Benedicte Engel

Præsentation af Polestar 2 på The Plant i København

Første gang jeg oplevede en Polestar var til Geneve Messen i 2018. Her fik jeg det helt klare indtryk, at Volvo havde fået et nyt familie, nemlig en “elbilsfamilie”. Og selvom at Polestar 2 minder utrolig meget om en Volvo når du kigger på den, både indvendig og udvendig, så gøres der meget ud af at brande Polestar som et selvstændigt mærke. For det ER et selvstændigt mærke. Det kom i den grad til udtryk til arrangementet på the Plant.

Polestar 2 i København
NY Polestar 2 fotograferet på Refshaleøen i København

Polestar 2 på The Plant I København

Her mødte jeg instruktører og Polestar personale i hoodies og sneaks, hvorimod hvis det havde været et Volvo arrangement, var jeg helt sikkert blevet mødt af pæne slipsefyre i nypoleret jakkesæt. Det siger lidt om hvad Polestar gerne vil udstråle. Den store forskel er nemlig, at Volvo er til “Volvo-Villa-Vovse”- familiebilen, der går op i sikkerhed og tænker på luksus og komfort. Polestar er til individualisten, som elsker en sportslig kørsel.

Bagenden på Polestar "
Bagenden på den nye Polestar 2 er der hvor man mest
kan genkende Volvos udtryk

Polestar ønsker at være ”sustainable” med ”zero emisson” i 2030, så de tænker utrolig meget over hvilket aftryk de efterlader i udviklingen af deres biler. De ønsker at gå forrest og vise vejen på den mest bæredygtige bilproduktion og opfordrer andre bilproducenter til at følge med, så hele bilindustrien kan stå sammen om en mere klimavenlig verden.

Læs også: Mustang Mach-E – Den amerikanse hest er blevet elektrisk

Mit første møde

Mit førstehåndsindtryk af den nye Polestar er, at det er er en bil der udstråler eksklusivitet og overlegenhed. Den bil jeg prøvkørte havde en ”Driving Performance Pakke”, hvilket giver den et mere sportsligt udtryk i form af flotte fælge med ”Swedish yellow” bremse kalibre som matcher selerne inde i bilen.

Gule seler i Polestar 2
De gule seler er en del af “Driving Performance-pakken”
og er et friskt pust til den sorte læderkabine
Polestars dæk med gule bremsekalibre
Polestar-dækkende har “Swedish-gold” bremsekalibre,
som matcher bilens seler

Interiøret emmer af ”New Nordic” med sine lækre træpaneler og mussegrå nuancer. Udtrykket er enkelt og knapperne er der ikke mange af. Al kontrol af bilen er samlet i midten i den store iPad-lignende skærm. Betjeningen er intuitiv og nem at finde ud af.

Læs også: Volswagen ID3. – VW´s aller første 100% elektriske bil

Næsten al teknik styres på den “iPad-lignende” skærm i midten,
og den er meget nem og intuitiv at finde ud af

Fremtidens bilsalg

Polestars salgstrategi er heller ikke som alle de andres. Eksempelvis kommer der ikke nogle fysiske butikker i Danmark. Bilen skal bestilles af den normale forbruger hjemme fra sofaen med et par enkle tryk på computeren. Dog vil der være et bare ”show-stores” rundt omkring i landet, i butikscentre og på handelsstrøg. Tanken er den, at bilen skal opleves der hvor mennesker er.

Prisen på Polestar 2

Prisstrategien er heller ikke som vi kender den. Vi er vant til, at når vi køber en bil, er der et hav af tilvalg. Ja, ofte en hel udstyrsliste på mange sider med utrolig mange forskellige ekstra tilvalgskoder til bilen. Men til Polestar er der en fast pris på bilen på 449.000kr, som er en såkaldt “Fixed price” og defor ikke til forhandling. Hertil kan tilkøbes et beskeden udvalg af ekstraudstyr såsom: Læderkabine, Performance-pakke og anhænger. Igen til faste priser og altså ingen former for ”prutten om prisen”.

Polestar 2 største konkurrent

Det betyder også, at en standard Polestar 2 er ret veludstyret fra starten med bla. Panoramatag, trådløs mobillader, elbagklap, alufælge, infotainmentsystem osv. Hvilket gør bilen til et attraktivt valgt, sammenlignet med konkurrenterne på markedet. Og når vi er ved konkurrenterne, så er Tesla 3 bilens største konkurrent.

Så hvis du er typen der ønsker at være first-mover og elsker al den moderne teknik, men samtidig ønsker at bevare de gode køreegenskaber, så kig nærmere på den nye Polestar 2. For den har det hele.

Tak til Polestar for invitationen til arrangement.

Small Danish Hotels x Kvindernes Bilmagasin

Small danish hotels logo

Det er med kæmpe glæde at vi kan afsløre at der er kommet endnu en ny samarbejdspartner i Klub KBM familien – nemlig Small Danish Hotels

small danish hotels logo

Forkæl dig selv med en weekend-get-away med veninden på et lækkert spaophold, eller nyd et lækkert kroophold med din mand eller udforsk en ny storby du aldrig har oplevet før. 

Som Klub KBM medlem modtager du årstidsbestemte tilbud på kroophold, hotelophold og slotsophold. Vælg mellem alt fra spaophold og gastromnomiophold til citrybreak og ophold med fokus på kultur.

Det kan være du bor i Jylland og ønsker at opleve København og Nordsjælland. Book dig ind på skønne, romantiske Skovshoved Hotel eller Marienlyst Strandhotel som ligger på strandvejen nord for København, hvor du vågner op til den smukkeste udsigt udover vandet. 

Oplev Louisiana Museum of Modern Art i Humlebæk og Kronborg slot i Helsingør eller kør ind til København og sæt bilen og bare oplev Københavns gader med garderne på Amalienborg og en kanalrundtfart i de Københavnske kanaler.

Er du til wellness med veninden, så tag på roadtrip og book jer ind på skønne Hotel Vejlefjord og nyd et lækkert Spa ophold.

Linket til Klub KBM’s egen landingpage med skræddersyede tilbud til dig finder du her.

Nøgle til hotel
Laks på tallerken
Hotel værelse
Velkomst champagne

Test: Er elbilerne klar til campingvogn?

elbil med campingvogn

Skal påskeferien foregå i campingvogn? Elbilforeningens testere Christian Nolsøe Nielsen og Martin Messer Thomsen har denne gang haft Audi e-tron med på tur og udsat den for både stor og lille campingvogn

elbilen audi e-tron

Elbilforeningens test fra december 2020 med Tesla Model 3, der trækker forskellige anhængere, har gjort elbilsforeningens testpanelet endnu mere nysgerrige på anhængeres indflydelse på energiforbrug og rækkevidde. 

Trailer-testen viste dengang, at højden og formen på anhængeren har stor betydning for vogntogets møde med vinden. Model 3’s fordele som et nærmest aerodynamisk vidunder blev ophævet, når vi trak en høj flyttetrailer eller en traditionel campingvogn med en nærmest lodret flade. Men hvilken forskel gør det, hvis man sætter en lettere og tilsyneladende mere aerodynamisk campingvogn efter Teslaen? Og hvad sker der med rækkevidden, hvis man sætter en elbil med et større frontareal til at trække de to forskellige campingvogne?

Læs også om: Biltest: Audi e-tron – fremtiden rykker nærmere

Testa model 3 VS Audi e-tron

Elbilsforeningens testpanelet drog sidst i januar igen på tur. Denne gang både med Tesla Model 3 med en lille Tab Model 320-campingvogn bagpå og Audi e-tron 55 først med den store traditionelle campingvogn og senere på dagen med den lille Tab. Strækningen var den samme som ved trailer-testen i december. En næsten flad strækning mellem Køge og Nr. Alslev. Temperaturen lå igen omkring frysepunktet og vinden 5 m/s fra skiftende retninger. Under december-testen kom vinden fra syd og energiforbruget henholdsvis ud og hjem var derfor synligt forskellige. Som man kan se af skemaet herunder, havde vindretning under janaur-testen mindre indflydelse på forskellen i forbruget på henholdsvis ud- og hjemturen, fordi den kom fra skiftende retninger.

Læs også: Biltest: Ny Audi Q4 e-tron: Mors nye elbil

Testresultater for Tesla Model 3 LR med stor og lille campingvogn

Testresultater for Tesla 3

Energiforbruget ligger fortsat højt på Model 3 selvom Tab-campingvognen er både lettere og mere aerodynamisk. Testcampingvognenes meget forskellige udformning betyder altså i realiteten kun lidt. Resultat overraskede.

I forhold til reference-testen uden anhænger tager campingvognene helt op mod halvdelen af Model 3’s rækkevidde med denne last.

Testresultater for Audi e-tron 55 med stor og lille campingvogn

Campingvognene tærer generelt mindre på SUVens rækkevidde end sedanens

Som forventet stiger forbruget ikke nær så meget, når vi hægter en campingvogn bagpå Audi e-tron. Rækkevidden svinder kun med ca. en tredjedel. E-tron har et relativt fladt frontparti til at bryde vinden. I udgangspunktet bruger e-tron derfor allerede mere energi end Model 3, jævnfør reference-testen uden anhænger. Også med e-tron overraskende det os dog, at der ikke er større forskel i forbruget på en lille og forventelig aerodynamisk campingvogn og en stor kasseformet campingvogn.

Om bekvemmelighed

Model 3 var mere påvirket af den tungere anhænger end den større og tungere e-tron var.

En traditionel campingvogn er faktisk ikke helt hen i vejret

 Da resultaterne overraskede i forhold til forventningerne, har vi bedt Jens Nørkær Sørensen, professor på DTU Vindenergi forklare:

 – At den ’aerodynamiske’ Tab model 320 ikke er mere energiøkonomisk end den ’kasseformede’, kan relativt nemt forklares ud fra aerodynamikken (Se detaljer i infoboks nederst i artiklen).

– Problemet med Tab model 320 kan kort forklares med, at den har en kombination af et lille sideforhold (<1) (se blå infoboks herunder), et aerodynamisk 2-D tværsnit og en plan afskæring af de to sider. På grund af det tykke profiltværsnit, vil der dannes et undertryk på oversiden af campingvognen, som presser luften fra underside til overside. Derved dannes der to kraftige hvirvler langs siderne af vognen, som giver anledning til en øget vindmodstand, den såkaldte inducerede eller parasitiske modstand. 

– I princippet kan dette løses ved 1) at lave en ’buttet sideudformning og/eller en meget længere aerodynamisk formet bagende, således at den relative højde bliver mindre. I praksis er dette dog umuligt, da det vil give en meget lang og/eller meget bred campingvogn. Så den traditionelle udformning af en campingvogn er i faktisk ikke helt hen i vejret.

Opladning med anhænger

Det er de færreste ladepladser, der er designet, så det er muligt at oplade elbil med anhængeren på. Se her hvordan det gik ved lynladestationerne ved Karlslunde Syd og på Farø.

Infobox:

Tak til Elbilsforeningen, for at give os dette fine indblik.

Kilde: Elbilsforeningen

Carcarefreaks x Kvindernes Bilmagasin

carcarefreaks logo

Vi elsker vores biler. Og vi elsker når de er skinnende rene. Så hvad er mere nærliggende end at have et samarbejde med et af landets skarpeste bilplejefirmaer, CarCarefreaks?

Det er med kæmpe stor fornøjelse, at vi endelig kan løfte sløret for at vi har indgået et samarbejde med CarCareFreaks

Og til dem af jer det ikke har hørt om CarCareFreaks, ja, så kan jeg fortælle, at som gammel rotte i branchen, så er disse 2 unge fyre, Matthias og Frederik, de mest pernitne bilpleje eksperter jeg kender. De går IKKE på kompromis med deres produkter. 
De vil rigtig gerne guide os og står til rådighed såfremt vi skulle have behov for det.
Tak Matthias og Frederik. Vi glæder os til at blive eksperter i bilpleje.🤩🙋‍♂️🙋

Rabatkoden finder du i Klub KBM på Facebook.

Samarbejde med Carcarefreakds

Carcarefreaks siger selv: 

Vi elsker vores biler – og det ved vi, at du også gør. Biler er næst efter vores bolig, den største investering vi foretager i livet. Og den synes vi at man skal passe bedst muligt på. En ren og velplejet bil giver langt større glæde af ejerskabet. Men korrekt pleje udelukker specielt en ting; Vaskehallen. Vi ønsker at ridser fra vaskehaller og dårlig manuel bilvask skal høre fortiden til.

Det er netop vores vision, at alle skal kunne udføre en nem og skånsom bilvask, samt at kunne pleje den med de rigtige produkter, der beskytter den og får den til at se bedst muligt ud.

Hos CarCare Freaks finder du et stort udvalg af hvad vi selv bruger og sælger til de professionelle i branchen. Vi ligger vægt på den gode skånsomme “Gør det selv bilvask”, for vi ved at netop denne, giver dig og din bil det bedste resultat.

Læs mere om medlemskabet og Klub KBM her.


Ny elbil fra Ford, Mustang Mach-E: Den Amerikanske Hest er blevet elektrisk

Den ikoniske Ford Mustang har fået sig en storebror. Og det er ikke bare en hvilken som helst storebror, nej, det er en elektrisk en af slagsen. Kvindernes Bilmagasin har været til præsentation af Fords nye 100% elektriske bil – Mustang Mach-E.

Den verdensberømte Ford Mustang blev skabt i 1960´erne. Dengang gik alle og drømte om det ikoniske V8-brøl og derfor ønskede man at producere en bil til Folket, som alle kunne være med på økonomisk.

I dag ser verden helt anderledes ud. Nu skal alt være grønt og bæredygtigt og det har fået Ford til at tænke i nye baner. Den ikoniske Ford Mustang er blevet re-designet og har fået en “fremtids-makeover”, så man nu er klar til at igen at opfylde folks behov. Nemlig – en bil til befolkningen, til en overkommelig pris. Dog denne gang uden det store brøl.

Mustang-hesten i fronten er ændret en smule til et rillet design, for at symbolisere at der nu er tale om en elbil. (Min første tanke fra “solceller” da jeg så logoet. )

Læs også: Honda-E – den lille elbil med alt i udstyr

Mustang Mach-E er Fords første fuldt elektriske elbil og er nu med i kapløbet om at være den mest moderne elbil der findes på markedet. Mach-E skal bla. sammenlignes op imod Tesla Y, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2.

Baglygternes udtryk på den nye Mach-E er det som minder aller mest om den klassiske Mustang fra 60erne.

Mach-E er en forholdvis stor og rummelig bil, – perfekt som familie bil. Det er en stor SUV lignende model, men så alligevel med en flad coupelinje. Det gør at det føles som om der er masser og plads og højt til loftet inde i kabinen.

Der er masser af plads til familiens pakkenelliker i bagagerummet

Mach-E leveres med et såkaldt “FordPass” til din smartphone, som sikrer dig en sikker tur rundt i trafikken. Du har mulighed for at planlægge din rute hjemmefra ift. ladestationer og den fortæller dig altid hvor den nærmeste ladestander er. Derudover kan den bla. sørge for at du kommer ud til en dejlig afiset og varm bil om morgenen, når du skal køre på arbejde.

Læs også: Verdenspræmiere på den 100% elektriske Hyundai IONIQ

Interiøret er Ford sluppet rigtig godt fra. Jeg har aldrig været den store fan af Fords instrumentering, fordi der simpelthen er SÅ mange knapper og funktioner. Det forvirrer øjet. I hvert fald mit. Især i de lidt ældre modeller. Men den nye Mach-E er så enkel og stilfuldt i designet, at den giver en rolig fornemmelse for øjet. Dejligt.

Instrumenteringen i Mach-E er en fryd for øjet.

Mach-E fåes i 6 forskellige farver – Shadow Black, Space White, Iconic Silver, Infinite Blue, Star White og Rapid Red (som den på billederne og i videoen)

Prisen starter på 399.900kr og forventes i butikkene til sommer i år.

rød ford mustang mach-e foran ladestander
Den nye Mustang Mach-E på Ionity’s nye ladestation i Greve

Tak til Ford Danmark for invitationen.