Mercedes-Benz GLB 2020 – en ulv i forklædning

Motorstørrelser på Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC

Den nye Mercedes-Benz GLB fås med 8 forskellige motorstørrelser.

Benzin (95, 98 oktan):

• GLB 200
• GLB 250 4MATIC
• GLB 250
• Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC

Diesel:

• GLB 180 d
• GLB 200 d
• GLB 200 d 4MATIC
• GLB 220 d
• GLB 220 d 4MATIC

Udstyrsvarianter

Du kan vælge mellem 3 forskellige udstyrsvarianter; Style, Progressiv og AMG, som vi tester i denne uge.

Udvalgt udstyr i AMG:

• To skærme, et til føreren og et til at betjene resten af bilen
• Trådløs opladning til mobilen
• Læder multifunktionsrat
• 360 graders kamera, når du skal bakke
• 2-farvet karosseri
• 19″ “AMG”-alufælge
• Panorama el-skydetag
• Sort indtræk i velour og kunstlæder med grå kanter
• MBUX multimediesystem holder dig opdateret. Det er legende let at betjene, og samtidig kan det tilpasses på utallige måder. Følg blot din intuition. Smartphone deling og er kompatibel med Apple Carplay.

Derudover kan du tilvælge en masse forskellige ekstraudstyr, Spejlpakke med 360 graders kamera (9.520 kr.), Panorama el-skydetag (27.166) og meget andet.

Fakta om testbilen

Testbilen er en Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC. Havde følgende teknisk data:

• Motor: 2,0
• Cylinder: 4
• Antal hestekræfter: 224 hk.
• Brændstof: Benzin
• Tank:  45 l.
• Grøn ejerudgift: 2.730, – dkr. halvårligt
• Km/l: 11,4-12,7 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
• Gearkasse: 8G-DCT automatgearkasse
• 0-100 km/t: 6,9 sek.
• Tophastighed: 236 km/t
• Anhængertræk: Bilen må trække 1500kg.

Design på Mercedes-Benz GLB 250

Eksteriør

Den nye GLB har looket ”her kommer jeg”. Designet er sporty og gør den til en topatlet blandet markedet for SUV’er. Den er høj, tilpas bred og har en passende længde til byen. Forlygterne afspejler et anderledes look, end hvad vi er vant til fra Mercedes-Benz. Hele bilens udtryk med linjerne, som skaber sportyness samtidig med at det er en SUV, giver et godt all-around look. Diamantgrillen er prikken over i’et da det giver et feminint, men råt look.

Er du ikke til det firkantede Geländewagen look, er dette ikke en bil for dig – den er utrolig flot ved fronten og mere ”almindelig” bag til.

Interiør

Kabinen er funktionel i forhold til de andre Mercedes-Benz modeller. Dørbeklædning og instrumentbord er i blødt ARTICO kunstlæder, som gør det behageligt at røre ved samt pænt at se på. Der er god opbevaringsplads i hele bilen, dog er der ikke som på de andre Mercedes-Benz modeller et ekstra rum nede i bagagerummet, da det er brugt til bas og anlægget. I testbilen finder vi også en trådløse mobiloplader, som er gemt væk, så man ikke fristes til at se på telefonen, mens man kører.

Ved første øjekast kan multifunktionsrattet virke uoverskueligt, dette tager kun ganske få minutter at vænne sig til, da det er nemt og bekvemt, og du ikke behøver at fjerne øjnene fra vejen. Nøglen har ikke sin egen lille plads, det kunne ellers have været behageligt – dog har nøglen et smart og lækkert design. Det er en fryd for både øjne og sjæl at sætte sig bag rattet. Det som jeg bemærker efter noget tid, er den smalle forrude. Der masser af sikkerhedsudstyr, men forruden bliver hurtig smal i forhold til sine omgivelser.

Læs også vores test af Audi Q3 Sportsback.

Biltest af Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC

Jeg går hen for at sætte mig ind i bilen, og allerede her bliver jeg positivt overrasket. Panoramaglastaget er med til at give en helt anden oplevelse af bilen – du fornemmer at bilen er større og diverse detaljer i bilen kommer til sin ret. Jeg sidder godt i sæderne, der er el-justerbare og rattet, som i øvrigt er det samme, som du finder i de andre AMG-interiørpakker i de andre modeller.

Kabinen

Touchscreen’en er nem at benytte og den er brugervenlig. Der er god plads i hele kabinen. Mine 185 cm højde kan snildt sidde bag en på 195 cm. Når man sidder 4 fuldvoksne mennesker i bilen sidder man ikke klemt – tvært imod. Der er en god indstigningshøjde samt loftshøjde. Når du kører med soltaget åbent ved både 80 km/t og 110 km/t kan man sidde og snakke normalt sammen. Bakkameraet giver et 360 grader view og det grafiske kan jeg ikke sætte en finger på.

Testbilen er udstyret med trådløs mobiloplader. Det er ikke ligeså effektivt, som når du lader med ledning i hjemmet, men det er en fin detalje at kunne oplade telefonen, hvis du bruger lang tid i bilen.

Jeg er fan af soltag med muligheden for at få mere lys ind, og så giver det en fornemmelse af, at bilen bliver større indvendigt. Der er 2 forskellige funktioner, så du enten kan nøjes med, at den åbner lidt i den ene ende, eller du kan have hele det første stykke af soltaget åbent og få maksimalt lys og luft ind.

Bagsæde og bagagerum

Bilen er udstyret med masser af USBC stik, så der er rig mulighed for, at børnene kan bruge Ipad’en, hvis I skal på kør-selv-ferie.

Der er god plads på bagsædet, som endda kan justeres og skydes frem og tilbage alt efter om du har brug for ekstra plads på bagsædet eller i bagagerummet. Der kommer også en ekstra sæderække, dog er det uvist, hvornår dette kommer til Danmark.

Der er god ben-støtte og selen kan justeres, så den passer netop til dig.

Bagagerum er på 425l. (afhængig af behovet for plads på bagsædet), og der er fin plads til indkøb, sportstasker, eller som jeg prøvede en hund.

Køreegenskaber i Mercedes-Benz GLB 250

Mercedes-Benz har ikke ændret meget ved køreegenskaberne i den nye model. Med Dynamic Select har jeg mulighed for at vælge mellem 4 forskellige køreindstillinger, eco, Comfort, Sport og individuel, og jeg mærker tydeligt forskellen, da jeg skifter over til sport og bilen strammer op, og bliver mere kontant.
GLB’en kører rigtig godt, den er kvik i optrækket, og ligger godt i sving og ved kurvekørsel. Når jeg kører i eco, er bilen stadigvæk kvik og kan lægge fra land, dog var den mere støjsvag, end når den kører i sport. Hvis du primært kører i byen eller på motorvej, kan eco sagtens benyttes, da den bliver mere støjsvag og går længere på literen.
Bilen tager bump og huller i vejen nemt og uden problemer.
Automatgearet fungerer formidabelt og gearskiftene mærkes ikke, når jeg kører.

Ved kørsel generelt er der en del støj fra dækkene – derfor vil jeg anbefale dig at købe ordentlige dæk at montere på bilen, da det faktisk er den mest irriterende støj, som bilen frembringer.

+/- ved Mercedes-Benz GLB 250

+

• Design
• Justerbart bagsæde
• Sikkerhed

– 

• Dækstøj
• Firkantet look bag til
• Small forrude

Konkurrenterne

Der er efterhånden kommet mange konkurrenter til GLB’en, men den mest oplagte er VW Tiguan Allspace.

Er du på udkig efter en lækker crossover i en lidt billigere prisklasse, er Skoda Kamiq et oplagt valg.

Konklusion på Mercedes-Benz GLB

Med den nye Mercedes-Benz GLB får du en bil, som gør hverdagsgøremål til en leg. Designet er overall sporty og kækt, hvorimod bagende trækker ned. Der god plads i hele bilen. Er du på udkig efter en sporty og rummelig bil, er GLB’en virkelig værd at se nærmere på.

Stiletter

Kvindernes Bilmagasin giver den nye Mercedes-Benz GLB følgende stiletter:

DESIGN

KØREGLÆDE

VALUE FOR MONEY

Testbilen var venligst udlånt af Mercedes-Benz Danmark. De har ikke haft indflydelse på indholdet i denne artikel.

Læs mere om Mercedes-Benz GLB her.

Og har du penge, så kan du få …

Ja, det er nemlig lige akkurat, hvad der synges i den gamle sang, som vi nok er mange, der har sunget som børn. Prisen er skyhøj på coupéen, men du får så også et helt fantastisk køretøj, hvor der ikke er sparet på noget som helst. 

Skøn Coupé

Mercedes-Benz har virkelig mange skønne bilmodeller, men især deres coupéer er jeg ekstra vild med, og derfor var det med stor begejstring at jeg hentede den nye E400 d. 
Coupéen har et ufattelig flot design, og der er ingen tvivl om, at der her er kræset ekstra meget for hver en lille detalje.

Læs også vores test af Mercedes EQC 

Det er en vild oplevelse, der møder dig, når døren åbnes, sikke dog et syn. Elegant beige indtræk i læder overalt, to store døre med alskens smarte elektronik indbygget i siderne. Du bliver nærmest bjergtaget af alle finesserne: Sorte asketræspaneler, smarte cylinderformet luftdysser, sportspedaler i børstet rustfrit stål samt Burmester højtalere, der giver en sublim lyd.

Ekstraudstyr i vores Mercedes GLE 400d

• Ratvarme
• 19″ letmetalfælge
• Automatisk bagklap
• Head-up display
• Smartphone trådløs opladning (fiks med oplader stående på skrå, så mobilen ikke rutscher rundt)
• Parking assistant inkl. bakkamera
• og meget mere

Elbetjent rat

Det er genialt tænkt af Mercedes, at indstillingen af sæderne er placeret i dørene for på den måde er det let at justere ryglæn eller sæde uden at skulle rode rundt med hånden under sædet. Det er også muligt at indstille både rat og sæde automatisk, når du sætter dig ind i bilen og skal du lige ændre lidt på indstillingen af rattet kan det også gøres elektronisk ved hjælp af en lille stang bag rattet. 

Mercedes-Benz E 400 d er en meget lav bil, så du kommer langt ned ved indstigningen. Skal du om på bagsædet, sker det rimeligt let, men udstigningen derimod kræver lidt øvelse før det bliver elegant. Benpladsen ved bagsæderne er fin og man sidder faktisk rigtig godt deromme i de to lækre formstøbte sæder. 

En oplyst kabine i Mercedes-Benz

Der er lys over land i den smukke coupé. Jeg har faktisk aldrig før siddet i en bil med så meget lys. Vi kender nok alle til at man sidder og fægter efter knapperne i mørket, for at få lyset tændt, men her er der oplyste paneler samt ambient light og kabinen er samtidig meget lys på grund af det lyse indtræk. 

M Sport

Modelversionen M Sport er udstyret ekstra lækkert med sportssæder, M sportslæderrat, M sportsstyring, M bagspoiler, M sportsbremser, LED tåge- og forlygter, lyspakke m.m.

Hvad synes jeg så ?

Jeg synes, at E400 d coupe er en yderst elegant og smuk bil, og at især bagenden skiller sig ud fra mængden. Et helt fantastisk design med den brede bagdel i kombination med de elegante lygter og voldsomme, men alligevel stilige, udstødningsrør.

Jeg vil mene, at du her får en helt igennem fantastisk bil og det er en nydelse med kørsel af så fin nøjagtighed, for Mercedes-Benz har tjek på at skabe fornemme køreoplevelser. Accelerationen er i top, vejgrebet er perfekt og testbilen reagerer lige nøjagtig som den skal.

Vores testbil:

Mercedes-Benz E 400 d 4MATIC coupé
330 Hk inkl. ekstra udstyr: kr. 1.313.334
Brændstofforbrug 14 km/l. 
Farve: designo patagoniarød metallak
E klasse coupé startpriser kr. 814.898

Du kan læse meget mere om den nye Mercedes lige her

Vi har testet Mercedes mindste stationcar, Mercedes CLA Shooting Brake, som lidt minder om en coupé der er blevet trukket bagi. CLA Shooting Brake er en “in-betweener” og en smule udefinérbar i størrelse. Når det er sagt, så får du et højt udstyrsniveau, en upåklagelig motorperformance og luksus i høj klasse. Læs med og bliv klogere på Mercedes CLA Shooting Brake 200d.

Shooting Brake

Tilnavnet Shooting Brake stammer tilbage fra 1890’erne, hvor man brugte udtrykket fra hestevogne der trak artilleriet – heraf “Shooting brake”. Efterfølgende i Storbritannien blev udtrykket udskiftet med, hvad vi i dag kender som en stationcar vis formål var at transportere “gods”. Navnet slår nok ikke de fleste som bekendt, men jeg synes nu det er et ret cool navn som Mercedes har givet sin renæssance.

Vores testbil – Mercedes CLA Shooting Brake 200d

Vores testbil er en Mercedes CLA Shooting Brake 200d. Det er en 2.0L motor med 150 hestekræfter, hvilket giver den en accelerationshastighed på 0-100km/timen på 8,4 sek. Testbilens er en 4-cylindret dieselmotor med et brændstofsforbrug på 19,6km/L. Mercedes CLA fås både en 4-dørs coupé udgave samt denne Shooting brake, der som sagt er indikatoren for stationcar funktionaliteten.

Læs mere om da Christina testkørte Mercedes CLA coupé her

Design

Mercedes CLA Shooting brake er blevet modtaget som værende en af de smukkeste stationcars til dato grundet dens rene og sporty linjer sammenholdt med dens praktiske funktion.

Hvad lige netop designet angår, så bliver det mit eneste kritiske punkt – jeg er ikke solgt på Shooting brake designet. Dens aerodynamiske udtryk og sammentrykkede bagende er nyt og anderledes, men den vinder ikke mig på at være en “in-betweener”. Den føles ikke særlig stor indvendigt og bagsædet er klemt. Den trykkede bagende gør også udsynet bagud en smule ekstra begrænset.

Tilmed virker bagegerummet heller ikke særlig rummelig med en massefylde på 495 l eller 1360l med nedlagte bagsæder. For at sætte det tal i perspektiv, så rummer en Golf Variant 605l/1620l. En betydelig forskel, men måske er det ikke massefylden man går op i, når man køber en CLA Shooting brake?
Jeg synes, at hvis du alligevel skal køre rundt i en lang bil, så lad den også være tilpas rummelig. Her synes jeg ikke Shooting Brake rammer plet.

Der hvor CLA Shooting Brake til gengæld gør det ekstra godt er på dens front. Kølerens størrelse og den fremadrettede frontgril gør bilen en smule snudetung, men jeg synes fronten er flot i profil.

Kørekomfort

Når designet er parkeret, så er det også den eneste kritiske finger, jeg kan sætte på CLA Shooting Brake. Det er et aldeles velkørende køretøj! Hvis jeg skal afsløre min egen uvidenhed, så var det faktisk først efter et par dage, at det gik op for mig, at jeg kørte i en dieselmotor. Det siger ikke så lidt, for der plejer sjældent at være tvivl om forskellen på diesel- og benzinoplevelsen. Det var en drøm med en så støjsvag dieselmotor og efterhånden også ret unikt.

Med de 150 hestekræfter og en acceleration på 8,4sek fra 0-100km/timen så må dens performance siges at være ganske fortrinlig. Du får en super acceleration og er du først oppe i høje hastigheder på motorvejen, så mærker du nærmest ikke hvor stærkt du kører. Skal du tilmed overhale får turboen virkelig lov til at vise sit værd.

Standard sikkerhedsudstyr

Af interessante standard sikkerhedsfunktioner får du bl.a.:

• Active brake assist
• Blind spot assist
• Speed limit assist
• Live trafic information
• Mercedes-Benz nødopkaldssystem
• Automatisk barnestolsgenkendelse
• Bakkamera

Foruden sikkerhedsudstyret er det også standardudstyr med 18″ letmetalfælge og LED forlygter. Lyspakken var virkelig god og du får et rigtig godt oplyst vejbillede, når du kører i mørke.

Interiør

Det er ingen hemmelighed at jeg er ret vild med Mercedes interiør – så er det sagt. Grunden til at køreoplevelsen fra føresædet er ekstraordinært skyldes, at både Mercedes infotainmentsystem MBUX og betjeningen heraf fungerer rigtig godt. Det er nemt at navigere rundt i og touch-padens placeret i midterkonsollen, gør at du slipper for at sidde og trykke på skærmen med fedtede fingre. Det nye infotainmentsystem strækker sig over både det digitale cockpit og menuskærmen.

“+/- bogen”

+ Motorperformance

+ Brændstofsforbrug

+ Interiør

– Bagsædeplads

– Bagagerumsplads

– Blinde vinkler bagtil

Priser på CLA Shooting Brake 200d

Mercedes er som altid ude med et ekstensivt modelprogram og med en CLA Shooting Brake har du også mange valgmuligheder: 4 dieseludgaver og 8 benzinudgaver. I dieseludgaven med mindste motor d180 starter den fra 402.798 kr. Du kan læse mere om priser på Mercedes-Benz egen hjemmeside her

Vores testbil kom med flere udstyrspakker med en kampagnepris på 449.898kr, røg op på en total pris på 556.242 kr, hvilket betød udstyr for 106.344kr. Her var både føreassistentpakke (41.908kr), DAB digital radio (4.643kr), MBUX Augumented Reality navigation (5.805kr), Smartphone integration (9.288kr), Premiumpakke (25.000kr), Mountaingrå metallak (9.800kr), Anhængertræk nedfædeligt (9.900kr).

Konklusion – CLA Shooting Brake

Der er ingen tvivl om, at CLA Shooting Brake rammer et mellemsegment af købere der ønsker praktik og luksus. Kan du leve med at dit bagagerum eller bagsæde ikke er det største, så kan du nuvel også komme langt med 495 liter. Af direkte konkurrenter finder vi ikke mange på markedet idet at Shooting Brake er en “in-betweener”, men en Golf Variant eller Honda Civic tourer er nok de nærmeste blandt de “mindre” stationcars, dog i en noget lavere prisklasse.

Design

Kørekomfort

Value for money