Benedicte Engel, som er stifteren bag Kvindernes Bilmagasin og Female Drivers Club har modtaget Kvindelige Virksomhedsejeres inspirationspris 2021.
Benedicte er en sand entrepreneur, og har startet både Kvindernes Bilmagasin, og er nu igang med den nye eksklusive erhvervsnetværksklub Female Drivers Club.
Inspirationsprisen har været uddelt hvert år siden 1998, og den gives til en kvinde, som driver en bæredygtig forretning og som er et forbillede for andre virksomhedsejere. Modtageren skal også være dynamisk, nytænkende, visionær og modig.
Benedicte var nomineret for at ramme et hul i både markedet og selvforståelsen hos kvindelige bilkøbere, for selvfølgelig har kvinder både økonomi og interesse i at være lige så godt kørende som mænd.
“Efter nu tre-fire års hårdt arbejde, så er det en anerkendelse man bliver rigtig glad for og som viser, at det er det hele værd i forhold til de kræfter, som man lægger i arbejdet“
Udover anerkendelsen får Benedicte Engel også et års medlemsskab af foreningen Kvindelige Virksomhedsejere, og det er et netværk, som hun ser frem til at bruge.
” Man kan nogle gange godt føle sig lidt alene som virksomhedsejer, så er det rart at have nogle andre at sparre med og når det er et netværk med kvinder, så giver det en lidt anden synergi og oplevelse af, at man holder sammen. Det er guld værd!” siger hun
Benedicte Engel var indstillet til prisen i selskab med Anna Hassing-Kjær, der har webshoppen Made by Mama og Emilia van Hauen for hendes podcast Ustyrlige kvinder.
Hvorfor er det en dårlig ide at køre med vinterdæk om sommeren? Der er både økonomiske, sikkerhedsmæssige og funktionelle grunde til det, og dem vil du kende når du har læst her
Dækkene er den største sikkerhedsfaktor, det er den eneste kontakt bilen har med vejen
Der er også gode grunde til, hvorfor vinterdæk er så nødvendige om vinteren. De er lavet af specialfremstillet og fleksibelt gummi, og de har et unikt trådmønster, som giver det bedste vejgreb, når der er sne og is på vejene. De fungerer bedst ved lave temperaturer og vinternedbør og giver bilisterne tryghed og sikkerhed i potentielt farlige situationer.
Men selvom disse dæk helt afgjort er de bedste i koldt vejr, er det netop deres design, der gør dem mindre egnede i varmere vejr. På en tør vej uden sne og is har man ikke brug for dæk, der graver sig ned for at give træk. Vinterdækkets bløde tråd slides meget hurtigere på varm asfalt. Det skyldes gummiblandingen, som er fremstillet til at forblive blød og fleksibel, når temperaturen er under 7°C.
Her ses hvordan trådmønsteret påvirker asfalten
1. Vinterdæk kan ikke lide varme veje
Vinterdækkets bløde tråd slides meget hurtigere på varm asfalt. Det skyldes gummiblandingen, som er fremstillet til at forblive blød og fleksibel, når temperaturen er under 7°C.
De er fantastisk gode til at afbøde den negative effekt af koldt vejr og giver godt træk i vintervejr.
Men hvis du kører på vinterdæk hele året, vil den fleksible tråd blive slidt mere i varmen. Det kan reducere levetiden med helt op til 60 %. Dækkene skal sandsynligvis udskiftes tidligere, end hvis de bliver taget af i foråret.
Vores anbefaling til varmt vejr er at bruge helårsdæk eller sommerdæk. Sommerdæk er fremstillet af en anden gummiblanding, der bedre kan tåle højere temperaturer. Den blanding, der anvendes til sommerdæk, vil hurtigt blive hård og sprække i vintervejr. Men helårsdæk er fremstillet til at kunne klare både køligt, varmt og tørt vejr. Hvis du bor i et område med mildt vejr om vinteren (hvor temperaturen sjældent kommer under nul), kan helårsdæk være en mulighed. Men som allerede nævnt, er det vigtigt at huske, at sommer- og vinterdæk er specielt fremstillet til de respektive vejrforhold.
Hvis du bruger vinterdæk om sommeren, skal du også vide, at du kommer til at bruge mere brændstof. Hvis du ikke er sikker på, hvilke dæk du skal vælge, kan du kontakte forhandleren for at få hjælp.
Se også: Video: Se hvad der sker når du IKKE skifter til vinterdæk
2. Forringet brændstoføkonomi
Hvis du bruger vinterdæk om sommeren, skal du også vide, at du kommer til at bruge mere brændstof.
Hvis du ikke skifter til helårs- eller sommerdæk i varmt vejr, vil bilen ikke yde optimalt og være sikker – især ikke hvis du pludselig er nødt til at dreje.
På varme vejoverflader er et vinterdæks rullemodstand betydelig højere end et sommer- eller helårsdæks. Det skyldes, at den bløde gummiblanding nemmere skifter form. Det giver højere rullemodstand, hvilket igen giver højere brændstofforbrug. Du skal derfor tanke oftere, end du egentlig burde.
3. Effekt på håndtering og sikkerhed
Hvis du ikke skifter til helårs- eller sommerdæk i varmt vejr, vil bilen ikke yde optimalt og være sikker – især ikke hvis du pludselig er nødt til at dreje.
Lad os forestille os et scenarie, hvor en bilist pludselig skal reagere. Vinterdæk på tør vej er for bløde. Bilen vil ikke reagere så hurtigt, som den skal i kritiske situationer. Samtidig vil bremselængden blive øget.
Set over tid vil vinterdæk, der har kørt videre i forår, sommer og efterår og helt frem til næste vinter, formentlig have slidte mønsterblokke (på grund af den blødere gummiblanding). Vinterdæk med for lav slidbanedybde vil ikke give godt vejgreb eller træk på is og sne, hvilket er en væsentlig forudsætning for sikker kørsel.
Min mand og jeg var i weekenden i Jylland og besøge Henne Kirkeby Kro. En get-away uden børn og væk fra hverdagens stress og jag. Det var en tur på 270 km i en elbil.
Benedicte Engel foran Henne Kirkeby Kro med sin elbil, Porsche Taycan
Vi kodede turen ind i vores elbils navigation og den fortalte os, at når vi nåede til Fredericia var det tid til opladning og dermed også en kaffe og strække-ben pause.
Efter pausen, hvor vi fik os lidt morgenmad, var bilen fuldt opladt og nu klar til vores videre færd. Bilen fortalte os, at når vi var fremme ved Henne Kirkeby Kro, ville der være 25% strøm tilbage på batteriet. Ikke meget, og slet ikke nok til at kunne køre videre i morgen.
Jeg ringede til kroen for at høre om de havde en ladestander, og det havde de heldigvis! Så var natten reddet!
Næste dag, da turen gik hjemad igen, indkodede vi som altid vores hjemmeadresse, og den kom igen med forslag til et opladningspunkt. Hvad vi ikke lige havde med i beregningen var, at det var lørdag i skolernes sommerferie, så dermed RIGTIG mange biler på vejene.
Da vi nåede til vores planlagte ladestation i Fredericia, var der ingen ledige standere og folk holdt i kø for at lade. Vi kiggede på hinanden og på vores rækkevidde og var en smule bekymret for om vi kunne nå hen til næste ladestander som lå 20 km herfra. Bilen sagde at der var 30 km tilbage på batteriet!
Vi tog chancen, satte navien og så ellers derud af. Vi sagde ikke meget til hinanden på de 20 km, for hvad nu hvis der heller ikke var nogen ledige ladestandere ved næste ladepunkt?
Vi ankom til Erritsø og heldigvis var der en fyr der var lige ved og være færdig med at lade og vi fik bilen sat til ladestandere. som denne gang var en lynlader. Dem elsker vi! Den lader bilen på knapt 20 minutter.
Porsche Taycan bliver opladt ved Clever ladestander
Vi fik os en hurtig Whooper på Burger King og så gik turen ellers hjemad – og hjem til vores trygge indkørsel med vores egen ladestander.
Vi har altid været vant til at køre meget, Brian og jeg. Og vi elsker det! Især inden vi fik børn levede vi et ret spontant liv. Vi kunne finde på at vågne op hjemme i lejligheden i København, og 4 timer senere sidde og spise en spontan frokost i Hamborg. Vi ELSKER at rejse og at opleve og nyde hinanden på alverdens rejsedestinationer.
Nu har vi også prøvet det i vores egen nye elbil. Og jeg kan godt mærke, at man tvinges til automatisk at planlægge sine ture mere. Man er nødt til at være lidt mere bevidst om sin start og slut-destination. Man kan ikke tillade sig for store svinkeærinder i tilfælde af, at du kommer ud i et yderområde, hvor der ikke lige er en ladestander på ruten. Fordi tænk nu hvis du løber tør? Det ville være så pinligt.
“At rejse er at leve” sagde HC. Andersen, og det må jeg i den grad give ham ret i.
Solen skinnede, temperaturen sagde 30 grader og appelsintræerne stod i fuldt flor langs landevejene, da jeg besøgte den spanske by Valencia sammen med Hyundai Danmark for at kigge nærmere på den nye Ioniq 5. Udover at det var spændende at komme ned og opleve bilen, så var det en personlig befrielse at blive sluppet ud af coronafængslet og opleve en pressetur for første gang i et halvandet år. Jeg følte en slags lykke-følelse i kroppen igen. Selvom jeg jo godt ved at verden stadig er omkring en, så var det lidt som om at rejse ud i en verden, som man troede var forsvundet. Sådan har jeg følt det imens vi alle har været spærret inde pga. Corona.
Den nye Ioniq 5 er en skelsættende nyhed til det danske marked
Ny spændende elbil til det danske marked
Den nye Ioniq 5 er en utrolig spændende nyhed på det danske marked. En ting er, at det er en spændende bil for Hyundai, men det er en af de hurtigste elbiler på markedet til at lade.
Ioniq 5 er en helt ny model indenfor Hyundai. Det er den første bil ud af 3 i en helt ny portefølge. Og jeg tror mange vil give mig ret i, når de ser den, at den er meget “anti-Hyundai’sk”. Ioniq 5 skiller sig utrolig meget ud i forhold til hvad vi plejer at se fra Hyundai og jeg synes, at mange pile peger i retning af en mere eksklusiv bil end hvad vi plejer at se.
Min første oplevelse
Inden jeg tog hjemmefra, troede jeg, at jeg skulle ned til en “Golf-størrelse” bil, men der tog jeg fejl. Ioniq 5 er en meget større bil. Måske kan man være fræk og sige, at det er forvokset Golf. For jeg vil hverken kalde den en SUV eller en Cross-over – Ioniq 5 er bare helt sin egen! Konkurrenterne til Ioniq 5 er Ford Mustang Mach-e, Skoda Enyaq og Volkswagen ID 4.
Noget af det første jeg lagde mærke til, var det utrolige futuristiske design. Jeg har faktisk aldrig rigtig set noget lignende. Jeg kunne ikke lade være med at tænke på en Legobil, der møder “Tilbage til fremtiden” filmen. De firkantede LED baglygter, den meget markante bagsmæk, de markante forlygte-øjne og så de megtet spøjse håndtag i dørene. Det ligner lidt sådan nogle håndtag man ser på en tegning af en konceptbil. Ja, faktisk ligner hele bilen en tegning af en konceptbil – som så er blevet bragt til livs.
Ioniq 5 set bagfra
Interiør
Kabinen er utrolig enkel, lys og lækker. Igen skal jeg lige vænne mig til det meget futuriske design, som går igen og igen i de nye moderne elbiler. Men det virker og jeg fornemmer mere og mere at designeren har haft føreren for øje, da han skabte bilen. Der er tænkt over tingene. Sæderne er utrolig lækre. Passagersædet kan lægges helt ned så der er plads til at tage et lille hvil undervejrs. Hyundai fortalte, at man har forsøgt at designe kabinen under udtrykket “Smart living Space” og simpelthen forsøgt at hive dagligstuen med ind i bilen. Der er ingen midterkonsol nede ved gulvet, som man får lidt associationer til ægte tæpper fra sin egen dagligstue.
Ioniq 5’s lækre kabine med meget behagelige sæder
Der er et utroligt bredt armlæn med masser af opbevaringsplads nedenunder. Trådsløs oplader til mobilen og to kopholdere finder du også her.
Instrumenteringen er nem og enkel at finde ud af. Et enkelt tryk på startknappen og så afsted. Navigationen er klar og tydelig, designet i skærmen er hvidt, hvilket giver et lyst og lækkert udtryk.
Jeg lagde mærke til en smart lille detalje; når du aktiverer blinkearmen for at skulle dreje, popper der et lille video billede op i kørecomputeren, for at vise om du har nogen i din blinde vinkel. Så der sidder altså et lille kamera ude under sidespejlet.
Køreegenskaberne
Jeg prøvede både at køre motorvejskørsel, landevejskørsel og prime-time-myldretrafik-bykørsel i Valencia. Bilen kører bare! Den æder simpelthen kilometerne og jeg tror ikke man lægger mærke til det på samme måde fordi den kører så blødt og lækkert. Akselafstanden (og nu bliver det lidt nørdet), altså afstanden imellem forhjul og baghjul, er meget stor, hvilket giver en helt utrolig glidende kørefornemmelse. Og med de store, lækre lædersæder, blev jeg helt hensat til min Mercedes-tid og en stor lækker S-klasse.
Inde i byen var den utrolig sjov at køre, fordi den kunne flytte sig lynhurtigt og jeg gav hurtigt mine medtrafikanter baghjul.
Et af de hurtigste batterier på markedet
Ioniq 5 kan lades på rekord tid – nemlig på bare 5 minutter med en hurtiglader. Du kan knapt nok nå at tisse og købe kaffe, før bilen er klar til afgang igen. At kunne lade sin bil SÅ hurtigt, er en skelsættende nyhed for elbiler på markedet.
Bæredygtighed
Med Ioniq 5 er det det første spadestik, Hyundai har taget i sit mål om at være “Number one provider of Zero emission”. Ligesom alle andre store bilbrands, så bliver der tænkt utroligt grønt og bæredygtigt ind i udviklingen af Hyundai biler. Man har bl.a lavet et samarbejde med organisationen “BRACENET – save the seas, wear a net”, som samler gammelt fiskenet der ligger rundt og flyder i verdens have. Som en lille souvenir og minde om lanceringen af Ioniq 5, fik jeg et fint armbånd lavet ud af gammelt fiskesnøre, der er fisket op fra havbunden.
Bæredygtigt armbånd lavet ud af fiskesnøre. “I’m in charge” står der på det lille emblem.
Priser
Ionic 5 kommer til Danmark henover sommeren og lander på en startpris á 320.000kr.
Kvindernes Bilmagasin var inviteret til Valencia af Hyundai Danmark
Nu varer det ikke længe før den nye Nissan Qashqai rammer forhandlerne i Danmark. Qashqai blev første gang introduceret i 2007 og er altså nu klar med 3. generation. Med sine 3. millioner solgte enheder i Europa og 5 millioner på verdensplan, er Qashqai den bedst sælgende crossover i Danmark.
The All New Nissan Qashqai
The All New Nissan Qashqai
Nissan Qashqai har efterhånden mange år på bagen. Og der er en grund til at modellen fortsætter generation efter generation. Qashqai er en utrolig populær bil og med lanceringen af den nye model, tror jeg kun at danskerne fortsat bliver tilfredse.
Nissan Qashqai er populær for sin rummelige størrelse, en god indstigningshøjde og sin fornuftige pris. Man har derfor heller ikke ændret alt for meget på den nye Qashqai, for hvorfor ændre på noget, som fungerer rigtig godt?
Køreregenskaberne er heller ikke til at klage på. Jeg blev ustyret med en model med automatgear og jeg husker at automatgearet i den gamle Qashqai ikke var det mest gnidningsfrie. Men det har man altså formået at gøre bedre. Meget bedre. Den kørte faktisk rigtig godt. Bilen føles fast i undervognen og ligger utrolig godt på vejen med en skøn direkte styring.
Jeg oplevede en masse lækkert udstyr i den variant jeg kørte i. Panorama tag, lækre lædersæder, bakkamera, alverdens sikkerhedssystemer. (bla. den funktion, hvor den ryster i rattet når jeg kommer for langt ud af vejbanen)
De garvede Qashqai-kørere vil bemærke, at bagagerummet er blevet mere rummeligt. Det har man lykkedes med fra Nissans side, uden at ændre på selve størrelsen af bilen.
Instrumentereringen og infotainmentsystemet er nyt og lækkert. Det er mere intuitivt end hvad Nissan plejer at byde på. Det er nemt og overskueligt at kontrollere og Qashqai fåes nu med Apple Car Play
Interiøret i den nye Nissan Qashqai er blevet pænere og er nemt at overskue
Priser
Qashqai fåes fra 274.000kr og i 5 forskellige udstyrs varianter.
Visia
Acenta
N-Connecta
Tekna
Tekna+
Hvis du er til den helt store luksus model Tekna+ med alt i udstyr, så skal du op med 399.990 kr, men hvis du kan nøjes med basisvarianten, skal du af med 274.000 kr. Dog ville jeg klart overveje at smide lidt ekstra i og få Acenta til 303.180kr – her får du nemlig bl.a. varme i rat, varme i forrude, trådløs lader til smartphone og nøglefri betjening osv.
Elektrisk Qashqai
Den nye Qasqai i EL (e-POWER) lader sig vente lidt endnu. Nissan Qashqai E-power kommer først til Danmark til næste år. Så indtil videre må vi nøjes med hybridvarianter og ganske almindelige benzin motorer.
Qashqai kan opleves hos de danske forhandlere henover sommeren og kan allerede nu forudbestilles.
Kvindernes Bilmagasin var inviteret til Pressepræsentation i Sverige af Nissan Danmark.
Se mit første indtryk af bilen her:
VÆR MED FRA STARTEN!
Female Drivers Club er et upolitisk kvindeligt erhvervsnetværk med oplevelser indenfor high-end livsstilsprodukter og luksusbiler, kompetenceudviklende foredrag, diversitet samt miljø og bæredygtighed som omdrejningspunkt. Skriv dig op nu – så holder jeg dig løbende opdateret.
FEMALE DRIVERS CLUB
Female Drivers Club er et upolitisk kvindeligt erhvervsnetværk med oplevelser indenfor high-end livsstilsprodukter og luksusbiler, kompetenceudviklende foredrag, diversitet samt miljø og bæredygtighed som omdrejningspunkt.
Skriv dig op i dag, så opdaterer vi dig med endelig lanceringsdato.
