BILER

Biltest: BMW M2 (2017) – “The beauty and the beast”

BILER / Af

Det var lige før, at jeg ikke fik min nattesøvn i den uge, Kvindernes Bilmagasin testede den nye BMW M2. Jeg flyttede nærmest ind i bilen!

Følelsen af den nye BMW M2 svarer til en lille pige, der bliver sluppet løs i en bolsche butik. Og når du så tænder motoren på bilen, svarer det til at få lov til at smage på bolsjerne.

BMW M2 forfra

Sidste uge var en magisk uge. Jeg prøvede noget helt vildt! I mine efterhånden mange år i bilbranchen har jeg prøvet rigtig mange fede biler – lige fra Dodge Viper til Mercedes SLR Mclaren  – men denne testbil var noget helt specielt. Den gav mig svedige håndflader, og den fik adrenalinen til at suse. Kvindernes Bilmagsin har testet den fuldstændig fantastiske BMW M2 3-dørs Coupe.

Og det lille diskrete “M” skal man ikke tage fejl af –  det er dét, der gør det hele meget sjovere (og sætter et par ekstra nuller på prisskiltet.) En BMW M2 er en racerbil, som er bygget til at køre på vejen. Den har 370HK, dobbelt udstødning, en sportsundervogn og et frækt og sporty design.

Et kæmpe brøl lyder fra bagenden, og de forbipasserende på gader og stræder drejer hovedet og kigger over på dig for at se, hvad det var for et uhyre, der blev sat ild til.
Da jeg træder lidt på gassen, brøler uhyret fuldstændig himmel susende, og hvis de forbipasserende fra før ikke var gået af sig selv, så skulle de nok være blæst af vejen nu.
Lyden af motoren minder mig om at sidde i en stor fed motorbåd ude på vandet om sommeren. Den har den samme “brumme-lyd”, som kun en V6 (stor motor) nu kan lyde.

Jeg er solgt! Til stanglakrids. Den følelse, jeg får i kroppen, da jeg træder på speederen ude på motorvejen for at give gas – det er ren lykke. En lykkerus fyldt med masser af glæde og “jeg kan erobre hele verden” agtig- attitude. Folk kan bare komme an. Det er lige før jeg sidder og vinker til folk, jeg kører forbi af ren glæde. Det er, hvad man føler, når man kører i M. Jeg tager mig selv i at sidde og trække på smilebåndet, og folk jeg passerer må have tænkt; hvad sidder hun der og griner af. Og fair nok. Lad dem bare tænkte det. Jeg havde helt klar min egen lille lukkede fest.

Man mærker tydeligt, at det er en sportsvogn, når man kører over bump på vejen. Undervognen er meget hård. Især når man vælger at sætte den i “Sport” i kørecomputeren. Så eventuelle hæmorider og sarte numser bliver der ikke taget hensyn til.

Udover selvfølgelig at have alt det nye inden for den teknologiens verden, så havde denne M2´er M automatgear, et lækkert HIFI lydanlæg (Harmon Kardon), sort Dakota læder M rat med blå kontrastsyninger, 19″ Alu fælge i sort, blå bremsekalibre og meget meget andet.

Der hvor bilen er knap så praktisk, er rummeligheden. Her vinder bilen ikke mange point. Bagsædet er der virkelig ikke meget plads på, og jeg var nødt til at stille min autostol på forsædet. Men er det komfort og rummelighed, man er ude efter, så tror jeg heller ikke lige, at BMW M2 er blandt de mest solgte. Og når vi nu er ved prisen, så koster BMW M2 det samme som et slot – i Jylland i hvertfald. Så nogen hverdagsbil er den nu ikke. BMWM2 er en rigtig drømmebil!


“The Beauty & the Beast”

Læs mere om BMW M2 her

BMWM2 får 5 stilletter ud af 6

BMWM2 Coupe fåes fra kr. 945.995,- – testbilen jeg kørte I, koster kr. 1.134.029,- 

Biltest: Nissan Micra (2017) En smart lille mor bil

BILER / Af

Nu er der godt nyt til alle mini-bils elskere. Den nye Nissan Micra er nemlig knapt så Micra(O) mere og så har den fået en heftig make-over

Min aller første bil var en rød Nissan Micra fra 90´erne. Jeg var simpelthen så lykkelig for den. Det var en firkantet lille æske, som havde en meget genkendelig motorlyd. Mortorlyden er sjovt nok næsten den samme, men den nye Nissan Micra har fået vokseværk og er blevet MEGET smartere i designet. Jeg kunne næsten ikke genkende den! Når du står og kigger på modellen, ligner den næsten en stor SUV, bare i en lavere udgave. Den ligner i hvert fald alt andet en min lille røde Micra.

Luftig kabine
Når du sætter dig ind i den nye Micra, føles det som at komme ind i en balsal. Jeg tror, det er fordi at instrumentbrættet er ret dybt, og der er langt ud til forruden. Det gør, at kabinen føles dejlig stor og luftig. Der er god plads i sæderne til mine lange ben, og min datter Isabella nyder udsigten fra sin autostol på bagsædet. Så det kan godt være, at Micraen er en smule lav, men pladsen er god.

Der er også tænkt over detaljerne i kabinen. I det lille fralægningsrum foran gearstangen, hvor jeg altid har mine solbriller og læbepomade liggende, er der lys i selve bunden af rummet. Så da jeg kørte i mørke, kunne jeg nemt finde mine ting som blev lyst op, af de mange små “lys-prikker”.

En af de ting, jeg synes er aller vigtigst i en bil, er, at der er ordentlige kopholdere. Når jeg kører langt og har min kaffe med mig, er det vigtigt, at den står godt placeret i holderen. Der er ikke noget så irriterende som en for lille eller for stor holder, så kaffen kan risikere at skvulpe over. I den nye Nissan Micra er der to dejlig store kopholdere, hvor der god plads til og de er placeret rart imellem de to førersæder.

Dog mangler jeg mit armlæn. Jeg er begyndt at køre med armlæn til daglig – og når først man har vænnet sig til det, så er det svært at undvære. (ligesom med et automatgear)

Den nye Nissan Micra er ikke nogen racerbil. Den model, jeg kørte i, var en 0,9 med 90 HK, men der skulle trykkes godt til på motorvejen for at følge med de store i yderbanen.

En af de ting jeg ikke er så glad for ved den nye Micra, er håndtagene på bagdørene. Det er som om at man, for at være smart, har designet håndtagene ind i dørene, som en del af designet. Så når du står og kigger på siden af bilen, så ser det ganske smart ud, fordi håndtagene ikke forstyrrer øjenene – men de er knapt så praktiske. Det er lidt som om “holde-vinklen” er forkert, – i hvert fald i forhold til min hånd. Og flere gange var jeg ved at knække en negl, fordi jeg fik taget forkert fat.
Men smart ser det ud.

Alt i alt er den nye Nissan Micra en rigtig fin nr. 2 bil med god plads til mors personlige ting og sager og til børnenes habengut på bagsædet og i bagagerummet.

Læs mere om Nissan Micra her

Den nye Nissan Micra får 3 stilletter ud af 6.

Den model vi testede var en Nissan Micra 0,9 IG-T 90 HK Turbo-Tekna. Den koster kr. 190.100,-. Nissan Micra kan fåes fra kr. 139.900,- (OBS. Dette er priserne inden afgiftsnedsættelserne)

Biltest: MINI John Cooper Works (2017) – Legetøj for voksne!

BILER / Af

En MINI Cooper har for mig altid betydet “fashion”. Det er en livsstils-bil til det kræsne folk, som ønsker noget unikt, noget, som skiller sig ud fra mængden og noget, hvor man ønsker at udtrykke sin stil. Og en MINI John Cooper Works er ingen undtagelse – den har ikke bare stil, den har også vilde hestekræfter.

Mini John Cooper Works i grå-grøn

Kvindernes Bilmagasin har testet en MINI Cooper S – John Cooper Works – udgaven, som ikke er en helt almindelig Cooper, men en racer-legende til den helt store guldmedalje. Jeg mødte mange interesserede mennesker på min vej, som bare lige måtte stoppe op og kigge nærmere på bilen og fortælle om deres gamle kærlighed til Cooperen.

Men før jeg fortæller mere, har jeg lyst til at blive lidt klogere på, hvem ham John Cooper er, og hvorfor man har opkaldt en bil efter ham.

Passion for motorsport

I 1923 kom John Cooper til verden i den engelske by Surrey. John var kendt som racerkører, og når han ikke sad bag rattet, arbejdede han som racermekaniker.
Sammen med sin far stiftede han “The Cooper Car Company” i 1946, hvor de hyggede sig med at gå og reparere på Formel 1 biler. Det blev starten på en milepæl i motorsportens historie. Det var på dette værksted, John og hans far fandt ud af, at motoren var bedre placeret i midten af motorrummet fremfor ude i siden. Det gav bedre mulighed for at køre stærkt på racerbanen. Og siden da har alle motorer været placeret i midten.


I 1999 præsenterede BMW igen et samarbejde med Cooper familien, nu Mike Cooper, fordi man ønskede at bringe MINI’en tilbage på racerbanen. MINI Challenge Clubsport blev så populær, at den i 2004 blev kendt verden over.

En MINI Cooper JCW er den mest kraftfulde MINI, der er lavet til dato. Den er udstyret med en turbo motor, der kan levere helt op til 231 HK og er konstrueret til at kunne køre både på racerbane og almindelig vej. Modellen er som standard udstyret med sportsaffjedring, så køreegenskaberne er i top, samt aerodynamik-kit, der består af specielle “John Cooper Works luftindtag” til ekstra køling af motor og bremser. Den har indfarvede skørter på siderne og dobbelt udstødning. Den tilbyder en sublim køreoplevelse, som er resultatet af mange års passion og inspiration fra motorsporten.

Det gik for alvor op for mig, at jeg sad i en sportsvogn, da jeg opdagede “race-knappen”. Et dobbelt klik på den lille fancy sølv-prop-lignende knap, som er placeret i kop holderen  – og der lød et brøl fra udstødningen. Det var altså balsam for sjælen, hold nu fast! Der er nu ikke noget så lækkert, som lyden af en brutalt brummende udstødning. Der fik jeg for alvor opmærksomhed fra forbipassende på gader og stræder. Det føltes som at sidde i en go-cart. Et let, lille tryk på speederen, og jeg fløj udover alle bjerge.  Den barnlige sjæl blev for alvor vækket i mig, og jeg kunne ikke lade være med at trække på smilebåndet. Jeg tror ikke, jeg har haft samme følelse, siden dengang jeg prøvede Odinsekspressen for første gang i Tivoli. Wauw, det var sjovt!

Familien må sidde over

Det er tydeligt, at man har lagt vægt på køreegenskaberne og designet, da man producerede MINI Cooper´en. Der ikke meget plads til hverken autostol i kabinen eller klapvogn i bagagerummet.  Ja, faktisk opgav jeg at forsøge at proppe min klapvogn ind bag i – den kunne simpelthen ikke være der. Og autostolen til to-årige Isabella måtte jeg sætte på forsædet.
Mini Copper S er skabt til at være en “for sjov bil”, en  “blærerøvs-singlebil”  – til at ligge og race rundt i –  eller familiens nr. 2 bil, hvor man har en stationcar el. lign. til dagligt brug.

Det var smadder interessant at stifte bekendtskab med MINI Cooper S og Mr. Cooper. Og der er vist ingen tvivl om, at manden har skabt en bil, hvor det kan være svært ikke at sige: “It works!!.

Læs mere om MINI John Cooper Works her

Mini Cooper s JCW får 4 stilletter ud af 6:

Den model jeg kørte i var en MINI Cooper S 3-dørs JCW PRO med 211HK og en 4 cyl. moter. Mini COOPER fåes fra 244.500kr. Den model jeg kørte i koster kr. 636.652,-

Biltest: BMW 530d (2017) Familiebil til 1.2 millioner kroner

BILER / Af

Mange nybagte familiefædre har svært ved at give afkald på deres højt elskede “drenge-bil” til fordel for en praktisk, kedelig familiebil. Med den nye 530d stationcar får du en praktisk bil med oceaner af plads til ungerne og deres klapvogne samtidig med, at far får sin racerbil. Både mor og far er glade –  totalt win win!

Hvid BMW 530d testbil

I sidste uge havde jeg fornøjelsen af den helt nye BMW 5 serie 530d stationcar. Det var en af de testkørsler jeg havde glædet mig ekstraordinær meget til, fordi jeg endnu ikke havde haft fornøjelsen af at opleve den nye 5 serie i levende live.

Læs også: Nye biltest fra BMW

Og der stod den. Klar og parat og ventede på mig. Hos Jan Nygaard i Lyngby. Den hvide “Alpine White” funklede i solens stråler, og sportsæderne var betrukket med det lækreste cognacs farvede Dakota læder, som spredte en liflig duft af ægte læder i hele kabinen. Infoskærmen sørgede for at give mig en fin velkomst med teksten “Velkommen Benedicte Engel”.

Jeg satte mig godt til rette i førersædet med et smil på læben og en god fornemmelse i maven om, at det nok skulle blive en god uge.

Sikkerhed

Sikkerheden i alle nye biler i dag er helt i top. Der findes ingen biler på markedet, der ikke er sikre. I dag er det mere et spørgsmål om, hvilke mærker der er først med det nyeste udstyr. Og BMW er bestemt ikke en af dem, der holder sig tilbage. Tværtimod.

Den nye BMW530d var fyldt med sikkerhedsudstyr. Vejbanehjælp, (rattet ryster, når du kommer for langt ud i siden), radar i frontgrillen (fornemmer afstanden til den forankørende), fartpilot (bremser ned, speeder op og styrer selv i en blid form) og bakkamera, der filmer hele vejen rundt om bilen (Surround view). Og jeg kunne blive ved. Alt sammen systemer, som var med til at gøre kørslen i den nye 5´er til en leg.

Som noget nyt har BMW samlet alle vejassistent-systemer og rykket dem ned i venstre side af rattet. Det kunne jeg rigtig godt lide. Det gav et meget bedre overblik over hvilke systemer bilen har, og det gjorde det meget nemmere at betjene under kørslen.

Dét med, at bilen selv overtager styringen, skal jeg stadig lige vænne mig til. Det er lidt spooky –  men jeg kan sagtens se det komfortable i det på de lange køreture.

Imens jeg sad godt til rette i det store dejlige, skåle-formede lædersæder, og lod mine øjne falde på vejbanen, opdagede jeg, at jeg kunne se min hastighed og et “mini-navigationsbillede” oppe i forruden. Et slags spejlbillede. BMW kalder det “head-up display”. Jeg er fan! Jeg undgik at fjerne blikket fra vejbanen for at se over til højre på den store skærm i midten. Et “safety-moment”, der siger spar to.

Jeg lænede mig tilbage i sædet, kiggede op på infoskærmen, som skrev “Chill-musik” og lyttede til tonerne af afslappende musik, der kom ud af Harmon Kardon hifi-højtalerne. Der sad jeg. Helt for mig selv. Og nød et stille øjeblik.

Racerbil

Og så skulle jeg hilse at sige, at den nye 530d er en sand racer bil. Med ét enkelt tryk på ”sport”, forvandles undervogn, gearkasse og speedometer til den rene Formel 1 stemning, og hele designet skifter i speedometret til “M” farver og et sportligt udtryk. Da jeg trådte på speederen fornemmede jeg de 265 HK trykke mig tilbage i sædet og lyden af en 6 cylinders motor som fik mig til at trække på smilebåndet. Det er altså balsam for sjælen! Wauw – jeg er solgt!

Økonomi

Og ja, 1,2 millioner kroner for denne bil er maaange penge. Det kan vi ikke komme uden om.

Mange nybagte familiefædre har svært ved at give afkald på deres højt elskede “drenge-bil” til fordel for en praktisk, kedelig familie bil med plads til klapvogn, skoletasker, autostole osv.  Nu har de i mange år kørt en ”drengebil” og selv kunne bestemme. Hvis det stod til dem, så fortsatte de deres ”drengestil” og kørte upraktiske biler, fordi de ikke helt vil indse, at de ikke er 20 år længere. (jeg har selv én derhjemme!)

Men med den nye 5´er stationcar har vi løsningen – her får du en praktisk stationcar med oceaner af plads til ungerne og deres klapvogne samtidig med, at far får sin racerbil. Totalt win win  – både mor og far er glade.

Den nye 530D er der ikke rigtig noget negativt at sige om.  Dog savner jeg en lille smule SUV højde, når jeg stiger ind og ud af bilen. Men nu er jeg jo også bidt af en gal SUV´er.

Læs mere om BMW 530d

Derfor får den 5 stilletter ud af 6.

Den bil jeg testede var en BMW530d Touring til 1.195.230,- inkl. ekstraudstyr. BMW 5-serie fåes fra kr. 657.000,-

Biltest: Hyundai i30N (2017) en racerbil er født

BILER / Af

Er du til race, hestekræfter og hårnålesving? Kvindernes Bilmagasin har netop været i Düsseldorf til verdenspremiere på et nyt familiemedlem i Hyundai-familien, nemlig Hyundai i30N

Hyundai i30N i hvid på bane

Hvis nogen havde spurgt mig for et år siden om jeg troede på, at Hyundai ville komme med en fræk lille racerbil, så havde svaret helt sikkert været nej! Men det er så sandt som det er sagt. Hyundai i30N hedder det nye familiemedlem, som er en racerversion af den populære i30-model som i sidste uge blev præsenteret i rustikke omgivelser i en gammel industrihal i den tyske by, Düsseldorf. Denne nye model er et led i Hyundais nye strategi om at tiltrække et nyt og yngre publikum. Og det har de lykkedes godt med!

Hyundai i30N er opkaldt efter Namyang, Hyundai Motors globale R&D Center i Korea, hvor hele ideen blev født. Herefter er den videreudviklet og testet på Nürburgring i Tyskland, der er hjemsted for Hyundai Motors europæiske testcenter. Faktisk er der et sving som er formet som et “N”, som også er kendt for at være “dødschikanen” hvor mange racerkørere har mistet livet.

Læs også: Biltest; Hyundai i30 (2017)  golf i koreansk forklædning

Hyundai i30N er til dig som elsker fart over feltet, en god køredynamik og ikke mindst en fræk racerlyd.
Bilen har 275 hestekræfter og er udstyret med en 2,0 turbo motor. Den har dobbelt udstødning og er meget aggressiv og sporty at se på. Den kan max køre 250KM/t.

Hvis vi skal sammenligne med lignende modeller på markedet, så tænker jeg Ford Focus RS, VW Golf GTI eller Mercedes-Benz A klasse AMG.

Prisen kender vi ikke endnu, men hvis den nye Hyundai i30 er din næste drømmebil, så har du lidt tid til at spare op i, den kommer nemlig først til Danmark i 2018.

Læs mere om Hyundai i30N

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.