Christina

Vildbassen KIA Stinger GT

BILER / Af

Vejret i forrige uge var ikke noget at skrive hjem om, men til gengæld var der rigeligt med oplevelser på kørselsfronten, da Kvindernes Bilmagasin testede den labre sportsvogn KIA Stinger GT.

Kia Stinger GT

Hold da op en vildbasse. Virkelig fræk, og så endda i den skrappe farve Micro Blue. Enhver anden model i KIA´s bilprogram ville se fjollet ud i den farve, men absolut ikke Stinger, den så både rap og lækker ud.
”The power to surprise” kommer da rigtig til sin ret her. Uden at fornærme nogen, så er KIA normalt ikke et bilmærke, der får én til at tænke på sportsvogne, men det må de kære koreanere altså have sat sig for at ændre på ved tilblivelsen af Stinger.

Komfort og driving experience i top
Man sidder komfortabelt i de lækre sportsformede lædersæder, og det føles rigtig skønt at trykke på speederen, og så mærke at bilen bliver suget fast til vejbanen samtidig med, at man selv presses godt bagud og ned i sædet. Stinger ligger vildt godt i svingene, og man får den skønne fornemmelse af, at man bliver integreret i bilen, mens den følger vejens kurver.
Som noget særligt, lagde jeg mærke til at tallene på speedometeret kommer helt op og rammer 300, hvilket ikke ses så ofte. Men Kia Stinger GT, som er topmodellen, har altså også en præstation på 4,9 sek (0-100 km/t), og med sine 370 HK og 3,3 V6 benzinmotor, så er der sus i skørterne og godt med spark i. Du kan ihvertfald være sikker på, at du er blandt de hurtigste, når lyssignalet skifter til grønt.

Udstyr i overflod
Modellen jeg testede havde enormt meget udstyr. Jeg kommer dog ikke til at nævne det hele her, da udstyrslisten er imponerende lang, men jeg vil fremhæve nogen ekstra lækre detaljer såsom:

  • Head-up display.
  • Drive Mode Control, hvor Sportsmode giver dig en ekstra sjov og livlig kørsel.
  • El-justering af sæder med memory. Ved indstigning i bilen justerer rat og sæde sig automatisk efter, hvordan du tidligere har indstillet det.
  • Lædersæder med varme og ventilation, det sidste er især fantastisk, hvis vi igen får en sommer med tropevarme.
  • Harman Kardon lydanlæg med 15 højtalere.
  • Navigation med touch.

I den udvidet GT-sportsversion får du bl.a. også firhjulstræk, trådløs telefonopladning (Iphone 8 og nyere), 19” alufælge med røde bremsekalibre, GT D-formet læderrat, et smart el-drevet glastag og sort blød loftsbeklædning i ruskind, som giver en varm og lækker følelse af velvære.

Sikkerhed i top
Jeg følte mig virkelig i gode hænder i den uge, jeg havde fornøjelsen af at køre i Stingeren. Man kunne godt tro, at der var mere fokus på kørsel og design end på sikkerhed, men sådan var det bestemt ikke her. KIA har ikke på noget tidspunkt tænkt i de baner, nej tværtimod så har de proppet bilen med masser af sikkerhedssystemer f.eks. en automatisk nødbremse, en advarsel hvis du kommer for tæt på de forankørende, auto-nedblænding af det lange lys, en blindvinkel-alarm, assistance for vognbaneskift og meget meget mere.

Eksteriør
Fronten på Stinger har stadig KIA´s træk, dog er den sænket en del, så den ser mere frisk ud. Jeg synes dog alligevel, at bagenden er den mest vellykket med super flotte linjer og de 2×2 afgangsrør. Man kunne godt foranlediges til at tænke, at KIA har kigget Audi lidt over skuldrerne, jeg synes nemlig, at der er flere træk fra bagenden på en A7, som går igen her. Men det skal de nu bestemt ikke skamme sig over i designafdelingen, det gør kun Stinger endnu mere raffineret.

Stor sportsvogn
Pladsen på bagsæderne overrasker positivt, og der er både el-ruder og sædevarme til passagerne på anden række. Hvis man sammenligner med andre biler i den klasse, så er der faktisk også overraskende god plads på bagsæderne, så vil man kombinere drømmen om en sportsbil med familielivet, så er den perfekte mulighed lige her.
Også bagagerummet er helt klart til den store side i forhold til andre sportsvogne. Hele 406 liter rummer det. En funktionel skøn feature, som jeg bliver nødt til at nævne, er den elektriske bagklap. Du stiller dig bare bag bilen, der lyder et par bip og wupti – bagklappen åbnes. Du kan nu sætte dine varer eller kufferter i bagagerummet uden at blive snavset på hænderne. Det er virkelig en lækker detalje.

Min vurdering
KIA har med Stinger lavet et yderst lækkert og velkørende sportseksemplar. Den udstråler sportslig design blandet med en brutal og fræk køreoplevelse. Kun to ting har jeg at bemærke vedrørende det indvendige look. Den midterste del af rattet og selve touchskærmen ser efter min mening lidt oldschool ud. Det er dog ikke noget, der ødelægger mit helhedsindtryk. Jeg er stadig solgt og meget begejstret for KIA Stinger GT.

KIA Stinger GT er en del af Kvindernes Bilmagasin´s ”Månedens Eksklusive”.

KIA Stinger GT 3.3 T-GDI Benzin aut. 370 HK
Startpriser fra kr. 617.999
Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 858.997

Se her en lille video af lækre Stinger:

 

 

KIA Niro plug-in hybrid: Som at køre el-løbehjul i stor format

BILER / Af

Kvindernes Bilmagasin har testet crossover´en KIA Niro plug-in hybrid, altså en kombineret el/benzin-bil. Det koreanske bilmærke har æren af Danmark´s mest solgte PHEV i 2018. I det hele taget er de meget fremme i skoene med hensyn til el- og hybrid-biler med flere modeller på programmet.

KIA Niro plug-in hybrid

Jeg testede en GDI-version med 1,6 liters benzinmotor og 58 km el-motor. Udstyrslisten er imponerende: Navigation med touch, bak- og forkamera, trådløs mobilopladning, 16” alufælge, Apple Carplay, 2-zoners fuldautomatisk klimaanlæg, varme i rattet, JBL-højtalere, varme i både for- og bagsæder, LED-lygter m.m.

El/benzin
I Kia Niro´’s bagagerum ligger der både et opladerkabel til strømforsyningen derhjemme og til strømladeren ude i byen. Begge dele er rimelig simple i brug. Det tog cirka 3 ½ time at oplade el-batteriet, som så havde 58 km at gøre godt med. Når strømmen var brugt op, slog bilen automatisk over i benzin-motoren, der havde en rækkevidde på ca. 750 km. Skiftet mellem el-batteri og benzinmotor virkede gnidningsløst, og faktisk var det ikke altid, at jeg bemærkede det ud over, at jeg selvfølgelig kunne se det på strømforsyningen, når strømmen gik i nul. Lydmæssigt var der dog ikke den store forskel at høre. Kører bilen på ren strøm, er der en rækkevidde på 49 km.

Jeg og min familie var for nylig i USA, hvor vi kørte på el-løbehjul, og dem der har prøvet det kender fornemmelsen af at suse afsted uden lyd, samme fornemmelse havde jeg også her. Man starter bilen, sætter i gear eller som her i denne model med automatgear i ”Drive”, og så suser bilen bare derudaf i en glidende og ensartet fornemmelse uden lyd.

Kabinen
Jeg synes, at jeg sad godt i Kia Niro´en, og kørslen virkede behagelig. Størrelsesmæssigt vil jeg ved første indtryk umiddelbart placere bilen i mellemklassen, men sådan lidt til den lille side. Dog snyder det alligevel lidt, for der er faktisk god plads i kabinen og især på bagsædet er der fin plads til en pænt høj kvinde eller mand. Bagagerummet skuffede dog desværre lidt i størrelse, især i betragtning af, at der jo skal være plads til ihvertfald ét kabel til opladning.

Som altid hos KIA er der allerede som standard udstyr i store mængder. En fiks feature er den trådløse mobilopladning – det er smart tænkt, og det ses ikke hos særlig mange andre bilmærker.
Dog var der én ting, der undrede mig. Istedet for håndbremse eller elektrisk parkeringsbremse, var der i Niro´en parkeringsbremse ved venstre fod. Ikke at det havde den store betydning, men det virker blot noget gammeldags, når nu alle andre features er meget moderne og elektrificeret.

Instrumentbordet
Niro´en har et nydeligt interiør, ikke prangende, men det er helt fint. 7 ” skærmen er let at betjene og man har et godt overblik. I sådan en hybrid som denne er det jo nødvendigt med information om el-batteriet og mulighed for opladning, og det er heldigvis meget simpelt at se på skærmen. Der er endda en funktion, hvor man kan søge efter ladestationer alt efter, hvor man befinder sig.

Det udvendige
Udseendet af Kia Niro er pænt, og i denne version er bilen blevet stylet med både hajfinneantenne, krom-dørhåndtag og tagræling for at give den et ekstra friskt look.

Miljølykke eller motormagi
Er du til masser af wrooom og megamotor med spræl i, så er det ikke denne bil, du skal vælge. MEN …… går du til gengæld og tænker, at det er spændende med grøn energi og gerne vil tænke bæredygtighed, men måske alligevel ikke er helt klar til det store spring over i ren el-bil, så er KIA Niro plug-in hybriden et rigtigt godt bud på dit næste bilvalg, og så er det bare at få bestilt.
Som ekstra bonus er KIA god for hele 7 års garanti, hvilket selvfølgelig også gælder på denne model.

Kvindernes Bilmagasin giver KIA Niro plug-in hybrid 4 ud af 6 stiletter

KIA Niro 1.6 GDI plug-in hybrid Advance
Startpriser fra kr. 262.488
Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 304.570
Clever ladeløsning fra kr. 199/md med startpakke fra kr. 2.295

Range Rover Velar: Luksus over hele paletten

BILER / Af

Kvindernes Bilmagasin har haft glæde af den lækre ”Black and White” SUV Range Rover Velar. Bilen oser langt væk af muskler og eksklusivitet.

Range Rover Velar

Allerede ved den nøglefri oplåsning af bilen er der frække detaljer at spore. Dørhåndtagene som flugter med dørene, skydes ud, og er det mørkt, sørger Velar for, at der er lys i jorden ved fødderne, og så endda med noget så frækt som med et logo af bilen i lyskeglen.

Følelse af velvære
Indstigningen i bilen foregår lidt højt, men på en behagelig måde. Da jeg satte mig til rette, følte jeg med det samme en helt igennem fantastisk følelse af velvære. Man sidder godt i de lækre el-indstillelige sæder, og idet jeg trykkede på start-knappen gled loftet bagud, så der var frit udsyn til himlen gennem det store skyde-panoramatag. Alle funktioner var mørke indtil bilen blev tændt, selv automatgear-vælgeren kom op af midtersektionen med lys i – Dét synes jeg altså er blær´ på højt niveau.

Avantgarde
Velar ligger som model lige mellem den feminine Evoque og den sportslige Sport. Den har faktisk noget fra dem begge, da der nemlig både er elegance og hurtighed at spore her, og Land Rover beskriver selv Velar som Avantgarde, hvilket jo er udtryk for at være nytænkende, anderledes og eksperimenterende.

Det ydre look
Linjerne på Range Rover Velar´ er opsigtsvækkende og tegnet med meget fine og yderst lækre penselstrøg samtidig med, at der er raffinement og kraftfuldhed over den. Det raffinerede kommer især til syne, når bilen ses fra siden, hvor det sportslige træder frem i form af bagendens hældende linjer og den sorte Shark fin-antenne. Selve fronten stråler af ”Her kommer jeg”- attitude. Det er faktisk også det samme, jeg føler under kørsel, nærmest som at være højere hævet over andre, ikke kun i bogstaveligste forstand, og selvfølgelig stadig inden for de tilladte rammer.
Farven Fuji White kombineret med de mange sorte detaljer gør bilen ekstra kraftfuld og muskuløs at se på. De sorte 20” monsterstore fælge er med til at gøre bilen ekstra rå. Måske er farven på fælgene dog lige lidt for rå til min smag, men det kan jo diskuteres, og fælge er jo heldigvis mulige at skifte.

Motor
Denne model med firehjulstræk har en 4-cylindret 2.0 V6-benzinmotor med 250 HK og kører 0-100 km/t på 6,7 sek. På trods af at bilen er stor, er den voldsom hurtig, og føles ikke på noget tidspunkt tung, den nærmest glider afsted, og det 8-trins ZF-automatgear er både smidigt og blødt.

Kabine
Selve kabinen er rummelig og vanvittig luksuriøs. Alt er holdt i sort, og der er brugt de lækreste materialer både på instrumentpanel, døre og sædeindtræk. De perforerede lædersæder føles super behagelige og affjedringen er perfekt.
Læderrattet med det lange Range Rover-logo er udstyret med varme, og selvfølgelig masser af betjeningsknapper til diverse funktioner. Det er noget anderledes end i andre biler nærmest som to unikke paneler i hver side af rattet, og det fungerer rigtig godt og ser lækkert ud.

Jeg er vild med de to store 10” touch-farveskærme, som er meget lette at bruge, hvad enten du skal finde vej eller afspille musik. De to skærme giver et bedre og større overblik, og du behøver derved ikke hele tiden skifte mellem dine funktioner.

Velar´en er udstyret med de lækreste Matrix-laser LED-forlygter, som lyser flot op på vejen og som har indbygget auto-nedblænd ved langt lys. Der er også et væld af assist-pakker, som kan indstilles til hjælp ved parkering, normalkørsel og terrænkørsel. Skal du køre i mudder, grus eller sne så er der også en indstilling for det. Ydermere er der i det automatiske gearskifte mulighed for valg af Sport-funktion.
Af ekstraudstyr i denne model kan jeg nævne: R-dynamic Black Pack, sort kontrast tag, skyde panorama tag, 20” split spoke fælge m.m.

Lastrum i megastørrelse
Bagagerummet er imponerende stort, hele 673 liter, og hvis bagsæderne lægges ned kommer volumenen helt op på 1731 liter. Der er selvfølgelig el-drevet bagklap med automatisk åben/luk-funktion og som en ekstra lille britisk finesse er vinduesviskeren højtsiddende.
Skal der bruges anhænger, er trækevnen op til 2500 kg.

I topklasse
Land Rover har her formået at lave en model, der har et rigtigt fint mix af frækhed og klasse. Der blev kigget godt og grundigt efter mig, (læs: bilen) uanset, hvor vi kom kørende.
Bilen er én af de mest luksuriøse SUV´er i verden, og har med sine rene linjer, luksus og raffinerede detaljer formået at ligge sig helt oppe i toppen af skalaen. Det hele er meget gennemtænkt helt ned til mindste detalje. Jeg må sige, at jeg er blevet yderst imponeret og meget stor fan.

Range Rover Velar er en del af Kvindernes Bilmagasin´s ”Månedens Eksklusive”

Modellen her er en Range Rover Velar, R-Dynamic S 2.0 250 HK.

Den koster kr. 1.307.680,- incl. ekstraudstyr.

Priserne begynder dog på kr. 850.182,-

Der er også mulighed for leasing.

Se her en lille video af lækre Velar: 

Jeep Compass: Amerikanerne er kommet for at blive

BILER / Af

Lige før jul havde Kvindernes Bilmagasin fornøjelsen af at teste den flotte og robuste SUV :  Jeep Compass hedder den og så endda i en rød julefarve, hvilket passede perfekt til højtiden.

Jeep Compass

Det er ikke et særligt stort modelprogram Jeep kører med, ja faktisk er der lige p.t. kun tre modeller (en fjerde er på vej), det er ikke meget i forhold til mange andre bilmærker. Compass er deres midterste model, pæn stor, men er dog ikke helt så stor som en ”rigtig” amerikansk bil, måske kunne man kalde den en semi-amerikaner.

De har fat i noget ”over there”
Jeep har her lanceret en super pæn kompakt SUV, som kører rigtig godt og har et virkelig fint design med aerodynamiske linjer. Er man til SUV´er i det hele taget, så kan man godt vende blikket mod Jeep´s hjemmeside, og faktisk så er de utroligt skarpe og konkurrencedygtige på deres leasingpriser. Compass kan privatleases fra kr. 3.995 pr. mdr. ved kr. 19.995 i førstegangsydelse og løbetid 36 måneder.

Denne Compass har en 4-cylindret dieselmotor og med sine 0-100 km/t på 11 sek., er den ikke særlig hurtig, men det er en anden slags køreglæde, der kommer i spil her. Man har et godt overblik og sidder højt oppe, dog uden at bilen føles for høj ved ind- og udstigning. På sikkerhedssiden er det vigtigt her at sige, at Jeep Compass har fået fem stjerner i Euro NCAP.

Lædersæderne føles hårde, men selve affjedringen er i top. Der er el-indstilling og varme i og som noget sjælden set på disse kanter er der også ventilering i sæderne, hvilket må være super skønt på varme dage.
Den 6-trins manuelle gearkasse fungerer fint, men da det nu er en bil fra USA, så burde den altså leveres med automatgear som standard.

Look
Jeg synes faktisk, at designerne på Jeep Compass har gjort det rigtig godt især med designet af det ydre. Modellen har en flot bagdel med dobbelt udstødning og fra siden ses det atletiske look og linjerne med det sortlakerede tag. Forfra ser Compass virkelig fin ud og de syv symbolske ribber i grillen er lige piftet op, så den får et frisk pust.

Kabine
Selve kabinen er pæn, men jeg kunne måske godt have ønsket et smartere sædeindtræk, det virkede meget sort i sort.
Rattet føltes til gengæld meget lækkert med Jeep-logoet i midten, og så var det udstyret med varme, hvilket ses mere og mere, og som jeg er stor fan af. Jeg må da også lige nævne, at betjeningen af radio/media foregår bag på rattet, der hvor fingrene sidder, så man ikke behøver at flytte hænderne, virkelig en fiks detalje.

Displayet i frontpanelet kunne godt have set lidt mere smart ud, men det fungerer helt fint og har masser af muligheder. Især skiller det sig ud fra andre biler, når der skal indstilles sædevarme, ratvarme og sædeventilering, som her i Jeep´en forgår via skærmen.

Lastrum i megastørrelse
Bagagerummet er stort og kvadratisk og kan snildt rumme et hundebur, og med en bagklap, der har automatisk åben/luk funktion, gør det hverdagen endnu lettere.

Af ekstraudstyr i den model jeg fik lov at teste, kan bl.a. nævnes: Ventileret el-indstillige lædersæder, 8,4” uconnect med navigation samt Beats lydanlæg, ekstra mørke ruder, parkeringspakke, bakkamera og 18” alufælge.

Desuden er der masser af standardudstyr såsom vognbaneassistent, læderrat med betjening, DAB-radio, Apple Carplay, Keyless start/go, el-åbning af bagklap og meget mere.

Et par ekstra gode finesser må lige nævnes:
Det var super fedt med udvendig belysning i døren, som sørgede for en fin lysstribe langs fortovskanten, når bilen blev låst op, hvilket var en fiks detalje.

Blindvinkelalarmen i begge sider var en stor hjælp især i den mørke decembertid.

Sidst, men ikke mindst
Jeg synes, bilen blev bedre og bedre jo mere jeg fik kørt. Den virkede meget behagelig og havde et godt vejgreb. Jeg kunne dog godt tænke mig at prøve en større motor, der trækker mere, og så selvfølgelig lige den automatisk gearkasse oven i, så bliver amerikaneren endnu mere interessant.

Jeep Compass 1.6 Diesel 120 HK Limited 4×2 får 5 ud af 6 stiletter:

Startpris fra kr. 358.981.

Prisen for denne bil kr. 479.981.

Mercedes-Benz B 200 Final Edition

BILER / Af

Denne gang vender vi blikket mod én af de mindste biler i Mercedes´ modelprogram.
Lille er Mercedes-Benz B 200 nu slet ikke, tværtimod så kan den sagtens rumme en hel familie på 5 personer.

”Das beste oder nichts” – det er Mercedes-Benz´ ‘ eget slogan, og frit oversat betyder det: Det bedste eller ingenting. Det er tysk grundighed og intet er overladt til tilfældighederne. Gælder det så alle deres modeller? Det kigger vi nærmere på her eller rettere sagt, så vender vi denne gang blikket mod én af de mindste biler i Mercedes´ modelprogram.

Mercedes-Benz B 200

Nye tider
Det er ingen hemmelighed, at der til foråret kommer en ny udgave af B-klassen, men indtil da er der lavet en Final edition, så alle fans af den eksisterende model, kan nå at få fingrene i bilen endda med lækkert udstyr. Kvindernes Bilmagasin har været på køretur i lige netop sådan en model i Polarsølv metallak med 156 HK og 2.0 benzin-motor.

Udstyrslisten er flot: Navigation, p-sensor for og bag, 18” AMG-letmetalfælge, spejlpakke, 2-zoners klimaanlæg, LED-forlygter, 8” mediadisplay og meget mere.

AMG-design i Mercedes-Benz B 200
Det føles rigtig godt at køre Mercedes-Benz B 200, som om man har et godt flow både i fart og sving. Det 7-trins automatiske gear glider fint og giver en god fornemmelse og en smidig kørsel. I forhold til normalversionen, så er denne model piftet op udvendigt med AMG-designlinje og nedsænket undervogn, hvilket giver den et lidt sporty look. Hel sportsvogn synes jeg dog aldrig den kan blive, da den med højden synes en smule klodset, men det må jeg så tværtimod sige, at man ikke føler, når man sidder bag rattet.

Lækker detalje
Interiøret i denne Mercedes er udstyret med URBAN designlinje og Artico kunstlæder. Det eksklusive design i sort med hvide detaljer er meget gennemført og går igen flere steder bl.a. på frontpanel og måtter. Selv på selerne er der en hvid stribe, hvilket jeg synes er en ekstra lækker detalje.

Bagerst
Bagsæderne er faktisk også lidt anderledes formet. Er man tredjemanden i midten, sidder man ikke lige så klemt med benene som normalt, da sædet er kortet en smule af i form, hvilket gør, at der er mere luft mellem sædet og op til midterkonsollen mellem de to forsæder.

Hvorfor er det så lige, at du skal bestille en Mercedes-Benz B 200 Final edition tænker du nu?

Jo, det skal jeg fortælle dig her, og der er flere muligheder:

  1. Du har altid været vild med designet.
  2. Du vil gerne have en Mercedes-Benz, der passer perfekt til familien og måske endda hunden.
  3. Du kan simpelthen ikke vente til den nye B-klasse kommer på markedet.
  4. Sidst men ikke mindst, du kan godt lide kombinationen af det praktiske og funktionelle sammen med de velfungerende tyske køreegenskaber.

Tysk grundighed
De kan helt sikkert noget hos Mercedes, det kan vi slet ikke blive uenige om, de har styr på køreoplevelse og fine finesser, dog bliver det udvendige design i denne model nok aldrig lige min favorit, men en god bil, der fungerer rigtig godt, det kommer vi bestemt ikke udenom.

Kvindernes Bilmagasin smider 4 ud af 6 stiletter afsted til:

Mercedes-Benz B 200 Final edition

Startpriser fra kr. 359.899

Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 404.382

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.