Benedicte Engel

Ny Volvo EX30: Markedets billigste og bedste elbil til dato

Elbiler / Af

Verdenspræmiere på Volvo EX30

Nu skete det endelig! Verdenspræmieren som vi længe har ventet på – Volvo har fået sin nye pige i klassen – den lille nye fuldeletriske SUV – Volvo EX30. Kvindernes Bilmagasin har været til til presselancerering i skønne Milano, hvor solen skinnede fra en skyfri himmel og byen emmede af sommer, stilede italienere og aperol på fortovscafeerne.

Ny Volvo eX30 fuldelektrisk SUV
Volvo EX30 er en nye lille SUV på markedet, og mere eller mindre den første elbil på markedet i denne
størrelse. Foto: Volvo

Konebil – nej tak!

Ok indrømmet! Jeg har aldrig været fan at fænomenet “konebil.” Jeg synes det er et nedladende ord, fordi man forbinder en konebil med en lille bil. Og hvorfor skal koner pakkes ned i små biler? Og manden i den store st. car? Når det som oftest er kvinden der henter og bringer fra skole og kører ungerne land og rige rundt til legeaftaler og idræt. Hvorfor skal kvinden ikke have en stor, fed SUV? Det har jeg aldrig helt forstået og jeg bliver aldrig fan af små biler…. lige indtil jeg forleden dag var i Milano og så den nye Volvo EX30.

Indrømmet – jeg kaster håndklædet i ringen! Den nye Volvo EX30 er den PERFEKTE KONEBIL.

Og hvorfor er den så det? Jo, det er den, fordi det er en “mini-SUV” og det er rent faktisk en mini SUV og ikke en forvokset cross-over, som man ved en fejltagelse er kommet til at kalde en SUV. Dette er rent faktisk en lille SUV og du får SUV fornemmelsen i det øjeblik du træder ind i bilen. Den er perfekt som nr. 2 bil eller til det unge par, som ønsker en elbil og måske har første barn på vej.

Præsentation af Volvos CEO

“Its a little thing that means a lot” sage Jim Rowan – CEO for Volvo Cars. Det var tydeligt at mærke, at det var en stor dag for Volvo. Dagen, hvor verdens mindste SUV skulle præsenteres. En stor dag for Volvo, men også en stor dag for verden, fordi EX 30 er den mindste SUV fra Volvo som sætter det mindste klimaaftryk på verden. Et stort skridt i Volvo Cars ambition om at blive klimaneutral i 2040.

Læs også: Nissans Formel e i Monaco

Designet er pænt, rigtig pænt. Hvor stor er den? Hvis man skal sammenligne med en model vi kender på markedet i dag, så var min første indskydelse en VW T-Cross. Måske i en lidt forvokset udgave. Hvis man spørger Volvo selv, sammenligner de den med en ID.3 fra Volkswagen. Men det synes jeg faktisk er synd, EX30´’eren er meget mere end det.
Baglygterne er de samme som baglygterne på Volvos store nye flagskib EX90 og forlygterne har sit eget udtryk. Den stiblede linje i lygtedesignet minder mig en lille smule om en kinesisk kollega, er det mon Xpeng? Eller Polestar? Lad det nu ligge…

Kabinen er meget futuristisk og jeg som har set mange af de nye elbiler (læs. kinesiske) på markedet var nu egentlig ikke så overrasket, men jeg kunne fornemme på Rikke, pressechefen for Volvo Danmark, at det er meget anderledes for en Volvo. Den store skærm i midten indeholder ALLE features. Selv speedometeret er flyttet ned i skærmen i midten. Er det mon sikkert nok at øjenene skal tages væk fra vejen for at kigge på et speedometer? Hmm. jeg er overbevist om, at hvis man tvivlede på sikkerheden fra Volvos side, så havde man ikke gjort det.

Håndtagene i dørene, som er en lille fin, tynd, smal pind, er noget helt nyt og handskerummet er flyttet ned i midterarmlænet. Rattet er helt nyt og i forhold til det Volvo rat vi kender i dag, så synes jeg der er en lille smule retro-look over det nye EX30 rat. Jeg kan godt lide det. For mig er rattet nemlig en stor del af bilens identitet. Lidt spøjst egentlig, men sådan har jeg altid haft det.

Ny smart sikkerhedsfeature

Volvo har været som bekendt “The leader in Safety”og den nye EX30 er heller ingen undtagelse. Den er ligeså sikker som man forventer af en Volvo. En af de helt nye features på EX30′ eren, er en døråbningsalarm. Denne alarm er beregnet til at bruge i storbyerne, hvor trafikken er tæt og cykler smyger sig op ad bilerne. Den fungerer på den måde, at hvis du er på vej til at åbne din bildør og der kommer en cykel kørende, så registrerer bilen cyklen, før end du selv gør. På den måde undgår vi ulykker for cyklister eller fodgængere.

Den nye Volvo EX30 set bagfra
Volvo EX30 er verdens mindste fuldelektriske SUV Foto: Volvo

Volvo EX30 er den hurtigst accelererende Volvo nogensinde. Den kører fra 0-100 km/t på 3,6 sekunder. Rækkevidden på batteriet er op til 480km.

Dert mindste klimaaftryk nogensinde

Volvo EX30 efterlader det mindste klimaaftryk for en Volvo nogensinde. Der kan vælges imellem to forskellige interiør-linjer. “Natural eller Recycle”. “Natural” giver sig til udtryk i det meget karismatiske mønster i instrumenteringen og er inspireret af det lav, som vokser på klipperne langs den svenske vestkyst. I “Recycle” udgaven er instrumenteringen produceret af rester fra plasticflasker og sæderne er lavet af reststoffer fra gamle cowboy jeans. 

Slut med bilnøgler i tasken

Infotainmentsystemet kommer med bla. Google og Apple og den kommer desuden med en digital nøglefunktion, således at du kan styre din Volvo via din app i telefonen. Du kan tænde og låse bilen op og du kan sætte dig ind og køre. Blot med din smartphone i hånden. Derududover kan du have forskellige brugerprofiler, således at du kan låne bilen ud til naboen eller sætte fart begrænser på den profil, som din børn kører med.

Læs også: Range Rover Sport – Hestefolkets Connnaiseur

EX30 kommer 4 forskellige farver og der kan vælges blandt forskellige lys temaer inspireret af forskellige skandinaviske landskaber.

Rattet i den nye VolvoEX30
Volvo EX30 interiør – det nye rat er friskt og lækkert i designet Foto: Volvo

Elektrisk prisbasker!!

Volvo EX30 er Kinderægget med de 3 overraskelser. 1. Det er en lille el- SUV – 2. Det er en favorabel pris – 3. Og så er det en Volvo. Det kan næsten ikke blive meget bedre. Specielt set i lyset af, at vi i lang tid har gået og sukket efter en lidt mindre elbil til en lav pris. Fordi skal du være elbilist i dag, skal du i grove tal kunne lægge 350.000kr og det er der altså rigtig mange penge.

Så der ligger her en målgruppe i den blinde vinkel, som der ikke rigtig har været nogen der har kunnet tage sig af. Men der er nu håb forude – fordi den nye EX30 lanceres til en frapris på – hold nu fast – 274.000kr, hvilket gør den til den billigste fuldelektriske elbil i Danmark. Det er en skelsættende pris, som i den grad kommer til at sætte nye “pris-standarder” for elbiler.

Tillykke Volvo med jeres nye fine baby!

Tak for invitationen til Volvo Car Danmark. Læs mere om Volvo EX30 her.

Range Rover Sport: Hestefolkets Connaisseur

BILER / Af

Det er efterhånden gået meget strøm i alle testbilerne og derfor var det en udsøgt fornøjelse at testkøre den nye Range Rover Sport fra Land Rover.

Jeg tænker ikke, at den står øverst på miljø aktivisternes ønskeliste. men det gør den til gengæld på min. Range Rover Sport Autobiography hybridbil – et dejligt mix af el og benzinmotor. Fik jeg sagt at den har 510 heste? Ohh yes, baby! Det føles som at stige ind i en stor kampvogn, fordi man stiger OP i den og ikke IND i den. Jeg sidder højt hævet over alle i trafikken og det er altså en kæmpe fornøjelse og giver et helt anden overblik. Og selvtillid! De små mikrobiler på vejene er pludselig blevet meeeget små og ligegyldige!

Range Rover Autobiography
Den nye Range Rover Sport Autobiography med sin overlegen snude
Bagende på Range Rover Sport
Det flotte og velkendte design holder stadig. Nu med et lidt mere glat udtryk.

Den model jeg testede var som sagt Autobiograpgy i en Eiger Grey metal farve og med alverdens udstyr. Den havde luftundervogn, elektrisk nedfældigt træk, stort panorama skydetage, lædersæder med memory, massage, indstillelige bagsæder og så har den en lyd som er sød musik i mine ører. En god gammeldags, klassisk, fin V6 spindelyd og når du træder på speederen lyder det som kampvognenes formiddags øvelser ude på Høvelte kasserne – bare drysset med lidt glimmer. Det føles næsten også som at være på kassernen. Eller ude i terrænnet. Fordi bilen er lavet til at den kan køre i op til 1 meter vand, den kan løfte hele undervognen hvis man nu skulle møde nogle våde forhindringer undervejrs.

Læs også: Nissans Formel e i Monaco

Bilen til det rige og ekstraevagante folk

Der er altså noget specielt og helt unikt ved at køre Range Rover, ja Land Rover i det hele taget. Jeg synes, at Land Rover emmer af klasse, luksus og design i en sådan grad er mange af de andre konkurrenter på markedet slet ikke kan være med. Den brand gamle tradiotionsrige DNA der forelægger og måden Land Rover altid er tro mod sine værdier, er utrolig fascinerende. Ja, det kan godt være at bilerne er prissat i den høje ende – til gengæld får du ikke “bare” en bil når du kører Land Rover – det er en vaskeægte livsstil at køre Land Rover. Selv de gamle Land Roverne for 80´erne og 90 erne er så kult i dag, at de nærmest ikke kan købes for penge.

Læs også: Nissan Formel E i Monaco

En klub for kvinder

Der er heller ingen tvivl om at Land Rover ejerne er et glad folkefærd. Så glade at der findes en Land Rover Klub og vidste du, at der rent faktisk også findes en Land Rover kun for kvinder? Danske Land Rover Ladies. Her mødes ligesindede Landrover ejere med deres biler og hygger sig og planlægger sjove køreture sammen. Klubben er startet af bla. Stinna Færch Nielsen, som selv ejer en rød Defender 90 fra 1995. Klubben har netop markeret at Land Rover har 75 års jubilæum med et træf under den nye Lillebæltsbro. Jeg får helt lyst til selv at købe mig en gammel Land Rover bare for at få lov til at være med i denne skønne klub.

Landrovers kvindeklub
Et skønt fællesfoto af Danske Land Rover Ladies. Foto: Lene Rønnebæk

Bidt af en gal hest

Jeg kan nærmest ikke komme i tanke om nogen anden bil der egner sig bedre til hestefolket end denne Range Rover. Den er så eksklusiv og elegant samtidig med at den er rå og fræk og kan trække en hestetrailer op til 3000kg. Her går både rytter og hest hånd i hånd når det gælder topmoderne udstyr! Og man går ikke ned på udstyr med en Range Rover Sport. Her er nemlig tænkt både på hest og på rytter. Det ualmindelige lækre anhænger træk, som slynger sig smidigt og lækkert ned på plads efter du har trykket på én enkelt knap inde i bagagerummet. Andet skal du ikke gøre.

Læs også: Ny Hyundai i ekstravagante klær

Jeg husker i gamle dage, da bilerne begyndte at komme med disse semi-automatiske træk, så skulle du alligevel ned og kravle på alle fire for at hjælpe trækket på plads og kunne tage til takke med dejlige sorte fingre efterfølgende. Men den tid er heldigvis forbi. I hver fald hvis du er ejer af denne Range Rover. Når du er færdig med at bruge trækket, trykker du blot på knappen igen, og så forsvinder trækket ligeså stille ud af øjenkrogen og vupti, så har du en flot bagende uden et anhænger træk der forstyrrer øjet.

Knappen til traileren inde i bagagerummet
Anhængertrækket slynger sig smidigt og lækkert ned på plads efter du har
trykket på en knap inde i bagagerummet
Anhænger træk Range Rover
Det diskrete anhænger træk er gjort klar til traileren

Den bil jeg testede var en Range Rover sport Autobiography og i starter fra 1.279.900 ,- Den model vi kørte i koster 1.889.200 ,-. Den flotte sølvgrå farve hedder Eiger Grey og ekstraudstyret bestod af:

  • Elektrisk nedfældigt anhængertræk
  • Tonede ruder
  • Klima pakke
  • Indfarvet tag

Tak til Land Rover Danmark for udlån af Range Rover SportPHEV 510 Autobiography 

Nissan’s Formel e i Monaco

Elbiler / Af

Undskyld, du mener vel Formel 1? Det var spørgsmålet jeg fik mange gange, da jeg skulle til Monaco og se Nissan køre Formel e. Ja, du læste rigtigt – Formel e er Formel 1’s udgave af racerløb med elektriske biler. Det er 9. gang det afholdes og Formel e er verdens mest innovative motorsportsgren pga. State-of-the-art teknik og den grønne profil. Samtidig er det er kåret som den næst mest populære motorsportsgren i verden.

Monaco: Hele byen er forvandlet til Formel e racerløb Foto: Nissan/Nismo

I min efterhånden mange år i bilverden, har jeg endnu aldrig oplevet et vaske ægte Formel 1 Racerløb, så da Ann fra Nissan ringede og spurgte om jeg ville med til Formel e i Monaco, lød der et rungende JA.

Jeg har deltaget i en del Copenhagen Grand Prix herhjemme og har altid været dybt fascineret af motorløb, adrenalinsus, duften af brændt gummi og benzinos. Og imens vi taler om benzinos, så er det duften af solcreme, Moet Champagne, espresso kaffe og de nybagte Pain au Chocolat der dufter af til et Formula e racerløb. Her er absolut ingen benzinos, men til gengæld en meget finurlig lyd!

Læs også: Ny Hyundai i ekstravagante klær

Hvordan kan det nu lade sig gøre sidder du sikkert og tænker. Med en vis rækkevidde på en elmotor er det vel begrænset hvor meget du kan bruge en elmotor på en racerbane?

Jo jo, det skal jeg da lige love for at man kan!

“The cars is the Most efficiency Car on the planet” sagde Motorsport Director Tommaso Volpe, da vi mødte ham nede i teltet ved bilerne.

Bilerne er udstyret med 2 meget kraftige elmotorer, en på 250 KW foran og en på 350 kW bag i. De kan lynoplade med op til 600kw, dog maksimalt i 30 sekunder ad gangen pga. varmeudvikling.  Løbsbilerne præsterer op til – hold nu fast – 320 km|t og 0-100 på 2,8 sek. Det er en vandvittig høj fart og egentlig ret frygtindgydende når du sidder blandt publikum og bilerne kommer susende rundt om hjørnet og der kun er en armslængde imellem dig og racerbilerne. Sådan næsten da. Nå, men det skal man nok ikke tænke for meget over..

Nissans to racerkørere på banen med en topfart på 320 km/t. Foto: Nissan/Nismo

Dagen før løbet fik jeg lov til at hilse på kørerne for Nissan. Nissans to kørere hedder Norman Nato og Sacha Fenetraz. Sacha er en ung rookie på 23 år og Norman er 30 år. De andre journalister stillede alle mulige tekniske spørgsmål om de her meget innovative racerbiler, men hos mig brændte der er spørgsmål, som jeg var nødt til at spørge.

Læs også: NIO’s magiske Nordlys

Har I et ritual inden I sætter jer ned i Formula e raceren? De grinede begge højlydt og trak en lidt genert mine frem. “Det har vi” svarede drengene. Men den holder vi os for os selv, smilede de skævt. 

Sacha Fenetraz på 23 år kører Nissans Formula e bil
Racerkører for Nissans Formula e team, den unge rookie Sacha Fenetraz på kun 23 år. Foto: Nissan/Nismo

Formel e skiller sig meget ud ift. Formel 1. Deltagerne skal tage hånd om forskellige ting under både træning og løb. Under løbet skal deltagerne i fastlagte tidsperioder aktivere ekstra 50kW (Attack mode) for at sikre at batteriet ikke løber tør for strøm. 
Det var utrolig fascinerende at sidde der – foran to vaske ægte racerkørere, som begge har forståelsen for og kan praktiseringen af energistyring og energiforvaltning til finger spidserne – det er netop dette, som er Formel e sportens DNA.

Lidt om Formel e

Første Formel E løb var den 13. September 2014 i Beijing . I år er 9. Sæson. Banen i Monaco er 3,3 km og er samme bane som formel 1 og løbet afvikles på en enkelt dag

Der er stor prestige forbundet med sejre i Monaco på grund af de eksklusive og glamourøse omgivelser og racerbanens berømte historie. Der er stor forskel på målgrupperne på henholdsvis Formel 1 og Formel 1. Formel 1 er 55 år og Formel e fans er gnst alder 27år og 50% af dem er kvinder. 

 Det koster fra 800.000 euro og bygge en Formula e bil. Formel e er verdens mest innovative motorsportsgren pga. State-of-the-art teknik og den grønne profil. Og er kåret som den næst mest populære motorsportsgren i verden

Ritual eller ej. Nissan fik en flot 4. Plads, hvilket er utrolig stærkt gået set i lyset af at de var det eneste “main-stream mærke” som havde kastet sig ud i at bide skeer med bla. Porsche, Jaguar og McLaren. Godt kæmpet Nissan og Tillykke med den flotte placering.

Sikke en oplevelse, Wauw. Tusind tak for invitationen til Nissan Danmark og Ann Strøby

Ny Hyundai i ekstravagante klær

Elbiler / Af

I 2021 fik Hyundai os alle sammen til at spærre øjnene op, da de lancerede deres ikoniske Ioniq 5. Bilen tog markedet med storm og vandt fornemme titler som ”Årets bil i Danmark”. Ioniq 5 var meget innovativ i sit udtryk og et utrolig forfriskende pust fra en ellers meget traditionel Hyundai-importør.

Ioniq 6 set bagfra
Den nye Ioniq 6 med den frække bagende

Velkommen til ”First Drive” af den nye Ioniq 6.

Nu gør Hyundai det igen. Nu lanceres Hyundai Ioniq 6. En smuk og elegant Coupé som henvender sig til det kræsne publikum, som ønsker noget eksklusivt og noget lidt udover det sædvanlige.

Første gang jeg så billederne af Ioniq 6, kunne jeg ikke lade være med at tænke på Mercedes CLS eller Mercedes CLA. De smukke coupelinjer som buer henover bilen og afsluttes med den flotteste og utrolig sporty bagende. Personligt synes jeg at Mercedes CLS fra 2010-2012 er noget af den smukkeste bil der nogensinde er lavet. Så er du lige så vild med coupe former som jeg, så er det nu du skal slå til – og så til en helt anden pengepung end Mercedes CLS vel at mærke.

Læs også: Nissan-drifting i Andorra

Ioniq 6 er en 4-dørs coupé med smukke former. Bagenden har et sporty, men samtidig meget elegant look. Fronten er flot med bløde, runde linjer, men til gengæld synes jeg ikke helt at forlygterne passer ind i det ellers overlegne design. De er lidt specielle i designet og jeg synes de ligner lygterne på en Mazda 323 fra 1996. 

Forlygterne passer ikke helt ind i designet
En smuk 4-dørs Coupé, men designet i forlygterne driller mit øje.

Ligesom i Ioniq 5, så er oplevelsen bag rattet en fornøjelse. Sæderne og rare og selvom jeg nu er mest til SUV, hvor man sidder højt, så føles denne coupe tilforladelig at træde ind i. Pladsen er god, især foran. Den er meget mere rummelig end jeg havde regnet med. Benpladsen på bagsædet er fantastisk, dog er der en lille udfordring, hvis du er til den høje side. I så fald risikerer du at støde hovedet op i loftet, hvilket selvfølgelig ikke er så hensynsmæssigt.

Benpladsen er god i Ioniq6
Benpladsen er virkelig god på bagsædet, men loftshøjden er knapt så god. Foto: Hyundai Danmark


Instrumenteringen føles en lille smule plastic-agtig. Selvom det selvfølgelig ikke er plastic, så husker jeg interøret i Ioniq 5, som var et noget mere blødt og lækkert materiale. Jeg troede faktisk, at det var standard versionen vi kørte i, men ifølge Hyundai Danmark, så er det ”looket” på alle 3 varianter, som hedder Essentiel, Advanced og Ultimate.

Læs også: NIO’s magiske Nordlys

Sikkerhed og selvkørende biler

Der er sket utrolig meget på elbilerne, siden de første begyndte at indtage markedet. Alle nye elbiler som ser dagens lys, er forberedte til at kunne køre selv og jeg fornemmer at det bliver mere og mere mærkbart. Sikkerhedssystemerne er der rigtig mange af i Ioniq 6. Nogle vil måske mene at jeg er typen der kører for stærkt, men hver eneste gang jeg overtrådte fartgrænsen med bare 1km, så lød der en lille bip-lyd i bilen, som først stoppede når du sænkede farten igen. Jeg prøvede at finde ud af hvor man kunne slå det fra, men ifølge Hyundai Danmark, bliver det en lov fra 2024 og hvis du forsøger at slå den fra, slår du ALLE sikkerhedsysterne fra. Og det var jeg nu alligevel ikke interesseret i.

Den feature var en smule mere forvirrende end den var sikkerhedsvenlig, men desværre nok noget vi skal vænne os til i fremtiden.

Interiør i den nye Ioniq 6
Interiøret i Hyundai Ioniq 6 byder 64 forskellige farve nuancer. Her ses den i en flot lilla farve. Foto: Hyundai Danmark

Læs også: Hvordan er det at køre elbil?

Ioniq 6 fås i 3 forskellige varianter: Essentiel, Advanced og Ultimate. Den model vi kørte i var en Advanced med bl.a. head-up display, 18” fælge, el-bagklap, autoflush dørhåndtag,  metallak osv. Som noget helt nyt kommer den store udstyrsvariant med digitale sidespejle, det glæder jeg mig til at prøve.

Længe leve Sustainability

Der lanceres efterhånden ingen nye elbiler, som ikke har et bæredygtige element i sig. I Ioniq 6 er sæderne fremstillet i økologisk læder, for-og bagkofanger er lavet af genbrugt farvepigement fra dæk og tæpperne er lavet af genbrugt fiskenet.

Ikke nok med at der er tænkt på bæredygtighed, så er der en designer, der har tænkt i meget praktiske baner. Handskerummet er formet som en dyb skuffe, så der er masser af plads til ekstra solbriller, vådservietter, kuglepenne  mm. Inde i kabinen er der et stort fralægningsrum under midterkonsollen til taskeparaplyer og solbriller etuier og så er bilen udstyret med 2 bagagerum både foran og bag på, så du har masser af plads til weekendtasken, ladekabler, ekstra sko og indkøbsposer.

Et ekstra bagagerummet i Ioniq 6
Udover et almindelig bagagerum, kan du også finde et lille ekstra rum ude foran i “motor-rummet”. Foto: Hyundai Danmark

Hyundai Ioniq er smuk og elegant elektriske coupé, som nu kan føjes til elbilsfamilien i Danmark.

Velkommen til!

Den nye Hyundai Ioniq 6 har en rækkevidde på op til 614km og fås fra kr. 374.995,- og har Danmarks præmiere 29.-30. april hos forhandlerne.

Tak til Hyundai Danmark for invitationen til presselancering af Hyundai Ioniq 6.

NIOs magiske Nordlys

Elbiler / Af
NIO Winter Experience 2023 . Video: Benedicte Engel

Jeg tror at jeg var 9 år gammel, da jeg oplevede Norges hvide snedækkede landskaber for første gang. Det er en fornemmelse i kroppen jeg aldrig vil glemme. Den knitrende sne under fødderne, den blå himmel og den ubeskrivelige stilhed fra naturen. Fordi der er stille… meget stille.

Det var der også i sidste uge på Gol Fjollet i Norge, hvor jeg var inviteret at NIO Danmark på Winter Experience 2023 i anledningen af lanceringen af deres nye flotte SUV EL7.

NIO EL7 - deres nye store SUV
NIO EL7 – NIO’s nye elektriske SUV

Læs også: Nissan-drifting i Andorra

Jeg har lige fra begyndelsen med NIO fornemmet, at det er en bilimportør der er anderledes end alle de andre. De vil mere, de vil noget andet, men vigtigst af alt, de vil gøre det på deres egen måde.

Det fornemmede jeg allerede da jeg mødtes med de andre journalister i lufthavnen mandag morgen ved Norwegian flyveren til Oslo. Pressechefen fra NIO mødte ikke op for at følges med os, men i stedet var hun taget derop dagen i forvejen for at mødes med hele NIO teamet, så de alle i fælleskab kunne tage imod os journalister da vi landede.

NIOs Direktør havde vi fornøjelsen af på hele turen – Norske Marius Hayler. Marius er utrolig venlig og imødekommende og altid nysgerrig på at høre vores mening om tingene. Og det tror jeg beskriver NIOs ånd ret grundlæggende. Allerede tilbage i Berlin sidste år til introduktionen af den nye NIO ET7, fornemmede jeg denne meget ligeværdige, inkluderende og imødekommende stifter, William Lee. Han var der selv og det var vigtigt for ham, at få trykket alle os journalister i hånden og aflevere sit visit kort, til hvis vi nu en dag havde et spørsmål til ham – så kunne vi bare skrive til ham.

Læs også: Test: Hvordan er det at køre elbil?

Denne varme imødekommenhed går igen, når NIO fortæller om hvordan de har fat i deres kunder. Det er ikke bare en bil du køber når du køber en NIO – det er ligeså meget et fællesskab og et socialt univers. Og med planer om at åbne et 2200kvm2 stort NIO House på Kultorvet i København til sommer, tror jeg i den grad vi får syn for sagen.

Tilbage til Gol Fjellet

Vi landede på den hyggeligste Golsfjell Fjellstue – et familiedrevet lille – meget norsk – hotel. Vi blev inkvarteret på vores værelser som bød på de hyggeligste små enkeltmands senge. Egentlig utrolig primitiv, men meget charmerende. Jeg fik helt associationer til Lille Per i sneen med sin strikkede alpehue.

Efter en dejlig frokost blev vi inviteret ind i Fjellstuen til briefing af instruktørerne. Vi blev introduceret til de to biler og eftermiddagens program som stod på driftig, slalomkørsel og katastrofeopbremsning. På en frossen sø vel og mærke.

Nio på en frossen sø
NIO ET7 på den frosne sø. Foto: NIO

De to biler vi testede på den frostne sø på Gol Fjellet i Norge var:

  • NIO ET 7 som er den første bil NIO introducerer. ET 7 er en luksuriøs sedan med en rækkevidde på 580KM. Læs min anden anmeldelse af NIO et7 her.
  • NIO EL7 er sidste nye skud på stammen. En stor rummelig SUV og en rækkevidde på 580km

Go-kart på glatis

Vi blev inddelt i 3 hold og jeg kom på hold 2, som startede med slalomkørsel. Her fornemmede jeg hurtigt forskellen imellem den store tunge SUV og en mindre, og lettere sedan. Det var noget nemmere at manøvrere rundt med ET7′ eren og kvik og nem og styre i svingene.

En af instruktørerne var ægte drifting instruktør og det skal jeg i den grad lige love for at han fik lov til at vise. Du kan se i videoen, hvordan han giver den gas.

NIO instruktør var også drifting instruktør
En af instruktørerne var også drifting instruktør i sin fritid

Noget af det jeg lagde meget mærke til var, at det først var senere hen, at det rent faktisk gik op for mig, at vi kørte rundt på en sø. Det mærkede jeg overhovedet ikke. At sætte sig ind i bilen og bare trykke speederen i bund og mærke hvordan hjælpesystemerne gik ind og assisterede i de mange kurver, det var en fantastisk fornemmelse.

Det føltes en lille smule som at køre i en go-kart og det fortæller mig igen hvor meget bilerne er sat i verden for at passe på sine passagerer uanset vind og vejr forhold.

Det magiske Nordlys

Efter en lang dag på isen og en masse fri leg var kinderne røde, fusserne godt kolde og sulten begyndte at melde sig. Udsigten til at komme tilbage til den knitrende pejs i den hyggelige Fjellstue var meget tillokkende.

Golsfjell Fjellstue by night

Aftensmaden bød på dejlig Norsk kødret med masser af kartoffelmos og tyttebær og selvom at trætheden var ved at melde sig, havde jeg lovet mig selv, at gå en aftentur ud i den knitrende frostsne og det smukke måneskin. Der var muse-muse stille og meget meget mørkt.

Og så skete det fulstændig magiske.. Lige pludselig, imens jeg gik min aftentur, dukkede det smukkeste Nordlys op på himlen. Himlen åbnede sig fuldstændig over mig i et maleri af gule, grønne og blå farver. Aldrig nogensinde før har jeg oplevet Nordlys – en oplevelse jeg sent vil glemme.

Nordlys over Gol Fjellet
Himlen åbnede sig i det smukkeste Nordlys

Igen fik vi set NIO fra en helt særlig side, og selvom jeg nu er ret sikker på at det ikke var NIO teamets skyld at vi alle skulle opleve Nordlys denne aften, så var det nu alligevel som om at de havde haft en finger med i spillet…

Blue Sky Coming…

Tak til NIO Danmark for at give mig muligheden for at være med på denne tur.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.