Kvindernes Bilmagasin har testet den jupiterrøde nedsænkede sag med de rappe 19” multieget Mercedes-AMG-letmetalfælge.
Det var en uge med smil på læben og den lille drengepige blev vakt til live, hver eneste gang lyssignalet skiftede fra rød til grøn og muligheden for acceleration var til stede.

AMG er et undermærke hos Mercedes, og det specialiserer sig i et koncept med eksklusive sportsudgaver i højt niveau og høj dynamisk køreglæde. Navnet AMG udspringer af forbogstaverne på de to herrer, der opfandt konceptet samt byen, hvor i det hele startede:
Den ene hed Aufrecht og den anden Melcher og byen hed Großaspach – deraf forkortelsen AMG.

Jeg må ærligt tilstå, at den her lille sportsbil kom helt ind under huden på mig. Af udseende var det dog mere det inderste end det yderste der imponerede mig, og så selvfølgelig køreegenskaberne. Bare det at åbne bildøren og se alskens skønne finesser. Der var så meget lækkert og fuldendt design, og enhver funktion fungerede på fineste vis. Jeg må simpelthen tage hatten af for de to grundlæggere Aufrecht og Melcher, de har virkelig haft styr på deres idéer og viden.

AMG A 35 er aggressiv i sin kørsel, den suger sig til vejbanen og reagerer afsindig hurtigt på ethvert lille ryk i rattet. Benzinmotoren har 306 HK og 400 Nm, og så skyder den en fart fra 0-100 km/t på 4,6 sek. Man kunne godt foranlediges til at tro, at sådan en hurtig sag var meget uøkonomisk, men det er faktisk ikke tilfældet. 12,7 km/l må man da sige er pænt acceptabelt, og når nu det garanteret ikke er på grund af brændstoføkonomien, man køber sådan en bil, så er det da værd at tage med.

Anskaffer du dig modellen her, så har udstyrslisten et væld af lækre sager f.eks. 19” AMG-letmetalfælge, Head-up display, touchpad, LED High Performance forlygter, AMG nightpakke, sportssæder med integrerede nakkestøtter og sædepakke, premiumpakke plus, AMG 7G-DCT aut Speedshift og meget meget mere.

Versionen Mercedes-AMG A 35 kan erhverves fra kr. 631.398, men testbilen her har fået et gigantisk spark i form af lækkert ekstraudstyr både ud- og indvendigt og derfor løber prisen op i kr. 824.567.
Er det mange penge ? Ja, for pokker.
Men denne model må altså ikke sammenlignes med en helt almindelig standard version af A-klassen, den her bil er i en klasse for sig og er tiltænkt den kræsne bilejer, der tænker ud i at få en helt special oplevelse hver evig eneste gang, der køres bil. Bliver du ejer af dette hurtige køretøj, er der endda mulighed for at blive en del af den eksklusive gruppe for AMG-ejere AMG Private Lounge.

Kvindernes Bilmagasin giver følgende stiletter:

Design:

Køreegenskaber:

Value for money:

Jeg har haft fornøjelsen af at testkøre Mercedes to nye B-klasse udgaver: B180 og B220. Det var i sandhed en fornøjelse at prøve begge biler trods den store forskel i udstyrspakkerne. Jeg fik et rigtig godt indtryk af, hvad ambitionerne med den nye Mercedes B-klasse byder på, formentlig i håbet om at få aflagt sig morfar-looket – det lykkes dog ikke helt, men bedøm selv.

Den sølvgrå B180’er er en benzinmotor med 136hk, automatgear og ”kun” udstyret med metallak og Apple Carplay og Andriod Auto, hvilket fik udstyrsprislisten op på 19.088kr. Det gav altså en fornemmelse af, hvad den ”rå” b-klasse indeholder, hvis man ”nøjes” med standardudstyrspakken. Og den byder ærlig talt på en masse godt!

Den røde B220’er er en dieselmotor med 190hk og har en udstyrspakke på 166.631kr. For denne ”nette” sum får man bla. en Premiumpakke plus (50.000kr) der indeholder panoramatag, KEYLESS-GO, mulitibeam LED-forlygter, memorysæder og meget mere. Desuden er den udstyret med AMG designlinjen (25.000kr) der blandet andet indeholder lædersportssæder og AMG bodystyling med skørter, der giver bilen et mere sporty look.

Design

Det nye design på B-klassen, med den sænkede bagende ift forgængeren, gør udtrykket en smule mere chic og sporty. Den tenderer næsten til en høj udgave af A-klassen, men så alligevel ikke helt grundet det høje tag og stadig praktiske look. Selvom B220’eren var blevet iklædt alskens udsmykning i form af skørter, hurtige fælge og en diamantfrontgril, der nærmest viser tænder til de forankørende, så forbliver B-klassen stadig mere familievenlig og praktisk appellerende.

Indvendigt

Med udgangspunkt i B180’eren, der har cognacfarvede ARTICO kunstlædersæder og med tanke på B220’erens sportssæder, så gør begge biler det virkelig godt indvendigt. Jeg kan dog snildt nøjes med B180’erens pakke hvad interiøret angår – det er lækkert, classy og så er brunt læder lige mig.
Det helt spektakulære i begge biler er det nye MBUX-infotainmentsystem, der fordeler sig over 2 skærme og som kan styres fra en touchpad eller en sort touchknap på rattet – sågar også ved stemmestyring startende med ”Hey Mercedes” efterfulgt af den ønskede funktion. Og stemmestyringen virker bare! Sirifunktionen på min iPhone kan godt pakke sammen, hvad stemmegenkendelse angår. Den virkede faktisk næsten for godt, da jeg sad og sang med til en sang i radioen, hvorefter den sagde ”How can I help you?”
I infortainmentsystemet kan man styre alt fra kabinevarme, navigation, multimedier, og meget mere. I det hele taget en meget intuitiv interface der bestemt gør, at man hurtigt bliver bekendt med bilens mange funktioner i begge displays.

B220’eren udstyret med Premium Plus pakken (50.000kr) har ligeledes en fed feature i det ambiente lys der har over 60 farvemuligheder, til at lyse kabinen op. Der skulle derfor være rig mulighed for at få sin yndlingsfarve i kabinen, hvis man er til den slags. Ikke et need-feature, men dog ret blæret synes jeg.

Kørekomfort

B220’erens sædekinetic er en rigtig fed feature, hvis man skal køre lange turer. Med sædekineticfunktionen laver sæde og ryglæn små justeringer under kørsel, så man ikke har siddetrykket på underben og bagdel samme sted. Selv i B180’eren uden sædekinetic, for en kvinde på 1,60m, er der dog rig mulighed for at få optimale siddeindstillinger ved justering af både sæde og ryglæn, hvilket gjorde kørekomforten rigtig lækker i begge biler.

Motor

Motoroplevelsen i bilerne er dog med god grund forskellige. 180’eren med sin benzinmotor og 136 hk holdt op imod 220’erens dieselmotor med 190hk, er næsten som at sammenligne pære med banan. Benzineren kom en smule på arbejde ved 120km/timen på motorvejen. Her skifter den flere gange imellem 6. og 7. gear, hvilket er en smule forstyrrende. Benzinmotoren er ligeledes en smule træg når man skal have bilen i bevægelse fra fx et lyskryds og nogle gange føles det som om at man hoster sig i gang, trods det at bilen har automatgear.
Dieselmotoren (B220) med 190hk og en accelerationshastighed på 7,2 sek fra 0-100km/timen er derimod en fornøjelse ved både by- og motorvejskørsel. Den er kvik i optrækket og ligger stabilt på motorvejen – også ved de høje hastigheder. Begge biler har til gengæld et acceptabelt støjniveau i kabinen.

Alt i alt to forskellige biler hvad angår motoroplevelsen og indholdet af ekstraudstyr. Ikke desto mindre, så med udgangspunkt i 180’eren, så får man rigtig meget lækkerhed for pengene, men brændstoføkonomien i benzinmotoren imponerer ikke på et efterhånden meget ”eco-fokuseret” marked i Danmark. Jeg synes derfor priserne på begge biler ender højt taget markedets udbud i betragtning.

DESIGN: (begge biler)

KØREEGENSKABER:

B180

B220

VALUE FOR MONEY:

B180

B220

Læs mere om det nye B-klasse på Mercedes-Benz’ hjemmeside

Kvindernes Bilmagasin har denne gang været på køretur i kampagneudgaven af Mercedes-Benz GLA i elegant Cavansitblå metallak med 156 HK og 2.0 R4 benzin-motor.

GLA´en er en del af SUV-programmet hos Mercedes-Benz, og er deres mindste af slagsen. Rent faktisk er den en lidt højere version af A-klassen.
Den føltes behagelig at køre, og der var ingen problemer i de skarpe sving og kurver. GLA har fine præstationsevner både på motorvej og i by, og det er lige nøjagtig det med køreegenskaberne, de jo har fuldkommen styr på hos vores naboer i syd.

Ny udgave inden længe
Det er ingen hemmelighed, at der er en ny udgave af GLA-klassen på trapperne, men indtil da har Mercedes-Benz lavet en Final edition. Nu er det altså muligt at få fat i den eksisterende model som en kampagneudgave med lækkert udstyr. Anskaffer du dig modellen her, så er udstyrslisten forsynet med bl.a. 19” AMG-letmetalfælge, LED High Performance-forlygter, sportssæder med integrerede nakkestøtter, 7-trins DCT aut gearkasse, automatisk el-bagklap og meget mere.

Dæktryksovervågning er standardudstyr i GLA´en, og nu er der måske flere, der tænker, at det da er uinteressant. Men der kan jeg oplyse, at det er genialt at have, hvis uheldet er ude. Jeg havde kun kørt ganske få meter, da overvågningen gav mig besked på infopanelet, om at det bagerste venstre dæk havde markant mindre dæktryk end de tre øvrige dæk. Det viste sig, at der sad et søm i dækket, og jeg havde nu mulighed for at køre ind og få det fikset med det samme, inden dækket blev helt fladt. 

Lækre detaljer og fin plads
Interiøret er udstyret med URBAN designlinje og Artico kunstlæder. Det eksklusive design i sort med hvide detaljer er meget gennemført og går igen flere steder bl.a. på frontpanel og måtter. Selv på selerne er der en hvid stribe, hvilket jeg synes er en ekstra lækker detalje. Både for- og bagsæder er sportsformet, og der er god plads til hele familien.

Udvendigt vil jeg gerne fremhæve den kompakte og muskuløse bagende, og især også de frække 19” AMG letmetalfælge i multieget design, som virkelig højnede standarden gevaldigt. Hvorfor er det så lige, at du skal nå at bestille en GLA 200 Final edition her på falderebet?

Jo, det er der flere årsager til:

1. Du kan simpelthen ikke vente til den nye GLA-klasse kommer.
2. Du har altid ønsket dig en Mercedes-Benz, og nu er muligheden der, for at kunne erhverve sig sådan én til fornuftig pris.
3. Du vil gerne have en Mercedes-Benz, der er frisk, men alligevel har plads til hele familien.
4. Sidst, men ikke mindst, så har du mulighed for at privatlease en GLA fra kr. 3.295 pr. md. med en førstegangsydelse på kr. 30.000. Men skynd dig, tilbuddet kører nemlig kun i marts 2019.

Finale
Køreegenskaberne er rigtig fine, og det ydre er jeg også godt tilfreds med. Jeg er dog nok ikke rigtig helt blæst bag over af designet på instrumentpanelet, som jeg synes virker lidt klodset samtidig med, at rattet er placeret meget tæt på. Det er lidt ærgerligt i forhold til det ellers meget vellykket valg af sportssæder med integrerede nakkestøtter. I sidste ende ændrer det nu stadig ikke på, at GLA Final edition er en god og velfungerende bil med flere gode egenskaber.

Kvindernes Bilmagasin giver denne gang 4 ud af 6 stiletter:

Mercedes-Benz GLA 200 Final edition
Kampagnepris fra kr. 419.898
Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 443.049

Mercedes skiller sig væsentligt ud fra de fleste andre producenter, så jeg så frem til at teste den nye Mercedes C 300 Coupé, og jeg blev ikke skuffet når det kommer til køreegenskaberne.

Intuitiv brugerflade?
Automatgearet betjenes fra ratpinden, hvor du i de fleste andre biler betjener vinduesviskeren, og det lykkedes mig da også en mørk vintermorgen at komme til at sætte bilen i frigear i stedet for at bruge viskerbladene!

Infosystemet styres dels via panelet i midterkonsollen, fra rattet og Mercedes Me appen. Jeg mener selv, at jeg generelt er rimelig ferm til at lære forskellige systemer at kende og ellers prøver jeg mig frem. Mercedes er dog ikke særlig intuitiv, jeg måtte ty til brugermanualen for at finde ud af, hvad den kan og hvordan det betjenes. Det lykkedes mig aldrig helt at finde ud af navigationen, og min tålmodighed duer ikke til at bruge lang tid på at taste destinationen ind. Hvor er den smarte touchscreen Mercedes?

Solskærmen er lidt uheldigt placeret, da jeg klappede den ned for at undgå at blive blændet af solen, dækkede den det meste af mit synsfelt, jeg måtte vippe den op langs forruden og så på med solbrillerne.

De små, lækre detaljer
Bilen var AMG stylet. som giver bedre køreegenskaber, et frækkere udseende både indvendigt og udvendigt. Jeg har efterhånden testet en del bil, men C300’eren er faktisk den jeg har fået flest kommentarer for på gaden, jeg er åbenbart ikke den eneste der drejer hovedet når jeg ser en lækker bil og der er ingen tvivl om, at C300 Coupé er en smuk bil. Mercedes har forstået at lave et flot design, der giver et eksklusivt og sporty udseende og fremragende køreegenskaber, der virkelig får udnyttet effekten på kW 190/ 258 hk. Det var ren nydelse at trykke på speederen og mærke accelerationen og bilen der sugede sig fast på vejbanen.

Læs mere om AMG styling

En lækker lille detalje ved coupé’en er selen der kører frem når du lukker døren, samt strammer til, når du har spændt den.

Da jeg en morgen kom ned til en snefyldt bil blev jeg et øjeblik irriteret over, at der ikke var nogen isskraber i testbilen. Jeg trykkede på max på klimanlægget og vupti, så var bilens for og bagrude fri for sne og is i løbet af meget få minutter, jeg var imponeret og hurtigt klar til at køre.

Egoist bil
Det er en egoistbil, hvor bagsædet er mest til pynt. Det at få en autostol ind på bagsædet var noget af en bedrift, og når den endelig var sat i, og forsædet klappet tilbage, var der ikke plads til min datters ben, medmindre jeg kørte passagersædet helt frem. I og med at det er en coupé, er dørene meget brede, hvilket gav endnu en udfordring da jeg skulle mosle datteren ud af bilen, samtidig med at jeg skulle passe på, at døren ikke rakte for langt ud på cykelstien, hvor cyklerne kom kørende i høj fart. Jeg var helt svedig da jeg endelig fik hende ud af bilen, så jeg må konkludere, at en coupé er meget upraktisk, så længe jeg har et barn der sidder i autostol. Til trods for alle mine anstrengelser var min datter meget ulykkelig da jeg havde afleveret testbilen og hentede hende i vores egen bil, hun ville hellere køre Mercedes!

Læs også vores artikel om Mercedes B 200

Så er der lige det med prisen
Mercedes C coupé fås fra 530.998,- Testbil koster 857.957,- inkl. ekstra udstyr for 191.359,- Til gengæld får du ren køreglæde for alle pengene, infotainmentsystemet trækker dog ned og jeg lander derfor på 4 stilletter.

Denne gang vender vi blikket mod én af de mindste biler i Mercedes´ modelprogram.
Lille er Mercedes-Benz B 200 nu slet ikke, tværtimod så kan den sagtens rumme en hel familie på 5 personer.

”Das beste oder nichts” – det er Mercedes-Benz´ ‘ eget slogan, og frit oversat betyder det: Det bedste eller ingenting. Det er tysk grundighed og intet er overladt til tilfældighederne. Gælder det så alle deres modeller? Det kigger vi nærmere på her eller rettere sagt, så vender vi denne gang blikket mod én af de mindste biler i Mercedes´ modelprogram.

Nye tider
Det er ingen hemmelighed, at der til foråret kommer en ny udgave af B-klassen, men indtil da er der lavet en Final edition, så alle fans af den eksisterende model, kan nå at få fingrene i bilen endda med lækkert udstyr. Kvindernes Bilmagasin har været på køretur i lige netop sådan en model i Polarsølv metallak med 156 HK og 2.0 benzin-motor.

Udstyrslisten er flot: Navigation, p-sensor for og bag, 18” AMG-letmetalfælge, spejlpakke, 2-zoners klimaanlæg, LED-forlygter, 8” mediadisplay og meget mere.

AMG-design i Mercedes-Benz B 200
Det føles rigtig godt at køre Mercedes-Benz B 200, som om man har et godt flow både i fart og sving. Det 7-trins automatiske gear glider fint og giver en god fornemmelse og en smidig kørsel. I forhold til normalversionen, så er denne model piftet op udvendigt med AMG-designlinje og nedsænket undervogn, hvilket giver den et lidt sporty look. Hel sportsvogn synes jeg dog aldrig den kan blive, da den med højden synes en smule klodset, men det må jeg så tværtimod sige, at man ikke føler, når man sidder bag rattet.

Lækker detalje
Interiøret i denne Mercedes er udstyret med URBAN designlinje og Artico kunstlæder. Det eksklusive design i sort med hvide detaljer er meget gennemført og går igen flere steder bl.a. på frontpanel og måtter. Selv på selerne er der en hvid stribe, hvilket jeg synes er en ekstra lækker detalje.

Bagerst
Bagsæderne er faktisk også lidt anderledes formet. Er man tredjemanden i midten, sidder man ikke lige så klemt med benene som normalt, da sædet er kortet en smule af i form, hvilket gør, at der er mere luft mellem sædet og op til midterkonsollen mellem de to forsæder.

Hvorfor er det så lige, at du skal bestille en Mercedes-Benz B 200 Final edition tænker du nu?

Jo, det skal jeg fortælle dig her, og der er flere muligheder:

1. Du har altid været vild med designet.
2. Du vil gerne have en Mercedes-Benz, der passer perfekt til familien og måske endda hunden.
3. Du kan simpelthen ikke vente til den nye B-klasse kommer på markedet.
4. Sidst men ikke mindst, du kan godt lide kombinationen af det praktiske og funktionelle sammen med de velfungerende tyske køreegenskaber.

Tysk grundighed
De kan helt sikkert noget hos Mercedes, det kan vi slet ikke blive uenige om, de har styr på køreoplevelse og fine finesser, dog bliver det udvendige design i denne model nok aldrig lige min favorit, men en god bil, der fungerer rigtig godt, det kommer vi bestemt ikke udenom.

Kvindernes Bilmagasin smider 4 ud af 6 stiletter afsted til:

Mercedes-Benz B 200 Final edition

Startpriser fra kr. 359.899

Modellen her incl. ekstraudstyr kr. 404.382