle modeller leveres med 9G-tronic automatgear

Vægt 3.100 kg
Diesel motor
Brændstofforbrug 12,8 km/l
Kampagnepriser fra kr. 549.900,- inkl. udstyrspakke
Grøn ejerafgift halvårlig kr. 3.020,-

Mål:
Længde 5.140 cm
Højde med løftet tag 2.831 cm

Læs også testen af den nye GLB fra Mercedes-Benz her 

Mercedes-Benz Marco Polo bagagerum
Plads til bagage både under og over madrassen

Køkken

I midten langs den ene side af autocamperen er der installeret et minikøkken, som indeholder en køleboks, et lille gaskogeblus samt en vask med hane. Det er ikke den helt store middag der skal laves her, men det er muligt at stege et par spejlæg. Selv på en meget varm dag, som vi oplevede, så kølede boksen perfekt og det var virkelig rart at have kolde drikke ved hånden. 


Mercedes-Benz Marco Polo interiør med Ambiente Light
Ambiente light

Det er muligt at tilslutte både gasbeholder og vandtank, dog begge i mindre udgaver. Der er mange små rum og skabe, hvor man kan opbevare sine ejendele og der er endda et lille spejl i én af lågerne. 

Læs også: Akvaplanning – så farligt kan det være

Der medfølger bord og to campingstole til udendørsbrug, hvilket er rigtig rart hvis vejret er godt, og vil man sidde ude i tørvejr kan man sætte et fortelt op på siden af bilen, hvis vejret skulle udarte sig til den våde side. Er man mere til at spise indenfor, så er der også et klapbord i køkkendelen, og når man samtidig drejer forsæderne 180 grader, så har man pludselig en fin spisegruppe.

Vi har også testet Mercedes-Benz V 300 d, læs mere her

 

Mercedes-Benz Marco Polo sovekabine øverst
Fin soveplads i loftet

Sovekabine i Marco Polo

Marco Polo er en fire-personers bil både hvad angår sæder til kørsel og indrettet som sovekabine. Der er to sovepladser oppe i den løftet tagdel og to nede, når bagsæderækken ligges ned. Både sæder og tag styres elektronisk, når man holder stille. Når taget løftes giver det ekstra højde i kabinen om dagen og om natten bliver der en ekstra soveplads med lys til to børn. Det hele styres af et anlæg, som også regulerer varme/kulde og temperaturer i køleboksen.

Madrasserne er okay til en mindre ferietur, men er det tre ugers ferie man skal holde i campingbussen, så vil jeg nok medbringe en lidt blødere topmadras. Der er gardiner indbygget i næsten alle ruder, så man kan være helt ugenert om natten, og i de forreste ruder, hvor der ikke er den funktion, er der et stort mørklægningsgardin som kan opsættes med sugekopper. Det var meget nemt at sætte op og fungerede perfekt. 

Mercedes-Benz Marco Polo set fra siden
Marco Polo set fra siden

I Marco Polo er der både 12 volt udtag, usb-stik og 220 V strøm. Ved ankomst til campingpladsen tilsluttes blot et strømkabel fra autocamperen til en el-stander og så har du både strøm til køleboks, varme/køleanlæg samt til lys i vognen. 

Konklusion

Mercedes-Benz har produceret en gennemtænkt vogn til den hyggelige ferie med indbygget frihed og uafhængighed. Du har det hele med dig og vognen kan flyttes til et nyt sted alt efter behov.  Jeg synes især det var skønt og fleksibelt, at vi bare kunne stoppe et sted langs vandet, hoppe om i midten af vognen og nyde udsigten samtidig med, at vi sad hyggeligt ved spisebordet med mad og drikke. Eventyreren Marco Polo´s navn  passer perfekt til autocamperen fra Mercedes-Benz. 

Det eneste jeg vil påpege som en udfordring, er pladsen. Der er trangt, når man skal opholde sig i længere tid i vognen, og når sæderne er omdannet til sovekabine, er der ingen gangplads. Her gælder det virkelig om at kunne gå på kompromis og være kreativ, men kan man klare det, så er Marco-Polo et rigtig godt valg til de kommende ferieture. 

 

Design:

3 ud af 6 stjerner

Køreegenskaber:

4 ud af 6 stiletter

Value for money:

5 ud af 6 stjerner

Mercedes-Benz Marco Polo 220d Lang 
Farve: Brilliant sølv
Denne model incl. ekstraudstyr kr. 729.435
Testbilen var venligst udlånt af Mercedes-Benz Danmark. De har ikke haft indflydelse på indholdet i denne artikel.

 

Få endnu flere oplysninger om Mercedes-Benz Marco Polo

Ulslev Strand på Falster
Ulslev Strand på Falster

Ferietid i VW California Campingbus

VW California

Kvindernes Bilmagasin har testet Volkswagen´s campingbus, VW California, og jeg havde mulighed for at køre på en lille tur til Ulslev Strandcamping på Falster sammen med min mand. Se flere Biltests af Volkswagen modeller.

VW California

Vi var meget spændte på, hvordan det fungerede med at skulle tilbringe både dag og nat i bussen. Bus er dog nok et lidt for stort ord til sådan et køretøj, men det er immervæk en del større end de fleste personbiler.
Det startede vel helt tilbage i 50´erne med det legendariske Folkevognsrugbrød eller hippiebilen om man vil, men siden er der sket meget på campingbusfronten, og hvor man dengang nok elskede at det hele var lidt primitivt og laissez-faire, ja så må man sige, at VW har tænkt meget mere i smarte løsninger og nutidig komfort, der er nemlig ikke meget fortids hippie-stil over California´en.
Vi har at gøre med en rullende sommerbolig i mini-udgave, og også to separate funktioner både som bil og som feriebolig. Du tager en bil og en campingvogn, og når de to parres, så får du en campingbus.

God opbevaringsplads til poser, tasker og sko

Som bil fungerer California fint og har god affjedring, den kører godt især i fart, og modellen vi testede havde automatgear med sportsfunktion. Du sidder pænt højt, og føler dig faktisk som var du en rigtig buschauffør, men overraskende nok så vænner du dig hurtigt til den følelse. Bilen er stor ja, men du har virkelig fint udsyn fremadrettet med de store ruder og kabinen er meget lys. Det er egentligt kun, når du skal bakke, at du skal huske, at vognen er ekstra lang, og der er udsynet noget begrænset på grund af bagsæderækken, som er lidt forskudt i forhold til de forreste sæder, men heldigvis så er California udstyret med ParkPilot, som hjælper dig med at holde styr på alt, hvad der skulle være af forhindringer. Er I blot to personer på tur som vi var, så vil jeg foreslå, at nakkestøtterne på bagsædet vippes bagover, så det giver et bedre udsyn i bakspejlet.

Bagsædeplads til 2 pers., som kan forvandles til seng

I midten af campingbussen er der installeret et minikøkken i den ene side, som indeholder en køleboks, et lille gaskogeblus samt en lille vask med hane.

Køleboks
Gasblus og vask

Det er muligt at tilslutte både gasbeholder og vandtank, dog begge i mindre udgaver. Der er mange små rum og skabe, hvor man kan opbevare sine ejendele, og i sidedør og bagsmæk er der plads til at opbevare et bord og to campingstole til udendørsbrug, det er virkelig smart og godt tænkt. Desværre stormede det ret kraftigt, da vi var afsted, så vi fik ikke afprøvet markisen, der ellers sidder i en kasse på siden af vognen, og som kan rulles ud og fungerer som overdækning, når man spiser sin mad udenfor.

Campingbord klappes sammen og sættes fast i skydedør under kørsel
Campingstole opbevares i bagsmæk under kørsel

Indenfor er der også et klapbord i køkkendelen, og når man samtidig drejer forsæderne 180 grader, så har man pludselig et spisebord med fire siddepladser. 

Spiseplads til 4 pers. Bord klappes ud og forsæder drejes

California er indrettet til fire personer, der er to sovepladser oppe og to nede. Hov, tænker du nu, hvad mener skribenten med oppe ???
Jo det er simpelthen så smart, at man kan køre taget op elektronisk, når man holder stille, og så får man ekstra ståhøjde om dagen og om natten kan man ændre tagkonstruktionen til en soveplads til to mindre børn. Det hele styres af et anlæg, som også regulerer varme/kulde og køleboks.

Elektronik til justering af varme/kulde, tag samt køleboks


Nede kan bagsæderækken laves om til en mindre seng lige akkurat stor nok til to voksne. Madrassen var okay til en mindre ferietur, men hvis det er meningen at man skal tilbringe alle sine tre ugers ferie i campingbussen, så vil jeg nok medbringe en lidt blødere topmadras. Der er gardiner indbygget i næsten alle ruder, så man kan være helt ugenert om natten, og i de få ruder, hvor der ikke er den funktion, så er der en slags plastafdækning, der kan sættes op.

Tag hejses. Foto: Volkswagen

I California er der både 12 volt udtag, usb-stik og 220 V strøm. Når man ankommer til campingpladsen, tilslutter man blot et strømkabel fra campingbussen til el-standeren og så er der både strøm til køleboks, lys inde i vognen samt varme/køleanlægget.

Det var en super fin oplevelse at teste California. VW har tænkt på det hele, selv et lille spejl og en lille boks til værdier var der fundet plads til.  Jeg synes, at campingbussen er perfekt til et par eller til en familie med små børn. Pladsen er dog lidt for trang, hvis man camperer med større børn eller i længere tid, så der vil jeg nok hellere overveje en større model såsom Volkswagen´s egen Grand California med bad eller en autocamper.

Design:

Køreegenskaber:

Value for money:

VW California Ocean 2,0 TDI DSG 150 HK
Farve: Indium Grey metallic
18″ Springfield alufælge
Priser fra kr. 410.058,-
Denne model fra kr. 548.153,-
Denne model incl. ekstraudstyr kr. 708.247,-

Lige nu: Vejarbejde sydpå – sådan sikres underholdningen til bilferien

bilferie

Juli måned er årets aller største feriemåned. Her færdes tusinder af bilister på vejene ned igennem Tyskland for at komme afsted på deres årlige bilferie. I år er der dog udfordringer undervejs, da der på nuværende tidspunkt allerede er 540 vejarbejder i gang rundt omkring i Tyskland. I denne artikel giver vi vores bud på den helt rigtige underholdning til din bilferie

bilferie

Har du planlagt at tage bilen på ferie i år ned igennem Tyskland, bliver det ikke helt uden pauser undervejs. På nuværende tidspunkt er der allerede 540 vejarbejder i gang rundt om i Tyskland, ifølge tal fra FDMs tyske søsterklub ADAC. 150 flere end på samme tidspunkt sidste år. 
På Autobahn A7 (Flensborg-Ulm) og A9 (Berlin-München), som mange danskere benytter, er flere vejarbejder i gang. Det samme gælder omkring München og mod Salzburg i Østrig, oplyser FDM.
Flest vejarbejder – hele 143 – er der i delstaten Nordhein-Westfalen, efterfulgt af Bayern (78) og Hessen (61).

Se også videoguide: 10 tips til kør-selv-ferien

Derfor er det et godt tip at køre om natten eller i midten af ugen. Undgå weekendkørsel og undgå at ramme storbyerne Hamborg eller Berlin i myldretiden.

Ikke nok med at vejarbejdet kan være en udfordring – den tætte ferietrafik bliver bestemt heller ingen undtagelse. Den forventes at toppe i juli måned, hvor det anbefales på det kraftigste at undgå at køre lørdage, da det er skiftedag i ferieboligerne rundt omkring i Europa. Dette gælder både Tyskland, Østrig og Italien.

Skulle du komme ud for at havne i en “stau” midt på den tyske motorvej, er der ikke noget bedre end at være forberedt hjemmefra. Du er helt sikkert udstyret med en iPad eller iPhone samt et par høretelefoner, og hvad er mere nærliggende end at få læst en lydbog op.

Allerede nu bør du overveje hvilke bøger, der skal være din ferieunderholdning. Giv dig god tid til at finde de rigtige bøger, så du er helt klar til at feriestart – og så kan ferietrafikken bare komme an.

For at gøre det så let for dig som muligt har vi lavet et samarbejde med Danmarks største udbyder af lydbøger og e-bøger, hvor du har ubegrænset adgang til over 100.000 bøger, 30 dages gratis prøveperiode og opsigelse når som helst. Og dette er et helt specielt tilbud til dig, som Kvindernes Bilmagasin-læser.

Der er ingen bindingsperiode og du kan melde dig ind allerede i dag. Klik her!

Rigtig god sommerferie og kør forsigtigt derude!

Denne artikel er skrevet i samarbejde med Mofibo

SEAT Leon FR: En forklædt lille racer

Karen Juhl fra Kvindernes Bilmagasin kørte selv engang i en SEAT Leon Topsport fra 2004, som hun elskede højt. I dag har hun testet den nye Seat Leon FR 1.8 TSI med 180 hk. og DSG automat gear. Læs med og find ud af hvad hun synes om den nye opdateret version af SEAT’s Leon.

Jeg var en tur “down memory lane”, da jeg hentede nøglerne til den nye SEAT Leon FR. Min første bil var nemlig en Leon Topsport fra 2004, så jeg havde glædet mig meget til at sætte mig ind i den nyeste version af en af SEATS topsællert.

Det skal ikke være nogen hemmelighed, at jeg godt kan lide en bil med et godt optræk, og det får man i den nye Leon FR. Med en motor, der rummer 180 hk. føles det næsten ligesom at sidde i Dæmonen i Tivoli da jeg hamrede sømmet i bund.

Infotainment med touch skærm gør navigationen nem og overskuelig. Der er mulighed for at vælge imellem naturskønne rute, den hurtige rute og den tidsbesparende rute og du kan følge navigationen både i instrumentbrættet og på den store skærm.

DSG-gearkassen giver et smooth gearskifte og en let kørsel. (En DSG gearkasse er en manuel gearkasse med automatisk kobling og gear-skift hvor du næsten ikke kan mærke at bilen skifter gear.)

Ved hjælp af den nyeste radarteknologi i frontgrillen, måler den adaptive fartpilot afstanden, retningen og hastigheden på de biler, der kører foran dig. Systemet tilpasser din fart til deres og fastholder en sikker afstand ved at reducere eller øge hastigheden. Sikkert og simpelt. Jeg skal dog lige vænne mig til, at det er bilen, der bestemmer farten og hastigheden, og ikke mig.

 

Til trods for at det er en bil i den mindre klasse, er bagagerummet stort og kan nemt rumme baggagen til sommerens kør-selv ferie, selvom man ikke er minimalistisk, når man pakker.

FR modellen er opgivet til at køre 17,2 km. pr. liter, hvilket jeg synes er godkendt i en bil med en relativt stor motor.

Jeg er vild med den røde farve vores testbil har, det bliver altså lidt kedeligt med alle de sorte, hvide og sølvfarvede biler i bybilledet.

Alt i alt er Leon’en en velkørende bil med et lækkert design, og med det lille FR mærke der indikerer, at her kommer en bil kan flytte sig.

Dog vil jeg sige, at start/stop funktionen er uhensigtsmæssig ved parkering pga. DSG gearet. Hvis jeg skal bakke en smule, kan man normalt lade automat gearet arbejde for sig, men med start/stop funktionen slået til, skal jeg træde lidt mere på speederen for at få motoren i gang igen. Jeg vil nok slå start/stop funktionen fra, hver gang jeg skal parkere.

Derfor får den nye Seat Leon 4 ud af 6 stjerner.

Seat Leon FR fås fra 172.900,-. Den model jeg kørte i havde en del ekstra udstyr og koster 380.900,-