Er du i tvivl om hvem du skal stemme på? Så kig i garagen – har du asiatiske biler stående? Det kan sige noget om, hvem du vil foretrække at stemme på politisk.
Kommer partifarven før bilvalget – eller bestemmer dit politiske ståsted hvad du vælger at have i garagen? Ingen ved det – men vi hjælper dig gerne alligevel i denne analyse baseret på lettere forældet statistik, løse påstande og strammede konklusioner…
Er det en Honda, Mazda, Kia eller Toyota der står i indkørslen er sandsynligheden for at du stemmer V eller K høj. Du kan godt lide det driftssikre, garantien og er ikke for fin til at skrue godt op for Tv-2s Fantastiske Toyota og hylde de gode køreegenskaber. Du kunne sagtens være typen, der ikke gider købe Mac og iPhone når du kan få noget ligeså godt lidt billigere. Du er sparsommelig men ikke nærig – du ved hvad du har lyst til at bruge penge på. Hvis du kører MX-5 eller Kia Stinger stemmer du LA eller K – pr brevstemme. Du vil nemlig helst ikke gå glip af kostbar tid i bilen for at stå i kø ved stemmeboksen.
Mitsubishi og Hyundai peger i retning af S eller SF. Der er ikke noget flashy – på mange måder et anonymt valg. Du er nemlig typen, der optaget af meget andet og vigtigere ting end biler. Det vigtigste er at du kommer fra A til B og at bilen kører som den skal og holder længe.
Kører du Suzuki eller Chevrolet er der stor sandsynlighed for at du stemmer DF. Du holder af at handle discount, er i det hele taget ikke meget for at betale ‘for meget’ for noget og går ikke så meget op i hvordan bilen ser ud eller om den kan ‘alt muligt fancy’. Den skal bare virke og der skal ikke være for meget brok med den.
Undtagelsen er selvfølgelig hvis du kører ‘rigtig’ Chevrolet – Corvette eller lignende. I så fald er det mere sandsynligt at du stemmer konservativt, fordi det var tjekket dengang du købte bilen, hvor både du og dit hår havde deres storhedstid.
Peugeot 508 var blandt finalisterne da Årets Bil 2019 skulle kåres, så forventninger var skruet i vejret da Kvindernes Bilmagasin skulle teste Peugeots seneste skud på stammen.
Design 508 vandt Designprisen 2019 og det er med god grund. Peugeot har virkelig formået at lave et lækkert design med fede detaljer. Jeg er helt vild med de nye baglygter, som minder mig lidt om en Mustang bag fra. Designet er rent, enkelt og kontrolleret med en atletisk og muskuløs profil, og et karrosseri, der er smalt foroven, og breder sig ud forneden. Peugeot 508 Allure er inspireret af coupé-universet, samtidig med at den har alle sedan-modellens egenskaber.
Køreegenskaber Testbilen havde en 130 hk. dieselmotor og når motoren først var varm, var der godt optræk i bilen, men personligt ville jeg foretrække den større motor med 163 hk. Der gik dog noget tid før jeg fandt mig tilrette i bilen. Jeg kan ikke rationelt forklare, hvad det var, men køreegenskaberne levede ikke helt op til oplevelsen af designet. I og med at det er en coupé sidder du lavt, hvilket kan give en følelse af at sidde i en gocart, og rattet giver da også associationer til en gocart ved at være kompakt og sporty. Det lille rat virker imidlertid lidt underdimensioneret i forhold til den relativt store bil, og selvom jeg ændrede på både sædehøjde og rat indstilling, kunne jeg ikke undgå at få blokeret for udsynet til dele af instrumentbrættet pga. det kompakte rat.
Interiør Instrumenteringen giver følelsen af at sidde i et cockpit. Infotainment systemet med touch skærm er nemt at betjene og Peugeot er sluppet godt fra designet med knapperne til at manøvrere rundt mellem de forskellige funktioner.
Dele af instrumentbrættet skjules af rattet
Da det er en coupé er der tilgengæld ikke meget plads på bagsædet. Passagersædet måtte køres langt frem for at få plads til min datters ben når hun sad i autostolen, og er du meget over 1.70, vil du nok føle det lidt klaustrofobisk på bagsædet. Med en kapacitet på 487 l. er der tilgengæld god plads i bagagerummet, specielt når man tager i betragtning, at det er en coupé.
Er du højere end 1.70 vil du nok føle det en smule trængt på bagsædet
Sikkerhed Den nye Peugeot 508 tilbyder en bred vifte af nyeste generation af køreassistentsystemer, som lever op til EuroNCAPs kriterier heriblandt:
Night Vision system, det første i segmentet
Nyeste generation af automatisk nødbremse (opdager fodgængere og cykler både nat og dag ved op til 140 km/t)
Adaptiv Cruise Control med Stop&Go funktion (med EAT8)
Active Blind Spot Assist
Det originale Night Vision system bruger infrarød kamera og opdager levende væsner foran bilen om natten eller ved dårligt sigte. Det virker inden for en afstand af 200-250 m uden for forlygternes lys og viser omridset af det infrarøde billede i det digitale display i førerens synsfelt.
Value for money Peugeot 508 Allure fåes fra 329.990,- Testbilen var en BlueHDi 130 4D EAT8. Selvom køreoplevelsen var lidt en flad fornemmelse, så opvejes det af det smukke design, både udvendigt og indvendigt, og med en pris fra lige under 330.000,- så vil jeg konkludere, at 508’eren alt i alt er ret god value for money. Få et overblik over hele prislisten.
Kvindernes Bilmagasin har testet den jupiterrøde nedsænkede sag med de rappe 19” multieget Mercedes-AMG-letmetalfælge. Det var en uge med smil på læben og den lille drengepige blev vakt til live, hver eneste gang lyssignalet skiftede fra rød til grøn og muligheden for acceleration var til stede.
AMG er et undermærke hos Mercedes, og det specialiserer sig i et koncept med eksklusive sportsudgaver i højt niveau og høj dynamisk køreglæde. Navnet AMG udspringer af forbogstaverne på de to herrer, der opfandt konceptet samt byen, hvor i det hele startede: Den ene hed Aufrecht og den anden Melcher og byen hed Großaspach – deraf forkortelsen AMG.
AMG – detalje
Jeg må ærligt tilstå, at den her lille sportsbil kom helt ind under huden på mig. Af udseende var det dog mere det inderste end det yderste der imponerede mig, og så selvfølgelig køreegenskaberne. Bare det at åbne bildøren og se alskens skønne finesser. Der var så meget lækkert og fuldendt design, og enhver funktion fungerede på fineste vis. Jeg må simpelthen tage hatten af for de to grundlæggere Aufrecht og Melcher, de har virkelig haft styr på deres idéer og viden.
Instrumentpanel og kørecomputer i ét
AMG A 35 er aggressiv i sin kørsel, den suger sig til vejbanen og reagerer afsindig hurtigt på ethvert lille ryk i rattet. Benzinmotoren har 306 HK og 400 Nm, og så skyder den en fart fra 0-100 km/t på 4,6 sek. Man kunne godt foranlediges til at tro, at sådan en hurtig sag var meget uøkonomisk, men det er faktisk ikke tilfældet. 12,7 km/l må man da sige er pænt acceptabelt, og når nu det garanteret ikke er på grund af brændstoføkonomien, man køber sådan en bil, så er det da værd at tage med.
Lækker touchpad
Anskaffer du dig modellen her, så har udstyrslisten et væld af lækre sager f.eks. 19” AMG-letmetalfælge, Head-up display, touchpad, LED High Performance forlygter, AMG nightpakke, sportssæder med integrerede nakkestøtter og sædepakke, premiumpakke plus, AMG 7G-DCT aut Speedshift og meget meget mere.
Flere rappe detaljer
Versionen Mercedes-AMG A 35 kan erhverves fra kr. 631.398, men testbilen her har fået et gigantisk spark i form af lækkert ekstraudstyr både ud- og indvendigt og derfor løber prisen op i kr. 824.567. Er det mange penge ? Ja, for pokker. Men denne model må altså ikke sammenlignes med en helt almindelig standard version af A-klassen, den her bil er i en klasse for sig og er tiltænkt den kræsne bilejer, der tænker ud i at få en helt special oplevelse hver evig eneste gang, der køres bil. Bliver du ejer af dette hurtige køretøj, er der endda mulighed for at blive en del af den eksklusive gruppe for AMG-ejere AMG Private Lounge.
Er du i tvivl om hvem du skal stemme på? Så kig i garagen – har du franske biler stående? Det kan sige noget om dit politiske ståsted.
Kommer partifarven før bilvalget – eller bestemmer dit politiske ståsted hvad du vælger at have i garagen? Ingen ved det – men vi hjælper dig gerne alligevel i denne analyse baseret på lettere forældet statistik, løse påstande og strammede konklusioner… I dag ser vi på de franske biler og hvordan deres ejere stemmer.
Peugeot er lidt af en blandet landhandel. Generelt er det den mest højreorienterede af de franske bilmærker og det af mærkerne, der tilbyder mest bling, luksus og design.
Formentlig bor du som Peugeot-ejer i eget hus, har 2,3 børn, måske også hund og sommerhus. Du er sikkert havetypen og går ikke af vejen for at bruge roundup når havens look skal være ligeså skarpt som bilens. Der er også mindst ét fitness-abonnement i husstanden og nationalfølelsen er nært knyttet sammen med håndbold og fodbold. Her kan krydset godt glide helt over til Venstre, men ellers er Socialdemokraterne også populære – bare de ikke piller ved boligskatterne.
108 rammer bredt – den er et populært valg som bil nummer 2, fordi den er lidt mere lækker i både design og udstyr end så mange andre mikrobiler. Her kan krydset sagtens lande hos SF, Radikale eller Konservative.
208 er både en praktisk familiebil og en rigtig Brian-bil. I flere år har den både været den mest solgte og den mest leasede bil på det danske marked – derfor er den også svær at indkredse en type på, da det er et meget bredt udsnit af befolkningen, der ser verden henover et rat med løvelogo.
Hvis man er kørende i 308 og opefter, stemmer man ikke til venstre for Socialdemokraterne.
Sidder du til daglig bag rattet på en Renault er du sandsynligvis midtervælger – og lidt et vanemenneske.
Du stemmer sandsynligvis på et af de gamle partier og holder i det hele taget meget af en vis soliditet. Et Politiken-abonnement vil ikke være usædvanligt og du kunne godt være typen der tager i teateret mere end én gang om året. Du læser mere end gennemsnittet og bruger mere tid på at lave mad end fx Suzuki-ejere.
Kører du Twingo er du nok førstegangsvælger eller klimabevidst, men uden at have budget til at købe el-bil – her vil Radikale være et oplagt valg. Med mindre det er husstandens bil nummer 2 – så kan det ligeså godt være S eller V.
Renault Twingo
Renault er storleverandør i rummelige biler – til rummelige familier med flere børn, hunde, naboer og slægtninge. Jo ældre model storfamilieRenault du kører, jo længere til venstre lander dit kryds. Er vi ude i en ældre Renault – måske en klassisk 19 eller en cabriolet af ældre dato – kunne ejeren godt være SF-vælger, gerne piberyger og måske ejer af en saxofon. Eller ihvertfald en mundharmonika.
Er det Citroën der pryder din indkørsel, stemmer du til venstre for midten.
Hvis du kører 2 CV stemmer du SF og har gjort det siden du købte den sent i 70erne. Egentlig er den ikke så klimavenlig, men omvendt er det heller ikke bæredygtigt bare sådan at bruge og smide væk og bilen er fyldt med gode minder. Desuden kan man selv reparere den, da den er så dejlig ukompliceret.
Citroën 2cv
Kører du C3 stemmer du Socialdemokratiet, handler i Brugsen, bor i parcelhus og følger med i Den store bagedyst når børnene, der går i den lokale folkeskole, er kommet hjem fra håndbold. Du er ikke meget for at være midtpunkt og bryder dig ikke om de store omvæltninger.
Har du derimod en DS-model, er du offentlig mellemleder og er svært splittet mellem ønsket om magt og indflydelse og din illusion om at du stadig er ligesom alle de andre. Dit outfit vil typisk være jeans og upudsede sko forneden og enten en skarp skjorte for oven eller en halvhjertet blazer over en ternet skjorte. På samme måde vil du gerne have luksus a la Charles de Gaulle, men samtidig lade som om du kører Citroën ‘ligesom alle de andre’.
Hvis du kører Berlingo er du udenfor kategori… du kan være typen, der hører Pia Raug for fuld udblæsning mens du er på vej til keramik/drømmetydning og stemme Enhedslisten – eller du kan være typen, der har stylede puddelhunde med til hundeudstilling, ryger mentolcigaretter og stemmer Nye Borgerlige. Man ved det ikke med sikkerhed…
Min første bil var en Kia. Picanto. Den skrabede model. I samme farve som en tennisbold. Derfor regnede jeg også med at jeg vidste nok om Kia – en fornuftig og driftssikker type uden dikkedarer. Men halløj Kia ProCeed, Kia Ceeds sporty fætter… How’ you doin’?
I international presse nævnes den som konkurrent til både Mercedes og BMW. Førstehåndsindtrykket er lækkert, men hvis vi bytter om på om din nabo var en bil eller en bil var din nabo, så ville ProCeed være den pålidelige revisor, der altid er ulasteligt klædt, overholder alle planer, sætter pris på kvalitet, men ikke rummer de store overraskelser. Han går ikke ned på udstyr og har sikkert også en Weber-grill, men han har garanteret købt den da den var på tilbud i Bilka… i hvert fald indtil han får lidt mere at drikke.
Design Kia ProCeed er sleek. Lækker. Strømlinet. Der er noget lidt futuristisk over designet – mine bagsædetestere (aka mine børn) døbte den straks ’rumskibet’. Kia kan noget med at få biler til at se lette og slanke ud uden at de føles små indeni.
Indvendigt Der er gjort noget ud af interiøret i GT Line. Hvis man er lidt Chanel-pige indeni kan man godt blive lidt opstemt over de quiltede sæder og det sort-hvide look. Der er også pyntet med chrom på rattet og gearstangen og i det hele taget er man ikke gået ned på små lækre detaljer. Samtidig er sæderne ekstremt behagelige – man kan sagtens køre meget lange ture uden at være træt når man stiger ud, heller ikke hvis man har siddet på bagsædet. Også bagagerummet kan klare en pæn oppakning – hele 594L kan det blive til.
Kørekomfort Man tænker næsten ikke over at man selv kører bilen. Hvis man ikke er vant til automatgear, automatisk vognbanekontrol, automatisk afstandsmåling til forankørende osv. skal man lige vænne sig til tanken om at bilen ’vil selv’. Det gør den dog ret godt, selvom bilen og jeg ikke var helt enige om hvor man lå optimalt på vognbanen. Hvis man slår al automatikken fra og trykker på den lille magiske knap ved gearstangen ved påskriften ’Sport’ får man en helt anden – og væsentligt sjovere bil. Den uptight revisor smider slipset og smøger ærmerne op og bliver pludselig mere levemand. Den bliver også lidt mere tørstig i den indstilling, men det kan absolut betale sig.
Motor Den testede model var en 1,6 CRDI med 136 HK. Den er sjov at køre i selvom den ser fornuftig ud og den kører utrolig langt på literen både i by og på motorvej. Den er musestille som en ninja og har ikke det typiske strejf af fiskekutter som dieselmotorer ellers godt kan have.
Navigationssystemet er ikke voldsomt godt – kortet er ikke supergodt opdateret og den automatiske stemme kan udtale alle stednavne, så det lyder som en blanding mellem en kageopskrift og en fornærmelse. Til gengæld fungerer integrationen med telefonen fantastisk, så hvis man overlader navigationen til Google Maps er man fint hjulpet.
DESIGN:
KØREEGENSKABER:
VALUE FOR MONEY:
ProCeed fås fra 279.999 kr. – den testede model koster 334.997 kr.
Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.
