BILER

Rummelig familiebil med et sporty design? Ford Focus 2019 leverer varen

BILER / Af

Som tidligere bilsælger hos Ford, havde jeg store forventninger til Ford Focus 2019, hvor der er lagt vægt på kørekomfort, rummelighed og teknologi. Levede bilen op til mine forventninger? Læs med her.

Ford Focus 2019

Prisvindende motor
Bilen som jeg testede havde den prisvindende 1.0 Ecoboost motor med 125 hk. Jeg har tidligere kørt Fiesta med den samme motor, hvor jeg var begejstret for den store ydeevne på den lille motor med 3 cylindere. Men jeg blev skuffet over Focus’en, med kold motor lyder den som en traktor og overanstrengt når jeg accelererede, til gengæld kørte den fint, når først motoren var varmet op.

Vi var med, da bilen blev lanceret i Nice, læs anmeldelsen

De fleste nyere biler er udstyret med start/stop funktionen som er en smart måde at spare brændstof og skåne miljøet på. Ford har dog nogle udfordringer med deres system, der er ustabilt og du kan ikke altid regne med at det virker.

Brugervenligt instrumentbræt

Læs også vores test af Fiesta ST2

Infotainment systemet med uheldig skærm

Testbilen var desværre ikke udstyret med navigationsanlægget, men der var et infotainment system hvorfra radio, telefon og bilindstillinger kan styret fra, samt Sync som er Fords nødsystem, som ringer efter hjælp, hvis du kører galt. Systemet er brugervenligt, men skærmen er klodset placeret og giver indtryk af at være eftermonteret, om igen Ford!

Om igen Ford

Ekstra udstyr der gør en forskel på en kold vinterdag
Ford har altid været kendt for at være de første der leverede biler med opvarmet forrude. Testbilen var udstyret med vinterpakke, som udover den opvarmede forrude også indeholder varme i rattet.  Fra september til maj måned kører jeg med kørerhandsker fra Randers Handsker, men i de koldeste måneder er det ikke nok til at holde hænderne varme og så er det ren luksus at få varmet hænderne samtidig med at du slipper for at skrabe is af ruden. Jeg er fan af vinterpakken.

En anden feature som Ford er kendt for er dørkantsbeskytterne, det ser måske ikke kønt ud, men det er en fremragende måde at undgå de ærgerlige “Bilkabuler” på, og jeg ville ønske at alle biler var udstyret med den lille plastikdims, så jeg slap for at parkere i fjerneste, ødede hjørne af p-pladsen ved store supermarkeder.

Rummelig bil til overkommelig pris
Alt i alt er Focus’en en god, rummelig familiebil. Der er god plads på bagsædet og en fin størrelse bagagerum. Designet giver et sporty indtryk, bilen er pæn at se på og virker ikke klodset som nogle af de tyske modeller i samme klasse.

God plads i bagagerummet
Smuk og sporty bagende

Ford Focus fås fra 213.940 med 125hk. Testbilen koster 228.635,- ekskl. ekstraudstyr.

Bilen er dejligt rummelig, men køreoplevelsen kunne være bedre og den klodsede skærm trækker ned, jeg giver derfor Focus’en 3 stilletter.

Jeep Compass: Amerikanerne er kommet for at blive

BILER / Af

Lige før jul havde Kvindernes Bilmagasin fornøjelsen af at teste den flotte og robuste SUV :  Jeep Compass hedder den og så endda i en rød julefarve, hvilket passede perfekt til højtiden.

Jeep Compass

Det er ikke et særligt stort modelprogram Jeep kører med, ja faktisk er der lige p.t. kun tre modeller (en fjerde er på vej), det er ikke meget i forhold til mange andre bilmærker. Compass er deres midterste model, pæn stor, men er dog ikke helt så stor som en ”rigtig” amerikansk bil, måske kunne man kalde den en semi-amerikaner.

De har fat i noget ”over there”
Jeep har her lanceret en super pæn kompakt SUV, som kører rigtig godt og har et virkelig fint design med aerodynamiske linjer. Er man til SUV´er i det hele taget, så kan man godt vende blikket mod Jeep´s hjemmeside, og faktisk så er de utroligt skarpe og konkurrencedygtige på deres leasingpriser. Compass kan privatleases fra kr. 3.995 pr. mdr. ved kr. 19.995 i førstegangsydelse og løbetid 36 måneder.

Denne Compass har en 4-cylindret dieselmotor og med sine 0-100 km/t på 11 sek., er den ikke særlig hurtig, men det er en anden slags køreglæde, der kommer i spil her. Man har et godt overblik og sidder højt oppe, dog uden at bilen føles for høj ved ind- og udstigning. På sikkerhedssiden er det vigtigt her at sige, at Jeep Compass har fået fem stjerner i Euro NCAP.

Lædersæderne føles hårde, men selve affjedringen er i top. Der er el-indstilling og varme i og som noget sjælden set på disse kanter er der også ventilering i sæderne, hvilket må være super skønt på varme dage.
Den 6-trins manuelle gearkasse fungerer fint, men da det nu er en bil fra USA, så burde den altså leveres med automatgear som standard.

Look
Jeg synes faktisk, at designerne på Jeep Compass har gjort det rigtig godt især med designet af det ydre. Modellen har en flot bagdel med dobbelt udstødning og fra siden ses det atletiske look og linjerne med det sortlakerede tag. Forfra ser Compass virkelig fin ud og de syv symbolske ribber i grillen er lige piftet op, så den får et frisk pust.

Kabine
Selve kabinen er pæn, men jeg kunne måske godt have ønsket et smartere sædeindtræk, det virkede meget sort i sort.
Rattet føltes til gengæld meget lækkert med Jeep-logoet i midten, og så var det udstyret med varme, hvilket ses mere og mere, og som jeg er stor fan af. Jeg må da også lige nævne, at betjeningen af radio/media foregår bag på rattet, der hvor fingrene sidder, så man ikke behøver at flytte hænderne, virkelig en fiks detalje.

Displayet i frontpanelet kunne godt have set lidt mere smart ud, men det fungerer helt fint og har masser af muligheder. Især skiller det sig ud fra andre biler, når der skal indstilles sædevarme, ratvarme og sædeventilering, som her i Jeep´en forgår via skærmen.

Lastrum i megastørrelse
Bagagerummet er stort og kvadratisk og kan snildt rumme et hundebur, og med en bagklap, der har automatisk åben/luk funktion, gør det hverdagen endnu lettere.

Af ekstraudstyr i den model jeg fik lov at teste, kan bl.a. nævnes: Ventileret el-indstillige lædersæder, 8,4” uconnect med navigation samt Beats lydanlæg, ekstra mørke ruder, parkeringspakke, bakkamera og 18” alufælge.

Desuden er der masser af standardudstyr såsom vognbaneassistent, læderrat med betjening, DAB-radio, Apple Carplay, Keyless start/go, el-åbning af bagklap og meget mere.

Et par ekstra gode finesser må lige nævnes:
Det var super fedt med udvendig belysning i døren, som sørgede for en fin lysstribe langs fortovskanten, når bilen blev låst op, hvilket var en fiks detalje.

Blindvinkelalarmen i begge sider var en stor hjælp især i den mørke decembertid.

Sidst, men ikke mindst
Jeg synes, bilen blev bedre og bedre jo mere jeg fik kørt. Den virkede meget behagelig og havde et godt vejgreb. Jeg kunne dog godt tænke mig at prøve en større motor, der trækker mere, og så selvfølgelig lige den automatisk gearkasse oven i, så bliver amerikaneren endnu mere interessant.

Jeep Compass 1.6 Diesel 120 HK Limited 4×2 får 5 ud af 6 stiletter:

Startpris fra kr. 358.981.

Prisen for denne bil kr. 479.981.

VW Touareg: Som et 5-stjernet hotel

BILER / Af

Har du nogensinde prøvet at tjekke ind på et luksus hotel, hvor personalet tiltaler dig med dit navn? Værelset byder på den nyeste hightech teknologi og er fyldt med de nyeste designer møbler. Den store king-size seng er fyldt med bløde puder, og lagenet er af den fineste silkebløde kvalitet. Man føler sig næsten som konger og dronninger. Sådan havde jeg det, da jeg kørte rundt i den nye VW Touareg. Kvindernes Bilmagasin har haft Volkswagens nye flagskib til test, som er denne måneds eksklusive.

Hallo VW – er det dig?
Er det virkelig en Volkswagen? Det var den første indskydelse jeg fik, da jeg satte mig ind i den nye Touareg. 1.4 millioner kroner koster sådan en herlighed, og jeg ved godt, at det er de færreste, der har råd til at købe sådan en. Men for mig har VW Touaregen altid betydet noget helt særligt, ligesiden den kom for første gang i 2002, – og jeg går stadig og drømmer om den den dag i dag.

Unikt design
Siden 2002 er der sket rigtig meget. Hotelværelse eller ej. Intet er overladt til tilfældighederne i det nye Touareg. Wauw, den er lækker! Også designet har fået en pil op ad. I forhold til den første Touareg, der kom i 2002, så er den nye på niveau med Audis Q7 i formerne. I hvert fald når du ser den fra siden. Den gamle Touareg var en noget rundere bil, hvor den nye er mere aflang. Det bliver den nu bestemt ikke grimmere af, tværtimod. Det er en majestætisk, elegant og meget smuk bil, som holdt klar og ventede på mig ude hos Semler i Brøndby, hvor både Audi, VW, Skoda og Seat holder til.

Læs også: VW Arteon – Topmodellen hos VW er blæret og elegant på samme tid 

“Har du brug for hjælp?” spurgte en venlig herre, der var på vej ind i receptionen. Han havde spottet, at det måske var en bil, jeg ikke var så vant til at køre. Jeg er sikker på, at den flinke herre til daglig må sidde i produktafdelingen hos VW, for  25 minutter senere havde han gennemgået “de mest gængse” ting, så jeg da i hvert fald vidste det mest vigtige. Og nu lyder det måske som om, at det er en meget avanceret bil at køre. Det er det overhovedet ikke. Som billedet antyder, er der kommet én stor skærm i midten, hvor alting styres fra. (Lidt Tesla-agtigt) En stor fed iPad lignende touchskærm er kontrolcentret i bilen, hvor du styrer alt lige fra massage i sæderne til navigation, til displayvisning, til nattesynskamera. Det er helt vanvittigt, så meget den bil kan.

Jeg fik sagt tak for hjælpen til en rare mand og blev enig med mig selv om, at det vist var godt, at jeg havde en hel juleferie til at få sat mig ordentligt ind i alle bilens funktioner. (Jeg havde bilen en uge, og jeg nåede ikke at lære dem alle at kende!!)

Fra den store skærm i midtens styres de fleste af bilens funktioner.

Et hav af funktioner
Udover at bilen har en luksus faktor, der er på niveau med Hotel D´angleterre så har den et hav af lækre finesser. Ja, jeg ved nærmest ikke, hvor jeg skal starte. Skønne stole i en lækker blød læder, et meget elegant kantlys hele vejen rundt på instrument brættet (som kunne skifte farve), et speedometer, som kan skifte udseende, hvis man hellere vil have et navigationskort til at fylde det hele, og så havde den massage i sæderne! Ikke nok med, at du bare kunne vælge massage – næh nej, du kunne vælge blid massage i lænden, eller hård massage på skulderen. Det var så lækkert, at jeg en aften var nødt til at køre en omvej, for lige at få en sidste omgang.

En anden ret så fed feature var bilens nattesynskamera. Hvis du kører om aftenen i tæt tåge, eller bare total mørke, så hjælper nattesynskameraet dig med at spotte personer eller dyr, som bevæger sig ude i horisonten. Det var sådan helt sciencefiction-agtigt at prøve.

En savnet V6 lyd
Bilen, jeg testede, var en Touareg 3,0 TDI aut. 286 hk Elegance, og hvor havde den en dejlig lyd. Jeg følte mig slået fuldstændig tilbage til de gode gamle V6- og V8-dage. Sådan en bil er et sjældent syn (eller lyd) i dagens Danmark, da det hele skal være så miljørigtigt som overhovedet muligt. Men hvor er det dødsygt køre i. Det er ikke den store kørefornøjelse i en Polo 1,0 bluemotion, som jeg kører i. Men det skal jeg da lige love for, at der var i Touaregen. Det kan slet ikke sammeligenes. Det var en fornøjelse at køre – simpelthen så lydsvag og lækker – som kunne mærkes, når vi talte sammen i kabinen. Det var en meget afstressende køreoplevelse.

Den nye VW Touareg er en fuldstændig fantastisk bil! Hvis jeg var typen, som til daglig kørte rundt i en Audi Q7, Range Rover eller Porsche Cayenne, så ville jeg overveje at kigge nærmere på Touregen. Den er imponererende for en gammel bil-rotte som mig. Og der skal alligevel noget til.
Om jeg nogensinde får råd til en Touareg, tror jeg næppe. Men så må jeg nøjes med at spare sammen til en overnatning på Hotel D’angleterre.

Touaregen koster fra pris kr. 1.046.990,-. Den bil, jeg testede kostede kr. 1.395.940,-

Vi har samlet et lille uddrag af alle de lækre detaljer i en video:

Audi A7 Sportback  – en rigtig lækker date

BILER / Af

Christina Wedel er personlig Stylist og foredragsholder. Hun har netop været gæsteblogger på Kvindernes Bilmagasin og har testet den nye Audi A7 Sportback. Læs med her og hør hvordan det gik med hendes lækre date.

Audi A7 Sportback

Da jeg blev spurgt  af Kvindernes Bilmagasin, om jeg ville teste den nye Audi A7 Sportback, skulle jeg ikke tænke i 2 sekunder. Det er en R..fed bil. Og smuk som bare pokker!
Den har så meget lir, som os damer kan more os med. Tyskernes måde at gøre sig umage på, er virkelig noget man kan værdsætte, når det kommer til biler.

Altså udover dens uovertrufne road assist, altså den som tvinger dig til at køre pænt inden for stregerne, som gør det på sådan en lidt fræk brutal måde, så er dens fart og afstandskontrol også megalækker. Den er først og fremmest nem at indstille og bruge, så man har en glidende sikker kørsel, imens man undgår alt for mange fartbøder.

Når du bakker eller parkerer, er der det ondeste (læs; COOL) 360 graders kamerasystem uden på bilen , som du også kan fornemme i filmen (ekstra udstyr jeg ikke ville undvære for noget)  En del af ekstraudstyret tæller også, at den har sensorer der fortæller dig om trafik på tværs BAG VED BILEN. Det mangler man sgu tit, synes jeg .

Audi A7  Sportback har også en rigtig god parkeringsassistent, hvis du ellers tør slippe kontrollen, madam.

Det er SÅ sejt, og det får bilen ind, selv de sværeste steder. Men det kræver at du tør slippe rattet, og bare køre frem eller tilbage og bremse, når du får besked på det.

Audi har altid god lyd i deres biler, men det danske B&O Premium sound system i 3d er uovertruffen fedt … Og ikke standard, men græd ikke, Audi har styr på selv lyden i deres biler.

Når den står på gaden, uden ekstra udstyr, koster den lige på den anden side af en million kroner. Med alt det (ekstra) sjove, når den op på 1,5 million kroner.

Som jeg kort nævner i filmen, mistede jeg mit kørekort i sådan en dejlig A7ér for 5- 6 år siden. Jeg har virkelig kørt meget pænt (pænere) siden, og fattet at 33 % mere fart end du har lov til, kræver at du skal tage kortet igen. Og det gør jeg IKKE en gang til. Det var så pinligt at stå sammen med de 18 årige en tidlig morgen på Hillerød Politistation.

Und dig selv en tur i denne pragtfulde bil.

Læs mere om Christina www.christinawedel.dk

Dacia Duster: SUV på budget

BILER / Af

Dacia Duster er en billig bil. Ja, faktisk er Dacia Danmarks billigste bilmærke. Dacia Duster er en stor familie-SUV, som man får for en slik. Men hvad er så en Duster for en fyr? og HVOR primitiv er dette nye bilmærke egentlig? Eller er det overhovedet primitivt? Det har Kvindernes Bilmagasin sat sig for at undersøge.

Dacia Duster

Danmarks nye bilmærke
Dacia kom til Danmark i 2010 og er derved et relativt nyt bilmærke i Danmark. Dacia-familien har rødder tilbage i Renault-familien og ses derfor som Renaults “billigbils-linje”. Den fåes nemlig fra 140.000kr i Danmark. Og hemmeligheden bag denne lave pris skyldes, at selvom testbilen, vi testede, var relativt ny-indregisteret, så er komponenter i bilen, altså bildelene relativt gamle. Mange af dem stammer fra bla. tidligere renault modeller. Derfor kan bilernes sælges til de priser, de kan.

Vores testbil var en 1.5 dCi 110 hk Prestige 4×4 Diesel Manuel og for at sige det ærligt, så havde jeg ikke de store forventninger til denne bil. En så stor bil til så få penge kan da umuligt være en rar oplevelse. Men Dacia’s salgstal taget i betragtning var jeg nu alligevel en smule nysgerrig.

Jeg blev mødt at et flot orange lyn, som kun en Dacia Duster kan bære. Designet kan diskuteres. Uden at fornærme nogen så synes jeg, den ligner en PLAYMOBIL. Køn er den ikke – den går mere under kategorien “sjov” at se på. De sølvfarvde kofangere er et forsøg på at gøre den lidt mere 4×4-agtig med et råt look. En af de aller første ting, jeg lagde mærke til, var, da jeg tog i dørhåndtagene. Det var som det gammeldags hive-op håndtag. På de fleste biler i dag er vi vant til et vandret hive-ud håndtag. Bilen havde trods alt fjernbetjent centrallås. Hurra!

Hvor skrabet er den egentlig?
Kabinen virker ret plastic-agtig, og interiøret er meget sparsomt. Der er nærmest ingen knapper, hvilket gør den utrolig intuitiv at navigere rundt i. Den har en fin touchskærm med bluetooth og navigation, vejbane assistent, kørecomputer og så en feature, som jeg var HELT vild med. I hele den uge jeg havde bilen, lå nøglen dybt begravet nede i min jakkelomme. Jeg havde den ikke oppe på et eneste tidpunkt. Hvorfor kunne jeg det? Jo, fordi bilen var udstyret med komfort adgang. Altså nøglen fornemmer, når du går henimod bilen, så låser den automatisk bilen op. Og så fornemmer den, når jeg går væk fra bilen – så låser den automatisk bilen selv. Det var en virkelig elegant og en behagelig feature – især når man kommer med hænderne fulde af børn og bæreposer.  Og det mest absurde er – at en billig Dacia har denne feature, men en dyr Porsche til 2 millioner har IKKE sådan en lækker løsning. Hmm…

Men nu kommer vi så til den første køretur. Jeg tænder bilen, og en sirlig traktor lyd spiller for mine ører. Jeg sætter den i første gear, og her skuffer Dacia Duster altså. Jeg når dårligt at sætte den i første gear, før jeg skal skifte til andet gear, og så tredje, fjerde, femte og sjette. Blir helt forpustet af bare at skrive det. I den uge, jeg havde bilen, føltes det som om, at jeg ikke havde bestilt andet end at sidde og skifte gear. I en traktor!
Note to yourself: Køb ikke en diesel og køb den med automatgear!!
En anden ting som jeg faktisk gik hen og blev rigtig glad for, var højden. Dusteren har en utrolig dejlig siddehøjde og skøn indstigning. Så med den sirlige traktorlyd for ørerne, så føltes det næsten som at sidde i en gammel Jeep Wrangler eller Toyota Landcruiser. Jeg manglede bare min mark og vaders.

Interiøret er sparsomt

Set med forskellige briller
Hvis jeg skal være helt ærlig, så har jeg været en smule splittet. Dacia Duster deler vandende. Min hurtige og umiddelbare bedømmelse var en ret hurtigt afvisning af bilen. Men jeg har lyst til ikke at være så fordomsfuld for engang skyld. Duster vandt altså et par point ved nærmere bekendtskab. Om det betyder at Dacia Duster skal være din næste bil, vil jeg lade være op til dig at bestemme. Det kommer an på, hvilke briller du har på.

Brille 1: Du får en rigtig billig og meget rummelig familieSUV med plads til hele familien + barnevogn. Bilenindeholder det mest nødvendige udstyr, og så kører den ovenikøbet langt på literen. Hvis du ikke vægter design og kvalitet særlig højt, så er det den perfekte bil for dig.
Brille 2. Det er en grim, kejtet, kedelig og alt for skrabet SUV. Og så kører den ovenikøbet ad h… til. Hvis du er fan af lækker elektronik, masser af features, høj kvalitet og lækkert design, så er en DACIA ikke noget for dig.

Duster har et utroligt rummeligt bagagerum
Bilnøglen som lå nede i min lomme hele ugen

Om JEG så ville vælge en Dacia Duster som min næste bil?
Jeg nupper brille nr. 2.
Men jeg kan sagtens se, at den dækker manges behov og at du får meget bil for pengene.

Dacia Duster får 3 stjerner ud af 6.

Hvis du køber en Dacia Duster får du:

• 3 års fabriksgaranti / 100 000 km*
• 6 års rustgaranti
• 2 års lakgaranti
• 3 års Dacia Assistance / 100 000 km

Læs mere på Dacia.dk

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.