BILER

Kia Optima: Godt kørende til en overkommelig pris

BILER / Af
Kia Optima

Solen skinnede, foråret var på vej, og jeg så frem til at teste Kia Optima, SW Phev. Jeg blev ikke skuffet.

Kia Optima

Jeg satte mig ind i de behagelige lædersæder og justerede el sæderne med memory, så sædet automatisk blev indstillet til mig, hver gang. Læderrattet var behageligt og så har det tilmed varme, som jeg er stor fan af på kølige dage. Så var jeg klar til at teste 2.0 GDI Optima’en.

Masser af plads, både foran og bagi
Ved et tryk på en knap i loftet kører himmelen tilbage og giver udsigt til et stort panorama glastag, som både giver lys og en følelse af mere plads i bilen. Plads er nu ikke en mangelvare i Kia Optima. Der er god ben plads og bagsædet kan nemt rumme en fuldvoksen mand uden at han støder hovedet mod loftet.

Når jeg har autostolen og datteren på bagsædet, skal jeg som regel køre passagersædet godt frem for at hun ikke sviner bagsiden af sædet til med sine fødder, men ej heller her var det et problem for Optima’en.

Jeg undrede mig dog over, at sikkerhedsselen bagi er placeret, så jeg kun kunne bruge Isofix i den ene side af bagsædet. Bilen er naturligvis også udstyret med en top tether i bagagerummet (til at spænde autostolen ekstra godt fast med).

Til trods for det store batteri der ligger under måtten i bagagerummet, er der god plads (440 liter) og kan nemt rumme stor bagage som f.eks. en barnevogn. En lille ekstra detalje er velcrobåndet som holder tasken med ladekablet fastspændt så det ikke ligger og rasler rundt.

Der er god plads i bagagerummet

Hybrid
Kia har i Optima’en virkelig lykkedes med vekselvirkningen mellem el og benzin motoren. Den har et 6 trins automatgear og hvor andre modeller kan lyde lidt som en symaskine på speed, så glider Optima’en lydløst afsted, selv når jeg skulle accelerere i en overhaling. De 154 hk. og hele 205 hk. med hybrid systemet giver et godt optræk, dog uden at man bliver presset tilbage i sædet. Du får omkring ca. 50 km. på ren el og Optima’en er opgivet til at kunne køre hele 66,7 km/l. Den halvårlige ejerafgift ligger på kun 410,-.

Automatgearet er velfungerede og spiller godt sammen med elmotoren.

Godt signal at sende når du cruiser

Designet er pænt uden at være prangende
Det udvendige design: Optima’en virker lav og giver derfor et ret sporty udseende af en stationcar at være, men det er altså ikke noget der får folk til at vende hovedet når du kommer kørende. Så ønsker du en lidt anonym bil, der til gengæld overrasker positivt i udstyr og køreegenskaber, så er Optima’en bestemt et godt bud.

Indvendig: Der er masser af opbevaringsrum i kabinen og designet er lækkert.
Bilen er generelt spækket med ekstra udstyr, bl.a. 8″ touchskærm, Harman Kadon lydanlæg, Apple carplay og Android Auto, LED lygter, parkeringssensor og meget mere. Infotainment systemet er gedigent, nemt at betjene og navigationen ligeså. Og så er der selvfølgelig multifunktionsrat.

Godt design og brugervenligt

Sikkerhed
Optima’en kommer som standard med automatisk nødbremse, samt en række andet sikkerhedsudstyr, inklusiv Isofix vognbaneassistent, adaptiv fartpilot, dæktrykskontrol, m.m.

Prikken over i’et
El bagklappen er altid et hit. Bilen har desuden nøglefri så du ikke behøver at finde nøglen frem, når du nærmer dig bilen køre sidespejlene ud og med et let tryk på knappen på håndtaget låser bilen op. Der, hvor Kia skiller sig markant ud fra at spillere på markedet er de 7 års garanti, ja du læste rigtigt, 7 år, det må da være et tegn på, at de stoler på kvaliteten.

Sporty design på en ellers lang stationcar

Alt i alt er Kia Optima SW Phev et rigtig godt valg, jeg har ikke en finger at udsætte på bilen og så er prisen bestemt fornuft. Optima’en fås fra 349.999. Testbilen havde udstyr for 49.995,- og prisen ender derfor på 399.994,- og du får virkelig meget bil for pengene.

DESIGN:

KØREEGENSKABER:

VALUE FOR MONEY:

Skoda Scala sætter ny standard i mellemklassen

BILER / Af
Skoda Scala

Skoda Scala sætter ny standard i mellemklassen: nyt navn, nyt design og ny teknologi. Kvindernes Bilmagasin har været en tur i Split for at se nærmere på Skodas nye hatchback.

Skoda Scala

Skoda Scala er den første bil på det Europæiske marked, hvor Skoda er skrevet med bogstaver på bagklappen i stedet for blot et logo.

I stedet for blot et logo, står der nu Skoda bag på bilen

Plads som i en Octavia
Skoda Scala er rummelig og der er masser af plads til en fuldvoksen mand på bagsædet. Selv i bagagerummet er der god plads med hele 467 liter og 1.410 liter når bagsædet er lagt ned. En ekstra lækker detalje er, at passagersædet kan lægges ned, så du nemt kan transportere din nye Ikea reol hjem uden at skulle køre med bagklappen åben.

Dynamisk og sporty. Den karakteristiske Tornadolinje får Scala’en til at se længere ud

9.2″ touchscreeen
Infotainment systemet er nemt og enkelt at betjene og touchscreen kan fås helt op til 9.2″ Vi har testet både Bolero og Amundsen infotainment systemerne. Med den største pakke, Amundsen, får du den store skærm og den pakke giver et bedre udtryk, bedre og skærm og ser mere lækkert ud.

Lækkert design og brugervenlig touchscreen

Prikken over i’et
Vi er vilde med de små detaljer Skoda tilbyder i Scala’en, f.eks. paraplyholderen i førerdøren, for hvorfor skal paraplyen altid ligge i bagagerummet, når nu man har brug for den når man stiger ud af bilen? I tankdækslet finder du en praktisk placeret isskraber, som samtidig fungerer som dækmønster måler, det er da smart!

Af andet ekstraudstyr vil vi fremhæve muligheden for elektrisk anhængertræk, så du med et tryk på en knap i kabinen kan folde trækket ud.

Der er mulighed for at tilvælge den elektriske bagklap, som kan åbnes med en fodbevægelse under bagkofangeren, for hvem kender ikke det med at stå febrilsk og lede efter sine bilnøgler i tasken samtidig med, at man forsøger at balancere indkøbsvarerne?

Smart lille holder til din Skoda paraply

Isskraber og dækmønster-måler i et

Motorer
Scala’en fås med 4 motorer. Den mindste er en 1.0 TSI 95 hk. med en 5 trins gearkasse, dernæst en 1.0 TSI med 115 hk. og 6 trins gearkasse eller 7 trins DSG automatgear. Den største benzinmotor er en 1.5 TSI 150 hk. som også har 6 trins gearkasse eller 7 trins DSG automatgear. Derudover er der dieselmodellen, 1.6 TDI med 115 hk. Vi testede både 1.0 TSI’en med 115 hk og 1.6 TDI’en. Dieselmotoren larmer desværre lidt som en gammel dieselmotor, hvorimod benzinudgaven var frisk og god i optrækket. I sidste ende handler det om kørselsbehov og alle motorer lever op til Euro 6d-TEMP-standarderne for emission. Der er således ingen grund til at være nervøs for at købe diesel.

Sidst men ikke mindst: sikkerhed
Scala’en har som standard frontassistent og vejbaneassistent og kan leveres med op til 9 airbags. Scala’en er Skodas første model, hvor du kan tilvælge Side Assist, en videreudvikling af Blind Spot, som er i stand til at opdage og advare mod køretøjer op til 70 meter bag bilen ved hjælp af både lys i sidespejlet og en alarm.

Scala’en kan desuden vælges med fuld LED lygter for og bag.

Scala’en er en vellykket mellemklassebil, og vi glæder os til at se den på gaderne i Danmark fra d. 15. juni.


Ny Range Rover Evoque: Fræk og Feminin

BILER / Af
Ny Range Rover Evoque
Ny Range Rover Evoque

Range Rovers lille darling er nu kommet i en ny og endnu bedre udgave: Ny Range Rover Evoque


Den populære forgænger er solgt i over 770.000 eksemplarer verden over, og man kan godt forstå, at den blev så populær, for både i forhold til køreegenskaber og design, så kan den smarte pige i klassen altså sagtens hamle op med de tunge drenge.

Kvindernes Bilmagasin har haft mulighed for at prøvekøre den sofistikeret nye skønhed i forårssolen langs Strandvejen i Nordsjælland. Det var en god tur og med det store smil på. Det kan godt være, at de kære briter har rod i deres politik, men de kan helt klart godt finde ud af at producere biler, og så endda på topniveau.

Designerne har ved første øjekast ikke ændret så frygtelig meget på Range Rover Evoque´ens ydre, det ville simpelthen også være utopi.


Man foranlediges til at tro, at teamet har tænkt tanken:
Hvorfor ændre på noget, der allerede virker. Ja, det kan man faktisk ikke være uenig med dem i. Men det er dog alligevel blevet til et par mindre justeringer på kølergrill, baglygter samt de flade dørhåndtag.

I de inderste gemmer er der til gengæld lækkerier og nytænkning i spandevis. Her er mange af de skønne og luksuriøse detaljer overført fra storebror Velar. Sæderne er også en klasse for sig, her ”sidder” man ikke bare i sædet, nej istedet svøber sædet sig rundt om én, og det er en vidunderlig fornemmelse.


Teknologien er i højsædet i den nye Evoque. Her kan man f.eks. opleve:  
Touch Pro Duo-system med dobbelt touchscreen, ny og hurtigere software, 16-vejs sædebetjening og ionisering af kabineluften. I hajfinnen på taget er der monteret et kamera, der bruges i en ny og banebrydende teknologi nemlig til et ClearSight bakspejl, der forvandles til en HD-videoskærm. Hvis passagerer eller store genstande spærrer udsynet bagud, kan føreren trykke på en kontakt under spejlet, og kan ved hjælp af højopløste videobilleder se, hvad der sker bag bilen.

Range Rover Evoque fås i flere forskellige modelvarianter i både diesel og benzin. Alle udgaver leveres med automatgear. I introperioden frem til 30. juni 2019 føres to varianter til kampagnepris, nemlig 180 HK diesel til kr. 551.900 og 200 HK benzin til
kr. 553.900.

Den nye Range Rover Evoque kan også privatleases.

Fotos venligst udlånt af Jaguar Land Rover Danmark

Renault Kadjar: Et mini face-pift

BILER / Af
Renault Kadjar

Renault Kadjar er den populære familie-SUV, som er solgt i over 450.000 eksemplarer. Bilen er så populær, at man har vurderet ikke at ændre for meget. For hvorfor lave om på noget der fungerer? Kvindernes Bilmagasin har været i Stockholm for at teste den franske livsstilsbil.

Renault Kadjar


Renaults populære familie SUV Kadjar er blevet faceliftet og tager sig en smule bedre ud end førhen. Renault Kadjar har været utrolig populær siden den første gang så dagens lys i 2015 – ja, så populær, at den er solgt i 450000 eksemplarer i 50 lande. Det er enorme tal specielt set i lyset af, at modellens konkurrenter spænder fra VW Tiguan til Ford Kuga til Opel Mokka.

Den nye Kadjar Facelift er ændret en smule i designet. Ikke noget revolutionerende, men Kadjar-elskere vil helt sikkert blive glade for at høre at man bla. har opdateret bilens sæder med ekstra lækkert skum, så føreren får en behagelig siddestilling.

Kadjars nye sæder er blevet fyldt med ekstra blød skum

Derudover har den fået LED lys både foran og bagved og fine crome detaljer i interiøret. Den fåes i 3 nye farver : blå, grøn og grå samt nye spændende alufælge. Infoskærmen er blevet integreret i instrumentbrættet, som nu kan kobles op til Apple Car Play.

Benedicte prøvekørte den facelifte Kadjar på en dejlig marts-dag i fuld sol i Stockholm

Bilen fåes i 4 forskellige modeller – Life, Zen og Bose og BLACK EDITION med lækre alcantara sæder og 19 tommer fælge. Kadjar kan allerede købes i landets butikker og starter på en pris á 247.900kr.

Ps. En god ting at vide er, at standard-modellen ikke kan fåes med nødbremse systemet, men alle de andre modeller kan.

KIA Picanto GT-Line – Lille sød sag

BILER / Af
Kia picanto gt-line

Picanto, Picanto, Picanto! Det kunne være råbt af en mørkhåret smart italiensk sælger på gademarkedet i Firenze. Men det er faktisk navnet på KIA´s mindste bil, og Kvindernes Bilmagasin har testet den lille søde sag, Kia Picanto GT-line og fundet ud af, om den virkelig er lige så pikant som navnet lyder.

Kia picanto gt-line

Kia Picanto har været på det danske marked i flere år, men nyheden denne gang er motoren, nemlig en 1.0 T-GDI benzin med 100 HK. Det gjorde helt sikkert noget for startprocessen, for bilen var rimelig hurtig til at komme i fart, og i de højere hastigheder klarede den sig fornuftigt. Heldigvis ingen markante rystelser som i mange andre småbiler.     
Modellen med turbomotor kan kun bestilles som GT-Line, men det er så også noget af et udstyrsstykke man får sig. Listen er imponerende lang:
16 ” alufælge, dobbelt afgangsrør, LED-lygter, klimaanlæg, el-ruder, varme i rat og forsæder, læderrat og lædergearknop, Bluetooth og meget mere.
I den Kia Picanto´ GT-line jeg testede, var der som ekstraudstyr bl.a. tonede ruder bag, LED-blinklys, Apple carplay og bakkamera.

Rummelighed
Pladsmæssigt er der jo begrænsninger, når det er en microbil, men alligevel synes jeg, at der var okay med plads til fører og forsædepassager. Bagagerummet var også helt fint til et par mindre sportstasker eller indkøbsposer. Bagsædepassagerer skal dog ikke være alt for store, men et par små børn kan snildt hoppe ind, og til mindre køreture fungerer det fint.

Sikkerhed
Det er meget vigtigt at sikkerheden er i top, og KIA er god for rigtig meget udstyr på den front. GT-Line har bremseassistent, bakkestartsassistent, Isofix, selealarmer og bakkamera.

GT-Line
Sportsligt look foran, bagpå og på siderne. De røde dristige detaljer på kofangere og sideskørter giver et smart og friskt pust, og de lækre 16” alufælge gør den lille kompakte Picanto til en fræk sag. 


Pikante Picanto
Pikant betyder raffineret, pirrende, særpræget eller tiltrækkende. Det er måske nok lige lidt for store ord at bruge her, men står man og skal anskaffe sig en ekstra bil til matriklen eller er man nystarter på bilmarkedet, så er Picanto et rigtig fint bud på en kompakt og fin lille størrelse. Hvis man så endda vælger modellen GT-Line, så får man også en lidt sjovere kørsel.   

Kvindernes Bilmagasin uddeler 4 ud af 6 stiletter

KIA Picanto GT-Line 1.0 T-GDI 100 HK
Startpriser fra kr. 99.999
GT-Line kr. 164.999
Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 183.995

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.