Benedicte

Kvindernes Bilmagasin starter nyt branchenetværk

30 kvinder fra hele landet var samlet onsdag eftermiddag i Kvistgård for at kickstarte “Netværk for kvinder i bilbranchen”.

Benedicte Engel fra Kvindernes Bilmagasin har stiftet et netværk for kvinder i bilbranchen, som skal være med til at sætte fokus på kvinderne og booste deres karriere. Netværket er tænkt som et fortroligt rum blandt kvinder i bilbranchen, hvor der er plads til karriereudvikling og kompetenceudvikling.

“Noget af det jeg savnede allermest, da jeg arbejdede i bilbranchen, var andre ligesindede kvinder. Kvindelige bilsælgere ligesom jeg selv. Kvinder jeg kunne spare med og erfaringsudveksle med. Og ja, bare andre kvinder så jeg ikke følte mig helt alene. Jeg tror det kunne tælles på en hånd hvor mange kvindelige bilsælgere der fandtes i Danmark dengang. Det er heldigvis blevet lidt bedre”, siger Benedicte Engel.

Læs også: Kvinder i bilbranchen starter nyt netværk

Inspirationsforedrag, workshops, personlig udvikling og kursustilbud er bare nogle af ting der er på agendaen i det nye netværk. Udover det løftede Benedicte Engel sløret for et såkaldt mentorforløb som hun i samarbejde med tidligere direktør for Mercedes-Benz CPH, Carsten Abel, har udviklet.

Læs også: PODCAST – Den kvindelige bilkøber

Det går ud på at man får tilknyttet en mentor, som tilbyder 6 sessioner med fortrolig sparring omkring problemstillinger, den fremtidige karriere eller daglige udfordringer på arbejdspladsen. Mentorerne er nøje udvalgt blandt erfarne topledere, CEO’s, Direktører og virksomhedsejere i branchen. 

“Endelig fik vi kickstartet netværket og vi havde en helt fantastisk eftermiddag. Det var en kæmpe fornøjelse at møde alle damerne, og så endda i virkeligheden”, smiler Benedicte og fortsætter: 

Læs også: Kvinder bør ikke gemmes væk i økonomiafdelingen

”Jeg kan godt forsikre jer for, at den danske bilbranche har nogle ret så blærede kvinder ombord. Jeg kan godt afsløre at jeg aldrig har været i et rum der var fyldt med SÅ meget power, energi, engagement og viljestyrke. Jeg er stadigvæk helt høj på energi og jeg kan næsten ikke vente til vi ses igen til august.

Lets kick some ass – og lad os SÅ se at få gjort noget ved den bilbranche”, afsluttede Benedicte

Der er stadig et par ledige pladser tilbage i Netværket. Hvis du synes det lyder interessant, skal du tage fat i Benedicte direkte på tlf. 22336684 eller benedicte@kvindernesbilmagasin.dk

Datoen for næste netværksmøde er 25. August 2021.

Kvindenetværk i bilbranchen
Kvindernes Bilmagasin’s nye netværk for kvinder i bilbranchen. Kvistgård 2. juni 2021

Blogindlæg: Mig og min Toyota Corolla Hybrid

I denne udgave af læsernes eget blogindlæg “Mig og min bil” skal vi møde Helene. Helene kører til daglig rundt i en Toyota Corolla  Hybrid 1,8 Touring Sport fra 2019. Helene står bag Instagram profilen “Femaledrivenhydridcar”, hvor hun deler ud af sin dagligdag med sin hybrid bil.

God læselyst!

Jeg hedder Helene Løvkvist, og står bag instagram-profilen Femaledrivenhydridcar. En profil hvor jeg deler godt og blandet om min ræser; en Toyota Corolla Hybrid 1,8 Touring Sport fra 2019. 

Egentlig ved jeg ikke særlig meget om biler rent teknisk, men jeg har altid haft en interesse i bil-æstetik. Jeg nyder synet af en bil med flotte kurver og gennemtænkte detaljer, så når jeg er ude til træf, lader jeg andre om at diskutere motorstørrelse, udstødningsrør og olietyper, imens jeg kigger på fælge, farver og nårh ja… lytter til anlæg, hvis bilen har sådan et. 

Æstetikken var derfor også en væsentlig faktor, da jeg skulle have ny bil i foråret 2020. For mig er min bil ikke blot et redskab til at komme fra A til B, den er en accessory på lige fod med den taske jeg tager med mig, og de smykker, sko m.m. som jeg har på. Min bil er en del af mit image. Indrømmet! Jeg er lidt vild med den der følelse af at komme kørende, åbne døren, træde ud med de højhælede sko, solbriller og smart tøj, og bare føle mig wauw… du ved.. ligesom på film. 

Jeg blev smålun på den nye Toyota Corolla hybrid allerede da jeg så de første lanceringsbilleder, men tænkte, at den nok var lidt for dyr til mig. Men jeg blev alligevel ved med at vende tilbage til den, og efter at have haft den som lånebil i et par dage, gik jeg fra smålun til varm, og med tanke på, at det var nu jeg havde økonomien til faktisk at købe sådan en stor fin bil, var der ikke rigtig nogle undskyldninger tilbage, så den endte med at komme med mig hjem, og jeg har ikke fortrudt et eneste sekund. 

Min bil får mig til at smile hver eneste dag; jeg er smaskforelsket i bilens front; jeg synes dens forlygter er SÅ frække, og jeg plejer at sige, at jeg har byens bedste forlygter. Selvom jeg har haft min bil i snart et år, så smiler jeg stadig når jeg kommer gående og ser den forfra. Jeg har fået tonet bagruderne, og jeg drømmer om at få sommerhjul med nogle fede fælge og lavprofildæk, ene og alene fordi jeg synes det kunne se fedt ud.

Jeg smiler også når jeg sætter mig ind i den og oplever kørekomforten og alle de tekniske ting som bilen kan. Adaptiv fartpilot er simpelthen guld værd, både fordi det gør køreturen mere behagelig, men jeg føler mig faktisk også mere sikker på vejen, fordi nu er der både mig og bilen til at holde øje med trafikken. 

Ikke fordi jeg kører stærkt, det gør jeg ikke. Jeg ved godt at jeg tidligere sagde at jeg ikke havde den store viden om teknik, men når det kommer til en feature som eco-score, ja så går der altså sport i at få så høj en score som mulig. Så går det altså lidt mormorkørsel i den for mig, på trods af mine kun 35 år. Jeg er ret sikker på at nogle bagvedkørende synes det er irriterende, men de burde takke mig, når jeg så sørger for at de ikke bliver blitzet længere fremme.

Jeg nyder dog lige så meget en hurtig tur på motorvejen, bare suse igennem det danske landskab, hen over den smukke Storebæltsbro, imens jeg nyder musikken og slapper godt af. 

Og nu vi er ved musikken, og med risiko for at lyde som en kvindelig version af en rigtig Brian, så skal der altså være noget ordentlig lyd i bilen. Der er ganske udmærket lyd i bilen i dag, men der mangler bare lige det sidste: den der ekstra bas, der får et nummer til at lyde mere fuldendt, og så skal det kunne spilles højt. Du kan sammenligne det med at have surroundsound hjemme i stuen, for at få en federe film-oplevelse, her handler det bare om musikken. 

Så det er mit næste projekt for bilen; at få indbygget et anlæg, så jeg kan få en federe musikoplevelse, når jeg sidder der i bilen og skråler med på alt lige fra 90’er musik, bass musik og det nyeste på hit-radioerne. Min stakkels bil må “lægge ører” til mange falske toner, men er også vidne til mange forskellige følelser; når jeg har været glad, sur, ked af det, frustreret osv.

Der er mange der bliver overrasket når de finder ud af at jeg går op i min bil, og ser den som mere end en metalæske på hjul. Nogle finder det fjollet og mærkeligt for en kvinde. Jeg er af den overbevisning, at vi kvinder har lige så meget ret til at stille krav til vores biler, og ikke kun nøjes med den lille økonomiske konebil, hvis vi hellere vil have en Audi. Vi har lige så meget ret til fede fælge og geniale tekniske features, og sidst men ikke mindst, så har vi lige så meget ret til at være glade og stolte af vores biler, uanset om det er en lille Up!, en Toyota Corolla Hybrid eller en stor Audi. 

Vi ses på vejen!

Mød Audi’s Head of PR – Britt Stellinger

På fredag den 21. maj sender Benedicte LIVE inde i Klub KBM. Vi får fint besøg af Audi’s Head of PR, Britt Stellinger, som vil tage os med BACKSTAGE, og give os et indblik i hvor Audi står henne lige nu i forhold til den grønne omstilling.

Hvornår udfases de almindelige fossilbiler? Hvornår sælger Audi kun 100% elbiler? Skal min næste bil være en elbil? Hvordan går det med salget af elbiler? Hvad siger kunderne til elbilerne?

Det er bare nogle af de spørgsmål der trænger sig på, når jeg tænker på Audi.

Se hvem vi gik LIVE med sidste gang

Kvinder i bilbranchen

Dernæst skal vi høre om Britt og hendes rejse ind i Audi. Hvordan er hun nået dertil hvor hun er i dag? Og hvad var det der gjorde, at hun søgte ind i bilbranchen dengang.

Hvordan markedsfører Audi sig overfor kvinderne?

Sidst men ikke mindst, skal vi høre lidt om Audi’s holdning til markedsføring over kvinderne. Skal markedsføringen ændres, når der tales udelukkende til kvinderne? Eller kan kvindernes bedst lide at der faktisk ikke bliver gjort forskel?

Alt det og meget mere glæder vi os til at tale med Britt om.

Ses vi? Det håber jeg.

Husk, at der kommer til at ligge et replay inde i gruppen, så du kan se det lige præcis når det passer dig!

Hermed link til Klub KBM

Sådan finder du de helt rigtige sommerdæk

Solen skinner, fuglene kvidrer og kirsebærtræerne er sprunget ud. Ikke nok med at det betyder at havemøblerne skal hives frem, så betyder det også tid til sommerdæk.

sommerblomster på en mark

Hvilke sommerdæk skal jeg vælge?

Er dine sommerdæk fra sidste år slidt helt ned, kan det være en jungle at finde ud af, hvilke nye dæk man skal vælge. Kører du eksempelvis i en elbil og går efter støjsvage dæk? Kører du i en SUV og ønsker de bedst tænkelige dæk til din bil? Eller kører du i en bil med en stor motor og elsker den lidt sportslige kørestil?
Så er det tre forskellige dæktyper du skal kigge efter.

Læs også: Så meget mere slides dækkene når du kører elbil

Her er der hjælp at hente til valg af sommerdæk

Hvis du allerede nu har mistet overblikket over de mange forskellige dæktyper, så er der hjælp at hente. For at forvirringen ikke bliver total, har Continental lavet en søgemaskine, som du finder på deres hjemmeside. Her indtaster du hvilken type bil du har og om du ønsker sommer, vinter eller helårsdæk.

Sådan tyder du størrelsen på dækket

Dækstørrelsen står beskrevet på siden af dækket, hvor du finder en masse tal og bogstaver blandet sammen.

De blandede bogstaver og tal betyder følgende:

Dækstørrelsen angives i bredde, diameter og højde-/breddeforhold. Bredden er et tre-cifret tal, der angiver, hvor mange millimeter der er fra sidevæg til sidevæg (1). Forholdet er en to- eller tre-cifret procentdel af højden i forhold til bredden (2). Diameteren angives i tommer og skal stemme overens med hjulstørrelsen på bilen.

Dæk kan også være konstrueret forskelligt, hvilket angives af bogstavet R (3). Indtil 1970’erne var diagonaldæk de mest almindelige. Rillerne i et radialdæk løber vinkelret i kørselsretningen. Når du ser det fra siden, løber de radialt – dvs. stråleformet – hvilket har givet dækket sit navn.

Dækkene skal kunne bære bilens vægt. Dette beskrives med et såkaldt belastningsindeks (4).

Hastighedsindekset er angivet med et bogstav på sidevæggen (5) og er den maksimale hastighed, som dækket kan holde til. Bemærk, at dæk med højere maksimal hastighed ofte bliver hurtigere slidt. Hastighedsindekset skal mindst svare til bilens maksimale hastighed.

Læs også: Akvaplaning – så farligt kan det være

Producenten angiver også det ideelle dæktryk, hvor bilen kører optimalt. Vær forsigtig med at køre på et dæk, der er pumpet til tæt på det maksimalt angivne tryk – det har indflydelse på bilens ydeevne og øger slid på dækket.

Se videoen: Sådan tjekker du dit dæktryk

Tjek sidevæggen for at finde andre oplysninger som størrelse (6), sikkerhedskoder og officielle mærker. Det viser, om dækket er godkendt til det aktuelle land og overholder almindelige kvalitetsstandarder.

Nu er du klar til at finde dine nye sommerdæk

Når du har fået sat alle oplysninger ind trykker du på “søg-knappen, og så kommer der en fin liste op over de dæk der passer til netop din bil. En meget intuitiv og brugervenlig oplevelse.

Søgemaskine på Continentals hjemmeside
Søgemaskinen hvor jeg søgt efter de sommerdæk der passer til min bil

Resultatet af søgningen

Jeg kører selv i en Volkswagen Tiguan og efter at jeg havde sat mine søgekriterier ind, kom der en liste med 5 forskellige forslag til, hvilke dæk der passede bedst til min bil.

Dette var 1 ud af 5 resultater der kom frem

Billede af sommerdæk dæk fra Continental
Premium Contact 6 var et af de foreslag som søgemaskinen fandt til mig.

Den kvikke læser vil se, at ikke nok med at den finder mine nye sommerdæk, ja så fortæller den mig også hvor den nærmeste forhandler ligger, som sælger disse dæk.

Så nu er der vist ingen vej tilbage. Afsted med mig og få sat mine nye sommerdæk på.

Denne artikel er skrevet i samarbejde med Continental Dæk Danmark

Præsentation af Polestar 2 på The Plant i København

Første gang jeg oplevede en Polestar var til Geneve Messen i 2018. Her fik jeg det helt klare indtryk, at Volvo havde fået et nyt familie, nemlig en “elbilsfamilie”. Og selvom at Polestar 2 minder utrolig meget om en Volvo når du kigger på den, både indvendig og udvendig, så gøres der meget ud af at brande Polestar som et selvstændigt mærke. For det ER et selvstændigt mærke. Det kom i den grad til udtryk til arrangementet på the Plant.

Polestar 2 i København
NY Polestar 2 fotograferet på Refshaleøen i København

Polestar 2 på The Plant I København

Her mødte jeg instruktører og Polestar personale i hoodies og sneaks, hvorimod hvis det havde været et Volvo arrangement, var jeg helt sikkert blevet mødt af pæne slipsefyre i nypoleret jakkesæt. Det siger lidt om hvad Polestar gerne vil udstråle. Den store forskel er nemlig, at Volvo er til “Volvo-Villa-Vovse”- familiebilen, der går op i sikkerhed og tænker på luksus og komfort. Polestar er til individualisten, som elsker en sportslig kørsel.

Bagenden på Polestar "
Bagenden på den nye Polestar 2 er der hvor man mest
kan genkende Volvos udtryk

Polestar ønsker at være ”sustainable” med ”zero emisson” i 2030, så de tænker utrolig meget over hvilket aftryk de efterlader i udviklingen af deres biler. De ønsker at gå forrest og vise vejen på den mest bæredygtige bilproduktion og opfordrer andre bilproducenter til at følge med, så hele bilindustrien kan stå sammen om en mere klimavenlig verden.

Læs også: Mustang Mach-E – Den amerikanse hest er blevet elektrisk

Mit første møde

Mit førstehåndsindtryk af den nye Polestar er, at det er er en bil der udstråler eksklusivitet og overlegenhed. Den bil jeg prøvkørte havde en ”Driving Performance Pakke”, hvilket giver den et mere sportsligt udtryk i form af flotte fælge med ”Swedish yellow” bremse kalibre som matcher selerne inde i bilen.

Gule seler i Polestar 2
De gule seler er en del af “Driving Performance-pakken”
og er et friskt pust til den sorte læderkabine
Polestars dæk med gule bremsekalibre
Polestar-dækkende har “Swedish-gold” bremsekalibre,
som matcher bilens seler

Interiøret emmer af ”New Nordic” med sine lækre træpaneler og mussegrå nuancer. Udtrykket er enkelt og knapperne er der ikke mange af. Al kontrol af bilen er samlet i midten i den store iPad-lignende skærm. Betjeningen er intuitiv og nem at finde ud af.

Læs også: Volswagen ID3. – VW´s aller første 100% elektriske bil

Næsten al teknik styres på den “iPad-lignende” skærm i midten,
og den er meget nem og intuitiv at finde ud af

Fremtidens bilsalg

Polestars salgstrategi er heller ikke som alle de andres. Eksempelvis kommer der ikke nogle fysiske butikker i Danmark. Bilen skal bestilles af den normale forbruger hjemme fra sofaen med et par enkle tryk på computeren. Dog vil der være et bare ”show-stores” rundt omkring i landet, i butikscentre og på handelsstrøg. Tanken er den, at bilen skal opleves der hvor mennesker er.

Prisen på Polestar 2

Prisstrategien er heller ikke som vi kender den. Vi er vant til, at når vi køber en bil, er der et hav af tilvalg. Ja, ofte en hel udstyrsliste på mange sider med utrolig mange forskellige ekstra tilvalgskoder til bilen. Men til Polestar er der en fast pris på bilen på 449.000kr, som er en såkaldt “Fixed price” og defor ikke til forhandling. Hertil kan tilkøbes et beskeden udvalg af ekstraudstyr såsom: Læderkabine, Performance-pakke og anhænger. Igen til faste priser og altså ingen former for ”prutten om prisen”.

Polestar 2 største konkurrent

Det betyder også, at en standard Polestar 2 er ret veludstyret fra starten med bla. Panoramatag, trådløs mobillader, elbagklap, alufælge, infotainmentsystem osv. Hvilket gør bilen til et attraktivt valgt, sammenlignet med konkurrenterne på markedet. Og når vi er ved konkurrenterne, så er Tesla 3 bilens største konkurrent.

Så hvis du er typen der ønsker at være first-mover og elsker al den moderne teknik, men samtidig ønsker at bevare de gode køreegenskaber, så kig nærmere på den nye Polestar 2. For den har det hele.

Tak til Polestar for invitationen til arrangement.