Benedicte Engel

Honda CR-V: Nu med strøm

Elbiler / Af
Honda CR-V

Honda’s populære SUV CR-V er en gammel kending og en af de første SUV´er, der kom på markedet. Vi kender den for det smarte design, gode køreegenskaber og ikke mindst en god rummelighed. Kvindernes Bilmagasin har testen Honda CR-V – som nu er kommet som hybridbil.

Honda CR-V

Honda CR-V var en af de første SUV´er, der kom på markedet, nemlig i 1996. For mig har en CR-V altid været et af forestadsfruernes foretrukne bilvalg. Perfekt med pladsen til hunden i bagagerummet og en god indstigningshøjde til Ilse Jakobsen gummistøvlerne. Hvis budgettet ikke rækker til en Land Rover, så er CR-V´en også populær iblandt jagtfolket. Velegnet til hundeburet i bagagerummet og god plads til, at waders’ne kan stå til tørring efter en langt dag på jagt.

Lidt om hybrid…
Selv jagtfolket og forstadsfruerne bliver der nu sat strøm til. Den klassiske Honda CR-V er nu kommet i en Hybrid version. CR-V Hybrid AWD Executive – hedder den. Betyder det så, at den er 100% elektrisk? Nej, det gør det ikke. Det er en elmotor og en benzinmotor, der arbejder sammen om at genere drivkraften. Kan jeg så gå i stå midt ude i kryds, fordi jeg er løbet tør for strøm? Nej, det kan du ikke. I en hybrid bil, vil benzinmotoren til hver en tid tage over, hvis batteriet skulle løbe tør for strøm. Men hvad er så fidusen ved en hybrid bil, når jeg alligevel skal fylde benzin på? Fidusen er, at bilen gerne skulle være mere brændstoføkonomisk. Dine penge for benzin skulle gerne række længere, sammenlignet med en almindelig benzinbil.

Designet
Jeg må allerede nu tilstå, at jeg IKKE er vild med designet. Jeg har egentlig altid været begejstret for Hondas CR-V, men denne nye model falder ikke i min smag. Det virker lidt som om, at designeren har siddet med pennen i hånden og fået strenge ordrer om at følge den futuriske mode. Specielt bagenden ser meget kedelig ud. Det ser ud som om, at man har trukket i bilen for at gøre den længere, men har glemt, at proportionerne skal følge med. Men måske er det synsbedrag? Og måske er jeg efterhånden blevet for klassisk og konservativ i min vurdering af bildesigns. Det må jeg lade være op til dig at vurdere.
Fronten er flot og stråler af den klassiske CR-V stil, som vi kender den. Her blev jeg helt glad igen.

Bagenden er knapt så heldig og virker som om af den er blevet hevet i for at gøre bilen ekstra lang.

Komfort
Som før nævnt virker det som om, at med det nye design er bilen blevet en smule længere. Også indvendigt. Det føles som at sidde i en balsal med masser af plads til både unger, hund og oppakning. Testbilen jeg kørte i, havde også et panoramatag, og det giver altså et dejligt lysindfald og en følelse af, at man sidder i et større rum. Så elsker jeg, at man ligesom i alle andre SUV´er, sidder dejligt højt. Jeg har en skøn udsigt og overblik i trafikken, som jeg nemt kunne vænne mig til.


Udover panorama taget har bilen lækre læder stole, automatisk elindstillelige sæder med memory, Key-less go og så automatgear på den mest funky måde, som jeg aldrig har set før. Det er bare nogle knapper. Helt almindelige trykknapper. Man har valgt at lave en P-knap, en R-knap og en D-knap i et design, som ligner alle mulige andre knapper. Lidt spøjst, men det fungerer udemærket.

Automatgearet styres ved nogle helt almindelige tryk knapper

Kørestilen
For at komme tilbage til Hybrid delen, kommer jeg nok ikke udenom at nævne den meget alternative motorgang. I og med at det er en benzinmotor OG en elmotor, der ligger og bokser om at få lov til at bidrage til drivkraften, så har den en meget spøjs lyd. Da jeg kørte på motorvejen, skulle jeg lave en hurtig overhaling og trådte derfor til den for virkelig at se, hvad den kunne. En elmotor har det jo med at have en ret så hurtig acceleration. Det har CR’Vén også – den lyder bare som en symaskine, der er på steroider!
Jeg forsøger hele tiden vifte med min ja-hat og fortælle mig selv, at det er fremtiden. Det er ikke kun Honda der er glade for symaskiner, jeg kan nævne et par andre konkurrerende hybrid biler på markedet som også elsker symaskiner!

Læs også: 2019 bliver vendepunktet for bæredygtighed i bilbranchen

Nok om symaskiner. Det gode ved at køre i en hybridbil er, at jeg har sådan en god fornemmelse i kroppen. Jeg sender et grønt signal og føler, at jeg bidrager til de 17 FNs bæredygtige verdens mål ved at køre elbil. Så kan det diskuteres, om du nogensinde bliver grøn bilist. Men uanset om du vil det eller ej, så bliver du det en dag.

Honda CR-V Hybrid fås fra kr. 429.000. Testbilen, jeg kørte i med panormatag, elbagklap, diverse sikkerhedsystemer, alufælge, læder interiør osv. model koster kr. 539.750. Sammenlignet med, hvad du ellers kan få på markedet for de penge, så er det mange penge for en Honda CR-V. 

Honda CRV-Hybrid får følgende stilletter:

DESIGN:

KØREEGENSKABER:

VALUE FOR MONEY:

Renault Kadjar: Et mini face-pift

BILER / Af
Renault Kadjar

Renault Kadjar er den populære familie-SUV, som er solgt i over 450.000 eksemplarer. Bilen er så populær, at man har vurderet ikke at ændre for meget. For hvorfor lave om på noget der fungerer? Kvindernes Bilmagasin har været i Stockholm for at teste den franske livsstilsbil.

Renault Kadjar


Renaults populære familie SUV Kadjar er blevet faceliftet og tager sig en smule bedre ud end førhen. Renault Kadjar har været utrolig populær siden den første gang så dagens lys i 2015 – ja, så populær, at den er solgt i 450000 eksemplarer i 50 lande. Det er enorme tal specielt set i lyset af, at modellens konkurrenter spænder fra VW Tiguan til Ford Kuga til Opel Mokka.

Den nye Kadjar Facelift er ændret en smule i designet. Ikke noget revolutionerende, men Kadjar-elskere vil helt sikkert blive glade for at høre at man bla. har opdateret bilens sæder med ekstra lækkert skum, så føreren får en behagelig siddestilling.

Kadjars nye sæder er blevet fyldt med ekstra blød skum

Derudover har den fået LED lys både foran og bagved og fine crome detaljer i interiøret. Den fåes i 3 nye farver : blå, grøn og grå samt nye spændende alufælge. Infoskærmen er blevet integreret i instrumentbrættet, som nu kan kobles op til Apple Car Play.

Benedicte prøvekørte den facelifte Kadjar på en dejlig marts-dag i fuld sol i Stockholm

Bilen fåes i 4 forskellige modeller – Life, Zen og Bose og BLACK EDITION med lækre alcantara sæder og 19 tommer fælge. Kadjar kan allerede købes i landets butikker og starter på en pris á 247.900kr.

Ps. En god ting at vide er, at standard-modellen ikke kan fåes med nødbremse systemet, men alle de andre modeller kan.

Josefine Lützau: Min Golf 6R´er giver mig ro i sjælen

KVINDER / Af
Golf 6R

22- årige Josefine Lützau er Danmarks bedst rangerede kvindelige freerider. Lige nu er hun draget sydpå for at udleve sin drøm om at kvalificere sig til Freeride World Tour. Hun elsker biler og kører til daglig i en Golf 6R. Vi bringer anden del af interviewet fra det hyggelige café-møde på Frederiksberg til en snak om skisport og fede biler.

Golf 6R

Skisport=fede biler
Jeg har altid synes, at biler er fede. Jeg har altid kombineret skisport med fede biler. Der er en naturlig parallel iblandt skisport og vinterbiler. Der er mange bilmærker, der har været sponsorer igennem tiden til de forskellige ski-events, så jeg har været vant til at omgås dyre biler. Jeg har altid være meget privilegeret og fået lov til at køre dyre, lækre biler. Men det er søreme heller ikke kommet af sig selv. Hvis du vil noget her i livet, så kan man ikke sidde og vente på, at andre kommer og gør det for dig, – du må tage sagen i egen hånd. Den eneste der kan ændre din situation, er dig selv.
Jeg kan ikke leve uden min bil. Når vi er afsted på tour og kører fra destination til destination, er jeg dybt afhængig. Bilen er alfa-omega for, at jeg kan komme rundt til min konkurrencer. Destinationerne er ufremkommelige, hvis ikke jeg har en bil, og jeg har rigtig meget udstyr med. Bilen giver mig en frihed og en ro, så jeg kan fokusere på mit skiløb. Jeg kører derudaf som en rigtig landevejsridder i løbet af vinteren.

Bilen er pakket til randen. Tagboksen er fyldt med ski, og bagagerummet er fyldt med bags og alt mit udstyr. Udover snekæder, skitøj, goggles, hue og handsker er der alt mit lavineudstyr. Når man kører offpiste, har man rigtig meget sikkerhedsudstyr med – en airbag hvis man bliver begravet i en lavine, en skovl, lavine-beeper, en sonde (markeringspind) og walkie-talkier. Det fylder alt sammen i bagagerummet.

I denne sæson har jeg været så heldig at få stillet en VW Golf 6R til rådighed. En super hurtig bil, som virkelig kan flytte sig. Jeg ser frem til at give den gas på den tyske Autobahn ned igennem Europa. Den er firhjulstrukket, så jeg er ikke sikker på, at jeg får behov for snekæderne. Den er til gengæld sænket i undervognen, så jeg er ret spændt på. hvordan den reagerer i snedyngerne, når jeg rammer alperne.

Som ekstrem sportsudøver har jeg behov for en ekstrem bil, så med min Golf 6R føler jeg mig fortrøstningsfuld, og jeg har en god mavefornemmelse overfor den forestående skisæson.

Læs også: Josefine Lützau – Jeg er min egen lykkes smed

Hvordan får du dit drive?
En indre fascination. Jeg ser det som et arbejde med mig selv – en personlig udvikling. Skiløb har givet mig så meget på det personlige plan. Free-ride verdenen er et sundt miljø, man bliver bundet sammen og får en naturlig nysgerrighed overfor andre mennesker. Alle hjælper hinanden. Selvom vi er konkurrenter, så står vi sammen. Jeg havde aldrig gjort det, hvis det ikke havde været for alt det udenom. Det er hele pakken. Jeg har lært utrolig meget på det personlige- og det menneskelige plan.

Nøglen til at bæredygtig udvikling
Jeg fokuserer ikke nødvendigvis på målet om at være den bedste. For mig er det vigtigere, at jeg gør mig umage på selve vejen hen til målet og ikke selve målet.  Når jeg kommer ned i bunden af et løb, så vil jeg vide med mig selv, at jeg har gjort ALT, hvad jeg kunne for at skabe de bedste resultater.

Hvad er din drøm? ( Josefine får Chili con Carnen serveret og pludselig kommer den rene after-ski stemning på bordet. )
Helt klart at jeg kan kvalificere mig til den professionelle World Tour. Jeg vil gerne finde en måde at kombinere skiløb og uddannelse. Jeg har brug for mere stimulans end blot skiløbet og har derfor valgt statskundskab. Jeg elsker at være beskæftiget – hellere lidt for meget end lidt for lidt. Jeg har ambitioner om at gå Public affairs-vejen eller varetage politiske interesser hos virksomheder. 
På et tidspunkt skal jeg også have børn. Jeg er ikke skruk, men jeg har en dejlig kæreste, og det er et stort samtaleemne blandt veninderne – så jeg kommer helt sikkert til at stifte familien en dag. Men ski kommer i første række!

Denne artikel er skrevet i samarbejde med Specialcars.dk

Kvindenetværk styrker kvalifikationerne i motorsporten

KVINDER / Af
Motorsport

Fair, fun & female er navnet på et nyt netværk i motorsporten, der skal gøre det nemmere og endnu sjovere at være kvinde i en – lad os indrømme det – mandsdomineret sport.

Motorsport

Gennem en serie af netværksmøder og events får de danske motorsportskvinder bredere indsigt i sporten, mulighed for at lære om fysisk og mental træning, om køreteknik og teknisk indsigt. Formålet er at styrke fællesskabet mellem kvinderne – frivillige som aktive.

For selvom der har været kvinder i sporten i årevis, og indtil flere markerer sig helt fremme i en af de få sportsgrene, hvor kvinder kan konkurrere med mænd på lige vilkår, så kunne der være endnu flere kvinder, mener Line Sønderskov, Majbritt Linnemann og Carina Møller, der står bag netværket Fair, fun and female.

“Jeg vil gøre det mere “almindeligt”, at der optræder kvinder i motorsport. Som kører påvirker det mig, at der ikke er så mange, og det synes jeg er forkert. Mest af alt er det forkert, fordi der ikke er noget fysisk, der fraholder kvinder at præstere på samme vilkår som mænd,” siger Line Sønderskov, der selv er aktiv i banesportsklassen Formel 5.

“Jeg håber naturligvis, at der kommer flere ind i motorsport, også som officials og frivillige. Kommer der flere kvindelige kørere gennem vores arbejde, vil det naturligvis også være et plus. Det er vigtigt for mig at understrege, at jeg ønsker at konkurrere på samme vilkår som drengene, og har altid set mig selv som en del af drengene. Der skal ingen forskelsbehandling være,” siger hun videre.

Indtil videre er der planlagt events til foråret og til efteråret. Den første skal forberede kvindelige aktive på sæsonen, de går ind til med fokus på køretræning, fysik og mentalitet. Den anden er sigtet mod at forberede arbejdet frem mod en ny sæson, herunder med sponsorsøgning.

Læs også: Få kvinder i autobranchen – Netværk og rollemodeller skal vise karrierevejen

Også en række gå-hjem-møder er i støbeskeen, og de kommer fortrinsvist til at foregå hos klubber og racerteams. Netværket er et af mange tiltag i DASU i forbindelse med de kommende års strategiaftale med DIF, Danmarks Idrætsforbund. 

“Vi har som erklæret strategimål, at vi skal rekruttere nye medlemmer, herunder kvinder. Men selv hvis vi ikke havde dette mål, ville dette initiativ være yderst velkomment. Det er vigtigt for os i DASU, at vi har en bredde i medlemsskaren, så giver dette initiativ bare et par flere kvinder bag rattene eller som frivillige, så har vi nået meget. Det er først og fremmest vores håb, at dette netværk giver kvinderne en højere grad af fællesskabsfølelse, og kan det klæde dem ekstra godt på til de kommende sæsoner, så er det bare en bonus,” siger DASUs bestyrelsesmedlem Brigitte Klintskov Jerkel, der selv er aktiv kører, når tiden tillader det.

Du kan følge Fair, fun and female i Facebook-gruppen her.

Om Fair, fun and female

Fair, fun and female er navnet på det initiativ, der er stiftet i DASU. Bag projektet står Line Søndergaard (F5), Majbritt Linnemann (rallycross) og Carina Møller (DASUs sekretariat). Projektet søsættes i 2019 og løber tre år.

Fakta

Faktaboks Line Sønderskov
20 år gammel
Har kørt tre sæsoner i Formel 5, før det karting, bl.a. Rotax Max Challenge.
Medlem af AAS

Faktaboks Majbritt Linnemann
21 år gammel
Har deltaget i folkerace og rallycross, og blev 3’er i DM 2018.
Medlem af MNJ

Faktaboks Carina Møller
37 år gammel
Codriver siden 1997, og arbejdet i DASU siden juni 2015.

Fototekst: Line Sønderskov, Majbritt Linnemann og Carina Møller.
Foto: Morten Alstrup

Få kvinder i autobranchen: Netværk og rollemodeller skal vise karrierevejen

Events / Af
kvinder i bilbranchen

Branchen er god, men som kvinde bliver man lige set an, inden man kan accepteres. Der er brug for rollemodeller for at få flere unge kvinder i bilbranchen og netværk til at holde på dem. Nogenlunde sådan kan konklusionerne sammenfattes efter, at AutoBranchen Danmark i samarbejde med Kvindernes Bilmagasin inviterede til netværks-event i anledning af Kvindernes Internationale Kampdag i fredags den 8. marts.

En række kvinder med jobs i branchen var klar til at debattere og stille spørgsmål til AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg, uddannelseschef Allan Kristiansen fra Skjern Tekniske Skole, Ture Hansen, Dansk Automobil Sports Union og Benedicte Engel, Kvindernes Bilmagasin.

Sidstnævnte har selv været sælger i autobranchen, og har nu etableret et onlinemedie, hvor kvindelige bilkøbere såvel som kvinder i autobranchen kan føle sig velkomne.

”Jeg synes vi havde et par rigtigt gode timer efter arbejde fredag. For mig var det rart at møde nogle flere kvinder i branchen og høre om deres oplevelser og erfaringer, gode såvel som dårlige. Alle er jo enige om, at autobranchen er enormt spændende, og alle er også enige om, at kvinder også vil have noget at bidrage med både i salgslokalerne, på værkstederne og i lakeringshallerne”, siger Gitte Seeberg om fredagens møde.

Læs også: Kvindenetværk styrker kvalifikationerne i motorsporten

Ved mødets start havde Gitte Seeberg selv sat scenen i København ved at minde om, at Danmark står til at mangle 60.000 faglærte allerede i 2025. En del af den mangel vil også være i autobranchen, og derfor må man spørge sig selv, om man har råd til at afskære sig fra halvdelen af befolkningen. Samtidig viser undersøgelser, at en bedre kønsfordeling på arbejdspladsen og i ledelsen giver bedre resultater. Lige nu er kønsfordelingen sådan, at kun en ud af 10 ansatte i autobranchen er en kvinde.

”Det ligger mig meget på sinde, at vi skal have flere i bilbranchen. Mange forhandlere siger, at de har fokus på kvinderne, men når så man laver et arrangement som dette, kommer de ikke. Jeg tror, at mange kvinder gerne vil ind i branchen, men der skal en holdningsændring til i branchen – man gør som man plejer og ansætter mænd”, sagde Benedicte Engel fra talerstolen.

På Skjern Tekniske Skole har man indledt et samarbejde med AutoBranchen Danmark med formål at kortlægge unge kvinders trivsel på uddannelsen – både på skolen og i virksomheden. Samarbejdet skal også sikre fokus på, at de unge kvinder har de rette forhold til at færdiggøre deres uddannelse, og ikke stilles dårligere end deres mandlige kolleger. Det initiativ vakte begejstring blandt de allerede uddannede kvinder i autobranchen.

Det samme gjorde Dansk Automobil Sports Unions ”Hestekræfter på skoleskemaet” – skoleprojektet, som giver elever i Folkeskolen mulighed for at lære både autobranchen og motorsport at kende før de skal vælge uddannelse.

”Det tilbud gad jeg godt have haft, da jeg var yngre”, udbrød en kvindelig tilhører vilkårligt, da Ture Hansen fortalte om initiativet.

Kvinderne var enige om, at autobranchen er god og spændende, når man først er accepteret. For nogen kan omstændigheder gøre, at det går hurtigt, for mange tager det lang tid og kræver meget arbejde og stor tålmodighed.

Rollemodeller synes også at være vejen frem. Når piger skal uddanne sig til autobranchen, skal de kunne se, at andre allerede gør det.

”I AutoBranchen Danmark vil vi arbejde for at fremhæve flere kvindelige rollemodeller, så pigerne og kvinderne kan spejle sig i dem, der allerede er i branchen og de se de forskellige funktioner og muligheder, som branchen rummer”, siger Gitte Seeberg og fremhæver yderligere to punkter fra arbejdet med kvinder i autobranchen.

”Skjern Tekniske Skole er den første skole, som nu laver trivselsmålinger særligt målrettet piger og deres uddannelse. Vi håber, at flere skoler vil være med, så vi kan få endnu mere fokus på emnet og et endnu mere klart billede af resultaterne. Ydermere har samarbejdet med Dansk Automobil Sports Union spredt sig til hele landet, hvor der alene frem til sommerferien er besøg på 30 skoler. Også her kan vi bruge rollemodeller – både unge mænd og kvinder blandt branchens lærlinge, kan sprede det gode budskab om branchen”, siger hun.

En virksomhed, som har lyst til at sende sin lærling forbi, når ”Hestekræfter på skoleskemaet” er i lokalområdet, kan kontakte Carsten Ritter, kommunikations- og udviklingskonsulent i AutoBranchen Danmark på 31 23 57 24 eller cr@abdk.dk.

Denne artikel er skrevet af Carsten Ritter, Autobranchen Danmark

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.