BILER

Månedens Eksklusive: Porsche 718 Boxster GTS

BILER / Af

I månedens eksklusive kigger vi denne gang nærmere på Porsche. Helt specifikt en Porsche 718 Boxster GTS. Hvis du vil vide lidt om, hvordan sådan en djævel kører, og hvor meget opmærksomhedsfaktor den indeholder, så læs med her.

Porsche 718 Boxster GTS i grøn

P O R S C H E
Porsche 718 Boxster GTS er ikke bare en helt almindelig Porsche. Boxsteren i sig selv er ret så almindelig, nogen vil kalde den for “frisør-porschen”, men når de 3 listige bogstaver GTS sniger sig ind foran, så er det, at det hele pludselig bliver meget sjovere! Hele 365 hestekræfter har denne fine bil- til trods for – at den kun er 4-cynlindret. Og så tænker du sikkert, 4 cylindre, hvad skal jeg dog bruge den information til?

Men ser du, cylinderne i bilen er dem, der afgør opmærksomhedsfaktoren. Jo flere cylindere en bil har, jo bedre lyd, jo større opmærksomhedsfaktor har den. Og derfor er det ret imponerende at denne bil har så stor opmærksomhedsfaktor, når den kun har 4 stk. MEN, jeg er sikker på, at det er farven, der gør det. Jeg vil hverken kalde den Kermit-grøn, flaskegrøn eller army-grøn. Den er bare grøn, som i grøn-grøn. Om jeg selv ville vælge denne farve? Det tror jeg ikke. Ja, så skulle det da kun være for opmærksomhedsfaktorens skyld, nu når den kun har de 4 cylindre.

Lyden har også noget at skulle have sagt ift. cylindrene. En 4-cylindret motor lyder altså ikke heeelt lige så sprød som en 6- og 8-cylindret. Men den ros skal Porsche ha’ – i dette tilfælde er lyden faktisk ikke dårlig. Selvom nogen måske ville sige, at det er en såkaldt konstrueret lyd. Men lad det nu det ligge!

Jeg havde 3 dage til at teste djævlen. Og når jeg skriver djævel, så mener jeg fartdjævel. Porsche 718 Boxster GTS kører absurd hurtigt. Hvis jeg havde sådan en bil, ville jeg bruge tiden på konstant at være nervøs for at møde en politibetjent eller en stærekasse. Jeg skal bare snuse til speederen, så kører jeg lynhurtigt 100km/t. Det føles, som om at bilen snakker til en – den sidder bare og venter på, at jeg gir gas, og når jeg gir gas råber den – “mer, mer”. Det er helt utroligt. Det er den rene køremaskine.

Følelsen af at sidde bag rattet, suget ned i stolen, solidt placeret med direkte kontakt til vejens overfalde, gør én til professionel racerkører på rekord tid. Måden bilen ligger på vejen på og bare sluger svingene. Det er dét som Porsche kan. Jeg kan godt forstå at det er manges drengedrøm, at få lov at køre sådan en bil.

Gennemført lækkert
INTET er overladt til tilfældighederne, når man har med Porsche at gøre. Ikke kun er bilerne gennemførte, men også omgivelserne omkring. Når man træder ind i Porsche København, bliver man mødt af imødekommende og smilende personale og lækre omgivelser. Selv toiletterne skiller sig ud, her forkæles man nemlig med lækre Karmameju sæbeprodukter. Men ok, biler i 2 millioner-klassen skulle også gerne kaste lidt luksus af sig.

Der er så mange lækre detaljer ved selve bilen, som jeg er nødt til at dele med jer. En af dem er måden, nøglen bliver præsenteret på. Et lille lækkert skindetui omkranser nøglen, som er formet som bilen og i samme farve som bilen. Er det ikke lækkert? Ja, jeg er solgt.

Selve kabinen er en oplevelse i sig selv. Den model, jeg kørte i, havde det lækreste læder alcantara rat, alcantara sæder, og selv midterkonsollen var smurt ind i lækkert alcantara læder med “Porsche” logoet trykt ned i. Det er altså en helhedsoplevelse til den helt store guldmedalje.

Lynet McQueen
Når jeg drejer nøglen, som iøvrigt sidder i venstre side, hvilket er meget atypisk, men en klassisk porscheting – lyder der et kæmpe brøl. I rattet sidder der en en lille drejeknap, som indeholder 3 forskellige køreindstillinger. Sport, Sport + og så en fuldstændig sindsyg BOOST knap, som fungerer på den måde, at hvis du skal lave en hurtigt manøvre i form af en hurtig overhaling, så trykker du på knappen, og så er du ellers skudt afsted, som en anden Lynet Mcqueen.

I denne Porsche er der intet bagsæde. Motoren sidder i midten, også kaldet centermotor, hvilket gør, at der er bagagerum både foran og bagved. Der er ikke meget plads til det praktiske hverdagsliv, men et par enkelte indkøbsposer eller en weekend trolley kan der nok godt blive plads til.

Denne ultimative egoistbil koster knapt 2 millioner. Modellen fåes fra 1.5 million. Hvis man har råd til sådan én, har man ganske givet også råd til en flyvemaskine

Læs mere på Porsche.dk

Biltest: Audi Q8 (2018) Den glamourøse herskabsvogn

BILER / Af

Selvom vejrguderne ikke var helt med os ved lanceringen af den nye Audi Q8 på Jomfruens Egede Gods i Faxe, forhindrede det os absolut ikke i at teste det nye flagskib fra Audi. Slikhylderne er igen fyldt op med nye lækkerier fra Audiland, og Kvindernes Bilmagasin var med til prøvesmagningen på godset i Faxe.

audi q8

Kongen af Q-klassen
En Audi Q8 – hvad er det nu for en fisk? Udover at den har samme navn som en dansk benzintank, så er det en spritny model i Audi’s Q-familie. Måden, jeg bedst kan beskrive modellen på er, at en SUV møder en Coupe. Størrelsen siger lidt sig selv. Det er en stor, rummelig SUV med masser af plads. Indstigningshøjden er skøn – man stiger lige ind i den, istedet for at gå ned. Pladsen i kabinen er fortrinlig. God plads på bagsædet og stort et dejligt bagagerum. Altså masser af plads til hele den pukkelrykkede familie. Og hvor kommer så coupe-trækkene ind? Jo, det gør de i de rammefri ruder, som man fornemmer ved, at de selv skubber sig på plads når dørene lukkes. Og designet fra midten af bilen og ned til bagklappen går ned i en spids. Så en lidt højbenet coupé vil jeg også kalde den.

Læs også: Audi Q2 – Caféracer eller familiebil?

Det nye lygtedesign med den lange linie i bagklappen og diodebaglygterne, som går igen hos mange af de andre nye Audier, laver et fantastisk lysshow når bilen tændes og slukkes. Så pompøst, at jeg føler mig tilbage på The Strip i Las Vegas.

Den nye Audi Q8 er storebror til Q7, og selvom man egentlig ikke skulle tro det, så er den faktisk en anelse mindre end Q7´eren grundet sit coupé-lignede træk. Men det er altså kun cm vi snakker om. Q8´eren er blevet storebror, fordi den er kongen af Q-klassen, og den har en anden udstråling end de andre søskende i flokken. Den er lige en tand mere sofistikeret og elegant at se på.
Q8´eren kommer i første omgang med en enkelt dieselmotor med 286HK, som kører 15,2km på literen.

“Vorsprung durch technik”
Q8’eren fås med et hav af sikkerhedsudstyr, ja faktisk 39 assistentsystemer. Man fornemmer, at Audi pønser på at gøre deres biler mere og mere klar til fremtiden. Ja, faktisk fortalte Lars Kornelius, direktøren for Audi Danmark under middagen, at de førerløse biler uden rat allerede står klar, og de har sågar også været testet på lukket bane i Danmark. Vi mangler bare en godkendelse fra Regeringen til at kunne køre i dem. Der kommer nok til at gå en rum tid endnu. I USA kører der allerede førerløse Audier rundt i lukkede områder, så de førerløse biler er altså lige rundt om hjørnet.

Den nye Audi Q8 er født med masser af luksusudstyr – det vil næsten være synd at kalde det “standardudstyr”. Den kommer med bla. en stor lækker touchnavigation, kunstlæder, parkeringshjælp og el-bagklap.

En af de ting, som imponerede mig mest, var det nye navigationssystem. Man indtaster ikke bare adressen ved hjælp af en drejekugle som i gamle dage, nej, nu benytter man sig af en skriveflade, hvor man med sin egen håndskrift staver sig frem til sin destination. Det er virkelig elegant og noget jeg aldrig har set før.

Individualisering
Endnu en genial feature, som kan tilkøbes, er Audi’s nye individualiseringssystem – Audi Connect. Audi connect-nøglen giver mulighed for at låse bilen op, låse den og starte motoren via din smartphone. Du kan lave individuelle brugerprofiler med op til 400 foretrukne indstillinger, så både du og din familie kan køre i bilen med deres individelle foretrukne behov. Med myAudi-appen kan føreren desuden sende adresser til navigationssystemet, streame musik eller overføre sin smartphonekalender til bilen. På denne måde slipper man også for at bekymre sig om at miste sine bilnøgler – alt du behøver, er din smartphone, som du alligevel altid har lige ved hånden.

Godsejerens valg
Q8’eren lægger sig op ad konkurrenterne BMW X6 og Mercedes-Benz GLE Coupé og du skal nok være godsejer for at kunne have mulighed for at købe denne bil. Prisen ligger på 1.3 millioner kroner, så det siger lidt om, hvad det er for et luksuriøst køretøj, vi har med at gøre. Er du ikke godsejer må du nøjes med at drømme om at kunne sætte dig ind i denne lækre nye Feinschmecker fra Audi – og det er der alle mulige gode grunde til!

Læs mere på Audi.dk

Biltest: VW Polo GTI (2018) En ren fornøjelse

BILER / Af

Så stod den der i solskinnet. VW Polo GTI. Flot med hækspoiler og 18-tommers fælge. Rap og rød. Der er altså bare noget over de bogstaver – GTI – som gør, at man glæder sig ekstra meget. Kvindernes Bilmagasin har testet den nye Polo GTI

VW Polo GTI i skrigende rød

Det er jo betegnelsen for en særlig motorstærk version og skuffet bliver man helt sikkert ikke her. Der er godt med spark i den 2 liters benzinmotor med 200 HK, og med lyden af den lækre brummende lyd, når man drejer tændingsnøglen, så er man altså solgt.

Det legendariske GTI-logo går igen flere steder: På fronten, siderne, bagenden og som en ekstra lækker feature også på trinlisterne forrest.
Derudover er der røde syninger flere steder såsom på læderrat samt gearstang.

Desværre er den røde farve på panelet langs instrumentbrættet i en noget anden nuance end den kække røde lakfarve. Det synes jeg er ærgerligt, for når man sidder i bilen, kan man se de indfarvede sidespejle, og det skuer lidt mit øje, at farverne ikke er identiske, så hvis man f.eks. i stedet vælger en sort eller hvid lak, vil jeg mene, at det kommer til at spille bedre sammen.

Denne Volkswagen er udstyret med et lækkert og smidigt 6-trins DSG automatgear, der fungerer super godt, dog hopper den lidt i første gear, men det er ikke noget, der generer helhedsindtrykket.
En feature jeg synes rigtig godt om, er “Drive mode selection” som gør det muligt at vælge mellem forskellige køreegenskaber alt efter ens humør – er man f.eks. til lidt sjov og har lyst til at køre stærkt, så vælges Sport eller vil man hellere spare lidt på benzinen og køre økonomisk, så vælges Eco.

Læs også: VW Up! GTI – Gammelkending i nye klæder.

Infotainment-systemet er genialt. Det er nemt at switche mellem radio/media/phone ved hjælp af et touch display, som aktiveres blot man nærmer sig med hånden – super smart detalje. Også lyden er formidabel, hvad enten du er til musik fra den danske sangsnedker Mads Langer eller den hollandske storhittende DJ Martin Garrix.

Der var faktisk et par kolde morgener, mens jeg testede bilen, så sædevarmen, der er standard, fik jeg også prøvet, den kan indstilles i to trin og fungerer perfekt. Det er helt klart noget, jeg er sikker på, mange vil sætte stor pris på med den kolde vinter i vente.

Når du sidder bag rattet føles bilen utrolig rummelig, og der er både pæn plads på bagsædet til børn og barnestole, og i bagagerummet er der snildt plads til indkøb og bagage.

Polo’en er yderst funktionel, den har aflægningsplads i midterarmlænet, dørene samt en solbrilleboks i loftet. Der er spejle og makeuplys i begge solskærme, og så er der to USB-stik, så du uden problemer kan oplade din mobil på farten.

Tændingsnøglen er af den almindelige slags, hvilket i denne version godt kunne have været opgraderet til en lidt smartere Start/Stop-knap, men det er selvfølgelig en smagssag.

Det er ingen sag at parkere GTI’en, da den er udstyret med ParkPilot, som hjælper dig med udsynet både for og bag. Et smart system, der giver dig god hjælp til parkeringen.

Det er ren fornøjelse at køre VW Polo GTI DSG, den ligger godt på vejen, har sporty undervogn, som dog kan være lidt hård, men den føles sikker og stabil. Hvis du er villig til at gå ned i størrelse, men op på udstyr, så er det den her super rappe og sporty mindre bil, du skal vælge.

Den nye POLO GTI DSG får 5 ud af 6 stilletter.

Læs mere på Volkswagen.dk

BMW Z4 First Edition : lad os kigge nærmere

BILER / Af

Roadsteren er tilbage. BMW præsenterer en First Edition af den åbne sportsvogn. Med sine dynamiske proportioner, emotionelle design og sportslige gener redefineres Roadsteren.

BMW Z4

På Pebble Beach i Californien præsenterer BMW en eksklusiv BMW Z4 M40i First Edition i farven Frozen Orange, som matcher perfekt til den californiske sol. Samme lokation dannede sidste år rammen for fremvisning af konceptbilen i forbindelse med den legendariske biludstilling “Concours d’Elegance”.

Med det futuristiske og progressive designsprog viser konceptbilen, at den kommende produktionsbil indeholder alle de kendte BMW kvaliteter som den centrale siddeposition, det lave tyngdepunkt og 50:50 procents vægtfordeling, hvilket skaber den perfekte balance og intens køreglæde.

Læs også: BMW M2: The Beauty and the Beast

De vertikale forlygter, store luftindtag ved forhjulene sammen med den elektriske soft top i farven anthracite med sølveffekt og de tofarvede 19” aluminiumsfælge understreger de sportslige gener. First Edition-udgaven har en kraftfuld 340 hestekræfters, sekscylindret rækkemotor og sportsaffjedring med elektroniske støddæmpere, M sportsbremser og elektronisk M sportsdifferentiale på bagakslen.

Det futuristiske og førerorienterede interiør vidner ligeledes om en fremtidsorienteret køremaskine.

Den produktionsklare BMW Z4 lanceres i foråret 2019. På Paris Motor show i oktober offentliggør BMW alle detaljer om motorvarianter, tekniske specifikationer, udstyr og priser.

Kilde: BMW Danmark

Biltest: Skoda Fabia (2018) F for Fabia, F for Funktionel

BILER / Af

Vi ser nærmere på Skoda Fabia 2018. Denne meget populære familiebil er blevet mere sikker og funktionel end nogensinde før. Kvindernes Bilmagasin har været i Prag for at kigge nærmere på bilen.

Skoda Fabia 2018

Termometret viste 28,5 grader, da vi landede i Prag, som ligesom herhjemme tydeligt bar præg af en lang sommer uden for meget vand. Markerne var gule, og støvet lå i et tykt lag på gader og stræder.

Den nye Skoda Fabia, som er enormt populær blandt børnefamilier herhjemme, kommer til Danmark til September. “Kvadratisk, praktisk, god” sagde man engang i en Rittersport reklame, og det er lidt den fornemmelse man får, når man sætter sig ind i den nye Fabia.

Bilen er som sådan en ret lille bil. Den er på størrelse med den tidligere VW Polo og en Renault Clio, men en af de eneste i sin størrelse, som tilbydes i en st. car udgave, og det er det, som Fabian bla. er blevet populær for. Det er en kompakt bil, men den tilbyder utrolig mange praktiske features, og så med verdens største bagagerum, bilens størrelse taget i betragtning. Her har den virkelig skabt glæde i de danske småbørns-familier, som elsker indstigningsprisen på de knapt 128.000 kr.

All-right, jeg skal være den første til at sige, at score-factoren i denne Fabia ikke er særlig høj. Selv på de tjekkiske landeveje, hvor bilen i øvrigt følte sig rigtig godt hjemme, blev en stor BMW X5 godt træt af mig og Skoda Fabia. I raseri foretog den en overhaling, hvor det var lige før, jeg fik kappet min forkofanger. Tilsyneladende har den ligeså lidt Street Credit i Prag, som den har herhjemme.

F for Funktionel
Og det er den! Hvis der er noget Skoda kan, så er det altså at lave biler med små praktiske finesser. Der er tænkt over sagerne. Og det er utrolig vigtigt, når man er på kør-selv-ferie med familien ned igennem Europa med ungerne på bagsædet, som fodres med kiks, slik, brikjuice og krummende te-boller. Det har Skoda simpelthen lavet en løsning på ved at udvikle en bil med indbygget skraldespand. Godt tænkt!

Af andre små praktiske løsninger forefindes is-skraber i benzindækslet med indbygget dæk-mønster-måler, lommelygte i bagagerummet, holder til tasken i bagagerummet og paraply under førersædet – jeg kunne blive ved. Det er en fornøjelse, og det er her at Skoda i mine øjne scorer rigtig mange point.

Pladsen i bilen er der ikke lavet så meget om på. Det store bagagerum har taget noget af benpladsen på bagsædet, så den er der altså ikke meget tilbage af. Derfor er bilen perfekt til småbørnsfamilier eller det ældre ægtepar, hvor ungerne er fløjet fra reden.

Endnu mere sikkerhed
Som noget nyt kommer Skoda Fabia 2018 med flere sikkerhedssystemer. Bagkofangeren har fået monteret en radar, som overvåger området bag bilen, når den er i bevægelse, og den advarer føreren ved at aktivere et LED lys i sidespejlene, hvis der er en bil i den blinde vinkel. Dette kaldes Blind Spot Detect.
Et andet nyt sikkerhedsystem er Rear Traffic Alert. Her bruger systemet de to radarer under bagkofangeren til at overvåge hvad der sker bag bilen, når der bakkes ud – og advarer føreren når en anden bil nærmer sig.
Den sidste nye sikkerheds-feature er Auto Light Assist. Her tænder og slukker lysassistenten automatisk det lange lys afhængigt af forholdene og trafikken.

Afslutningsvis er det ikke de større revolutionerende ting, der er sket med Skoda Fabia Facelift. Til gengæld er der ikke pillet ved det funktionelle image, som småbørnsfamilierne stadig fuldt ud kan være tilfredse med.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.