Videoen er lavet i samarbejde med Din Bilpartner.
Forestil dig en kæmpe, behåret trucker. Sådan én med seriøs hang til motorer, maskiner og mekanik. Sådan én gemmer Szhirley på. Helt inde ved hjertet. Der sidder han. I sin fullsize 18-hjuls lastvogn og har hiphop i blodet. Neglene er blå og hælene er høje. 41-årige Szhirley er en kvinde med benzin og hestekræfter – og det skal helst kunne mærkes helt ud i hårrødderne, når hun krammer rattet og masserer gearstangen i hendes KIA Sportage fra 2017.
Læs også: KIA Sportage – Fuck Konebilen
Laber muskelmaskine
Kvindernes Bilmagasin har haft den fine KIA Sportage i hænderne før, men den hurtige frøkens komfortable udstyr kan sagtens tåle endnu mere spalteplads. Szhirleys KIA Sportage har sorte lædersæder, bakkamera og touchskærm. Den har også varme i sæder og rat, ergonomisk cockpit og lækre detaljer såsom aluminiumsfinish på pedalerne og perforeret læder på rattet.
Og er du typen, der altid må grave efter bilnøglen, vil du elske KIA Sportage. Den raffinerede SUV har komfort-adgang, så dørene låses op når du nærmer dig bilen. Det lyder som sød musik i vores ører, og den labre sangerinde klapper da også begejstret i sine hænder, da vi spørger ind til designet.
”Sportagen har et design, der passer godt til kvinder. Den er vildt sexet. Og mænd synes ikke, den er for fimset. Den ser ud som om, den er klar på at tage ud i skoven og køre offroad, og det elsker jeg ved den.”
Men når man fysisk er en lille sangerinde som Szhirley, ville det måske være nærliggende at smøre sig selv ned i en lille KIA Picanto? Szhirley kigger olmt på os:
”Jeg er lille og ikke særlig høj. Men jeg er fucking stærk. Det skal min bil også være. Sportagen er jo en rigtig laber muskelmaskine, og jeg er vild med muskler og power, så den her bil passer perfekt til mig.”
Den robuste bil kan dog andet end at spille med musklerne og tage på skovtur. Sportagens fortræffelige rummelighed er nemlig blevet en udvidet version af sangerindens lejlighed i København og kolonihaven i Dragør.
”Mine to drenge har deres skateboards og hjelme i bilen – og jeg har altid tøj og stiletter, så jeg lige kan komme op og se lidt fiffi ud.” Szhirley knipser med fingrene, så hendes guldøreringe slår et smut henover øreflipperne og tilføjer:
”Og så et halvt ton vådservietter og ekstra tøj når man har børn. Den kan virkelig rumme det hele, uden at vi drukner”
Læs også: Vi lancerer Female Drivers Club
KIA Danmark beskriver selv deres Sportage som ”en stor SUV med masser af detaljer”. Det nikker Szhirley genkendende til. Hun er især glad for den elektroniske håndbremse og det sjette gear.
”Jeg kan godt føle, at min gearkasse og kobling er en del af min krop, og så er det enormt irriterende at sidde i en bil og fornemme, at bilen beder om noget ekstra styrke. Det kan jeg give min Sportage. Jeg lytter meget efter, mærker bilen og fornemmer, hvad den har lyst til. Om den kører godt eller arbejder lidt for hårdt. Jeg har altid haft manuelt gear i mine biler. Jeg skal kunne føle min bil, når jeg kører den.”
En solid trucker der føler sin bil. Men så sidder parallelparkeringens svære kunst vel limet fast til rygraden?
”Inde i byen er der jo så tight, men jeg er en mesterparkerer. Jeg kan parkere de smalleste steder.” Og mesterparkereren stopper gerne op og hjælper folk, der er gået kolde i parkeringen.
”Jeg kan lære alle at parallelparkere – og jeg ville være svært skuffet, hvis jeg havde sådan en feature, der parkerede for mig. Jeg kan godt lide at mærke min bil.”
Tilbage i 90’erne boede Szhirley i Texas som udvekslingsstuderende hos en familie, der havde olie på fingrene og trucks i blodet. Familiens overhoved kørte lastbil for Texas Overnight Express, og Szhirley var ofte med på tur. Hun fik hurtigt smag for at rode med biler, som familiens sønner, og i dag er det også den erfarne R&B-sangerinde, der står for vedligeholdelsen af familiens firhjulede.
”Jeg møder virkelig undrende blikke, når jeg fortæller venner og veninder, at det er mig der skifter olie på bilen. Jeg tjekker også dæktryk og sprinklervæske. De fleste biler er jo så intelligente i dag. De fortæller dig, hvornår du skal tjekke op. Det er jo dirty work at pille på biler, men jeg synes, det er alletiders. Kvinder er måske bange for at gøre noget forkert. Men det kan du nærmest ikke.”
Og bange for biler, skal man absolut ikke være, hvis man spørger Szhirley. Hun ærgrer sig over, at der ikke er flere kvinder, der kører SUV.
”Det er synd. For hvis de tror, de ikke kan klare en stor SUV, så tager de fejl. De skal bare prøve at sætte sig op i den. Når jeg sætter mig ind i min bil, smelter jeg nærmest sammen med den.”
Der er ingen tvivl om, at den labre muskelmaskine passer godt til Szhirley.
”Jeg føler mig vildt privilegeret, når jeg sætter mig ind i min KIA Sportage. Jeg glæder mig hver gang, jeg kommer ud til den, træder på pedalen og mærker styrken. Hold kæft, hvor føles det fedt.
Den her bil har balls.”
Szhirley driver i dag en fantastisk smykkevirksomhed, Dropps by Szhirley.
Clever og den tyske energikoncern E.ON annoncerede i november 2017, at EU-Kommissionen, med en støtte på 10 millioner euro, har udpeget dem til ’flagship’-projekt, der skal etablere et europæisk netværk på ca. 180 ultra-fast charging stationer (150 kW med mulighed for at opgradere til 350 kW) og forbinde Norge til Rom. Nu afslører Clever deres design og vision for fremtidens ladestation, der bliver opført i Fredericia i løbet af foråret og sommeren 2018.
Den nye ultra-fast charging station i Fredericia vil bryde med den gængse oplevelse, mange har, når de transporterer sig fra A til B, og er vant til at stoppe ind ved en traditionel tankstation. I stedet er målet at give folk det, de har mest brug for, når de standser for at genoplade deres batterier: en meningsfyldt pause.
“Elbiler er en del af fremtiden. De vil ændre vores måde at leve på og give os nye muligheder. Samtidig bør fremtiden ikke være noget, der føles fjernt og uigenkendeligt, men som noget, der begejstrer og inviterer til at engagere os med vores omgivelser. Vores designvision er derfor baseret på principperne om at være ægte, håndgribelige og relevante således, at funktion og design smelter sammen i nogle cool oplevelser,” fortæller Marie Kristine Schmidt, CXO i Clever.
Stationen vil integrere avancerede teknologier, der giver brugerne mulighed for aktivt at engagere sig i stationens digitale lag eller læne sig tilbage og slappe af i det naturlige miljø for at genoplade batterierne til den videre færd.
For at opnå designambitionen, arbejder Clever sammen med de danske prisvindende arkitekter COBE.
“Hidtil har design af servicestationer ofte været en jagt på et larmende udtryk ved brug af skarpe farver og store skilte for at tiltrække opmærksomheden. Vi ønskede at gå i en anden retning – fra en asfaltjungle til en grøn oase. På den nye ladestation i Fredericia er energien og teknologien grøn. Det skal arkitekturen, materialerne og konceptet også være,” siger Dan Stubbergaard, Founder & Creative Director hos COBE.
Taget på den kommende ladestation i Fredericia består af en række af strukturelle ”træer” med baldakiner, der filtrerer lys og skygge, samt integrerer teknologier som f.eks. solpaneler. Designet er modulært og skalérbart, og ét ”træ” kan nemt blive til en hel ”skov” afhængigt af behovene og omgivelserne på de enkelte lokationer.
Mere end blot en ladestation
Clever’s ambition er at opfylde de basale behov for opladningen af elbiler og samtidig give de besøgende meget mere end blot en ladestation. En afgørende drivkraft for teknologisk innovation i elbil-industrien er tid – primært i forhold til, hvordan rækkevidden for elbilerne øges og samtidig reducerer opladningstiden.
Med de nye ultra-fast charging stationer tager partnerne bag projektet et stort skridt for at løse de udfordringer, der er forbundet med opladningstiden. 150 kW-opladning gør det muligt at reducere opladningstiden til 20 minutter, selv for de store batterier. Tid som faktor har været et nøgleelement i design- og konceptudviklingen.
“Vores tid er værdifuld, og vi vil sikre, at den tid, som folk bruger på vores stationer, bliver til en meningsfuld pause. Med de nye stationer skaber vi et rum, hvor du ikke blot kan oplade din bil, men også dine egne mentale og fysiske batterier. I de 20 minutter, som det typisk tager for bilen at lade op, kan du slappe af og trække frisk luft, drikke en kop kaffe, ringe eller benytte nogle af de digitale tilbud, der følger med,” siger Marie Kristine Schmidt, CXO i Clever.
Den første station i Danmark bliver placeret i Fredericia, som ligger i en central del af landet tæt på motorvejen. Denne station åbner i løbet af sommeren 2018. Der vil komme i alt otte stationer i Danmark inden for de næste par år og yderligere 40 i Sverige og Norge.
Oplev mere på www.nextgencharging.com.
BMW har skabt endnu en bilmodel. Og ja, hvis du sidder der bag skærmen og er ved at miste overblikket over alle de forskellige modeller, der efterhånden er så forstår jeg dig godt. Det er sjovt at tænke tilbage til for bare 20 år siden – der var omkring 5 forskellige modeller – så vidt jeg lige umiddelbart kan tælle, så er der mere end 20 i dag. Udviklingen går virkelig stærkt i disse tider.
Anyway – den nye BMW X2 så jeg for første gang, da Christian Grau stod i Tivoli i Go’ Morgen Danmark og talte om bilen. Tror endda, det er den samme bil, jeg testede. Jeg havde ikke set den før. Og hvad er så nu det for en model?
En BMW X2 kan beskrives i korte træk som en “flad SUV”. Det er en relativt stor bil, større end en 1-serie, men absolut ikke for stor. Den er ret sporty at se på og falder lidt imellem to stole i forhold til segmentering. Den er sin egen, og som BMW selv skriver “Be the one who dares”. Umiddebart vil jeg kalde den en hverken-eller bil. Det er ikke en SUV, men så alligevel lidt, fordi du sidder højt hævet i forhold til 1-serien, men du har ikke det store overblik på samme måde som i en X5. Jeg vil måske gå så langt at sige, at det er BMW’s bud på en eksklusiv crossover.
Læs også: BMWM2 – The Beauty and the Beast
Pladsen i bilen er ikke til den mest rummelige side. Som nævnt tidligere er det en flad SUV, og dermed er der ikke ret højt til loftet. Så den føles ikke så rummelig. Det meget sporty design er gået lidt udover pladsen i bagagerummmet, så det er altså ikke kæmpe stort. Det virker stort, men det har ingen højde, så der er grænser for, hvad man kan have med.
Køreegenskaberne kan man ikke sætte en finger på. Den er så BMW’sk, som noget kan være. Både i designet og i det lækre interiør. Den bil jeg testede, var en BMW X2 sDrive 20i med med 192 hk og en 8 trins automatgear kasse. Måske siger det dig ikke ret meget med de 8 trin – men gearkassen skifter enormt hurtigt, og du får en meget blød og afstemt kørsel. Man mærker stort set ikke, at den skifter gear.
Derudover havde bilen M Sportspakke, som helt klart er med til at gøre bilen smukkere at se på. Pakken består bl.a af M letmetalfælge, sportssæder, M læderrat, M aerodynamik-pakke og BMW Individual højglans Shadow Line og loftsbeklædning Antrazit.
En af de ting, som er vigtigst for mig, når jeg kører lange ture i min bil, er, at teknikken fungerer. Der er ikke noget så irriterende som at sidde i en bil, hvor enten blutetooh´en eller navigationen ikke virker. BMW har altid haft styr på deres “tech”, synes jeg. Bluetooth´en er enormt enkelt og meget nem at koble op. Og det tager ingen tid. Navigationen virker også ret intuitiv. Og her skal jeg være ærlig og sige, at jeg altid, uanset hvilken bil jeg kører i, om den så har apple car play eller anden fint system – så bruger jeg altid navigationen på min iPhone. For det første skal den aldrig opdateres, og for det andet er jeg sikker på, at den husker at medregne kø-kørsel. Det gjorde BMW´en ikke den dag, jeg skulle køre hjem fra arbejde. Den valgte den korteste vej, men også den mest trafikerede vej. Så der sad jeg – midt i myldretidstrafikken og glanede. Siden da var vi IKKE gode venner. (Og jeg bruger nu stadig min telefon som navigation.)
Måske har du altid sværget til MINI eller BMW 1 serie, men ønsker at prøve noget nyt og noget lidt udover det sædvanlige. Den nye BMW X2 er en rigtig fin bil. Den er skabt til dig, som går meget op i din bil og tilbringer mange timer i den. En ting er sikkert – den er fyldt med charme, selvtillid og lækker lak!
BMW X2 fås fra kr. 428.408,-. Den bil, jeg testede, koster (ekskl. udstyr) kr. 489.214.
Den aktuelle model kostede (testbilen inkl. alt udstyr) kr. 600.606,-
BMW X2 får 4 stilletter ud af 6
Læs mere på BMW.dk
KIA har gjort det igen. Ja, de har så. Som sagt tidligere var KIA aldrig et mærke jeg ville dreje mig om på gaden efter, hvis den kom kørende. Men efter designer Peter Schreyer skiftede BMW-kuglepennen ud med en KIA-kuglepen, har det for alvor taget fart for KIA. Designet, køreegenskaber og finishen i kabinen er lige før (læs: ikke helt), men lige før, at man er på niveau med de tyske kollegaer. Og det er i mine øjne ret stort for KIA.
Jeg testede en Ceed 1, 5 T-GDI hatchback med automat gear, som hos KIA er den skønne dobbeltkoblings gearkasse. Den samme gearkasse ligger bl.a i alle VW, Audi, Skoda og SEAT’s biler. Det er en vidunderlig gearkasse. Den er kontant, flydende, blød og lækker.
Læs også: Ny KIA Ceed – Skarpere end aldrig før
Selve designet på Ceed’en er helt klart blevet pænere. Jeg skal være ærlig og sige, at de foregående modeller har været en lille smule charmeforladte. Men bilen er smart og sporty at se på, og interøret er harmonisk og elegant. Fronten har fået den såkaldte “Tiger-nose”-kølergrill. I forhold til den tidligere CEED er der ikke ændret ret meget på størrelsen. Eller dvs. det er der så alligevel. Længden er den samme, men man har omrokeret lidt ift. afstanden mellem hjulene, så der er kommet mere plads både i højden og ved benene på bagsædet. Og så er den blevet bredere og lavere, og det gør, at den får et lidt mere frækt udtryk.
Pladsen er blevet en hel del bedre. Selvom det var hatchbacken jeg testede, kunne jeg bestemt godt fornemme, at bilen er blevet mere rummelig. Og det kan da kun blive endnu bedre, når st.car udgaven kommer til efteråret.
Når jeg sætter mig ind i bilen, bliver jeg en lige smule glad. Bilen har helt klart fået en opgradering. Sæderne er pæne, interiør-listerne i en sølvfinish er super flotte, og indretningen er intuitiv og enkel. Jeg skal ikke sidde og lede efter knapperne, de er lette at få øje på.
En af de rigtig gode nyheder er, at CEED´en bliver født med varme i rattet. Det er simpelthen standard på alle biler. Sammen med bakkamera, en masse sikkerhedssystemer, bluetooth samt de karakteristiske “Ice-cube” lygter (som man tidligere skulle betale ekstra for).
Så selv i standardudgaven er bilen ret veludstyret. CEED’en kommer i 6 nye farver og er i butikkerne til september og endnu engang med med KIA kendte 7 års skønne garanti.
Prisen? Ja, den har vi desværre ikke fået endnu. Men KIA Danmark regner med at den kommer til at ligge på nogenlunde det samme som den Ceed vi kender i dag. Og dog måske med en lille pil op ad – i og med at bilen er født med en del mere standard udstyr. Men mon ikke vi lander på omrking 200.000kr?
Vi får se!
Læs mere på Kia.dk
Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.
