komfort

ŠKODA får en makeover og præsenterer Skoda SCALA 2018

ŠKODAs nye hatchback i mellemklassen har netop haft verdenspremiere i Israel. SCALA er den første model med ŠKODAs nyeste generation af design, flere assistentsystemer, mere sikkerhed og maksimal rummelighed. ŠKODA SCALA 2018 testes i denne artikel.

Skoda SCALA 2018

Nyt navn, nyt design og ny teknologi – ŠKODA SCALA 2018 sætter ny standard i mellemklassen. Navnet kommer fra det latinske ord ‘scala’, der betyder trappe eller stige, og symboliserer det trin op, som ŠKODA nu tager med både design, plads, udstyr, opkobling, sikkerhed og køreegenskaber.

Design: nyt designsprog og ŠKODA på bagklappen
SCALA er den første model med ŠKODAs nye generation af design, som blev introduceret med konceptbilen VISION RS. Det er karakteriseret af dynamiske linjer både ude og inde og er mere sportsligt og emotionelt end nogensinde.

Fronten har en markant kølergrill, smalle forlygter med mulighed for fuld-LED, store luftindtag og Air Curtains. Den ŠKODA-karakteristiske tornadolinje får SCALA til at se længere ud, end den er, og skaber en perfekt forbindelse mellem for- og bagende. Bagenden byder ligeledes på flere nyheder: SCALA er den første ŠKODA på det europæiske marked, hvor ŠKODA står skrevet med blokbogstaver på bagklappen i stedet for at have det traditionelle logo. Vælger man SCALA med forlænget glasbagklap, står navnet elegant på glasset. Derudover byder bagenden på en visuel nyhed i form af muligheden for dynamiske LED-blinklys, hvor LED-dioderne tænder på skift og skaber en glidende bevægelse i blinklyset indefra og ud.

Læs også: ŠKODAs Fabia Facelift

SCALAs flotte linjer bliver videreført i kabinen, som ligeledes har et helt nyt design og lækker finish. Den mest markante feature er instrumentbordets fritstående touchskærm, som afhængig af infotainmentsystemet kan være helt op til 9,2″. Når man kører hånden over instrumentbordet og panelerne i sidedørene, bemærker man den bløde, skumbeklædte overflade, der har en ny mønsterstruktur inspireret af krystal. Ambiente-belysningen skaber en behagelig atmosfære i kabinen, ligesom de komfortable sæder kan fås med blødt og slidstærkt Suedia-betræk i mikrofiber.

Rummelighed: plads som i en OCTAVIA
 Selvom SCALA er en forholdsvis kompakt bil, som er 4.362 mm lang, 1.793 mm bred og 1.471 mm høj, er den særdeles rummelig. Det skyldes bl.a. akselstanden på hele 2.649 mm. Til sammenligning har OCTAVIA en akselafstand på 2.686 mm. Det giver bl.a. 73 mm knæplads, (OCTAVIA har også 73 mm). Derudover har SCALA et bagagerum på hele 467 liter og 1.410 liter, når bagsædet bliver fældet frem.

Udstyr: digitalt cockpit og elektrisk anhængertræk
SCALA har masser af standardudstyr, der kan suppleres med spændende ekstraudstyr som f.eks. digitalt cockpit, hvor man selv vælger, hvad instrumentpanelet skal vise. Med sine 10,25″ er skærmen tilmed den største i klassen. Derudover kan SCALA som den første bil i klassen fås med et elektrisk anhængertræk, der frigøres med et tryk på en knap i bagagerummet. Ligeledes er det bekvemt at tilvælge den elektriske bagklap, som kan åbnes med en fodbevægelse under bagkofangeren. SCALA kommer med den nyeste generation af ŠKODAs infotainmentsystemer Swing, Bolero og Amundsen, hvor sidstnævnte har den største touchskærm på 9,2″. Som en nyhed er der også mulighed for trådløst SmartLink+ – inkl. Apple CarPlay – så udvalgte apps kan betjenes på bilens skærm. SCALA stiller selvfølgelig også med ŠKODAs smarte og velkendte Simply Clever-løsinger som f.eks. en isskraber i tankdækslet og en paraplyholder i førerens sidedør.

Opkobling: altid online med indbygget sim-kort
Takket være en ny generation af ŠKODA Connects onlinetjenester har man f.eks. mulighed for at låse og låse SCALA op ved hjælp af smartphonen. Desuden kan man opdatere infotainmentanlæggets software og kort online uden at skulle besøge en forhandler, og man kan downloade apps til infotainmentanlægget fra ŠKODA InCar Shop – f.eks. en app, som viser vejret i hele Europa. SCALA er den første ŠKODA-model, som altid er online, fordi den har indbygget eSIM, hvilket også understøtter automatisk nødopkald.

Sikkerhed: vejbaneassistent og Side Assist
ŠKODA SCALA har som standard både frontassistent med udvidet fodgængerbeskyttelse og vejbaneassistent, hvilket er en forudsætning for, at Euro NCAP kan tildele de maksimale fem stjerner. Desuden kan SCALA fås med op til ni airbags – inkl. sideairbags ved bagsædet – ligesom der er blandt andet også kan fås Crew Protect Assist, der forbereder bilen på en potentiel kollision og giver passagererne ekstra beskyttelse.

Motorer: fire motorer
Motorerne til SCALA er alle den nyeste generation, som er både stærke og økonomiske. Den mindste motor er en 1.0 TSI 95 hk med en femtrins manuel gearkasse, og derefter følger en 1.0 TSI 115 hk med en sekstrins manuel gearkasse eller et syvtrins DSG-automatgear. Den stærkeste benzinmotor er 1.5 TSI 150 hk, som ligeledes fås med enten en sekstrins manuel gearkasse eller et syvtrins DSG-automatgear. Derudover er den en dieselmotor i form af 1.6 TDI 115 hk. Alle motorer lever op til Euro 6d-TEMP-standarden for emissioner. Det er endnu ikke fastlagt, hvilke motorer SCALA introduceres med i Danmark.

ŠKODA SCALA forventes at få danmarkspremiere inden sommerferien næste år.

Kilde: Skoda Danmark

Danmarkspremiere: Ny Citroën Berlingo

Der hersker vist ingen tvivl om, at en Citroën Berlingo altid har vundet prisen for Danmarks mest praktiske familiebil. Nu er den her igen i en hel ny model – skarpere end nogensinde før.

Citroën Berlingo

Historien startede, som et bedre H.C. Andersen eventyr, i 1996 da Citroën for første gang introducerede den første Berlingo. Der er løbet meget vand igennem åen siden og meget er sket i bilindustrien. Den grimme ælling er blevet til en svane. Det samme er tilfældet med Berlingoens udvikling.

Den er fuldstændigt opgraderet og opdateret med alt det udstyr, som forventes i en moderne familiebil, og med den kortere og højere front nu også pakket ind i et markant mere maskulint og dynamisk udseende. Men én ting er fortsat ved det gamle. Berlingo er elsket af dens ejere – og solgt i over 3.3 millioner eksemplarer verden over, så siger det ikke så lidt.

Den har altid været en model, der har turde give kunderne, hvad de efterspørger i praktik, komfort og funktionalitet. En model, der har været benchmark i segmentet og været en uundværlig livspartner i mange familiers hverdag samt løst et utal af logistiske udfordringer.

Der er 3 individuelle sæder på 2 sæderække


Den nye Berlingo har ingen intentioner om at lade den stolte arv gå til spilde eller ej følge i de store fodspor. Men derimod igen på bedste Citroën-vis samt på sin egen moderne og eventyrlige måde – inspireret af nutidens trends og behov – dominere dette segment.

Læs også: Citroën C3 – En “feel good oplevelse”

Danmarkspremieren for personbilsversionen af denne nye Berlingo er altså en uhyre vigtig begivenhed for Citroën. Det er en model, der vil være det perfekte køb for familier, der ønsker det perfekte køretøj til en aktiv livsstil, hvor køretøjet skal give frihed og plads til fællesskab, og hvor rummelighed, optimisme og komfort i alle former samt menneskelige værdier er i højsædet.

Den nye Berlingo fås med et utal af smarte, brugbare løsninger som fx de 3 individuelle sæder på 2 sæderække, der ikke bare giver mulighed for 3 barnesæder men kombineret med et helt sammenfoldeligt passagersæde, så giver det mulighed for at transportere genstande helt op til 2,70 m. og 3500 l. bagage i M-versionen.

Et helt sammenfoldeligt passagersæde

En kæmpe fordel, når familien skal en tur i IKEA, ud med surf-udstyret, eller hvad den aktive familie nu har brug for at bruge den alsidige bil til, der i øvrigt findes med både 5 og 7 sæder.

Berlingoen fåes både i en 5- og 7-personers udgave

Den nye Berlingo har mange smarte opbevaringsløsninger

Den nye Berlingo er altså den perfekte bil til eventyr, uanset om det skal læses som godnathistorie for de mindste inde i bilen eller skal opleves på stranden med surf-udstyret, eller det skabes gennem et nyt hjem.

De danske Citroën forhandlere åbner dørene og byder velkommen til premieren på den nye Berlingo med Åbent Hus i weekenden den 17-18. november til priser, der starter fra 184.990,- for den veludstyrede variant, som Citroën kalder Street, der bl.a. inkluderer bluetooth, aircondition, justerbart førersæde, varme i forsæder, Fartpilot, Multifunktionsrat i læder, men også sikkerhedsudstyr som Active Safety Brake, Lane Assist, Manuel håndbremse, Hill Assist og selvfølgelig et utal af opbevaringsrum.

Volvo XC60: 100% ren køreglæde

Volvo er blevet det nye sort. De har altid været kendt for at være førende inden for sikkerhed, men de senere år er de virkelig også kommet efter det mht. design og funktionalitet. Kvindernes Bilmagasin har testet den nye Volvo XC60.

Volvo XC60

Det skal ikke være nogen hemmelig, at jeg havde glædet mig til at teste Volvo XC 60’eren. Jeg har altid haft en forkærlighed for Volvo og privat kører jeg selv rundt i den tidligere model XC60. Så jeg var spændt på at se, om bilen kunne leve op til mine forventninger. Og det skal jeg love for at den gjorde!

Testbilen havde 190 hk og et 8-trins automatgear. Jeg var overrasket over accelerationen og det glidende gearskifte, så det var med at holde øje med speedometeret for at overholde hastighedsbegrænsningen.

Selvom Volvo XC60’eren er en SUV i den tungere klasse er den utrolig let kørt. Jeg var i et med både bil og vej og parallelparkering er piece of cake, eftersom den er nem at manøvrere. Udsynet er rigtig godt da man sidder højt – de store vinduer gør samtidig, at der ikke er mange blinde vinkler. For at blive lidt nørdet så er undervognen designet til at give en adræt håndtering og reaktionsvillig styring, og det må man sige, at de er lykkedes med. Luftaffjedringen (som er ekstra udstyr) holder kørehøjden konstant og leverer en mere smidig og kontrolleret kørsel gennem sving og ujævnheder.

Læs også: Volvo XC40 – Volvo er det nye sort

Infocenteret er utrolig brugervenligt og logisk opbygget så både telefon og navigation kan betjenes lynhurtigt.

Lane assist og adaptiv fartpilot er en selvfølge i Volvo og hvor jeg normalt ikke er den store fan af den adaptive fartpilots måde at bestemme min kørsel på, så fungerer den fint i Volvoen,. Den har en blidere måde at sænke farten og accelerer i forhold til de forankørende.  Når den sænkede farten føltes det naturligt, hvor det i andre mærker føles som en kraftig opbremsning.

Der er god plads i kabinen og på bagsædet – og denne SUV er ikke gået på kompromis i forhold til bagagerummet (505L), så her er der plads til både barnevogn og bagage. Kør-selv ferie ligger således lige til højrebenet.

Volvoen er selvfølgelig spækket med ekstra udstyr såsom intellisafe, elbagklap, el-indfældbare sidespejle , og Apple Carplay. Skal du have en autostol med i bilen er der ikke kun Isofix, men desuden top tether som er en rem der fastgøres i bagagerummet, som gør at autostolen er spændt ekstra godt fast. En anden fin detalje i Volvo’en er barneselepuder på bagsædet, dvs. at når barnet er blevet gammel nok til at sidde på selepude, så er det integreret i bilen, smart!

En velkørende bil med stor fokus på både fører og andre i trafikken. What’s not to like?

XC60’eren fås fra 630.000,-. Testbilen koster 801.039,-

Alt i alt er jeg vild med XC60’eren og det eneste der kan trække ned er prisen som ligger i den høje ende, det til trods ender jeg alligevel på 6 stilletter til XC 60’eren.

De fede fælge er ekstra udstyr, men skal du være flot kørende, så er lækre 19” fælge næsten et must.

Skoda Fabia 2018: F for Fabia, F for Funktionel

Vi ser nærmere på Skoda Fabia 2018. Denne meget populære familiebil er blevet mere sikker og funktionel end nogensinde før. Kvindernes Bilmagasin har været i Prag for at kigge nærmere på bilen.

Skoda Fabia 2018

Termometret viste 28,5 grader, da vi landede i Prag, som ligesom herhjemme tydeligt bar præg af en lang sommer uden for meget vand. Markerne var gule, og støvet lå i et tykt lag på gader og stræder.

Den nye Skoda Fabia, som er enormt populær blandt børnefamilier herhjemme, kommer til Danmark til September. “Kvadratisk, praktisk, god” sagde man engang i en Rittersport reklame, og det er lidt den fornemmelse man får, når man sætter sig ind i den nye Fabia.

Bilen er som sådan en ret lille bil. Den er på størrelse med den tidligere VW Polo og en Renault Clio, men en af de eneste i sin størrelse, som tilbydes i en st. car udgave, og det er det, som Fabian bla. er blevet populær for. Det er en kompakt bil, men den tilbyder utrolig mange praktiske features, og så med verdens største bagagerum, bilens størrelse taget i betragtning. Her har den virkelig skabt glæde i de danske småbørns-familier, som elsker indstigningsprisen på de knapt 128.000 kr.

All-right, jeg skal være den første til at sige, at score-factoren i denne Fabia ikke er særlig høj. Selv på de tjekkiske landeveje, hvor bilen i øvrigt følte sig rigtig godt hjemme, blev en stor BMW X5 godt træt af mig og Skoda Fabia. I raseri foretog den en overhaling, hvor det var lige før, jeg fik kappet min forkofanger. Tilsyneladende har den ligeså lidt Street Credit i Prag, som den har herhjemme.

F for Funktionel
Og det er den! Hvis der er noget Skoda kan, så er det altså at lave biler med små praktiske finesser. Der er tænkt over sagerne. Og det er utrolig vigtigt, når man er på kør-selv-ferie med familien ned igennem Europa med ungerne på bagsædet, som fodres med kiks, slik, brikjuice og krummende te-boller. Det har Skoda simpelthen lavet en løsning på ved at udvikle en bil med indbygget skraldespand. Godt tænkt!

Af andre små praktiske løsninger forefindes is-skraber i benzindækslet med indbygget dæk-mønster-måler, lommelygte i bagagerummet, holder til tasken i bagagerummet og paraply under førersædet – jeg kunne blive ved. Det er en fornøjelse, og det er her at Skoda i mine øjne scorer rigtig mange point.

Pladsen i bilen er der ikke lavet så meget om på. Det store bagagerum har taget noget af benpladsen på bagsædet, så den er der altså ikke meget tilbage af. Derfor er bilen perfekt til småbørnsfamilier eller det ældre ægtepar, hvor ungerne er fløjet fra reden.

Endnu mere sikkerhed
Som noget nyt kommer Skoda Fabia 2018 med flere sikkerhedssystemer. Bagkofangeren har fået monteret en radar, som overvåger området bag bilen, når den er i bevægelse, og den advarer føreren ved at aktivere et LED lys i sidespejlene, hvis der er en bil i den blinde vinkel. Dette kaldes Blind Spot Detect.
Et andet nyt sikkerhedsystem er Rear Traffic Alert. Her bruger systemet de to radarer under bagkofangeren til at overvåge hvad der sker bag bilen, når der bakkes ud – og advarer føreren når en anden bil nærmer sig.
Den sidste nye sikkerheds-feature er Auto Light Assist. Her tænder og slukker lysassistenten automatisk det lange lys afhængigt af forholdene og trafikken.

Afslutningsvis er det ikke de større revolutionerende ting, der er sket med Skoda Fabia Facelift. Til gengæld er der ikke pillet ved det funktionelle image, som småbørnsfamilierne stadig fuldt ud kan være tilfredse med.