BILER

Biltest: Seat Ateca – Den perfekte ”mor-bil”

Hvorfor kører mødre ofte i mikrobiler med børn og skoletasker, når de kan køre i en stor, dejlig SEAT Ateca med lækkert overblik og masser af plads? Og så endda til en fornuftig pris.

Seat Ateca forfra Seat Ateca

Jeg har altid være glad for at køre i en stor SEAT Ateca hvor der er masser af plads, og hvor man sidder højt, så man kan danne sig det gode overblik i trafikken. Det fik jeg i den grad prøvet af, da jeg fik nøglerne til den nye Seat Ateca.

Mit første møde med SEAT Ateca

Da jeg sidste år var på besøg hos SEAT Danmark, fik jeg stukket brochuren i hånden på den nye Seat Ateca, og lige siden har jeg glædet mig meget til at komme ud og prøve en tur i den. Jeg synes, den er rigtig flot i designet, og den ville passe godt til mig, som er en forholdsvis nybagt mor, der skal have plads til klapvogn, autostol, indkøbsposer osv.

Den første følelse, man får, når man sætter sig ind i bilen, er fornemmelsen af tysk kvalitet. I denne testbil er der endda skruet op for ekstraudstyret; de lækre alcantara sæder, automatgearet, det lækre LED kørelys og det fine lysshow, jeg oplever nede i asfalten, når jeg åbner døren.

”Street-credit”

Der er altså bare en fed fornemmelse som kvinde at komme kørende i en stor bil ude i trafikken. Det er lidt som om at mikrobilerne pludselig bliver meget uinteressante, og at man tænker ved sig selv, at man aldrig kommer over i sådan én igen.

Fornemmelsen af at have det store overblik gør, at man bliver en smule mere modig. Og når man så endda har 190HK under speederfoden, så er det fristende at race fra ”klassens frække drenge” på motorvejen.

Børn i bilen

Den venlige indstigningshøjde blev igen bemærket på vej til vuggestuen, da jeg skulle sætte Baby Isabella på 13kg ind i bilen. Efter at have båret rundt på Isabella i 1,5 år, er min ”mor-ryg” efterhånden godt træt, og den nød rigtig godt af den høje indstigning.

Klapvognen*, som skulle med ned til mormor og morfar, er der masser af plads til i det store bagagerum. Man behøver ikke engang tage hjulene af, og så er der endda yderligere plads til et par indkøbsposer.

SEAT – nye højder?

Den testbil, jeg lånte koster 552.900,- og grunden til, at prisen er så høj, er fordi, der er en masse ekstraudstyr, man får lov til at betale for. Men SEAT Ateca kan fåes fra kr. 264.900kr, som ikke er meget dyrere end en VW Golf – og med en Seat Ateca får du en stor og rummelig familiebil (SUV), hvor også mor bliver forkælet.

Jeg synes bestemt, at SEAT har oppet sig inde for de sidste par år. Fra og være lidt kedelig og klodset i designet med skrabet interiør – til næsten at være på niveau med Audi? Ja, det er da lige før. Godt gået SEAT!

*Klapvognen er en Babyjogger, City Elite

SEAT Ateca får 5 stjerner ud af 6

Testbilens specifikationer: SEAT, Ateca Xcellence, 2.0 TDI DSG 190 HK 4×4, 4 cynlindret benzin motor med 190 HK, 6 trins DSG gear kasse og et bagagerum på 485 liter. Pris fra kr. 264.900,- den bil jeg kørte i, kostede kr. 552.900,-

Audi Q2: Café-racer eller familiebil?

Den nye Audi Q2 inviterer til at sætte sig ind i bilen og bare køre derudaf. Samtidig er der masser af plads til både barnevogn og indkøb

Det føles, som om man tager den på! Sådan havde jeg det første gang, jeg satte mig ind i den “Arablå med krystaleffekt” Audi Q2. Farven var jeg ikke så begejstret for til at starte med, men den vandt faktisk en hel del, som tiden gik. Den er et dejligt friskt pust i denne grå vinter og blandt alle de mange sorte og grå biler.

Nyheden om den nye Audi Q2

Jeg blev ret begejstret, da jeg første gang hørte, at Audi kommer med en “lille-søster” i Q-familien. Min første tanke var, at der måske kommer en SUV, som er til at betale? Bilen fåes fra kr. 305.905,- Om det er til at betale eller ej for en SUV kan diskuteres, men det er ikke så langt fra prisen på SEAT Ateca´en, som vi testede i sidste uge. Og så får man endda de 4 elegante ringe.

Jeg hentede bilen hos Audi Gladsaxe, hvor den stod klar til afgang. Sælgeren sagde, at jeg skulle prøve at lægge mærke til den meget “direkte styring” som Audi Q2 har. Det mærkes ved, at der ikke skal drejes så mange gange på rettet i en 3-punkts -vendning. Og det havde han ret i. Bilen er dejlig nem at køre, og den lette indstigning gør, at man får det skønne overblik i trafikken. Her går man nemlig hverken ned eller op i bilen men ind i bilen. Det er skønt for ryggen. Og selvsikkerheden! Jeg kunne ikke lade være med at skue ud af højre øjenkrog, når jeg lå i overhalingsbanen for at overhale de store BMW’ er, Audi´er eller Mercedes’er.  De  kunne bare komme an.

Baby Isabella blev hurtigt introduceret til mors nye testbil, og jeg må igen konstatere, at alle kvinder med børn bør køre i en SUV. Altså en høj bil. Baby er lige til at sætte ind i sædet, uden akavede stillinger og jag i ryggen.

Isabella og jeg skulle handle på vejen hjem, og her skulle bagagerummet stå sin prøve. Vi havde en smule travlt og vi kørte  varerne i indkøbsvognen ud til bilen.  Vognbunden i Audi Q2 er uden fordybning, og det gjorde, at det var en leg at få pakket poserne. Mange bagagerum har en fordybning, som gør det meget tungt at pakke bilen.

Klapvognen var der også god plads til, dog var det nødvendigt at pille det ene hjul af.

Audi Q2 henvender sig efter min mening til et bredt publikum. Hvis jeg var single, uden børn og på toppen af min karriere, kunne jeg sagtens forstille mig at cruise igennem de Københavnske Café-stræder i en Audi Q2. Du får en fin, lille kompakt SUV, men samtidig en fornuftig familiebil med god plads. Det er en hverken-eller bil, som jeg kalder det. Det er en forvokset bybil, og en mini SUV.

Hvis jeg skal sige noget negativt, så er designet en smule “klumpe-dumpet”, bagfra ligner den en brednumset VW polo og så brummer den en del fra dieselmotoren. Fronten skuffer til gengæld ikke – med sin meget frække Audi snude. Og alene den følelse man får, ved at køre bilen, gør, at jeg bestemt er godt tilfreds med den nye Audi Q2.

*Klapvognen er en Babyjogger, City Elite

Audi Q2 får 4 stjerner ud af 6.

Testbilens specifikationer: Audi Q2 Sport 1,6 TDI, 4-cylindret dieselmotor med 116 HK, 6-trins manuel gearkasse, og et bagagarum på 405 liter. Audi Q2 fåes fra kr. 305.905,-. Testebilen jeg kørte i kostede kr. 466, 572,-

Biltest: Den nye Citroën C3 (2016): En “feel good” oplevelse

Dørgreb i læder, Newline kondisko og en quiltet cottoncoat har givet inspiration til interiøret i den nye Citroën C3. “Feel good” er tankegangen bag interiøret, og det føles helt sikkert godt at sætte sig til rette i den nye Citroën C3

Citroën har med den spritnye Citröen C3 ambitioner om at tiltrække den yngre målgruppe. Derfor har designerne gjort meget ud af nytænkning for at skabe en unik model. Med den nye C3 fokuserer Citroën på det visuelle og de bløde værdier. Og det er bilproducenten virkelig lykkedes med.

Lancering i Barcelona
Bilerne stod linet op på ræd og række, da jeg trådte ud af ankomsthallen i lufthavnen i Barcelona. Jeg fik udleveret et sæt nøgler og satte mig bag rattet i den “Blå Cobalt Metallic” Citroën C3, som skulle transportere mig via kyststrækningen og langs små, hyggelige landeveje til mit hotel i centrum af Barcelona. De dødlækre læderstropper, som var designet som dørhåndtag, føltes bløde og lå godt i hånden. Instrumentbrættet var designet med stof, der minder om stoffet fra en cottencoat. Da jeg prøvede at mærke på stoffet, følte jeg mig hensat til hyggekrogen hjemme i sofaen. “Feel good” er Citroëns “statement” med den nye Citroën C3, og det er lykkedes at skabe denne fornemmelse.

En hurtig afstikker fra den brede landevej førte mig ud blandt vinmarker og olivenlunde. Helt derude, hvor tiden står stille. Det eneste levende væsen var bondemandens schæfer hund og et par fugle, der svævede hen over olivenlundene i det fjerne. Her kom jeg kørende. Mig og min Citroën C3. I meget skønne omgivelser i fred og ro. Selv motorlyden kunne jeg knapt nok ane.

Bløde sofasæder
Turen fortsatte mod Barcelona via de meget snoede og hullede landeveje, som godt kunne mærkes. Men Citroën har altid haft noget med deres sæder – de er bløde og komfortable og dejlig “sofaagtige” – og det er de også i den nye C3.

Jeg fortsatte ud af motorvejen mod centrum, hvor jeg rigtig skulle teste køreregenskaberne. En racerbil er den nye Citroën bestemt ikke, men den klarede turen fint ind til Barcelona. Det er en meget smuk by, og den gjorde for alvor indtryk, da jeg passerede Gaudis katedral. Den nye C3 befandt sig godt i gaderne. Bilen har en fin størrelse, og den er nem at manøvrere rundt med inde i byen. Det var blevet mørkt, og derfor var der tændt lys i byen. Wauw. Sikken en stemning. Lygtepælene i gadebilledet var nærmest som taget ud af en Charlie Chaplin-film i 30´erne – dengang, der var en vægter, som gik i gaderne og slukkede lyset om natten.

Håbløs trafik
Hvis du nogensinde har været i Barcelona, så ved du også, at trafikken er helt håbløs. Det var den også for mig. Spaniolerne kører simpelthen som en brækket arm. Jeg tror ikke, at de har det samme tilhørsforhold til deres biler, som vi har hjemme i Danmark. Scooterne farer om ørerne på én, og jeg følte, at der konstant var en bil, der var lige ved at brage ind i mig. Heldigvis er C3´ereren udstyret med de såkaldte ‘airpumbs’ på siderne (små luftpuder), så jeg følte, at jeg var godt beskyttet.

Til middagen om aftenen var jeg så heldig at få interørdesigneren Jean Arthur Madelaine Advenier til bords. Da jeg fortalte ham, at jeg arbejdede på et bilsite for kvinder i Danmark, lyste han op. Han fortalte, at kvinder spiller en stor rolle i hele designprocessen hos Citroën. “Vi ønsker at være nytænkende” – fastslog han. ” Og i takt med at der er flere og flere kvinder, som er beslutningstagere, når det kommer til bilkøb, har vi gjort meget ud af at bringe ‘livet i dagligdagen’ med ind i vores nye Citroën C3. Mange af os tilbringer en stor del at vores tid i vores biler, og derfor skal vi føle os hjemme”, lyder det fra Jean Arthur Madelaine Advenier.

Nytænkning

Den aften forlod jeg selskabet med en følelse af, at Citroën virkelig forsøger at tænke nyt. Jeg må sige, at jeg tager hatten af for Citroën. Som jeg ser det, er bilproducenten den eneste på markedet, som tør at skille sig ud og tænke ud af boksen, når det kommer til designet af bilen. Citroën formår at følge med tiden og imødekomme folks livsstil ved at designe bilen ud fra bl.a. en cottencoat og dørhåndtag af læder. Design er naturligvis altid en smagssag, men én ting er sikkert: Jeg har fået blik for Citroën på en helt ny måde, end tidligere.

Bilen er venligst udlånt af Citröen

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.