jaguar Arkiv - Page 2 of 2 - Kvindernes Bilmagasin

Biltest: Jaguar I-PACE: Lydløs elegance

Jaguar I-PACE er ikke alene sportslig, sikker og lynhurtig, den præsenterer også næste generations kunstig intelligens-teknologi (AI). Det er med god grund, at den har vundet flere priser.

Kørekomforten er i top

Der er brugt adskellige mandetimer på at udvikle I-PACEN hos JLR (JaguarLandrover i England) og det mærker du straks. Accelerationen er som altid i en el bil helt i top. Aerodynamikken er vel designet, hvilket jeg mærker, da jeg trykker speederen i bund ud af Strandvejen og bilen suger sig fast til asfalten. 400 hk og 0-100 km/t på bare 4,8 sek. kan virkelig mærkes, og jeg bliver trykket tilbage i sædet. Det er umuligt ikke at have det helt store smil på.
Sæderne er en anelse hårde, men med 20 forskellige indstillingsmuligheder -elbetjente selvfølgelig – sæder, burde det være muligt at indstille sædet så det passer til enhver.

Sporty bagende med det stilfulde logo som går igen overalt i bilen

Interiør og udstyr i Jaguar I-PACE

I-PACEN er spækket med udstyr og fede detaljer. Fx panorama tag, mange opbevaringsrum, usb stik, varme i bagsæderne, ambiente belysning og ikke mindst den lille lampe ved bagdøren så bagsædepassageren kan se, om der kommer cyklister, biler eller andet inden du åbner døren, ret smart!

Alt er lækkert designet, touch skærmen er nem at navigere rundt i, og så har du mulighed for at betjene 3 forskellige løsninger på en gang. 1 skærm til telefonen, 1 til radio og en til navigation. Selvfølgelig mens du har fokus på din kørsel.
Der er heads up display med skiltegenkendelse, som er en stor fordel når bilen både er hurtig og lydløs.

For at sikre, at ejerne altid har adgang til den nyeste software til infotainment, telematics og batterienergistyring, er I-PACE den første Jaguar, der stiller trådløs software til rådighed, hvilket sikrer ubesværede opdateringer.

Det avancerede infotainmentsystem anvender “Smart Settings”-teknologi – styret af AI-algoritmer – til at identificere den enkelte førers individuelle præferencer, hvorefter systemet skræddersyr I-PACEs indstillinger for kørsel og interiør tilsvarende.

Jaguar I-PACE emmer af lækkert design, der samtidig er brugervenligt.

Der er god plads i kabinen både foran og bagved. I den bagerste del af kabinen, er der plads til tablet og bærbar pc under sæderne, og bagagerummet rummer 656 l.

God plads på bagsædet, selv med lange ben.

Plads til både klapvogn og bagage i bagagerummet.

Læs også vores test af Tesla model S

Opladning

Og så er der jo lige det med opladningen. På skærmen har du hele tiden mulighed for at følge med i, hvor lang rækkevidden på batteriet er. Der er allerede en del standere rundt omkring i landet, men jeg måtte alligevel køre lidt rundt for at finde en ledig stander. Heldigvis fortæller navigationen, hvor nærmeste ladestander er.
Selve opladningen er nem. I I-PACEN ligger kablerne i et lille rum under køleren, men de fleste store standere har et kabel du blot tilslutter bilen, bruger din brik (Clever eller EON) og lader bilen. Kablet er låst fast indtil du låser bilen op igen.
Det eneste, der trækker ned i begejstringen for I-PACEN, er rækkevidden på batteriet, som er opgivet til 470 km. Med al den teknologi, der er brugt i bilen, kunne vi godt have ønsket os en længere rækkevidde.

Jaguar I-PACE kan fås med anhængertræk

Vi har med jævne mellemrum kvinder der spørger, om det er muligt at få en el bil med anhængertræk. I-PACEN fås med anhængertræk og må trække op til 750 kg. Det er altså ikke ligefrem den store hestetrailer du kan spænde bag på, men en trailer til at transportere haveaffald eller lignende kan godt lade sig gøre. Og hvem har ikke lyst til at ankomme til genbrugspladsen med stil!

Value for money

I-PACEN fås fra 713.880,- og kan privatleases fra 9.795,- (engangsydelse på 59.995,- kr.) Testbilen har en del ekstra udstyr og har en samlet pris på 931.980,- og ja, det er en dyr bil, men for de pengene får du virkelig rendyrket køreglæde og du får desuden en ladestander fra Clever inkl. installation med i prisen.

Er du på udkig efter en billigere el bil kan du læse vores anmeldelse af Hyundai Kona og Nissan Leaf

DESIGN

KØREGLÆDE

VALUE FOR MONEY

Bonusinfo

I-PACEN blev afhentet hos British Motor group , hvor jeg fik en meget fin og grundig gennemgang af bilen af deres sælger Lars, inden jeg trillede ud over kantstenen i deres flotte nye domicil i Gladsaxe .

Biltest: Jaguar E-Pace (2018) Farvel til den gamle mand med den bløde hat

BILER / Af Karen

Jaguar har altid været indbegrebet gammel mand med blød hat og en sur cigar. Men disse tider er bestemt ovre. Den nye Jaguar E-Pace er en potent lille sag med 180 hk. Kvindernes Bilmagasin har testet Jaguar E-Pacen, som iøvrigt er lillebroren til F-Pacen.

Jaguar E-pace

Motoren er lydløs og til at starte med føltes den lidt sløv i optrækket, men den stille motor og det glidende automatgear gør bare, at du ikke rigtig mærker accelerationen. Heldigvis kan du hurtigt orientere dig om, hvad din hastighed er, da både hastighedsbegrænsning og din hastighed lyser op i et hologram i forruden. Du behøver derfor ikke at slippe blikket fra kørebanen for at se, hvor hurtigt du kører. Smart.

Bilen er let og nem at manøvrere og jeg fik følelsen af at sidde i en mindre bil, men med et højt og godt udsyn.

Når du sætter automatgearet i R, kører højre sidespejl automatisk ned for at hjælpe dig med parkeringen, en lille, men fed funktion. Der en mange elektroniske hjælpemidler , som fx Apple Play, som betyder at din telefon linker til bilen audio og navigationssystem, samt wi-fi hotspot og et fedt lydsystem.

El sæder er standard i den model vi har testet, og en gadget jeg synes alle biler burde have. I E-Pacen har sæderne tilmed en memory funktion der gør, at førersædet indstiller sig til mig, hver gang jeg sætter mig ind i bilen. Der er mulighed for at have op til 3 forskellige standard indstillinger, hvis I er flere der kører i bilen. Til gengæld er sæderne lidt hårde og undervognen kontant, så passagerne på bagsædet mærker desværre nemt det mindste bump på vejen.

Generelt er jeg vild med designet på Jaguars SUV modeller. De aflange baglygter giver et stramt udtryk og frontgrillen giver virkelig associationer til en jaguar, og logoet i forrude og på fælgen er en lækker detalje.

Hvis du nu tænker, ok er der intet at udsætte på Jaguar E-Pace, så jo. Infoskærmen er ikke videre brugervenlig, jeg mener selv jeg er forholdsvis teknisk, men det lykkedes mig aldrig helt at få styr på navigationen. Hver gang var det lidt som at famle i blinde når jeg skulle indstille en ny rute, og da den fortalte mig at jeg var ”offline” kunne jeg ikke altid taste den præcise destination ind.

I og med at Jaguar E-Pace er den lille model, er bagagerummet meget småt. Der er plads til en paraply klapvogn og en taske, men så heller ikke meget mere end det. Hattehylden ligner ikke noget der er designet til et heigh-end bilmærke, den virker lidt som en hovsa løsning og lidt pap agtigt.

Personligt skal jeg vænne mig til lane assist. Det er en god sikkerheds funktion, men ubehageligt når du er nødt til at trække over midterlinjen, fx når der er parkerede bilen i vejkanten. Der skal du lige være opmærksom og klar til at dreje kontra.

E-Pacen fås fra 492.480,- og den testede model First Edition (som kun fået i introduktionsåret),2.0, 180 hk diesel AWD auto har en pris på 988.000. Dvs. den er oppe i mod andre mærke i den mere eksklusive klasse, og der mangler E-Pacen altså lidt i performance for at kunne være med. Vi giver den derfor 4 stilletter.

Læs mere på jaguar.dk

Var det Barbie, der kom kørende?

KVINDER / Af Benedicte Engel

Det spørgsmål kan man ikke fortænke folk i at stille, når den blonde stylist og makeup artist, Maria Schøn, drøner rundt i sin skrigpink Jaguar. Det er dog ikke et statement om, at life in plastic is fantastic, men om at gøre drømme til virkelighed.

Foto: Zenani

Skrevet af Mette Leck

Engang var 34-årige Maria Schøn ligeglad med hvordan og i hvilket køretøj, hun kom fra A til B, så længe hun bare kom frem. Og så alligevel ikke. For drømmen om en pink bil, har altid ligget latent i hende.

” Jeg har altid drømt om, at få en pink bil. På handelsskolen brugte jeg meget af tiden på computeren på at kigge efter pink biler. Jeg fandt nogen, printede dem ud og satte dem på min kalender, så jeg altid kunne sidde og kigge på dem i timerne,” fortæller Maria Schøn.

At meget af tiden blev brugt på dagdrømmerier handlede også om, at hun i virkeligheden hellere ville være stylist og makeup artist, end at sidde på handelsskolen, men i Aalborg, hvor hun boede, var det ikke en uddannelse, man kunne tage, og hun havde ikke lyst til at flytte og havde heller ikke råd til at lægge de penge, som det koster at blive uddannet i den branche.

Det var først efter endt bankuddannelse og en efterfølgende afstikker til Schweiz med sin mand, at Maria Schøn ikke længere kunne lægge låg på drømmene. Så hun sagde farvel til et godt betalt job som logistikansvarlig, og sprang først ud i en stylecoach uddannelse og sidenhen tilføjede hun også en uddannelse som makeup artist til CV’et.

Drømmen blev virkelighed
I dag har hun gjort det til sit levebrød at hjælpe kvinder med at finde deres helt personlige stil i sit firma Stylementor, som hun startede op for halvandet år siden. Her tilbyder hun garderobetjek, personlig shopping, håropsætning og makeup til fester og bryllupper, privatundervisning i at lægge makeup og meget, meget mere inden for styling.

”Det findes så mange forskellige typer kvinder, og det er netop det, jeg elsker ved mit job. Det, jeg kan som stylecoach, er, at se den enkelte kvinde, hendes ønsker og behov. Jeg er mester i at se udover min egen lille næsetip og formår at sætte mig ind i kundens behov. Der er aldrig 2 kunder der er ens, og det skal jeg altid huske på. Jeg rammer mine kunder netop fordi jeg kan ”se” dem, og forstår dem,” siger Maria Schøn, der i øvrigt er mor til to, og selv beskriver Stylementor som sit tredje barn.

Og så er der det fjerde barn; den pink Jaguar XJ6 -3.0 deluxe Aut., som tidligere har tilhørt den danske konsul i Monaco, der fræsede rundt med Prins Henrik i den. Dog havde bilen en noget mere neutral farve dengang.

” For et år siden fandt min mand den her Jaguar. Den var så flot og i super god stand. Vi sad i lufthavnen og var på vej på kærestetur til Schweiz og fik lidt vin. Vi var i superhumør, og så besluttede vi at købe den. Vi ringede til ejeren og sagde, at vi ville komme og hente den, når vi kom hjem. ”

Som sagt, så gjort. Og således blev dagdrømmerierne fra tiden på handelsskolen også gjort til virkelighed.

”Ved den her bil var det vigtigste, at den var en lidt anderledes. Den måtte godt være lidt lækker. Farven var underordnet, for jeg vidste, at jeg alligevel skulle have pink folie på den, fordi det er min yndlingsfarve. Prisen spillede selvfølgelig også en rolle. Jaguaren kostede to millioner fra ny, det ville jeg ikke have råd til, så heldigvis gav jeg ikke det for den, og den er fra 2004, men det kan man bestemt ikke se, og den har mere udstyr end nye biler har i dag. Det var virkelig et godt køb jeg gjorde der.”

I dag er Maria Schøn, så vidt vides, den eneste indehaver af en pink Jaguar i hele Europa.

”Jeg får altid følelsen af power, når jeg sætter mig ind i min jaguar, og så minder det mig om, at drømme altså går i opfyldelse. Alt kan lade sig gøre, hvis du tror nok på det og gør hvad du kan, for at bevæge dig hen mod det.”

Du kan læse mere om Maria Schøn på hendes hjemmeside Stylementor.dk

Drømmer du også om at få en bil i en helt speciel farve, og har du brug for hjælp til at finde den helt rigtige, så kontakt Kvindernes Bilmagasin

jaguar