Benedicte Engel

Toyota Rav 4 Hybrid (2016): Hestetrækkeren er blevet Hybrid

For mig har Toyotas Rav 4 altid være indbegrebet af en hestetrailer, hestepige og lange sorte ridestøvler. Nu er Rav4 fulgt med tiden og kan fåes i en Hybrid version. Hybrid biler er det helt store samtaleemne for tiden. Men hvad er en hybrid bil egentlig? Skal vi nu alle til at køre hybrid biler? Jeg troede, at vi var i gang med at sadle om til el-biler? Kvindernes Bilmagasin har været ude at køre Toyota Rav 4 Hybrid.

Lige siden Rav 4 blev introduceret for første gang, har jeg associeret den med hestepiger. Måske er det fordi, jeg bor i et område hvor der er mange rideskoler og landejendomme med heste. Og her har jeg set den ene hestetrailer blive trukket af en Rav 4 efter den anden. Det var lidt som om, at Rav4´eren var det sikre valgt til hestetrailer-ejere.
Og nu har hestetrailer-ejerne minsandten også mulighed for at sende et grønt signal ved at vælge en Rav4 Hybrid.

For mig at se er Hybrid bilen en mellemstation imellem den almindelige benzindrevne bil og en 100% elbil. Selvom at der hele tiden bliver udviklet nye batterier med længere og længere holdetid, så er det stadig bare ikke helt godt nok. Og vi har en berøringsangst for el-bilen – for man skulle jo nødig være den som løb tør for strøm midt på motorvejen på vej til job.

Nææh, hybridbilen er ganske stille og roligt ved at føre danskerne ud af deres trygge benzin-komfortzone for at transportere dem over i den 100% el drevne bil. Og her er hybrid bilen altså blevet mellemstationen.

En hybrid bil er en bil, som har både en el-motor og en benzin-motor. Den kører umiddelbart mest på el, men i de store omdrejninger, når der skal arbejdes hårdt, træder benzinmoteren til. En hybrid bil er f.eks. indrettet således, at når du bremser bilen, så lader den automatisk på batteriet. Så på en eller anden måde er din bil selvforsynende.
En hybrid bil kan ikke gå i stå – vel at mærke fordi batteriet er tomt for strøm. Når batteriet er tomt, vil benzin motoren automatisk gå ind og hjælpe.
En hybrid bil skal heller ikke lades op, det klarer den helt selv. Ikke at forveksle med en Plug-in-hybrid. Denne bil skal oplades, selvom den har en benzinmotor. Det tager vi en anden dag.

Hvorfor vælge en hybrid?
Et godt spørgsmål.. men faktisk tænker jeg, at om 4-5 år, så kan du ikke vælge andet.  Det er den vej, udviklingen går. Men i dag ville jeg vælge en hybrid bil, hvis jeg skule tænke på miljøet og ønsker at udsende en miljørigtig profil. En “hybrid-bil-livsstil” er til folk, som gerne vil sende et miljørigtig signal.

Den hybrid, jeg testede, var en  Toyota RAV4 2.5 VVT-i Hybrid 4×4 H3. Jeg ønskede at teste en “gammel klassiker”, som jeg kendte fra benzin tiden og nu er blevet til hybrid. Og man kan sige, at forskellen ikke er den store på en almindelig Rav 4 og en Hybrid Rav4. Karrosseriet, indretningen, sæderne, instrumentingen er nøjagtig den samme. Der hvor jeg mærkede en markant forskel er kørestilen.

Læs også: Toyota Prius Plug in Hybrid: Verdens første bil med solcelletag

Sådan kører en hybridbil
Da jeg tændte, iøvrigt via en tænd/sluk knap, var bilen helt tyst. Det føltes, som om jeg bare tændte en stikkontakt. Bilen sagde ingenting – men en masse lamper begyndte at lyse. Jeg satte bilen i “drive” for at køre derud af, og bilen var stadig fuldstændig lydsvag. Det var en fornøjelse.
Det bedste ved en hybrid bil er bilens optræk. Det er altså en helt speciel fornemmelse. Det er ligesom at køre i elbil. Når du træder på speederen for at sætte i gang, så springer den afsted – ligesom en væddeløbshest i fuld galop. Det er en meget kvik acceleration.

Der, hvor det lyder knapt så sjovt, er ved de høje omdrejninger. Her høres det tydeligt, at motoren går ind og tager over ved meget høje omdrejninger, og den lyder enormt anstrengt. Ikke just en fornøjelse at høre på –  men i lave omdrejninger og ved kørsel inde i byen, fungerer det godt, og den er en drøm at køre i.

Toyota Rav4 er en dejlig stor SUV med masser af plads. Både hvis du sidder på bagsædet og har lange ben og tit kører med børnenes oppakning i bagagerummet. Den har en skøn indstigningshøjde, og man har et dejligt udsyn over trafikken.

Designet af bilen er smadder pænt. De første modeller, der kom af Rav4 var pæne, men så havde Toyota en periode, hvor de altså ikke var så så heldige – her var Toyota inde i en general uheldig design-periode. Nu virker det som om, at Toyota har genfundet sit pæne ydre og det klassiske “Toyota-udtryk”. Interiøret er en smule kedeligt, det virker lidt gammeldags, specielt i denne højteknologiske verden, vi lever i. Og så virker dørene utrolig lette og pap-agtige. Dørlyden er lidt fesen. Specielt bagdørene. Så lette at de føles billige. Men en billig bil synes jeg, nu ikke det er.

Så til hestepigerne er der kun tilbage at sige – tag det roligt – I kan stadig få jeres Rav4, og I kan nu ovenikøbet være med på moden og sende et miljørigtigt signal. Bilen er, som I kender den, bare meget sjovere at køre i og mere miljøvenlig.

Rav 4 fåes fra kr. 293.880,-  Pris for den model jeg kørte i 468.880,- I Beskatningsgrundlag fås den fra 353.665,-

Testresultat
Motorgangen er en smule spøjs og noget, man skal vende sig til  – og interiøret og alt det tekniske virker en smule forældet. Derfor får Toyota Rav4 3 stilletter ud af 6.

Læs mere om Toyota Rav4 på www.toyota.dk

Biltest: Ford Fiesta (2018) Nu som Active crossover

Terre-Blance luksus Resort i Nice er indrettet som en lille landsby, der byder på et væld af selvforkælelse, såsom golf, spa og wellness. Her tilbringer gæsterne dagen enten i wellness området, ved poolen eller på golfbanen. Det var ikke tilfældigt, at præsentationen af den nye Ford Fiesta Active foregik lige netop her – bilen henvender sig netop til det aktive folkefærd eller pensionisterne, der nyder sin tredje alder. Kvindernes Bilmagasin var med i de fantastiske omgivelser.

Temperaturen sagde 19 grader over Nice, I københavn stod jeg op til 25 grader, så det var ret paradoksalt at skulle sætte sig ind i flyveren og flyve ned til gråvejr og regn, når Danmark bød på endnu en skøn sommerdag.

Anyway, Nice er nu aldrig et skidt sted. Specielt ikke Côte-d’Azur-området. Jeg havde masser af bjergkørsel og smuk udsigt langs den franske rivera i sigte, når den nye Ford Fiesta Active skulle prøvekøres. Jeg kendte ikke meget til modellen, inden jeg rejste derned, men jeg forestillede mig, at det er en pendant til en SEAT Arona. En Cross-over/SUV af en slags.
SUV er det nu ikke. Med sine kun 18 millimeters højdeforskel ift. en almindelig Fiesta synes jeg ikke helt, den opnår den højdeforskel, som Ford havde ønsket sig. Så jeg vil helt sikkert holde mig til udtrykket Cross-over i denne omgang.

Fiesta Active er en pæn og harmonisk bil. Dét, at den lige er løftet en smule og fået et markant, sporsligt skørte-sæt hele vejen rundt, gør, at den ser utrolig indbydende ud. Det ydre design giver den mig faktisk en lille smule associationer til den tidligere model VW Polo Cross. Med sin 17 tommer fælge og de flotte LED forlygter, samt det meget iøjenfaldende, sorte “diamant-gitter” i kølerhjelmen, er det en sports-cross-bil, som helt sikkert kommer til at vække opsigt herhjemme på vejene.

Læs også vores andre test af Ford

En af de ting, som jeg elsker ved denne bil er, at den fåes med B&O PLAY. Godt nok er det kun en “light-version” af det almindelig B&o anlæg, men det første, der stikker mig i øjenene, da jeg stiger ind på førersædet, er det elegante lille B&O emblem i instrumentbrættet. Ja, man har vel snude for kvalitet. Man skal dog være opmærksom på, at lyden lever ikke helt op til den velkendte B&O lyd vi kender hjemmetfra stuen. Men det smager da lidt af fugl.


Derudover elsker jeg, at Ford næsten altid tilbyder ratvarme og varme i forruden. Lige nu ved denne årstid er det absolut til ingen verdens nytte, men jeg kan forsikret jer for, at det er Guds gave til folket på en kold vintermorgen med sne og frost.

I forhold til køreregenskaberne er jeg faktisk ret positiv over den nye Active. Den virker lækker, stram og gedigen i undervognen – på den bløde måde, og den virker ganske stille i kabinen.
Pladsen i kabinen virker til at være fuldstændig den samme som i en almindelig Fiesta – pladsen på bagsædet er ikke prangende! Det er en egoistbil, og ikke en familiebil med plads til store unger på bagsædet.

Jeg forestiller mig, at Active er til dig, som enten bor inde i byen, har en aktiv hverdag, med sportsaktivietelter og ønsker at skille sig lidt ud fra mængden
Alternativt er den også god til den 3. alder, hvis man ønsker at neddrosle bilparken fra 2 til 1 bil, fordi pensionsalderen kommer snigende – så har du her en praktisk, køredynamisk og smart lille bybil.

Den nye Active fåes både i 3 dørs og 5 dørs udgaver. Den fåes i 2 forskellige udstyrsvarianter: Active I og Active II.
Active I består bl.a af 17″ alu, sort frontgrill, sæder med sportsbetræk, opvarmet forsæder, opvarmet forrude og 6,5″ touchskærm.
Active II består bla af. B&O PlAY Lydsystem, fartpilot inkl. hastighedsbegrænser, regnsensor og skilte genkendelse.

Prisen starter fra kr. 182.480,- for en 100 HK motor, kr. 191.880,- for en 125HK og kr. 194.980,- for en 140HK.

Se mere på ford.dk

Biltest: Volvo XC40 (2018) SUV det nye sort

For 10 år siden kunne man ikke ane en Volvo på listen over de mest populære firmabiler. Men nu ligger de blandt top 10 over de mest leasede firmabiler i 2017. Siden Volvo blev købt af kineserne i 2010, har mærket fået et seriøst come-back. Og det er ikke mærkeligt – for bilerne, de er enestående.

Volvo XC40

Volvo har virkelig fået et come-back. Fra at være et sjældent syn på vejene til at ligge top 10 på firmabils-listen. Volvo har altid været kendt for sikkerhed, og i USA har Volvo været kendt som “den svenske Mercedes”, men som årene gik i begyndelsen af nullerne, mistede Volvo sin glød, designet blev akavet, og bilerne var dyre, og det endte med, at ingen rigtig gad at købe Volvo mere. Men så startede Volvo på et nyt kapitel i 2010, da de fik en kæmpe kapitalsindsprøjtning af kineserne. At mærket nu er ejet at kineserne, mærker man heldigvis ikke på bilerne, faktisk overhovet ikke. Det kunne man nemlig godt være lidt bekymret for.

Men hold nu fast, hvor er Volvo blevet en dejlig bil. Jeg ser på det sådan her: man har taget alt det gode fra topspillerne på firmabilsmarkedet, Audi, BMW, Mercedes og Tesla og puttet ind i Volvoen. Bilen er blevet lækker, elegant og meget smuk at se på. (især fronten)

Årets bil i Europa
Den model, jeg har testet, er en Volvo XC40. Allerede inden jeg havde set den i virkeligheden, var jeg solgt. Jeg tror den talte til mig. Størrelsen, designet og prisen. Volvo XC40 vandt, udover prisen som årets Kvindebil til Auto Awards sidste år, også Årets Bil i Europa i 2017. Og det er ikke mærkeligt. Den er altså rigtig lækker.

Designet af bilen er lige i skabet. Køleren er et stor diamant-lysshow, som der faktisk er lidt royalt over og som man hurtigt spotter på vejene. I lygterne er der en flot, bred LED streg, som også kendetegner det nye “Volvo-look”. Bagenden aflsluttes på en blød og rund facon. I forhold til det gamle “volvo-design”, hvor baglygterne ikke var pæne, så er de virkelig kommet til sin ret her.
En fed feature er det hvide tag – bilen er mørkegrå, med et beige tag. Det giver bilen en lækker, levende kontrast. Og sender et signal om, at Volvo forsøger at være med på moden.

Interiøret er lækkert lys-beige læder, sæderne er elektrisk indstillelige, instrumenteringen er umanerlig enkel. De flotte lodrette luftdysser omkranser en stor iPad-lignende skærm i midten. Her styrer man alt i bilen. Lige fra varme i rattet, til telefonen, til navigationen. Jeg er vild med de enkle linjer – det ser bare smadder godt ud, og det er nemt og overskueligt. Man bliver ikke forvirret, når man stiger ind i bilen, men på en måde mere beroliget.

Udover at der er plads til 2 vandflasker i midterkonsollen, så er der trådløs opladning til din smartphone. Du skal blot lægge den på en diskret plade – så lader telefonen op.
Bilen har også et lækkert panoramatag – og kombinationen af den beige læderkabine og den sorte lofthimmel med et kæmpe lysindfald, gør pludselig en sommerdag meget sjovere.

Læs vores andre tests af Volvo her

Bilen kan fåes i 6 forskellige farver og 3 forskellige udstyrsvarianter: Momentum er standardudgaven, som bl.a indeholder 18″ Alu fælge, 2-zonet klimaanlæg, Aut. nedblændende bakspejl og læderrat.
Incription er mellemudgaven, hvor du bl.a. får Sensus Connect High Performance lydanlæg, dobbelte integrerede afgangsrør, lædersæder, el-indfældbare sidespejle og parkeringssensor for og bag.
Topmodellen hedder R-design, og udover udstyr som bl.a. nøglefri betjening, sports chassis (karosseri) og Intellisafe Assist (ACC-Adaptive Cruise Control) så er bilens exteriør og interiør smurt ind i lækkert i “R-design”.

Den nye Volvo XC40 er en så fin bil, at den fortjener 6 stilletter ud af 6. Det er kun den tredje bil i Kvindernes Bilmagasins historie som får top karakter.

Kvindernes Bilmagasins testpanel sagde følgende om bilen:

  • “Jeg sad virkelig behageligt i sædet, og følte egentlig at jeg havde bilen mere eller mindre på, på trods af dens størrelse.”
  • “Der var meget støjsvagt i kabinen, så vi kunne tale helt almindeligt sammen.”
  • “Bagagerummet imponerede faktisk en del. Jeg fik pludselig lyst til at lægge en masse ting ind i det, på en pæn og ordentlig måde. “

Læs mere om Volvo XC40 her

Volvo XC40 fås fra kr. 411.005 kr. Den bil jeg testede var en D4 Aut. AWD momentum til en pris á kr, 817.413,-
Den kan privatleases fra kr. 3896,-/mdr. i 36 måneder med 15.000km og en udbtaling på kr. 35.000,-
Til firmabilskørerne er beskatningsgrundlaget på XC40 fra kr. 349.901

Sådan undgår du stress i jagten på p-plads

Danske bilister oplever både stress og frustration, når bilen skal parkeres. Det viser en undersøgelse, analyseinstituttet YouGov har foretaget for parkeringsappen EasyPark. Især danske kvinder bliver hurtigt stressede, fordi de i forvejen har travlt og er under tidspres – men de er langt bedre til at holde hovedet koldt i situationen end mænd. Ifølge psykolog og stressekspert Mette Kroier kan vi undgå stress i trafikken, hvis vi anvender smarte hjælpemidler og følger nogle få gode råd. 

De fleste, der har prøvet at køre bil i storbyen, kender til at få svedige håndflader, når jagten på en ledig p-plads sættes ind. Det kan være både frustrerende og stressende at lede efter p-pladser, og det stjæler tid, der kunne bruges på en caféaftale med veninden, tid sammen med familien eller ligefrem med at arbejde.

En undersøgelse, som YouGov har foretaget for parkeringsappen EasyPark, viser, at hele 72 % af danske bilister oplever stress eller frustration, når bilen skal parkeres, og 32 % svarer, at de bliver stressede af parkeringsjagten, allerede inden der er gået fem minutter. Ifølge en ekspert i stress hænger det især for kvinder sammen med det store tidspres og de mange forventninger i hverdagen.

Hvert minut tæller i hverdagen
“Vi er generelt pressede – især os kvinder med de ambitioner, vi har, om både at matche mændene på jobmarkedet og samtidig være perfekte mødre, perfekte veninder, perfekte døtre og perfekte elskerinder. På den måde har vi flere typer af ‘jobs’, og når vi så skal finde en parkeringsplads – i en hverdag, der i forvejen er presset – skal der ikke meget til, før vi er oppe på kogepunktet. Det handler ikke om, at vi bliver gale over ikke at finde en parkeringsplads, men om at vi skal forholde os til endnu et problem i en hverdag, der ikke hænger sammen,” forklarer psykolog Mette Kroier, stifter af Psykologhuset Kroier, hvor hun bl.a. hjælper danskere med at håndtere stress.

“Vi er så pressede på tid, at det ofte handler om minutter, når vi skal have dagen til at hænge sammen – især for kvinder med børn mellem 0 og 14 år. Hvis man er sent på den, allerede inden man kommer på arbejde, fordi et af børnene nægtede at tage sko på, så har man et højt adrenalinniveau, og så skal der ikke meget til, før man oplever stress. Det fører til, at man får problemer med at huske og at koncentrere sig, og på længere sigt kan det medføre nedsat humør og stressrelateret depression,” uddyber Mette Kroier.

 

Kvinder bedst til at holde hovedet koldt
Selvom både mænd og kvinder oplever stress, når bilen skal parkeres, er det altså de travle og tidspressede kvinder, der hurtigst bliver pressede og nærmer sig kogepunktet. Alligevel er kvinder bedst til ikke at koge over, til at slå koldt vand i blodet og til at overholde reglerne i trafikken – på trods af stress og jag.

Ifølge EasyParks undersøgelse er det nemlig tydeligt, at kvindelige bilister er mere lovlydige end mandlige. Kun 14 % af kvinderne bag rattet vil bevidst bryde parkeringsreglerne, mens hele 27 % af mændene i førersædet tilstår, at de indimellem reglerne ud fra den betragtning, at de nok ikke bliver opdaget.

 

Reptilhjernen slår til
For at finde forklaringen på dette skal vi helt tilbage til kønsrollerne i jæger- og samlersamfundet.

“Vi mennesker har jo bare en reptilhjerne. I tidernes morgen sørgede mænd for, at arten overlevede, mens kvinder sørgede for, at arten blev holdt i live. Fordi mænd var jægere, er de typisk mere risikovillige, mens kvinder dyrker forudseenhed, fordi deres opgave var at passe på, at børnene ikke faldt i søen eller bålet. Når mænd kører i bil, har de en lille kamp mod andre, fordi de godt kan lide spænding,” fortæller Mette Kroier og tilføjer om de 14 % af kvinderne, som alligevel bevidst bryder reglerne:
“Nogle kvinder er mere risikovillige end andre, og nogle har simpelthen et for stramt skema til at nå det hele, og det påvirker så helt praktisk vores adfærd i trafikken.”

Gode råd til at undgå stress i trafikken

Heldigvis er der flere gode råd og hjælpemidler, som gør det mindre stressende at finde den ledige p-plads. Mette Kroier giver her fem gode og enkle råd:

 

  1. Vær i god tid: “Et godt råd er at prioritere at køre 10 minutter før tid. I bilen sidder vi jo alligevel ned, så der kan man faktisk slappe af.” Måske kan man endda sætte sin egen musik på og nyde tiden lidt.

 

  1. Træk vejret ordentligt: “Det er vigtigt at trække vejret ordentligt. I det her samfund trækker vi mennesker vejret overfladisk. Jeg har fx øvet mig i at tage tre dybe indåndinger og puste langsomt ud, når jeg holder for rødt. Den lille pause er faktisk en god mulighed for at trække vejret ordentligt, og det kan give noget ro til systemet – som et lille quickfix. Det kan man også gøre, når man står i kø i et supermarked.”

 

  1. Tænk ikke på negative ting: “Det er en god idé at forsøge at holde bekymringer ude, som man alligevel ikke kan gøre noget ved, når man er i bilen.”

 

  1. Husk at motionere: “Sørg for at få motion hver dag efter arbejde. Adrenalin skal nemlig gås eller løbes ud af benene, og det sker jo ikke i bilen, hvor man sidder stille.”

 

  1. Brug hjælpemidler: “Der findes flere hjælpemidler, der kan give én følelsen af, at man får noget støtte i en given situation – fx i parkeringssituationen. Det nytter at få en hjælpende hånd.” EasyPark har fx en funktion i appen, der viser bilister den bedste vej gennem byen – det vil sige den rute, hvor der er størst sandsynlighed for en ledig p-plads tæt på deres destination. Ifølge Mette Kroier er det “en mega god idé”.

 

Om Mette Kroier

Mette Kroier er cand.psych. og ejer af psykologpraksissen Psykologhuset Kroier i Hjortshøj tæt ved Aarhus. Hun tilbyder bl.a. hjælp til stress, parterapi og flyskræk. Mette er tilknyttet Kvinfo som ekspert.

 

Om EasyPark
EasyPark er den mest udbredte parkeringsapp i Danmark og kan bruges i alle byer med parkeringsbetaling.
EasyParks nye service Find & Park er til at begynde med tilgængelig i København og vil senere blive udbredt til andre danske byer. Når man bruger Find & Park, er det vigtigt, at ens mobil sidder i en håndfri mobilholder. Find & Park vil løbende blive videreudviklet, så den bliver endnu mere præcis og brugervenlig.

 

Om undersøgelsen
Undersøgelsen af danske bilisters kørsels- og parkeringsvaner er gennemført af analyseinstituttet YouGov af to omgange. Der er gennemført 1.006 CAWI-interview med danskere i alderen 18+ i perioden 21.-24. april 2017 og 1.022 onlineinterviews med danskere i alderen 18+ i perioden 31. januar-3. februar 2018.

 

 

Toyota Prius Plug-in: Verdens første bil med solcelletag

Ja, du læste rigtigt. Ny Toyota Prius Plug-in fåes som den aller første bil i verden med solceller på taget. Den lander i Danmark inden længe og er anden generation af Plug-in teknologien. Toyota Prius Plug-in hybrid er “state-of-the-art” inden for hybrid biler, og konkurrenter – ja, dem er der faktisk ikke rigtig nogen af. Den er helt sin egen.

Toyota er nogle af de spillere på markedet, som er aller længst fremme inden for hybrid biler. Faktisk er Toyotas strategi udelukkende at satse på Hybrid biler, i hvert fald som det ser ud lige nu. Toyota mener, at i forhold til el-biler, så har batterierne stadig ikke en lang nok rækkevidde til, at de vil satse 100% på el. Det skal nok komme med årene, er de sikre på. Men lige nu satser de hårdt på hybrid biler. Ja, faktisk så hårdt at Toyota indretter nye bilhuse med en 100% hybrid salgsafdeling og hybrid sælgere. Det må da siges at gå “all-in” – og hvor er det dog rart. Nu kan man være sikker på at få en grundig og kyndig vejledning i valget af sin nye hybrid bil.

Forleden dag var jeg ude og teste den nye Prius Plug-in. Det er 2. plug-in generation hvor du kan supplere med el til benzin motoren under kørslen.

Kørekomfort
Bilen er meget støjsvag. Jeg var meget imponeret af, hvor lækkert blødt og lydsvagt den kørte. Samtidig med at motoren giver dette vidunderlige kvikke optræk som giver en lækker kørefornemmelse. Og der går jo lynhurtig sport i at kunne køre så grønt som muligt med el motoren, uden at benzin motoren slår til.

Det gode ved denne bil er, at du KAN IKKE gå i stå. Du kan ikke risikere at være gået i stå midt i et kryds, fordi batteriet er løbet tør for strøm. Så vil benzin motoren til hver en tid gå ind og hjælpe til.

Design
Den tidligere Prius model var jeg altså ikke begejstret for. Men jeg må nok erkende, at det futuristiske design er kommet for at blive. Det er ikke kun Toyota, som er glade for det – der er også andre spillere på markedet, som mener at det futuristiske design sender et signal om, at man er med på fremtiden.
Denne Prius er blevet lidt kønnere at se på. Mere strømlinet og harmonisk. Og så har den en ret lækker numse. Det kæmpe lysshow med diodelygter til højre og venstre og ovenfra og nedenfra. Godt ser det ud.

 

Den nye Prius Plug-in fåes som noget helt nyt med solceller på taget. Dette skulle øge rækkevidden med 1000km/året. Om der også kan vokse græs på taget, er endnu uvist!

Bilen fåes i farverne Platinum Beige, White Pearl, Emotional Red, Ultra Silver, Ash Grey, Cobalt Blue, Attitude Black og Pure White.

Den  nye Prius Plug-in fåes fra kr. 333.970,-. I denne pris får man en Clever ladestander med til montering hjemme i indkørslen – og den kan du tappe strøm fra for kr. 299,- om måneden udover at du kan lade gratis på samtlige Clever ladestandere over hele Danmark.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.