BILER

MASERATI VIL SÆLGE BILER TIL ALLE

BILER / Af

En to-dages forkælelsestur til Modena – the City of Maserati – og en invitation indenfor i hjertet af Maserati Familien har givet mig en smagsprøve på hvad det italienske, luksuriøse bilmærke egentlig er for noget. Diversity & Inclusion ligger Maserati meget på sinde og det er lykkedes dem at finde nøglen til at inkludere ALLE i organisationen – både når det drejer sig at medarbejdere, men også når der skal sælges biler til kvinder.

Maserati test drive gruppe foto på Autodroma di Modena. 
Maserati Driving Experience gruppe foto på Autodroma di Modena . Her ses bilerne som vi lå og drønede rundt i dagen lang – Gran Turismo og MC20.

Parmagiano, Balsamico & Maserati

Jeg sidder i lufthavnen og venter på mit fly til København, klokken er seks om aftenen, det er onsdag og jeg er på vej hjem efter 2 dages forkælelse i Modena i Italien. Jeg har været inviteret af Maseratis HQ i Modena på en 2 dages get-away for at se, føle og røre dette meget italienske og eksklusive brand.  Jeg har levet af lokal produceret Parmesan ost, dyppet i lokal produceret balsamico olie og Pasta al dente. Mit hoved et fyldt op på med indtryk og min mave er dejlig mæt efter et besøg i ”The city of Maserati”.

Vi nåede lige en tur på det lokale Marked i Modena, hvor der blev shoppet lokalt produceret Balsamico og Parmagiano

På markedet i Modena
Vi nåede lige en tur på det lokale Marked i Modena, hvor der blev shoppet lokalt produceret Balsamico og Parmagiano

Maserati er startet af Maserati-brødrene for over 100 år siden i byen Bologna, men er senere hen flyttet til Modena. Byens indbyggertal rækker op til 148.000 som alle bærer på en stolthed over at være bosiddende i ”The city of Maserati. Selve logoet, som du helt sikkert kender fra kølergrillen på en Maserati, forestiller en trefork efter statuen Fontana di Nettuno der står midt inde i Bologna by. Det er en byens vartegn, som italienerne er utrolig stolte af.

En trefork - Maseratis Logo
Et gammel fortegning af den velkendte trefork, som er Maseratis logo og stammer fra statuen Fontana di Nettuno i Bologna

Maserati leverede 1500 biler på verdens plan sidste år og selvom det måske ikke lyder af meget, så er Maserati selv ret godt tilfreds. Maserati ejes af Stellantis Koncernen, som også ejer bla. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel og Peugeot. En Maserati kan du designe efter eget valg ved bestilling. THE SKY IS THE LIMIT og der er ingen begrænsning i hverken farver eller læder, så hvis du ønsker din bil i den samme farve som din yndlingskjole, så er det ganske enkelt en mulighed. 

Diversitet og Inclusion – nøglen til succes

Da jeg fik invitationen, nævnte de kort, at det var et ”speciel event for Female Test Drivers”. Og jeg skal da lige love for at den kvindelige agenda tages alvorligt hos Maserati. På Maseratis hovedkontor i Modena mødte vi deres Internal Communication & CSR, Giulia Paganelli og Maserati Learning & Diversity, Simona Prampolini. De fortalte om hvor vigtigt deres medarbejdere er for Maserati. ” We are one big Family”. Virksomheden ønsker et mangfoldigt og inkluderende miljø, så de kan være en del af den forandring, som Maserati sigter efter. Større involvering blandt medarbejderne vil fremelske et engagement, der bidrager til fællesskab og sammenhold – som i sidste ende skaber større resultater. Samtidig er man meget bevidst om at dette fællesskab også afspejler bedre resultater overfor kunderne.

De går utrolig meget op i at medarbejderne føler sig trygge og involverer alle medarbejdere på kryds og tværs. De laver teambuilding blandt afdelinger – høj som lav – og mixer forskellige profiler for at opnå en forståelse og respekt for hinanden for i sidste ende at skabe bedre resultater.

Maserati tror på at Diverstity and Inclusion er nøglen til succes.

Maserati er et skridt foran alle andre

Ikke nok med at alle medarbejdere bliver inkluderet i organisationen, så bringer Maserati også Diversity and Inclusion ind i design processen af bilerne. Maserati Women Testing Team er et program, som en del af Diversity & Inclusion-programmet – har givet fire udvalgte kvinder fra Maserati-organisationen mulighed for at få oplevelsen af ​​at køre nye biler og give nye perspektiver til design-, ingeniør-, marketingteams og samle vigtige feedback til udvikling af biler.

Læs også: Range Rover Sport – Hestefolkets Connaisseur

Det ligger Maserati utrolig meget på sinde, at både mænd og kvinder sidder behageligt i en Maserati og at bilen fungerer til de forskellige behov vi møder i dagligdagen. ”Use the Maserati as it was your own.” Deltagerne bliver hver især udstyret med en Maserati i en måned. Dette inkluderer testkørsel på racerbane, parkering hjemme ved deres eget hus, nede ved deres lokale supermarked, hente børn osv. Alt sammen for at teste bilen i vante omgivelser, som var det deres egen.

”The test was to design cars for everybodys life – not only males life.”

Og hvad kom der så ud af deres Maserati Women Testing Team?  

Vi mødte en at testkørerne denne formiddag på Maseratis Hovedkontor i Modena.  Camilla Murrtas hed hun. Hun fortalte at designerne og ingeniørerne havde fået spørgsmål, som de aldrig havde fået før. En så banal ting som sædeindstillingerne der ikke passede til en lille smal kvindekrop og som kun kunne køres frem og tilbage, men ikke op og ned. Og hvis man havde små hænder, var det svært at nå skiftepalerne i rattet.

Camilla Murrtas i Maserati Women Testing Team
På billedet ses Camilla Murrtas, som var en af de udvalgte i Maserati Women Testing Team

100% el i 2028

Maserati startede sin rejse for 110 år siden, hvor man byggede en racerbil til at deltage i de lokale racerløb. Det tog hurtigt fart og i 1947 besluttede man sig for også at bygge personbiler. I dag leverer Maserati 1500 biler årligt og har 7 forskellige modeller i produktion.  Man har fra Maseratis side besluttet at i 2028 er det slut med benzin og V6 og V8, her bliver alle Maseratier nemlig fuld elektriske. Det ved jeg nu ikke helt om jeg er fan af. Hvis der er noget, der er lækkert ved en Maserati, så er det lyden. Og den skal jeg da lige love for, at jeg fik testet på racerbanen bag rattet på Autodroma di Modena. 

En tur på racerbanen

8 kvindelige journalister i hver deres Maserati med hver deres instruktør. Faster! Faster! blev der sagt og speederen blev trykket i bund. Og bremsen i bund lige bagefter. Helt i bund. Hold nu fest en oplevelse og virkelig grænseoverskridende. Jeg nåede min egen topfart på næsten 190km/t. 

Læs også: Nissans Formel e i Monaco

Adrenalinen kørte rundt i kroppen, kameraet fløj rundt i bilen og mine hænder var svedige. Det var utroligt at opleve hvilke enorme kræfter der ligger under motorhjelmen og al den teori man skal kunne når man kører på en racerbane. Med briefingen fra instruktørerne lykkedes det mig at komme så gnidningsfrit og graciøst rundt på banen som muligt. Som en vaskeægte racerkører. 

Det var virkelig en oplevelse som jeg sent vil glemme.

Maserati Formula E bil, som er 100% elektrisk og som allerede har deltaget i mange racerløb. I baggrunden ses den nye superbil MC20, som jeg prøvekørte på racerbanen.

D&I projektet – en global dimension

Maserati er stolt af udviklingen af ​​D&I-projektet, og hvordan det takket være den rette kommunikation og dedikerede workshops har blomstret op til en global dimension. 

Den har spredt sig fra Maseratis hovedkvarter i Modena og er nu ejet af den store Maserati-familie verden over, hvilket gør, at alle de individuelle stemmer er blevet til ét stort kor. 

Maserati D&I-projektet er nu blevet en del af Maseratis DNA og udgør et team af  medarbejdere som har respekt for hinandens og kundernes forskelligheder, som gør dem i stand til at udvikle biler – til alle!

Nyttige oplysninger om Maserati & Kvinder

  • 36 % af Maserati-medarbejderne på verdensplan er kvinder
  • 36 % af Maserati-ansatte i Europa er kvinder
  • 69% af marketing- og Kommunikation verden over er sammensat af kvindelige medarbejdere
  • 52% økonomikontorerne verden over består af kvindelige medarbejdere
  • 46% af HR kontorerne verden over er sammensat af kvindelige medarbejdere
  • 43% af Parts & Service verden over består af kvindelige medarbejdere
  • Man forestrækker blindt CV (ingen foto, intet køn, generation, nationalitetsoplysninger)
  • Assessment Center for at minimere bias (en speciel form for rekrutteringsmetode, for at forstå mennesker bedst muligt)

Tekst: Benedicte Engel
Foto: Maserati

Range Rover Sport: Hestefolkets Connaisseur

BILER / Af

Det er efterhånden gået meget strøm i alle testbilerne og derfor var det en udsøgt fornøjelse at testkøre den nye Range Rover Sport fra Land Rover.

Jeg tænker ikke, at den står øverst på miljø aktivisternes ønskeliste. men det gør den til gengæld på min. Range Rover Sport Autobiography hybridbil – et dejligt mix af el og benzinmotor. Fik jeg sagt at den har 510 heste? Ohh yes, baby! Det føles som at stige ind i en stor kampvogn, fordi man stiger OP i den og ikke IND i den. Jeg sidder højt hævet over alle i trafikken og det er altså en kæmpe fornøjelse og giver et helt anden overblik. Og selvtillid! De små mikrobiler på vejene er pludselig blevet meeeget små og ligegyldige!

Range Rover Autobiography
Den nye Range Rover Sport Autobiography med sin overlegen snude
Bagende på Range Rover Sport
Det flotte og velkendte design holder stadig. Nu med et lidt mere glat udtryk.

Den model jeg testede var som sagt Autobiograpgy i en Eiger Grey metal farve og med alverdens udstyr. Den havde luftundervogn, elektrisk nedfældigt træk, stort panorama skydetage, lædersæder med memory, massage, indstillelige bagsæder og så har den en lyd som er sød musik i mine ører. En god gammeldags, klassisk, fin V6 spindelyd og når du træder på speederen lyder det som kampvognenes formiddags øvelser ude på Høvelte kasserne – bare drysset med lidt glimmer. Det føles næsten også som at være på kassernen. Eller ude i terrænnet. Fordi bilen er lavet til at den kan køre i op til 1 meter vand, den kan løfte hele undervognen hvis man nu skulle møde nogle våde forhindringer undervejrs.

Læs også: Nissans Formel e i Monaco

Bilen til det rige og ekstraevagante folk

Der er altså noget specielt og helt unikt ved at køre Range Rover, ja Land Rover i det hele taget. Jeg synes, at Land Rover emmer af klasse, luksus og design i en sådan grad er mange af de andre konkurrenter på markedet slet ikke kan være med. Den brand gamle tradiotionsrige DNA der forelægger og måden Land Rover altid er tro mod sine værdier, er utrolig fascinerende. Ja, det kan godt være at bilerne er prissat i den høje ende – til gengæld får du ikke “bare” en bil når du kører Land Rover – det er en vaskeægte livsstil at køre Land Rover. Selv de gamle Land Roverne for 80´erne og 90 erne er så kult i dag, at de nærmest ikke kan købes for penge.

Læs også: Nissan Formel E i Monaco

En klub for kvinder

Der er heller ingen tvivl om at Land Rover ejerne er et glad folkefærd. Så glade at der findes en Land Rover Klub og vidste du, at der rent faktisk også findes en Land Rover kun for kvinder? Danske Land Rover Ladies. Her mødes ligesindede Landrover ejere med deres biler og hygger sig og planlægger sjove køreture sammen. Klubben er startet af bla. Stinna Færch Nielsen, som selv ejer en rød Defender 90 fra 1995. Klubben har netop markeret at Land Rover har 75 års jubilæum med et træf under den nye Lillebæltsbro. Jeg får helt lyst til selv at købe mig en gammel Land Rover bare for at få lov til at være med i denne skønne klub.

Landrovers kvindeklub
Et skønt fællesfoto af Danske Land Rover Ladies. Foto: Lene Rønnebæk

Bidt af en gal hest

Jeg kan nærmest ikke komme i tanke om nogen anden bil der egner sig bedre til hestefolket end denne Range Rover. Den er så eksklusiv og elegant samtidig med at den er rå og fræk og kan trække en hestetrailer op til 3000kg. Her går både rytter og hest hånd i hånd når det gælder topmoderne udstyr! Og man går ikke ned på udstyr med en Range Rover Sport. Her er nemlig tænkt både på hest og på rytter. Det ualmindelige lækre anhænger træk, som slynger sig smidigt og lækkert ned på plads efter du har trykket på én enkelt knap inde i bagagerummet. Andet skal du ikke gøre.

Læs også: Ny Hyundai i ekstravagante klær

Jeg husker i gamle dage, da bilerne begyndte at komme med disse semi-automatiske træk, så skulle du alligevel ned og kravle på alle fire for at hjælpe trækket på plads og kunne tage til takke med dejlige sorte fingre efterfølgende. Men den tid er heldigvis forbi. I hver fald hvis du er ejer af denne Range Rover. Når du er færdig med at bruge trækket, trykker du blot på knappen igen, og så forsvinder trækket ligeså stille ud af øjenkrogen og vupti, så har du en flot bagende uden et anhænger træk der forstyrrer øjet.

Knappen til traileren inde i bagagerummet
Anhængertrækket slynger sig smidigt og lækkert ned på plads efter du har
trykket på en knap inde i bagagerummet
Anhænger træk Range Rover
Det diskrete anhænger træk er gjort klar til traileren

Den bil jeg testede var en Range Rover sport Autobiography og i starter fra 1.279.900 ,- Den model vi kørte i koster 1.889.200 ,-. Den flotte sølvgrå farve hedder Eiger Grey og ekstraudstyret bestod af:

  • Elektrisk nedfældigt anhængertræk
  • Tonede ruder
  • Klima pakke
  • Indfarvet tag

Tak til Land Rover Danmark for udlån af Range Rover SportPHEV 510 Autobiography 

Biltest: Audi A7 Sportback plug-in hybrid – elegant flyder med fokus på detaljerne

BILER / Af


Kvindernes Bilmagasin har haft fornøjelsen af at teste en Audi A7 Sportsback 55 TFSI e quattro, og hvilken fornøjelse! Audi A7 er oplagt til dig, der går op i luksus og køreegenskaber i top. 

Jeg har altid været fan af Audi, da jeg synes, de laver utrolig smukke biler, og en uge med A7’eren har kun bekræftet den indstilling.

LÆS OGSÅ: Female Drivers Club – Ny netværksklub

Den er en rigtig flyder med lav indstigning, store fælge og lang front. Fronten er som vanligt hos Audi domineret af den brede kølergrill, som sammen med forlygterne skaber et aggressivt udtryk.

Læs også: Hyundai Ioniq – årets elbil i Danmark

Linjerne henover kølerhjelmen understøtter den fremtrædende front, hvilket udgør en fin helhed. Bilen er utrolig elegant med mange flotte detaljer. Både for- og baglygter er LED og letgenkendelige med sine lodrette og vandrette linjer. Der er dynamisk blinklys, som jo lige gør det lidt mere luksuriøst.

Baglygternes tværgående linje resulterer i, at bagenden syner bredere og understøtter flyder-følelsen.

Audi A7 har en flot bagende
Den flotte bagende på Audi A7

God siddekomfort og fede features

Inde i bilen fortsætter følelsen af luksus. Man sidder godt både på for- og bagsæder med masser af plads og mange justeringsmuligheder. Midterkonsollen er dog utrolig bred, som det også er tilfældet i mange andre bilmodeller. Det er ærgerligt, da pladsen ikke bliver udnyttet – f.eks. rummet i armlænet som næsten ikke kan bruges, fordi det er så småt. 

Bagsædet rummer masser af god benplads i Audi A7
Der er masser af plads til benene i den nye flotte Audi A7

Infotainmentsystemet er intuitivt, ligesom navigationen også er simpel. Der er mange muligheder for at justere i systemet, så det tilpasses ens behov. Skærmen vender mod føreren, og ved kørsel er det kun muligt at bruge en skriveplade og ikke tastaturet – ved begge ting undgås uopmærksomhed under kørsel. Man skal trykke hårdt på skærmens digitale knapper, før den reagerer, hvilket jeg fandt lidt irriterende i starten, men jeg vænnede mig alligevel til det.

Læs også: Månedens Netværker – Pia Bagge fra Super Dæk Service

Masser af teknik

Det digitale cockpit er stort, og også her er der mulighed for at ændre i visningen. Vejskiltegenkendelsen vises i cockpittet og er ret smart, da den kan identificere mange forskellige slags vejskilte. Både bakkameraet og 360 graders kameraet har en utrolig skarp opløsning, og jeg har faktisk ikke set det så skarpt i andre bilmodeller. Den adaptive fartpilot er placeret på en arm bag rattet, så der ikke er for mange knapper på rattet, hvilket gør det mere overskueligt.   

Infotainment systemet i den nye Audi A7
Audi leverer endnu engang det sidste nye indenfor den digitale verden

Plads til ladekablet

Bagagerummet er på 380 liter og altså til den lille side. Det ærgerlige er dog, at Audi har valgt ikke at lave et rum til opladekablerne, hvilket betyder, at de ligger i bagagerummet i en stor taske til formålet. Det fylder utrolig meget og tager altså meget af den i forvejen beskedne plads. 

Ladekablet ligger klar i posen i bagagerummet, men fylder dog en del

Kørekomfort i topklasse

Testbilen er en 55 TFSI e quattro, hvilket betyder, at den har en elmotor på 55 kW. Sammen med den 2-liters benzinmotor kommer den samlede ydelse op på 367 hk, og det kan mærkes. A7’eren kører helt fantastisk – den har god styring og hurtig acceleration. Der er Drive Select, hvilket betyder, at køreren kan tilpasse køreegenskaberne alt efter behov og humør. Den er utrolig lydsvag, især ved lave hastigheder – også selvom der ikke køres elektrisk. Den er ifølge WLTP opgivet til at kunne køre 63 km på en opladning, og jeg fik den til at køre 59 km, da den var fuldt opladt, men der er jo masser af ting, der kan påvirke rækkevidden. 

Audi A7 er en meget flot bil
Audi A7 – en gudesmuk bil!

Ved for høj fart, kørsel for tæt på forankørende, forestående rundkørsel, sving, bykørsel eller lignende presses speederen kort op mod kørerens fod, så man bliver opmærksom på at sænke farten. Det vises også i det digitale cockpit, og bilen bremser også selv. Jeg lagde hurtigt mærke til det, og selvom jeg blev en smule overrasket de første par gange, vænnede jeg mig til det og kunne se fordelene ved denne smarte funktion, som øger sikkerheden.
Det eneste jeg har at sætte en finger på i forhold til kørekomforten er, at der ikke er Vognbaneskiftadvarsel i testbilen, hvilket overrasker mig i en bil til knap 1 million kr. Det kan dog tilkøbes for omkring 15.000 kr.  

Konkurrenter og pris

Testbilen er en S line edition, som i forvejen har en hel del standardudstyr. Den har dog fået proppet endnu mere i og indeholder også følgende ekstraudstyr: Ambientebelysningspakke plus, Audi phone box light, garageportsåbner, HD Matrix LED forlygter med laserlys, indstillelige nakkestøtter til forsæderne, Komfortnøgle, sensorstyret bagklap og tyverialarm, Komfortparkeringsklimafunktion, Opbevaringspakke, Remote assistentpakke samt metallak.
Den samlede pris på testbilen inkl. alt udstyr ligger på kr. 922.486,-, men Audi A7 Sportback TFSI e quattro kan fås fra kr. 776.886,-. I samme prisklasse ligger bilmodeller som Mercedes E-Klasse, BMW 545e og Volvo S90. Med tanke på den relativt høje pris synes jeg, at der mangler en smule udstyr, før man får fuld værdi for pengene. 

Audi A7 fotograferet på marken
Audi A7 TFSI e Quattro hedder modellen som jeg testede.

Konklusion

Alt i alt er Audi A7 Sportback en lækker bil, som bestemt giver en følelse af luksus. Den kører fantastisk og har mange justeringsmuligheder, så den kan tilpasses til individuelle behov. Der er i den grad kælet for detaljerne, hvilket giver et godt helhedsindtryk, selvom der er et par småting, som trækker lidt ned. 

Stiletter

Design: seks ud af seks

6/6 stiletter for design

Køreglæde: seks ud af seks

6/6 stiletter for design

Value for money: fire ud af seks

Tak til Audi Danmark for at stille testbilen til rådighed for Kvindernes Bilmagasin.

Biltest: Toyota Yaris Cross Hybrid

BILER / Af

 

Kvindernes Bilmagasin har fået lov til at teste den nye Toyota Yaris Cross 1,5 mild hybrid, som er oplagt til dig, der vil have glæderne ved en lille SUV. 

Toyota har med denne model gjort deres populære Yaris til en lille SUV, så man får fordelene heraf, så som bedre udsyn over vejen og høj siddestilling, samtidig med at have fordelene ved en lille bil. Designet er ikke helt i top, da proportionerne på bilen ikke passer helt sammen: bilen er smal øverst og bred nederst, hvilket jeg ikke synes klæder den. 

Toyota Yaris Cross ses bagfra
Toyota Yaris Cross har en pæn bagende og en dejlig høj indstigning

Interiør

Med den højere bil følger også bedre siddestilling både på forsæderne og bagsæderne, men bagagerummet er stadig til den lille side i form af 397 liter. Testbilen er udstyret med glastag, hvilket giver et dejligt lys ovenfra. Tildækningen er dog manuel, hvilket ikke er optimalt, hvis man kører alene og ønsker at dække glastaget til. 

Læs også: Hyundai Ioniq – årets elbil i Danmark

Infotaimentsystemet i Toyota Yaris Cross
Navigationen vises skærmen i midten af instrumentbrættet

Lille bil med Head-Up Display

Jeg oplever, at infotainmentsystemet indimellem er langsomt, hvilket påvirker indtrykket af skærmen, som ellers er simpel og lettilgængelig. Der er head-up display, hvilket giver en afslappet kørsel og er en stor hjælp til at undgå at flytte blikket fra vejen. Jeg synes dog, at det er et kæmpe minus, at den indbyggede navigation ikke kan ses i head-up displayet.

Til gengæld vises vejskilte i head-up displayet, herunder også motorvejs- og motortrafikvejsskilte. Dog er vejskiltevisningen i head-up displayet tit forkert, mens der på infotainmentskærmen som regel vises det rigtige – det skyldes, at det ene er en vejskilteassistent, mens den anden får information via navigationen. Under alle omstændigheder virker det spøjst, at de to ting ikke taler sammen og viser samme information.

Læs også: NIO – det nye elektriske bilmærke kommer til Danmark

En smart feature

Navigationen er intuitiv og nem at finde rundt i. Ved trafikmeldinger eller andet relevant i forhold til kørslen kommer der advarsler på navigationen, for eksempel ”trafik forude”, hvilket giver en større sikkerhed og giver køreren mulighed for at forberede sig eller finde alternativer. Køreren kan også selv rapportere trafik, uheld, fartkontrol osv. via skærmen. Bilen har bakkamera, men det er desværre ret utydeligt. 

Bagsædet på Toyota Yaris Cross
Bagsædet på Toyota Yaris Cross

Kørekomfort

Yaris Cross’ kørekomfort er desværre ikke i top. I SUV’er er der et højere tyngdepunkt, end det er tilfældet i lave biler, hvilket gør at SUV’er ikke ligger lige så godt på vejen. Det er forskelligt fra model til model i hvor høj grad det påvirker kørekomforten, men i Yaris Cross er det ret udtalt.

Vinden ”tager fat” i bilen, og jeg oplever generelt en urolig kørsel på motorvej. Derudover larmer bilen utrolig meget, hvilket faktisk var det første jeg bed mærke i, og gearskiftet fungerer heller ikke særlig smooth. Begge ting påvirker kørekomforten i høj grad.


Der er nøglefri betjening, men jeg oplever flere gange, at det ikke virker optimalt, hvilket gør en ellers nem løsning besværlig. Infotainmentsystemer bipper flere gange, hvor grunden hertil ikke er åbenlys – sådan noget skaber blot irritation hos mig, da jeg ikke kan finde frem til, hvad jeg har gjort eller skal gøre. 

Toyota Yaris Cross interiør
Toyota Yaris Cross leveres med Head-up display og bakkamera

Konkurrenter og pris

Testbilen har den næsthøjeste udstyrsvariant, Premier Edition, som indebærer en hel række lækkert standardudstyr. Den samlede pris herpå er kr. 360.490,-, og Yaris Cross kan fås fra kr. 254.990,-. I samme prisklasse ligger bilmodeller som Citroën SUV C3 Aircross, Renault Captur og Seat Arona. 

Konklusion

Toyota Yaris Cross er desværre ikke som forventet – der er nogle ærgerlige løsninger indimellem, og designet kunne godt bruge en overhaling. Der er dog fokus på løsninger, der øger sikkerheden så som head-up display og advarsler på navigationen. Vigtigst af alt er kørekomforten ikke som ønsket, hvilket påvirker det samlede indtryk af bilen i høj grad. 

Stiletter:

Design: tre ud af seks 

Køreglæde: to ud af seks

Value for money: tre ud af seks

Tak til Toyota Danmark for at stille testbilen til rådighed for Kvindernes Bilmagasin.

Min aller første Autocampertur

BILER, BØRN I BILEN / Af

 Jeg har for første gang nogensinde besluttet mig for at kaste mig ud i at tage på Autocampertur. Jeg blev virkelig inspireret af min Female Drivers Talk omkring Evantyr med Bettina Bøjstrup Jensen, så nu skulle det være…

Jeg har som lille pige kørt med mine forældre ned gennem Europa på bilferie med overnatninger på ”zimmer-frei”, men aldrig før prøvet hverken campingvogn eller autocamper.

Læs også: Kom med til Female Drivers Clubs store åbningsfest 1. september

Jeg var så heldig at min datter på 7 år takkede ja til tage med, ellers var det nok blevet en umulig feriedrøm, fordi min mand er lidt mere skeptisk, når det drejer sig om, at kaste sig ud i nye ferieplaner. 

Beslutningen blev truffet, Isabella og jeg skulle afsted på AutoCamper Tøsetur!

Det blev uge 28, forventningerne til en dejlig sommerferie var på det højeste og Autocamperen stod klar til afhentning hos Autocamp i Låsby. 

Det var denne Autocamper vi fik lov til at låne fra Autocamp i Låsby. En Carrado model I338.

Hvornår er vi der?”

Jeg havde egentlig ikke lagt de store planer, inden vi tog hjemmefra. Udstyret med årets feriebog, stråhat og højt humør drog vi afsted. Mine pejlemærker var, hvornår autocamperen stod klar og hvornår den skulle afleveres igen, så mine ferieplaner var egentlig at tage ferien dag for dag.

Men hér blev jeg klogere… I mine yngre dage kunne min mand og jeg finde på at sidde hjemme en fredag eftermiddag, for derefter spontant at hoppe ud i bilen og suse til Hamborg på en forlænget weekend. Det var før vi fik børn vel at mærke. 

Læs også: Land Rover Discovery Sport

Den går bare ikke længere heller ikke i sommerferien… Når du rejser med børn, kræver det mere planlægning, det erfarede jeg på den hårde måde efter 20 minutters kørsel… “Mor, hvornår er vi der?” Gad vide hvad Isabella forbinder med en Autocamper? Jeg kan berette, at det ihvertfald ikke er timevise lange køreture.

Campingplads eller dét fri? 

Vi startede ud med at søge imod en Campingplads, som ligger i nærheden af LEGOland Det er selvfølgelig et must for ethvert barn, som holder ferie i Danmark. Vi fandt hurtigt Riis Camping, efter at vi havde hentet autocamperen i Låsby. 

En utrolig hyggelig uhøjtidelig, pæn og ren campingplads. Jeg fik tildelt vores plads og så var det ellers i gang med at slå lejr på en campingplads for første gang i mit liv. Drømmen om bare at finde et lækkert spot ved havet, stoppe ind og slå lejr, kunne jeg hurtigt fornemme, forsvandt i horisonten – det kom aldrig til at gå. 

Vores plads på Riis Camping

Der er altså bare en tryghed i at søge til en campingplads, hvor man ligger blandt andre om natten og så selvfølgelig alt komforten, – der er strøm, køkken, bade- og toiletfaciliteter.

Og vi blev bare så positive overraskede, hele stemningen af ferie og hygge gjorde, at vi sammen fnisende gik imod fælleshuset og opvask… Isabella og jeg blev begge helt fan af hyggelige snakke og grin samtidig med at vi klarede opvasken. Det kan altså noget, at man kommer hinanden ved på en helt ny og anderledes måde.

I fælleshuset, hvor Isabella vasker op og jeg tørrer af, imens vi venter på at majskolberne koger.

Naboer hjælper Naboer

Jeg havde en enkelt udfordring, da jeg skulle sætte camperen til strøm. Stikkontakten drillede. Der er en klap på selve stikket, som skal sættes i camperen. Og umiddelbart kunne jeg altså ikke se, hvordan jeg skulle kunne sætte stikket ind uden at klappen var i vejen. Heldigvis fik vi hjælp at vores søde norske naboer – for det er det man gør på en campingplads – alle er utrolig søde til at hjælpe hinanden.

Vi fik hurtigt pakket ud og flyttet ind i autocamperen. Godt nok bor man småt, og vi var kun to afsted, men jeg vænnede mig hurtigt til de få kvadratmeter. Det er til gengæld virkelig hyggeligt.

Isabella og jeg klar til at køre ude på eventyr.

Jeg havde egentlig en drøm om at vores tur skulle være sluttet af i Skagen, men jeg konstaterede hurtigt, at en kilometer i en stor, meget bred og lang autocamper bare går lidt langsommere end man tror. Jeg turde ikke køre så hurtigt, fordi jeg ikke er super vant til at køre i sådan en stor vogn og der er mange små snoede og smukke landeveje i de danske land – så kilometerne føltes pludselig meget længere end i vores egen VW Tiguan.. 

Næste stop 

Så gik turen til Hvide Sande. Lige siden TV udsendelsen “Hvide Sande” blev vist på TV2,  har jeg haft en drøm om at besøge Hvide Sande. Jeg havde udset mig en campingplads og vi var heldige har få en plads. Sikke en strand og hvor er det bare stort og fantastisk dét Vesterhav, når man som jeg kommer fra lille hyggelige Øresund. Det har altså noget magt bag sig det hav. Og masser af sand. Jeg tror at Isabella og jeg havde sand helt ind i ørene, efter vores tur på stranden. Vi lejede cykler og cyklede ind til Hvide Sande havn og spiste en hyggeligt middag. Jeg havde ikke lige tænkt på, hvor meget det kan blæse ved Vesterhavet. Og dét gjorde det virkelig, dén dag, vi besøgte det, faktisk så meget at jeg ikke lukkede et øje den nat, fordi jeg var bange for, at vognen lettede.

Blæsten blev lidt for meget for os, så Hvide Sande blev bare til en enkelt overnatning. Selvom Isabella endelig havde fundet sig en sød legekammerat, så var det altså tidligt afsted næste morgen, hvor turen gik til Hvidbjerg Strand i Blåvandshuk – badeland til Isabella og Wellness til moderen – whats not to like?

Tak til Autocamp i Låsby for en dejlig oplevelse

Min første autocampertur var en rigtig god oplevelse og det  gik over al forventning. Jeg skal være helt ærlig at indrømme, at jeg ikke helt vidste, hvad det var, jeg gik ind til, men jeg må sige, at jeg i den grad er blevet overbevist om, at camperlivet helt sikkert kan noget. Den frihed og ”lethed” der er i, at du har dit hus på ryggen, at verden står åben og egentlig bare venter på at blive udforsket. Det er en fantastisk følelse.

Det er en fornøjelse at rejse med børn. De elsker jo Camperlivet. Campingpladserne er fyldt med legekammerater samt sjove og spændende legepladser.

Tak til Christian for den fine gennemgang af camperen og TAK til  Autocamp i Låsby for at give os muligheden for denne oplevelse. Isabella og jeg havde en skøn Mor-datter tur og vi har allerede talt om, hvor vi skal hen næste gang.

Autocamperen vi kørte i var en Carrado Model I338 på et Fiat Ducati Chassis

Isabella og jeg på vores sidste dag, hvor vi lige måtte ud og opleve Blåvandshuk Fyr i Blåvand.

Et godt tip:

Et godt tip:

Hvis du ikke har plads til cykler, så tag løbehjul med. Det er skønt til ungerne på campingpladserne, hvor afstandene til toiletter og fælleshuse, godt kan være lidt store.

Sørg for at tage basis-kit med til din lejede autocamper inden du starter: Viskestykker, opvaskebørste, opvaskemiddel, salt og peber, ketchup, sukker, nescafe, tebreve – ellers kan det hurtigt blive dyrt.

Rigtig god fornøjelse!

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.