Christina

Ford Fiesta ST2: Fyrige og Fandenivoldske Fiesta

BILER / Af

Vi præsenterer hermed de 3F’er: Fyrig, fandenivoldsk, Fiesta. Kvindernes Bilmagasin har testet Ford Fiesta ST2 – en lille sjov bil med avanceret udstyr som var den én af de store drenge i klassen. Læs om den rappe lille sag og husk at holde på hat og briller!

Ford Fiesta ST2

Sjov i gaden
Her kan vi tale om en lille bil, der virkelig forstår at gøre sig bemærket. Hold da op, er du til rigtig hidsig motorlyd og sjov i gaden, så er bilen her super, og det er ikke kun ved start, men hele tiden, at der er vroom-effekt over hele linjen. Er du derimod inviteret ud, og der står surprise-middag på programmet, så vil jeg godt nok advare jer om at komme kørende i Ford Fiesta ST2. Alle kan høre, at du er på vej.

Avanceret og fræk
Ford Fiesta ST2´eren har masser af udstyr for eksempel kan nævnes, fartpilot, el-ruder, Apple carplay, bak sensor, varme i forruden, nøglefrit touch-system i dørene samt audiopakke med B&O Play.

Denne model er klart mere sporty stylet end den normale version af Fiesta, og den har fået tilsat ekstra guf såsom nedsænket undervogn, skørter, sportsrat, aut start/stop, ”Ford Performance” skrift på dørtrinet, ST logo for, bag, på rat plus sæder og dobbelt udstødning. Alt sammen er med til at give den lille rappe bil et meget friskt ydre sammen med de tonede ruder og 18” alu-fælge med røde bremsekalibre.

Fart over feltet
Topmodellen ST i Fiesta-programmet har en 1,5 liters volumen og 200 HK, og accelerationstiden er ifølge Fords egne oplysninger fra 0-100 km/t på 6,7 sek. Den skyder faktisk en hulens fart, og jeg forestillede mig, at jeg sad i en lille kugle, der blev skudt ud i atmosfæren.

Først tænkte jeg, at det var ærgerligt, at Ford Fiesta´ ST2 ikke var udstyret med automatgear, men i stedet havde et 6-trins manuelt gear, men jeg kunne faktisk godt se pointen efter, at jeg fik kørt et par ture, for der er bare noget helt specielt ved en lille fartbombe som denne i kombination med det hidsige ST-sportsgear. Bilens undervogn er lidt hård, og det mærkes især over vejbump og ujævnheder i vejbanen, men den føles nu alligevel rigtig fin at køre.

Sportssæder
De pæne Recaro Performance sportssæder i Ford Fiesta ST2 er formstøbte, desværre er formen i en sådan grad, at det lige er en tand for meget for min smag. De føles nærmest skålformet, hvilket gør, at man har svært ved at fylde “skålen” ud, og det er egentligt lidt synd, da de faktisk er super pæne i designet.

Totalt set
Lille og sød, det er, hvad man normalt tænker om Ford Fiesta, og det er ST-udgaven også. Men den er nu også vild og livlig. Man kommer dog ikke udenom, at den mangler noget på størrelsen, og det kan hurtigheden ikke helt kompensere for. Udstyrsmæssigt er den næsten i top, dog på nær en navigation, som burde være inkluderet i prisen, der ligger i den ret høje ende. Selvom Fiesta ST2 kan køres af alle, vil jeg mene, at den især henvender sig til den unge målgruppe. Det kunne for eksempel være den unge pige med et godt job, som både er til biler med hurtig acceleration og som samtidig går efter en lille fiks bybil. Men jo da, man kan også sagtens bytte ”den unge pige” ud med ”den unge mand”, for selvom vi normalt henvender os til kvinderne, så må mændene hjertens gerne læse med.

Ford Fiesta ST2 får 4 ud af 6 stiletter af Kvindernes Bilmagasin.

Ford Fiesta ST2 1.5 Ecoboost 200 HK

Farve: Ford Performance Blue

Startpris for ST2 kr. 272.600

Pris for denne model incl. ekstraudstyr kr. 305.460

VW Arteon: Topmodellen hos VW er blæret og elegant på samme tid

BILER / Af

Man kunne foranlediges til at tro, at VW Arteon er efterfølgeren af Passat CC, men den er faktisk helt sin egen med masser af nye og interessante finesser. Kvindernes Bilmagasin har haft fingrene i ét af de nyeste skud på stammen hos VW.

VW Arteon

Smagfuldt design
Atlantic Blå metallak og sidespejle i matkrom – VW Arteon viser sig fra start fra sin smagfulde side. Flotte linjer og gennemført design gør helhedsindtrykket let og fascinerende. Der er ingen tvivl om, at der her er kræset om detaljerne både inderst og yderst, og der blev sendt mange blikke efter bilen på mine køreture, hvilket er helt forståeligt, da linjerne står ultra skarpe.

Jeg synes den markante front er virkelig elegant med den lange kølerhjelm og LED-forlygterne med kurvelys, men også bagenden der er udstyret med flydende lysbevægelse i blinklygterne, har et eksklusivt look.

Opsigtsvækkende indtræk
Lækkerierne fortsætter indvendigt og niveauet er i top, da jeg åbner fordøren, der er virkelig kræset for kabinen i børstet aluminium. Lyst Alcantara-indtræk møder også mit syn, måske det ikke er særlig praktisk, men det er i hvert fald super flot. Loftet er nærmest ét stort panoramasoltag som er eldrevet og som kan skydes og vippes, det giver en fantastisk udsigt og et dejligt lysindfald.

Udstyrslisten er alen lang allerede fra start: Navigation med touch, front- og bakkamera, 19” letmetalfælge, bagsæder med varme, fodgængerregistrering, front assist, LED-lygter med kurvelys og meget mere.

Læs også: VW Polo GTI – en ren fornøjelse

Sikkerhedsmæssigt bliver jeg også nødsaget til at fremhæve, at VW Arteon har sikkerhed i overflod. Airbags til fører og passager, knæairbags, hovedairbagsystem for, bag og side samt precrash som registrerer kritiske trafiksituationer.

Blær
En ekstra vild feature som jeg var ret betaget af, er åbning af bagklappen med Easy Open-funktionen. Jeg skulle blot føre min fod under kofangeren, og lave en lille bevægelse, så åbnede bagklappen sig !!! Wauw det er smart, især når man har været på Black Friday og står med favnen fuld af poser eller blot har været forbi det lokale supermarked og købt ind til weekenden. Indkøb kan der i hvert fald være mange af, da bagagerummet har en volume på hele 563 liter.

VW Arteon ligger super godt på vejen, og jeg synes, den virker stabil i sving og fungerer også perfekt med sit 7-trins smidige DSG automatgear. Denne model havde dog ikke så stor en motor og manglede også lidt på HK-fronten, så med sine 0 – 100 km/t på 9,0 sekunder, er den ikke én af de hurtigste, hvilket var lidt ærgerligt.

Instrumentpanelets 8” widescreen farvedisplay er nemt at bruge. Der vælges snildt mellem radio/media/phone ved hjælp af et touch display, som aktiveres blot man nærmer sig med hånden – super smart detalje. Også lyden er formidabel, og kommer fra de 8 højtalere jævnt fordelt i bilen.

Er man forvist til bagsædet, behøver man ikke at ærgre sig. Der er masser af plads til voksne med lange ben og noget som jeg synes er helt fantastisk, er varme i bagsæderne, bravo VolksWagen.

 

Finale
Jeg vil vove pelsen og bruge modige udtryk som elegant, eksklusiv, overlegen og stilig. Jeg ville med glæde bestille en Arteon i morgen, dog ville jeg vælge sædeindtræk i mørkt, ikke fordi det lyse ikke er pænt, men mere af praktiske grunde. Med større motorstørrelse og en tand flere hestekræfter, så vil bilen blive endnu mere perfekt i mine øjne.

Kvindernes Bilmagasin giver 5 ud af 6 stiletter:

 
VW Arteon 1,5 Business Elegance
Motor R4 16V turbo 150 HK

Modellen her er en eksklusiv business kampagnemodel incl. ekstraudstyr til kr. 491.795.

Privatleasingpriser fra kr. 4.499/md ved 15.000 km/år og kr. 30.000 i førstegangsydelse.

Arteon kan bestilles i to modeller:

–  Elegance modellen med lister i krom, spejle i matkrom og Elegance logo     på siden.

–  R-Line modellen med sort hækspoiler, tonede ruder, blanke rørhaler og R-Line logo i kølergrillen.

KIA Sportage: The power to surprise

BILER / Af

Kvindernes Bilmagasin har testet den nye faceliftede KIA Sportage. KIA’s første Sportage blev taget vældig godt imod, men er den nye forbedret Sportage lige så pompøs, som den gamle? Det kigger vi nærmere på her.

Kia Sportage

Jeg testede en GT-line version med 1,6 liters turbo benzinmotor og 177 HK. Udstyrslisten er imponerende: Navigation med touch, bakkamera, 19” alufælge, Apple carplay, 2-zoners fuldautomatisk klimaanlæg, autolight, Lane keep assist m.m. Allerede som standard er den proppet med udstyr. I  Kia Sportage får man en smidig kørsel med god fornemmelse i fart og sving. Bilen her har et 6-trins manuelt gear, og det fungerer hurtigt og let, selvom jeg synes, at et automatgear ville være at foretrække til en version som denne.

Sportsversion
GT-line giver dig en følelse af det luksuøse med det tre-eget læderrat, midterkonsol i sort højglans samt pedaler i alu-finish. Indvendigt er logo´et præget på måtter og rat samt udvendigt på bagsmækken, hvilket løfter looket op i sportsklassen.

Læs også: Szhirleys labre muskelbil

Interiør
Det sporty look ses også på læderindtrækket, der er forsynet med røde syninger. Selv bagsæderne har KIA tænkt på her, de kommer ellers ofte lidt i skyggen, når der skal tegnes detaljer af bildesignerne, men her har de lige fået del i finishen med den røde syning, og samtidig er de også udstyret med varme. Ja du læste altså rigtigt, der er varme i bagsæderne, hvilket er fantastisk og burde være et must i alle biler i Nordeuropa sammen med ratvarme. Som en fiks ny detalje må jeg lige nævne, at man blot skal nærme sig bilen med nøglen i tasken, så lyser de udvendige dørhåndtag og sidespejlene slås ud.

Eksteriør
Det udvendige design har fået et facelift både for og bag. Bagenden er virkelig frisk, især kittet med bundskjold i alu og dobbelt udstødning gør sig ekstra godt. Desværre synes jeg ikke, at fronten er helt så vellykket, det er som om, den har mistet noget af det elegante, men det er selvfølgelig en smagssag. Metallakken i den lyse blågrå er til gengæld yderst fin. Det virker som om, at de lyse farver er på vej tilbage på bilmarkedet efter lang tid med mørke nuancer.

Plads i store mængder
Bagagerummet på 503 liter, kan snildt rumme flere kufferter til rejsen eller småbørnsfamiliens barnevogn. Bagsæderne kan forskydes og med dobbeltbund er der flere muligheder, når bagagen skal stuves. Den gode og rummelige plads gør sig også gældende inde i kabinen i Kia Sportage, hvor der er god plads på bagsæderne til passagerer, hvad enten de har lange ben eller sidder i autostol.

En funktionel fin lille feature, som jeg bliver nødt til at nævne her til sidst, er USB-stikket, som er placeret lige midt for gearet. Normalt skal man rode rundt i mørket efter stikket, når man skal have sin mobil opladet på farten, men her i Kia Sportage, er det så smart, at stikket lyser i mørket. Godt tænkt Kia.

Mix af Korea og Europa
Pompøs eller ej! Det koreanske bilmærke med 7-års fabriksgaranti og med deres eget slogan ”The power to surprise”, gjorde mig ærlig talt positivt overrasket både hvad angår udstyrsniveau og køreegenskaber.

De kan altså godt finde ud af det hos KIA, og det er Sportage et rigtig fint eksempel på. Den følger godt trop med de andre SUV´er i samme klasse, og ja som bonusinfo, så er Sportage faktisk både designet og produceret i Europa, så helt koreansk er den altså ikke.

Kvindernes Bilmagasin giver den nye faceliftet KIA Sportage 4 ud af 6 stiletter

 

KIA Sportage 1.6 T-GDI GT-line 177 HK
Startpriser fra kr. 301.599
Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 384.198
Leasingpriser fra kr. 3.495/md ved 15.000 km/år og kr. 9.995 i førstegangsydelse.

Alfa Romeo Stelvio: Hurra for italiensk perfektionisme

BILER / Af

Kvindernes Bilmagasin har denne gang testet den flotte og sporty SUV, Alfa Romeo Stelvio. Alfa Romeos bilsortiment er ikke så stort, men til gengæld er det yderst interessant, og de forstår at skille sig ud på flere fronter.

Bilerne har bare noget helt unikt i form af både design og køreegenskaber, og for sådan en Alfa-pige som mig, der tidligere har kørt Giulietta i flere år, så har jeg glædet mig meget til at skulle teste Alfa Romeo Stelvio.

Alfa Romeo Stelvio

High-end design
Jeg fornemmer fra start, at det italienske designteam virkelig har gjort det godt her. Det har helt sikkert ikke været nemt, for denne gang var det ikke kun de sædvanlige Alfa-fans, der skulle tænkes på, men også et helt nyt segment, nemlig de SUV-interesserede, som skulle begejstres. Det synes jeg faktisk, at Alfa Romeo har klaret med bravour – sådan en dejlig blanding af sportslig frækhed kombineret med god plads og high-end design.

Køreegenskaber
Alfa Romeo Stelvio kører formidabelt. Den ligger godt på vejen, og affjedringen er i top. Med sin 4-cylindret turbodiesel motor og 180 HK er der hurtig reaktion og høj fart på forholdsvis kort tid (0 – 100 km/t på 7,6 sekunder). Skønt, når der føles et godt pres ned i de lækre formstøbte lædersportssæder.

Den 8-trins automatiske gearkasse skifter hurtigt og smidigt, ingen mærkelige hak her. Stadigt fedt med Alfa´ Romeo D/N/A – Drive Mode Selector: D for Dynamic, N for Natural og A for All Weather. På den måde kan man både få lidt sjov i gaden eller køre økonomisk, alt efter humør.

Eksteriør
Især bagfra synes jeg, at bilen skiller sig ud med den brede og flotte bagdel med dobbelt udstødning samt elegante lygter. Bagagerummet er dejligt stort og bagklappen har automatisk åbne/lukke-funktion, især skønt, når man har favnen fuld.
Det er godt at se, at man har beholdt det klassiske og elegante design i front. Dog var det ikke kun designet, men også metallakken Misuno Blue, der skabte meget opmærksomhed, da jeg var på tur, og Alfa Romeo Stelvio´ kan sagtens bære en så flot og vild farve.

Kabine
Modsat det ydre, er det indre meget afdæmpet. Interiøret er holdt i alu og sort, så faktisk følte jeg en behagelig ro, når jeg satte mig ind i bilen. Der er virkelig mange bilfirmaer, der har tendens til lige at få ført en skrap farve ind i sædestof eller instrumentering, men her virker det super lækkert og stilligt kun med to farvenuancer. Et godt eksempel var Alfa-logoet, der denne gang ikke var i de traditionelle farver, men også holdt i alu og sort. Logoet sad midt i det lille sporty rat, som endda var udstyret med varme, hvilket var en fryd på en kold efterårsmorgen.

En ekstra lille finesse som jeg bliver nødt til at bemærke, var start/stop-knappen, som var placeret i rattet, sådan: ”Vi vil godt skille os ud” – agtigt. Genialt tænkt.

Af ekstraudstyr i den model, jeg fik lov at teste, kan bl.a. nævnes: Ratbetjent gear, Lys i dørhåndtagene, læderindtræk, aluminiumssportspedaler, 19” alufælge samt gul-lakerede bremsekalibre. Sidstnævnte giver lige et ekstra cool look.

Summa Summarum
Prismæssigt ligger Stelvio´en i den høje ende af skalaen sammen med de tyske SUV´er, men med både det flotte design, super køreegenskaber samt en crashtest med højeste score, så synes jeg klart, at den fortjener placering i den øvre klasse. Her får man nemlig hele paletten. Hurra for italiensk perfektionisme.

Alfa Romeo Stelvio 2.2 DS 180 HK aut. Edizione får 5 ud af 6 stiletter

Denne italienske herlighed koster kr. 649.490,- incl. ekstraudstyr.

Startpris kr. 569.345,-.

Biltest: Mercedes-Benz E350 coupé (2018) Luksuriøs på alle måder

BILER / Af

Mercedes-Benz har efterhånden mange interessante bilmodeller på programmet, og derfor var det med ekstra spænding, at jeg skulle teste et af de nyeste skud på stammen for Kvindernes Bilmagasin, nemlig en Mercedes-Benz E350 coupé.

Mercedes-Benz E350 coupé

I kender det helt sikkert, det er ikke så tit det sker, men en sjælden gang er man bare helt solgt ved første øjekast. Det var lige akkurat, hvad der skete for mig, da jeg så coupéen.
På afstand troede jeg faktisk bilen var sort, men da jeg nærmede mig og solen glimtede i lakken, opdagede jeg den fabelagtige metallak i Emeraldgrøn.

Læs også: Ny A-klasse – Stjernens lille nye diva

Mercedes-Benz E350 coupé har et ufatteligt flot design, og der er ingen tvivl om, at der her er kræset om hver enkelt lille detalje.
Det er en bil, der bliver kigget efter, og ud over designet, er jeg sikker på at farven også spiller en rolle – der er simpelthen noget overraskende og flot over den.

Idet dørene åbnes fortsætter lækkerierne og niveauet bliver nu løftet endnu højere op med bl.a. et elegant sadelbrunt læderindtræk, asketræspaneler, smarte cylinderformet luftdysser, AMG sportspedaler i børstet rustfrit stål samt Burmester højtalere, som også har fantastisk lyd.

Fronten er virkelig elegant med den lange kølerhjelm, men især bagfra synes jeg, at bilen er flottest og skiller sig ud fra mængden. Et helt fantastisk design med den brede bagdel i kombination med de elegante lygter og voldsomme, men alligevel stilige, udstødningsrør.

Mercedes Benz E350 coupé kører som en drøm og føles både let, hurtig og alligevel muskuløs.
Med 0 – 100 km/t på 5,9 sekunder, så behøver man altså ikke være nervøs for at blive hængende ved lyskrydset.

Jeg er vild med placeringen af knapperne til de el-indstillelige sæder samt sædevarme, det er en genial feature at de sidder i døren, så man ikke skal rode rundt med hånden på siden af sædet.

Også den 9-trins automatgear-vælger er placeret anderledes end normalt –  den sidder lige bag rattet og fungerer perfekt.

Det store panoramatag med mulighed for at åbne taget på klem, gør køreturen dejlig lys om dagen, og i mørke har kabinen en dæmpet belysning med diverse lyslinier med skiftende farveskala.

Instrumentpanelets widescreen kunne jeg betjene ved hjælp af en touchpad, hvilket var en fræk finesse. Skulle der lidt ekstra sjov på turen, kunne det vælges at sætte bilen i sport eller sport+ mode.
Det var virkelig enkelt på den gode måde, at der er placeret en stribe knapper, som bare skal vippes op eller ned for indstilling af klimaanlægget.

Til gengæld havde jeg svært ved at finde den funktion, der beregner brændstofforbrug til næste tank – det burde være mere simpelt.

Jeg måtte selvfølgelig også lige prøve bagsædet. Det var let at komme derom, men udstigningen kræver altså temmelig meget øvelse, før jeg kan prale af, at det bliver elegant. Til gengæld sidder man faktisk rigtig godt deromme på de to lækre formstøbte sæder og endda med fin benplads.

Her kan der sagtens bruges udtrykkene som elegant, egoistisk og prangende, uden at det lyder forkert. Det skal nemlig forstås på den positive måde, sådan rigtig eksklusivt.

Denne herlighed koster incl. ekstraudstyr kr. 1.141.522,-.
Den model jeg testede var en Mercedes-Benz E350 coupé Motor R4 299 HK 9G-TRONIC AMG

Startpris fra kr. 865.480,-.

Læs mere på mercedes.dk

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.