Mercedes-Benz har efterhånden mange interessante bilmodeller på programmet, og derfor var det med ekstra spænding, at jeg skulle teste et af de nyeste skud på stammen for Kvindernes Bilmagasin, nemlig en Mercedes-Benz E350 coupé.

I kender det helt sikkert, det er ikke så tit det sker, men en sjælden gang er man bare helt solgt ved første øjekast. Det var lige akkurat, hvad der skete for mig, da jeg så coupéen.
På afstand troede jeg faktisk bilen var sort, men da jeg nærmede mig og solen glimtede i lakken, opdagede jeg den fabelagtige metallak i Emeraldgrøn.

Læs også: Ny A-klasse – Stjernens lille nye diva

Mercedes-Benz E350 coupé har et ufatteligt flot design, og der er ingen tvivl om, at der her er kræset om hver enkelt lille detalje.
Det er en bil, der bliver kigget efter, og ud over designet, er jeg sikker på at farven også spiller en rolle – der er simpelthen noget overraskende og flot over den.

Idet dørene åbnes fortsætter lækkerierne og niveauet bliver nu løftet endnu højere op med bl.a. et elegant sadelbrunt læderindtræk, asketræspaneler, smarte cylinderformet luftdysser, AMG sportspedaler i børstet rustfrit stål samt Burmester højtalere, som også har fantastisk lyd.

Fronten er virkelig elegant med den lange kølerhjelm, men især bagfra synes jeg, at bilen er flottest og skiller sig ud fra mængden. Et helt fantastisk design med den brede bagdel i kombination med de elegante lygter og voldsomme, men alligevel stilige, udstødningsrør.

Mercedes Benz E350 coupé kører som en drøm og føles både let, hurtig og alligevel muskuløs.
Med 0 – 100 km/t på 5,9 sekunder, så behøver man altså ikke være nervøs for at blive hængende ved lyskrydset.

Jeg er vild med placeringen af knapperne til de el-indstillelige sæder samt sædevarme, det er en genial feature at de sidder i døren, så man ikke skal rode rundt med hånden på siden af sædet.

Også den 9-trins automatgear-vælger er placeret anderledes end normalt –  den sidder lige bag rattet og fungerer perfekt.

Det store panoramatag med mulighed for at åbne taget på klem, gør køreturen dejlig lys om dagen, og i mørke har kabinen en dæmpet belysning med diverse lyslinier med skiftende farveskala.

Instrumentpanelets widescreen kunne jeg betjene ved hjælp af en touchpad, hvilket var en fræk finesse. Skulle der lidt ekstra sjov på turen, kunne det vælges at sætte bilen i sport eller sport+ mode.
Det var virkelig enkelt på den gode måde, at der er placeret en stribe knapper, som bare skal vippes op eller ned for indstilling af klimaanlægget.

Til gengæld havde jeg svært ved at finde den funktion, der beregner brændstofforbrug til næste tank – det burde være mere simpelt.

Jeg måtte selvfølgelig også lige prøve bagsædet. Det var let at komme derom, men udstigningen kræver altså temmelig meget øvelse, før jeg kan prale af, at det bliver elegant. Til gengæld sidder man faktisk rigtig godt deromme på de to lækre formstøbte sæder og endda med fin benplads.

Her kan der sagtens bruges udtrykkene som elegant, egoistisk og prangende, uden at det lyder forkert. Det skal nemlig forstås på den positive måde, sådan rigtig eksklusivt.

Denne herlighed koster incl. ekstraudstyr kr. 1.141.522,-.
Den model jeg testede var en Mercedes-Benz E350 coupé Motor R4 299 HK 9G-TRONIC AMG

Startpris fra kr. 865.480,-.

Læs mere på mercedes.dk

Drømmer du også om en dag at kunne sætte dig ind i den sprit nye Mercedes-Benz A-klasse? Så er der endnu mere grund til at drømme nu. Den lille nye A-klasse er en diva uden lige og har aldrig været frækkere, smukkere og mere gennemført, end den er nu. Jeg har haft bilen til test – læs med her og find ud af, hvad jeg var aller mest glad for.

Dengang det hele startede…
Jeg husker tilbage til 2012, hvor jeg som sælger for Mercedes-Benz, havde sommerfugle i maven over første gang at skulle opleve “den nye A-klasse”. Alle i branchen talte om denne nye bil, og der var udsigt til, at det skulle blive den helt store dag, den dag den skulle præsenteres. I mange år havde vi været vant til “den høje A-klasse”, den, som mange huskede som “vælte-peter”. Egentlig utroligt hvordan sådan et udsagn hænger ved i folkemunde. Historien var, at en af de aller første testbiler i 1997, var tippet en smule over – en fejl, som der hurtigt blev rådet bod på fra Mercedes-Benz’ side, og som aldrig skete siden. Men alligevel var det, det første kunderne huskede, når vi fremviste A-klassen til kunderne – også 15 år efter: “Nåårh ja, det var den der væltede” .

Anyway, der skete et kæmpe skridt fra den gamle Mercedes-Benz A-klasse til den nye. Jeg husker, at jeg havde en følelse af, at nu var vi ekstra seje hos Mercedes-Benz, fordi nu havde vi noget sammenligneligt med en Audi A3. Det kan man ikke just sige, at den gamle A- klasse var.
Vi var mange sælgere der nu skulle have ny firmabil.

Læs også: Mercedes-Benz GLE – Selvforkælelse til den helt store guldmedalje

En diva er født
Måske har Mercedes-Benz A-klasse ikke altid ligget helt i top i forhold til konkurrenterne ovre i Audi land. Men det er jeg helt sikker på, at den kommer til nu. Der er sket meget i forhold til den tidligere model. Ja faktisk har den fået en så stor opgradering, så det i grove træk virker til, at man har puttet S-klasse-luksus ned i den lille A-klasse. A-klassen har sat nye standarder inden for sit segment. Den er virkelig lækker og elegant at se på. Og jeg tror nok, at der er nogle af konkurrenter, der får kamp til stregen nu.

Designet er noget mere gennemført end før, fronten er graciøs, de flotte blinkende øjne i forlygterne og den glitrende diamant grill i midten giver bilen et meget æstetisk udtryk. Bagenden er fræk med den dobbelte udstødning i crome og de noget mere gennemførte baglygter end tidligere model.  Overordnet set, er det lidt som om, at den har fået prikken over i´et sammenlignet med den tidligere model.

Kørekomforten er der heller ikke noget at sætte en finger på. Rattet er viiildt lækkert, sæderne er dejligt skåleformet og passer fint til min numsestørrelse. Pladsen er god – der overraskende god plads de lange ben på bagsædet, og klapvognstesten i bagagerummet har den også bestået. Fin plads.

Bilen er proppet til med lækkert udstyr og som altid, når jeg stiger ind i en ny Mercedes, oplever jeg en ny feature, som man ikke har set hos nogle af konkurrenterne. Og denne bil er ingen undtagelse. Bilen har simpelthen “live-navigation”, som er det nye MBUX augmented reality til navigation, som forbinder virkeligheden med digital skiltning (på mediadisplayet) i mens du kører. Du kan se vejen, du kører på igennem skærmen. Et kamera i forruden optager området foran køretøjet. Fremhævede husnumre og gadenavne letter orientering for at komme frem til destinationen. En feature, der imponerede mig meget, og som fortæller mig, at vi er kommet endnu et skridt nærmere de selvkørende biler. Og den følelse får man også når man sætter sig ind i kabinen. Den ligner nærmest et futuristisk rumskib.

Den model jeg kørte i var en A200, en 1,3 med 120 Hestekræfter. Ikke just en racer, men som hverdagsbil klarer den det rigtig fint. Testbilen havde bla. følgende udstyr:  Memorypakke, Panorama el-skydetag, Head-up display, DAB radio, AMG designlinje, Premiumpakke, Burmester® surround sound system, Nightpakke, MBUX augmented reality til navigation og 19″ AMG letmetalfælge i krydseget design.

Testbilen kostede 553.670,- og den nye A-klasse fåes fra kr. 333.880,-

Det er svært at finde noget negativt at sige om den nye A-klasse, men jeg lagde mærke til en lille ting. De store sølv-knapper, som justerer klimaanlægget, virker meget plastik-agtige. Og så har blinklyset den mest fesne lyd!

Den nye A-klasse får 5 stilletter ud af 6.

Læs mere på Mercedes.dk

Intet er overladt til tilfældighederne. Der er taget hånd om alle tænkelige situationer, du som fører kan komme ud for, når du sidder bag rattet

Ja, selv anhængertrækket er automatisk i Mercedes-Benz GLE – du trykker bare på en knap og vupti – så kører trækket ud på plads. Når du er færdig med det, trykker du på knappen igen, og så hiver det sig selv op på plads. Lettere bliver det ikke. Vi har prøvekørt den nye Mercedes-Benz GLE.

Mercedes Benz GLE – en af Mercedes største personbiler, der fås på markedet. Bedre kendt som ML. Eller måske XL? For størrelsen kommer vi ikke udenom. Når du står foran og kigger på bilen, så ligner den altså et stort rumskib, og flere, jeg mødte på min vej, var heller ikke bleg for at kommentere på størrelsen. Så jo, den ER stor. MEN, som jeg har sagt så mange gange før, så føles den ikke stor, når du sidder bag rattet.

Med alle de fører assistenter og hjælpere kameraer, der er i bilerne i dag, så er den faktisk uhyggelig nem at køre. Der var ét tidspunkt, hvor jeg følte at bilen var stor – det var, da jeg skulle finde parkeringsplads. Det er som om, at parkeringsbåsene mange steder rundt omkring i landet, svarer til bilernes størrelse i 80´erne. Man har ikke helt fattet, at bilerne er fulgt med tiden og er vokset i bredden.

Den nye Mercedes GLE er en vaskeægte SUV. Og som I efterhånden ved, sværger jeg til SUV. Men jeg tror, at jeg har mødt min overmand denne gang. Fordi nok er GLE´en stor og høj, som en SUV jo er, men denne er faktisk FOR høj. Ja, det troede jeg aldrig skulle komme over mine læber (eller tastatur) . Jeg opdagede det især, når Isabella skulle løftes ind på bagsædet – her skulle jeg løfte hende et godt stykke op i luften og så ind på plads. Og det var faktisk ret hårdt for ryggen.

Direktørens valg

Men, men, men.. nu er jeg ret sikker på, at publikummet til denne bil er kommet over “autostol-alderen”. Til dig, der bevæger dig på direktørgangene og får en klækkelig hyre –  vil jeg bare sige – se så at få dig en Mercedes GLE. Du har fortjent det, og det er den rene selvforkælelse. At sidde dér, i en 1-million-kroners vogn og mærke den 6-cynlindrede maskine arbejde for dig – det er altså balsam for sjælen – og livsglæde af den anden verden.  I denne, til tider, lidt øko-forskrækkede verden, vi lever i, så er det sjældent at jeg får kørt biler med så stor og lækker en motor. Og det var altså lækkert. Den flyttede sig rent faktisk, da jeg trådte på speederen. Skønt!

Komforten er i top

Når du kører Mercedes, skal du ikke røre en finger. Bogstaveligt talt. Der er mange små finesser, som gør, at du som fører føler, at dit liv er gjort nemmere. Når du eks. skal justere på dit sæde, slipper du for at rode efter pinden nede på siden af sædet og smadre alt, hvad der hedder ringe og negle. Næh nej, der er lige så fint placeret en knap på siden af døren, så du kan justere sædet elektronisk.

En anden ting, som også gør livet meget nemmere, er den elektriske bagklap. Man skal altså ikke undervurdere, hvor rart det er at komme ud fra Netto med hænderne fyldt af poser, og man så med et enkelt tryk kan åbne bagklappen fra mange meters afstand. Jeg ved godt, det ikke er en revolutionerende feature og efterhånden en gammel nyhed – men ikke desto mindre en helt klar “must-have” hvis du spørger mig.

En sidste feature jeg vil fremhæve, er det famøse trinbræt i alu-optik med gummidutter. Hver gang jeg stiger ind i bilen, hjælper trinbrættet mig med at komme op. Det er især anvendeligt for lidt lavere personer med korte ben.  Jeg får lidt en “trucker-lis”- fornemmelse, på den fede måde. Jeg forestiller mig i hvertfald, hvordan det må være at køre lastvogn.

Læs mere om Mercedes-Benz GLE her 

Mercedes-Benz GLE får 5 stilletter ud af 6. Der er virkelig ikke en finger at sætte på denne dejlige vogn. Men jeg vil nu alligevel sige, at den er en anelse upraktisk på parkeringspladsen pga. dens størrelse. Her er den altså stor!

Testbilen jeg kørte i var en Mercedes-Benz GLE350d 4MATIC, V6 med 258HK.
Modellen fåes fra kr. 1.050.200 – den model jeg testede koster 1.397.580.