renault

Renault Captur 2020 biltest

Renault Captur teaserbillede

Renault Captur 2020 – her får du meget bil for pengene.

Renault Captur teaserbillede

Motorstørrelser på Renault Captur 2020

Den nye Renault Captur fås med 5 forskellige motorstørrelser, senere i 2020 kommer der også en plug-in version.

Benzin:

R3 1,0 med 100 hk.

R4 1,3 med 130 og 155 hk.

Diesel:

R4 1,5 med 95 og 115 hk.

Udstyrsvarianter

Du kan vælge mellem 2 forskellige udstyrsvarianter, Zen og Intense, som vi tester i denne uge.

Udvalgt udstyr i Intense:

  • Brugerdefineret speedometer med 7″ TFT skærm
  • Renault Multi-Sense
  • Læder multifunktionsrat med varme
  • Bakkamera
  • 2-farvet karosseri
  • 17″ “Bahamas” alufælge
  • Svævende midterkonsol E-Shifter (når du vælger versionen med automatgear)
  • Sort indtræk i velour og kunstlæder med grå kanter
  • 7″ EASY LINK multimedie system med navigation, smartphone deling og DAB, kompatibel med Apple Carplay.

Derudover kan du tilvælge en masse forskellige ekstra udstyr, såsom trådløs mobilopladning (2.000,- kr.), advarsel ved blinde vinkler (3.500,- kr.), opvarmet forrude (2.900,-), Bose anlæg (9.900,-) og meget andet.

Bilen set bagfra
Bagenden på ny Captur har fået et vellykket og sporty udtryk.

Fakta om testbilen

Testbilen er en Renault Captur TCe 130 EDC Intens.

Teknisk data:
Motor: 1,3
Cylinder: 4
Antal hestekræfter: 130 hk.
Brændstof: Benzin
Tank: 48 l.
Grøn ejerudgift: 1510,- dkr. halvårligt
Km/l: 15,7 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
Gearkasse: 7 trins EDC automatgear med dobbeltkobling
0-100 km/t: 9,6 sek.
Tophastighed: 193 km/t
Anhængertræk: Bilen må trække 1500 kg.

Close up af fronten
Captur er klar til at erobre markedet for crossovere.

Design på Renault Captur 2020

Eksteriør

Den nye Captur er blevet virkelig pæn at se på. Designet er blevet skarpere og mere sporty og gør den til en værdig spiller på markedet for Crossovere. Den er blevet både højere, bredere og længere. Forlygte-designet, linjerne langs med bilen og den skarpe bagende, understøtter det sporty og mere SUV-agtige look.

front af bilen på afstand

Interiør

Kabinen er funktionel og i forhold til den tidligere generation, er dør-beklædning og instrumentbord i en blød plastik, som gør det behageligt at røre ved og pænt at se på.
Der er god opbevaringsplads, og testbilen har et svævende midterkonsol, som gør kabinen mere let og smart at se på. Her finder vi også den trådløse mobiloplader, som er gemt væk, så man ikke fristes til at se på telefonen, mens man kører.

Renault Captur kabine

Kender du det, hvor du forsøger at mase manual, servicebog og andre småting ned i handskerummet? Det er fortid i den nye Captur, som er designet, så handskerummet fungerer mere som en skuffe end et rum, den er rummelig og praktisk. Smart!

Nøglen har sit eget rum, så du altid ved, hvor den er. Jeg forstår dog ikke helt, hvorfor nøglen skal være så stor, den virker en anelse klodset.

Nøglen er praktisk anbragt i sit eget rum.

Biltest af Renault Captur 2020

Jeg går hen for at sætte mig ind i bilen, og allerede her bliver jeg positivt overrasket. Nøglefri funktionen fungerer virkelig godt og åbner, når jeg nærmer mig bilen. Når jeg forlader den, låser den selv og giver et lille bip fra sig, så jeg ved, at bilen er låst.
Jeg sidder godt i sæderne, der er delvist el-justerbare og rattet, som iøvrigt er det samme, som du finder i Clio’en, er af læder og behageligt at holde på.

Renault Captur forsæder
Sæderne er gode at sidde i og kan delvist justeres med el.

Kabinen

Jeg når aldrig at blive helt gode venner med touchscreen’en i den uge jeg kører i bilen, og brugervenlig vil jeg ikke kalde den. Jeg savner at kunne skrue op og ned for lyden på rattet og knapperne under skærmen virker lidt gammeldags. Til gengæld er det fedt med det 10,2″ digitale cockpit og den 9,3″ store skærm, som dog virker lidt voldsom i det ellers strømlinede interiør.

Bakkameraet giver et 360 grader view og det grafiske kan jeg ikke sætte en finger på. Selvom markeringerne er gode til at guide mig, irriterer det mig dog en smule, at jeg ikke kan få lyd på bagsensoren.

Bakskærm
Capturen er udstyret med et 360 graders bakkamera med god grafik.

Testbilen er udstyret med trådløs mobiloplader. Det er ikke ligeså effektivt, som når du lader med ledning i hjemmet, men det er en fin detalje at kunne oplade telefonen, hvis du bruger lang tid i bilen.

Jeg er fan af soltag med muligheden for at få mere lys ind, og så giver det en fornemmelse af, at bilen bliver større indvendigt. Der er 2 forskellige funktioner, så du enten kan nøjes med, at den åbner lidt i den ene ende, eller du kan kan hele soltaget tilbage og få maksimalt lys og luft ind.

Bagsæde og bagagerum

Bilen er udstyret med masser af USB stik, så der er rig mulighed for, at børnene kan bruge Ipad’en, hvis I skal på kør-selv-ferie.

Bagsæder
Der er god plads på bagsædet, som kan justeres, hvis der er behov for mere plads.

Der er god plads på bagsædet, som endda kan justeres med op til 16 cm. og skydes frem og tilbage alt efter om du har brug for ekstra plads på bagsædet eller i bagagerummet.

Bagagerum er på 406-536l. (afhængig af behovet for plads på bagsædet), og der er fin plads til indkøb, sportstasker, eller som jeg prøvede, med en børnecykel.

Der er god plads i bagagerummet, her med børnecykel og stadig plads til mere.

Køreegenskaber

Renault har ikke ændret meget ved køreegenskaberne i den nye udgave. Med MySense har jeg mulighed for at vælge mellem 3 forskellige køreindstillinger, eco, sport og neutral, og jeg mærker tydeligt forskellen, da jeg skifter over til sport og bilen strammer op, og bliver mere kontant.
Capturen kører udemærket, den er kvik i optrækket, men en anelse blød i sving og ved kurvekørsel, som vi kender det fra andre franske biler. Det mærkes dog mest når bilen presses, så kører du normalt by- og motorvejskørsel, vil det formentlig ikke genere dig.
Bilen er støjsvag og tager bump og huller i vejen nemt og uden problemer.
Automatgearet fungerer fint og gearskiftene mærkes ikke, når jeg kører. Responsen på bakgearet er derimod sløv og for et utålmodigt menneske som mig, er det frusterende nærmest at skulle tælle til 10, før gearet registrerer, at jeg gerne vil bakke.

Ved motorvejskørsel er der en del vindstøj fra A- og B stolpen, men på landevej og ved bykørsel er bilen støjsvag.

Vi var med da den nye Renault Captur blev præsenteret i Grækenland, læs vores first drive af bilen.

+/- ved Renault Captur

+

Design
Justerbart bagsæde
Pris

– 

Brugervenlighed på touchscreen
Sportslige køreegenskaber
Respons på bakgear

Front af bil med havn i baggrund
17″ Bahamas alufælge.

Konkurrenterne

Der er efterhånden kommet mange konkurrenter til Captur’en, men de mest oplagte er:

Peugeot 2008

Nissan Juke

Audi Q3

Peugeot og Nissan ligger i samme prisleje som Captur’en, hvorimod Q3 har en startpris, der ligger 100.000,- kr. højere.

Pris

Renault Captur koster fra 203.900,- kr. Vores testbil har udstyr for 48.700,- og har en samlet pris på 300.600,- dkr.
Privat leasing fra 2699,- kr. pr. mdr. og en udbetaling på kun 4.999,- Testbilsudgaven koster 3299,- pr. mdr.

Konklusion på Renault Captur 2020

Med den nye Renault Captur får du meget bil for pengene i segmentet. Det nye design har gjort bilen meget attraktiv og konkurrencedygtig, og så er der god plads. Er du på udkig efter en smart og rummelig bil til en overkommelig pris, er Capturen virkelig værd at se nærmere på.

Renault Captur bagende

Stiletter

Kvindernes Bilmagasin giver den nye Renault Captur følgende stiletter:

DESIGN

4 ud af 6 stiletter

KØREGLÆDE

4 ud af 6 stiletter

VALUE FOR MONEY

4 ud af 6 stiletter

Testbilen var venligst udlånt af Renault Danmark. De har ikke haft indflydelse på indholdet i denne artikel.

Biltest: Den nye Renault Clio 2020 – bilen med det smarte låsesystem

Den lille Clio har alle dage været populær og den femte generation (Renault Clio 2020) er nu på gaden i ny version fyldt med teknologi og sikkerhedsudstyr. Mange vil nok ved første øjekast mene, at designet er meget lig den forrige model, og der skal også kigges lidt ekstra efter før man spotter de nye detaljer, men de er der og de giver Clio lidt mere kant. I de inderste gemakker er der dog et væld af nyheder at spore, så lad dig endelig ikke snyde af det lidt for velkendte ydre.

Den nye Clio har fået finere lygter både for og bag og samtidig er den forsynet med kromlister på siderne og bagpartiet, som giver den et mere friskt look. Længden er der ikke ændret på, men i stedet er Clio blevet bredere i forhold til tidligere, hvilket giver føreren mere plads. Da det er en lille bil, er der ikke voldsom meget benplads bagerst, men hvis ikke der skal sidde nogen på bagsædet med alt for lange ben, er det intet problem. Bagagerummet er til gengæld blevet større og rummer nu 391 liter i benzinversionen.

Nøglefri adgang og automatisk oplåsning

I det jeg nærmer mig den nye Renault Clio bliver jeg straks gjort opmærksom på, at her er en lille finesse, som jeg kun kan blive glad for. Jeg har nøglen i tasken, men alligevel genkender bilen mig og med et par biplyde, så låses dørene op. Det samme sker, når jeg smækker døren og forlader bilen – et par bip og bilen er låst, jeg skal hverken have nøglen frem eller trykke på noget, det hele sker simpelthen helt af sig selv og det er en ekstrem smart og fin detalje.

Udvalgt udstyr i Renault Clio Intens:

  • Automatisk nær-/fjernlys
  • C-shape forlygter med 3D LED kørelys
  • LED-tågelygter
  • Multisense funktion med individuelle køreindstillinger
  • Elektriske indklappelige sidespejle
  • Klimaanlæg
  • LED-belysning i kabine
  • varme i rat
  • Rat og gearknop i læder
  • 16″ alufælge
Flotte og tynde nakkestøtter istedet for de sædvanlige klodsede som findes i de fleste andre biler

Touchskærmen på 7″ er standard, men vil du have noget ekstra lækkert, så vil jeg klart anbefale at tilkøbe den større touchskærm på 9,3″ med Easy-Link, den er vertikalt placeret og er nem og lækker at bruge. Skærmen er kompatibel med Android Auto og Apple Carplay og betjenes nemt på dansk, når der skal vælges musik, navigation eller indstilling af bilens opsætning.

Meget flot vertikal 9,3″ touchskærm i farver

Sikkerhed i top i Renault Clio

Franskmændene har tænkt på sikkerheden i den lille Clio og her kan bl.a. nævnes:

  • ABS-bremser
  • ESC-program
  • Skiltegenkendelse med advarsel om for høj fart
  • Lane Departure Warning
  • Lane Keeping Assist
  • ISO-FIX beslag

Den nye Renaulte Clio har fået 5 stjerner i EuroNCAP.

Du føler dig godt tilpas i kabinen

Når du sætter dig ind i den nye Renault Clio fornemmer du, at kabinen er komfortabel og lækkert indrettet med den flotte skærm og instrumenteringen, der fungerer rigtig fint. Rattet er behageligt at holde på og de runde drejeknapper og de flade tangentknapper til justering og tilvalg af diverse funktioner fungerer perfekt. I modsætning til mange andre mindre biler har testbilen både start/stop-knap og elektrisk håndbremse, hvilket jeg synes er smart.

Gråt sædeindtræk med nålestrib

Der er kvalitet at føle i kabinen med det bløde materiale og lækre udseende. Renault har sørget for massere af fralægningsplads i form af forskellige små rum ved døre, midterkonsol m.m. Oppe foran gearet er der lavet plads til mobiltelefonen, der kan ligge eller stå på et nupret underlag, så den ikke glider rundt ved opbremsning.

Læs også om vores First Drive af Renault Captur i Grækenland

Bagsæder med lommer til diverse magasiner og Ipad
Der er fint med plads i bagagerummet til sportstasker og indkøbsposer. En klapvogn kan også være der.
Nye flotte lygter giver et mere skarpt look

Læs om Twingo, Renault´s lille bil, der vender på en tallerken

Hvad har du af valgmuligheder, når du skal bestille den nye Renault Clio ?

  • Tre forskellige udstyrsvarianter
  • 10 farvemuligheder (testbilen er i Orange “Valencia”)
  • Fire forskellige motortyper
  • Du kan vælge mellem benzin eller diesel
  • Manuelt- eller automatgear

På Renault´s egen website kan du læse mere om den nye Renault Clio og der er det også muligt at konfigurere din helt egen personlige model alt efter smag og pengepung.

Kan den anbefales ?

Ja, det synes jeg bestemt. Den nye Renault Clio kører godt og du har en fornemmelse af, at du kører en større bil end tilfældet er. Du sidder behageligt og kabinen er lækker. Rattet føles godt og skærmen er virkelig et stort plus, den er nem at bruge og har mange fine funktioner.
To ting irriterede mig dog:
Det er et minus, at testbilen kun har fem gear, jeg kunne godt have ønsket mig et sjette, men det fås kun i dieseludgaven.
Det lille armlæn mellem forsæderne sad dumt i forhold til min sædeindstilling, og jeg havde problemer, når jeg skulle spænde sikkerhedsselen.

Den lille franske Clio blev lanceret første gang i 1990 og har været en kæmpe succes, hvilket den nye model garanteret også bliver. Især kabinen og alt det nye elektronik gør virkelig bilen interessant, og med et væld af sikkerhedsudstyr er Clio stadig et super valg, når du skal vælge en mindre bil.

Kvindernes Bilmagasin tildeler den nye Renault Clio følgende stiletter:

Design:

4 ud af 6 stiletter

Køreglæde:

Value for money:

Renault Clio TCe 100 Intens benzin
Startpriser fra kr. 148.900,-
Pris for testbilen incl. ekstraudstyr (premiunpakke, stylepakke, parkeringspakke, blindvinkelalarm samt fleksibel bagagerumsbund) kr. 190.800,-.

Nye biler 2020

nye biler 2020

2020 bliver bilernes år. Mange nye elbiler bliver lanceret, men de konventionelle benzin og dieselbiler er fortsat i klar overvægt. Vi har lavet en oversigt over de nye biler 2020.

nye biler 2020

Nye elpersonbiler i 2020

I 2019 blev der solgt 5.524 elbiler. 2020 bliver året, hvor bilproducenterne satser endnu mere på el. Her får du en oversigt over de forskellige nye elpersonbiler, og hvornår vi forventer, at de bliver introduceret på det danske marked.

Audi e-tron 50, primo
Audi e-tron Sportback 50/55, primo
Audi e-tron S, efterår
Audi e-tron GT, ultimo

BMW iX3, ultimo

DS 3 Crossback E-tense, februar
DS7 Crossback E-tense, februar

Fiat 500 el, september

Ford Mustang Mach-E, december

Honda e, forventet i juni

Kia e-Niro, facelift, februar

Lexus UX 300e

Mazda MX-30, september

Mercedes EQA, ultimo

MG ZS EV

Mini Cooper SE, marts

Nissan Ariya, ultimo 2020

Opel Corsa EV, Q2
Opel Mokka X EV, ultimo

Peugeot 208 elektrisk, april
Peugeot 2008 elektrisk, marts

Porsche Taycan, januar

Seat El-Born, Q4
Seat Mii Electric, marts

Læs vores “first drive” af Seat Mii Electric.

Seat Mii el
Seat Mii Electric

Skoda Citigo Electric, marts
Skoda Vision iV, ultimo

Smart Fortwo (FL) el, primo

Volvo XC40 recharge, ultimo

VW e-Up, februar
VW ID.3, sommer
VW ID.4, ultimo

Vi var med, da Ford præsenterede den nye Mustang Mach-E i Oslo.

Ford Mustang Mach-E

Nye Plug-in personbiler i 2020

Audi A3 PHEV, ultimo
Audi A6 sedan PHEV, primo
Audi A4 Avant (st.car) PHEV, forår
Audi A7 Sportback PHEV, primo
Audi Q5 PHEV, primo
Audi Q7 PHEV, primo
Audi A8 L PHEV, primo

BMW X1 PHEV, marts
BMW X3 PHEV, marts

Citroën C5 Aircross PHEV, forår
DS 7 Crossback PHEV, marts

Ford Kuga PHEV, forår
Ford Explorer PHEV, forår

Jaguar E-Pace PHEV, efterår
Jaguar F-Pace PHEV, efterår

Jeep Renegade PHEV, sommer
Jeep Compass PHEV, sommer
Jeep Wrangler PHEV, ultimo

Kia Xceed PHEV, april
Kia Ceed SW PHEV, januar
Kia Sorento PHEV, ultimo

Land Rover Discovery Sport PHEV, april
Land Rover Range Rover Evoque PHEV, marts
Land Rover Range Rover Velar PHEV, medio

Mercedes E-klasse sedan/st.car PHEV, medio
Mercedes AMG GT 4D PHEV, ultimo

Mitsubishi Outlander PHEV, facelift, ultimo

Opel Grandland X PHEV, Q2

Peugeot 3008 PHEV, februar
Peugeot 508 sedan/St.car PHEV, marts

Renault Captur PHEV, forår
Renault Mégane PHEV, medio

Seat Leon PHEV, efterår
Seat Tarraco PHEV, ultimo

Skoda Octavia PHEV, oktober
Skoda Superb PHEV, primo

Toyota RAV4 PHEV, medio/ultimo

VW Golf GTE PHEV, efterår
VW Tiguan PHEV, efterår
VW Arteon PHEV, ultimo

Nye personhybridbiler i 2020

Fiat Tipo hybrid, ultimo

Ford Kuga hybrid, forår

Renault Clio hybrid, maj

Toyota Yaris, sensommer
Toyota C-HR (facelift), januar

Mild hybrid

Fiat 500 mildhybrid, forår
Fiat Panda mildhybrid, efterår

Kia Rio mildhybrid, august
Kia Stonic mildhybrid, oktober
Kia Xceed mildhybrid, forår
Kia Ceed mildhybrid, forår

Suzuki S-Cross mildhybrid, marts
Suzuki Vitara mildhybrid, marts

Læs vores anmeldelse af Kia XCeed’en.

Bilen set fra siden

Nye Benzin/diesel personbiler i 2020

Audi Q2, facelift, efterår
Audi A3, sommer
Audi S3, efterår
Audi A3 firedørs coupé, ultimo
Audi RS Q3 og RS Q3 Sportback, Q1
Audi RS 5, facelift, forår

BMW 2 Gran Coupé, marts
BMW 4-serie, Q3/4
BMW X5/X6 M Competition, April

Citroën C4, efterår

Dacia Logan stationcar, sommer
Dacia Lodgy, efterår

Fiat Tipo, facelift, ultimo

Ford Puma, primo
Ford Kuga, forår

Honda Jazz, juni
Honda Civic facelift, januar
Honda Civic Type R, facelift, juli
Honda CR-V, facelift, november

Hyundai i10, marts/april
Hyundai i20, ultimo
Hyundai i30, juni
Hyundai Tucson, ultimo
Hyundai Santa Fé, ultimo

Jaguar F-PACE, facelift, efterår
Jaguar F-TYPE, facelift, efterår

Kia Picanto, facelift, august
Kia Rio, facelift, august
Kia Stonic, facelift, oktober
Kia Sorento
Kia Stinger, facelift, november

Land Rover Discovery, facelift, medio
Land Rover Defender, april/maj

Lexus UX, fås også som hybrid, april
Lexus NX, fås også som hybrid, april
Lexus RX/RXL, fås også som hybrid, april
Lexus ES, fås også som hybrid, april
Lexus LS, fås også som hybrid, april
Lexus LC, fås også som hybrid, april

Mazda 2, facelift, februar
Mazda 3/CX-30, marts

Mercedes-Benc GLA, forår
Mercedes-AMG GLA 35, forår
Mercedes-AMG GLA 45, sommer
Mercedes-AMG GLB, primo
Mercedes-AMG GLE coupé, primo
Mercedes-AMG GLE coupé 63, sommer
Mercedes-Benz E-klasse sedan/stationcar, sommer
Mercedes-AMG E 63 sedan, sommer
Mercedes-AMG E 53 sedan/stationcar, sommer
Mercedes-Benz E-klasse coupé/cabriolet, efterår
Mercedes-AMG E 53 coupé/cabriolet, efterår
Mercedes-Benz S-klasse, vinter
Mercedes-Benz Maybach, medio

Mitsubishi, Spacestar, facelift, forventet 2020
Mitsubishi Eclipse Cross, facelift, forventet 2020

Nissan Juke, efterår
Nissan Quashqai, efterår

Vi har været på pressetur med den nye Nissan Juke, læs om vores “first drive”.

Ny Nissan Juke
Den nye Nissan Juke

Opel Corsa, januar
Opel Mokka X, efterår
Opel Insignia, facelift, Q2

Peugeot 208, januar
Peugeot 2008, februar
Peugeot 3008, facelift, sensommer
Peugeot 5008, facelift, sensommer

Porsche 911 Turbo S, medio
Porsche Macan GTS, forår

Renault Captur, januar
Renault Megane Trophy RS-R, marts

Seat Leon 5D+ST, sommer
Seat Cupra Leon, ultimo
Seat Atega, facelift, ultimo

Skoda Kamiq, januar
Skoda Octavia 5D+Combi, sommer
Skoda Octavia RS, ultimo

Volvo S90/V90, facelift, medio

VW T-Cross 1.5 TSI DSG 150 hk
VW Golf 8, marts
VW Golf GTI, efterår
VW T-Roc cabriolet, maj
VW Artoen, facelift, ultimo
VW Arteon Shooting Brake, ultimo

Vi har været på den først køretur med den nye Golf 8, læs vores anmeldelse af bilen.

Bilen i profil

Ny Renault Captur – First drive i Grækenland

Inden vi ser os om er året gået og 2020 står for døren. Det bliver et år med spændende bilnyheder, og det gælder også for Renault, der lancerer deres ny Renault Captur allerede i januar. Vi har været en tur i Athen sammen med Renault Danmark for at se og prøvekøre den nye crossover.

Captur blev lanceret første gang i 2013, og den gang var der kun én anden bilmodel på markedet i samme segment, men nu seks år senere har Captur fået 20 crossover konkurrenter. Med det flotte nye look som Renault har sørget for på den nye Captur, så er der nok ingen tvivl om, at deres nye darling også denne gang bliver en succes og kan give de andre kamp til stregen.

Vokseværk

Captur er vokset med opgaven, den ser nu mere moden ud. Før havde den lidt kedelige former, men nu står den mere skarpt og synes af mere, looket er blevet mere lækkert og smartere. Med den nye version får du valgmulighed for at vælge mellem tre turboladet benzinmotorer og to dieselmotorer. Senere i det nye år lanceres også en plug-in version.

Det bliver muligt at vælge Captur med 6-trins manuelt gear eller med en 7-trins automatgearkasse.

Sikkerhed i top

I Captur er sikkerheden på plads. Du får nødbremse som standard, og der er mulighed for adaptiv fartpilot. Bestiller du udgaven med automatgear, holder bilen sin bane på vejen og sørger for afstand til de forankørende. Også når du skal parkere hjælpes du af sensorere samt et kamera med view fra oven.

Der er start/stop-knap i alle versioner af Captur og den lækre touchskærm kommer i to forskellige størrelser

Kabinen

Forrest i kabinen er der runde drejeknapper og flade tangentknapper til justering og tilvalg af diverse funktioner. Den store 9,3″ touchskærm er placeret vertikalt og betjenes nemt på dansk, når der skal vælges musik, navigation eller indstilling af bilens opsætning. Apple Carplay og Android Auto kan betjenes via bluetooth, så nu er der altså ikke noget med, at du skal huske et kabel for at høre musik eller lignende.

Interiøret virker lækkert og der kan vælges forskellige farvekombinationer

Der er kvalitet at føle i kabinen med det bløde materiale og lækre udseende. Renault har sørget for massere af plads i form af forskellige små rum ved døre, midterkonsol m.m. Oppe foran gearet er der lavet plads til mobiltelefonen, der kan ligge eller stå på et nupret underlag, så den ikke glider rundt ved opbremsning. På Smart Cockpit kan der indstilles infoboard og køreindstilling.

Læs også om vores First Drive af Renault Zoe på Sardinien

I den nye Captur er der en special lille holder til dit nøglekort. Meget praktisk, så man altid ved hvor det er.
Der er mere plads til benene og nakkestøtterne er blevet mere slanke og aerodynamiske.

God plads

Det er skønt at se, at Renault tænker på bagsædepassagererne, som oftest bliver glemt, når der skal priorteres. Der er lommer i sæderne til magasiner eller I-pads, ventilation samt hele to USB-stik.
Pladsmæssigt er der hele 17 mm mere knæplads end i den forrige model, og Captur er blevet gjort 20 mm breddere, hvilket også giver plads til et større bagagerum end tidligere.

Især bagpartiet er utrolig lækkert og raffineret

Captur er blevet 11 cm længere og den har fået skarpere kanter og mere bredde. Især de nye lygter for, og endnu mere bag, synes jeg er klædeligt.

Læs om Twingo, Renault´s lille bil, der vender på en tallerken

Farver og bud på pris

Captur kan fås i tre forskellige varianter: Life, Zen og Intens.
Valget af selve bilens farve, hele fire forskellige tagfarver samt 18 interiørkombinationer giver i alt 90 farvemuligheder, så der er rigelig varianter at vælge imellem, når du skal designe din helt egen Captur.
Som en ekstra lille detalje kan du også vælge Ambientelight, der kan indstilles i otte forskellige farver.
Startprisen kommer til at ligge et sted omkring kr. 180.000,-.

Her ses en anden mulighed for farvekombination

Hold øje med Renault´s egen website, når der inden længe kommer nyt om den nye Captur

Det var en fornøjelse at køre Renault Captur i Athen og omegn. Jeg synes at den kører fint i by med mange stop og igangsætninger, og på de større veje fungerer den godt i fart og ligger super i sving. Størrelsesmæssigt er den hverken for lille eller for stor, hvilket tiltrækker mange, og det er en stor fordel, at den er lige til at sætte sig ind i, da den har en perfekt højde.

Kvindernes Bilmagasin var inviteret til Athen i Grækenland af Renault Danmark.

Biltest: Renault Talisman – en flot fransk flyder

Renault Talisman

Den nye Renault Talisman er et rigtig godt bud på en firmabil, der gør længere ture til en rigtig behagelig oplevelse. Selvom den er fransk har den skelet op til grænsen mod Tyskland og lånt flere af de solide elementer uden at give køb på den franske elegance. Kvindernes Bilmagasin har teste en flotte franske flyder.

Renault Talisman

Da Renault tilbage i 2015 præsenterede Talisman var overvejelserne bag navnet at det var kendt og kunne udtales over hele verden. Samtidig er en talisman noget, der beskytter én og har stærke kræfter. Det er også i høj grad den følelse man har i en Renault Talisman. Der er tænkt over sikkerheden og der er gods i materialerne. Og samtidig er der ingen tvivl om at der er stor styrke gemt under motorhjelmen – i hvert fald i vores testbil, der havde 225 hestekræfter i en ivrig benzinmotor.

Læs også: Renault Espace rummelig til hele familien

Renault Talisman er en bil med pondus. Den er stor og designet er både stilfuldt og med en vis tyngde. Designet er klart Renault og har mange franske elementer, men det må være Alsace-området, for der er meget ved den der føles tysk. Den kræver plads omkring sig og har et element af det tyskerne kalder eingebautes Vorfahrtsrecht (indbygget forkørselsret).

Det rullende kontor…

Der er ingen tvivl om at den er tænkt til ’pænt brug’ – som et lækkert rullende kontor. Der er god plads på bagsædet, så man kan sidde med en bærbar computer og forberede sig til møder mens man tilbagelægger lange strækninger. Integrationen med telefon fungerer nemt og ubesværet og både højttaler og mikrofon er i rigtig god kvalitet – så det formentlig endda ville kunne lade sig gøre at holde telefonmøder på turen. Generelt er der dog udfordringer med Renaults touchscreen – også i Talisman. Man skal alt for mange klik igennem for at nå frem til indstilling af klimaanlæg, indtastning af navigation eller justering af klimaanlægget.

Interiøret i Tallisman
Interiøret i Renault Talisman

Finishen er generelt mere eksklusiv med mange lækre detaljer og udstråler klart mere firma- end familiebil. Ikke desto mindre er bagagerummet stort og rummeligt. Så hvis det rullende kontor har været i Tyskland vil det kunne forsyne firmafesten med øl, vin og sodavand fra Flensburg på vej hjem. 

Køreegenskaber

Motoren er stærk og samtidig støjsvag. Den accelerer nemt og ubesværet og man skal huske at se på instrumentbrættet for at blive på den rigtige side af fartgrænserne. Talisman elsker motorvej – det er dens helt rette element og man kan nemt forestille sig at krydse Tyskland på få timer på yderst behagelig vis. På sikkerhedssiden bliver man lidt nørdeglad af dens måling af afstand til forankørende. Den insisterer på 2 sekunders afstand – så hvis man ikke lige kan huske sin formel for bremselængde fra fysiktimerne, har Renault gjort arbejdet for én. I det hele taget er det komforten der er i højsædet.

Den testede model var en TCe 225 GPF Intense model til 422.900 kr. Renault Talisman kan købes fra 330.900 kr. eller leases fra 3.339 kr. pr. måned – se mere på Renaults hjemmeside

Det lægger den i prisklassen med f.eks. Volkswagen Passat, så det kræver også en vis entusiasme for Renault hvis man som dansk bilkøber vælger denne til. Der skal dog også slås til hurtigt da Renault tager Talisman ud af porteføljen i 2020.

Kvindernes Bilmagasin giver Renault Talisman følgende stilletter:

DESIGN

KØREKOMFORT

6/6 stiletter for design

Value for money

4 ud af 6 stiletter

Læs mere om Renault Talisman på Renault Danmarks hjemmeside

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.