BILER

Biltest: Volkswagen Passat Variant. Prøv den!

BILER / Af
Volkswagen Passat Variant

Den nye faceliftede Volkswagen Passat Variant giver Tesla kamp til stregen med dens nye “Travel assistant”. Du får ikke mange ydre synlige “facelifts”, men på sikkerhedsfronten er der lækkert nyt.

Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 190 HK

Design – en R-line model

Den nye faceliftede Volkwagen Passat Variant har fået lavet et par justeringer i sit facelift, men ændringerne er små.
Ligesom sin bror i Skoda Superb har Passaten fået et nyt udseende på bagklappen, hvor “Passat” står skrevet over hele bagklappen. Ligeledes har fronten fået et par justeringer der får den til at se endnu mere streamlinet ud – vurdér selv.

Vores testbil er en R-line model og har derfor både ydre og indre synlige lækre detaljer. Her får du udvendige krompyntelister hele vejen rundt, sidepaneler/skørter i bilens egen farve og mørktonede baglygter. Bagtil har du også forkromede afgangsrør – eller som man også kunne sige det: forkromet udstødning. De 19″ letmetalfælge Pretoria i grafitgrå, som du ser på vores testbil, er ekstra udstyr. Indvendigt får du sportssæder med “R-line” broderet ind i de nappalæderbeklædte sæder. Derudover har du et multifunktionsrat med R-line i bunden af rattet. Ligeledes ses der R-line lister ved fordørerne.

Alt ovenstående fås med R-line pakken som koster 41.995kr, hvis du vælger topmodellen Elegance. De nye udstyrsmodeller hedder nu (startende fra billigst til dyrest): Passat, Business, Business PLUS, Elegance, Elegance PLUS og R-line edition.

Bagenden på Passat Variant
Bagenden har fået “Passat” skrevet på midten i stedet for nede i hjørnet.

Kørekomfort – Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 200hk

Vores testbil er en benzinmotor TSI 2.0 med 190 hestekræfter. Den har en acceleration på 0-100 km/t. på blot  7,7 sekunder og det, skal jeg hilse og sige, er RIGTIG kvikt af en stationcar at være. Du får en usædvanlig kvik motor i 2.0 TSI modellen. Til trods for at bilen er stor og dermed også tungere, så mærker du på intet tidspunkt nogen tøven når du træder på speederen. Motoren er en sand fornøjelse med et behageligt lavt støjniveau.
Med en brændstofsøkonomi på 15,6km/literen ved blandet kørsel, så lægger Volkswagen Passat Variant sig fint i klasse med dens andre konkurrenter. Læs mere om konkurrenterne til modellen længere nede i artiklen.

DSG-automatgearet fungerer ofte godt for Volkswagen og i en benzinmotorer fungerer det ekstra god. Passaten er ingen undtagelse. Der var intet tidspunkt hvor du kører ud i gearerne og grundet motorens overskud bliver gearskiftet let og ubesværet, hvilket giver en høj kørekomfort.

TSI – hvad betyder det?

TSI står for Turbocharged Stratified Injection og er forkortelsen bag alle Volkswagens og Skoda’s benzinmotormodeller. At det er en 2.0 liter motor siger noget om motorstørrelsen, hvilket i Volkswagen Passats modelprogram er den største motor. I gamle dage (for bare 10 år tilbage) var motorstørrelsen en direkte indikator på, hvor hurtig motoren var. I dag ser vi faktisk motorer helt ned til 1,0 med op til 115 hestekræfter, hvilket kan føles ganske kvikt.

Læs med da vi testede Volkswagens nye og kvikke T-Cross med 1,0 motor og 115 hestekræfter link

Trafic Assisstant og adaptiv fartpilot giver Tesla kamp til stregen!

Mange taler om hvordan Teslas biler er nærmest selvkørende og næsten autonome under kørsel – hvorfor taler vi ikke om Volkswagens traffic assistant? Velvidende at den koster 14.995kr i ekstraudstyr så taler vi om en kørerassisstent der vil tage din kørsel på vejen (motorvej, landevej, kø og til dels også ved bykørsel) til helt nye højder! Jeg kunne næsten slippe rattet og blot have to fingre berørende rattet under kørsel, så bilen registrerer at der er en kører tilstede, så klarer den resten. Sammen med den adaptive fartpilot regulerer bilen selv hastigheden, da den er integreret med skiltegenkendelsen, og sætter derfor selv farten efter skiltene. Ligeledes regulerer den adaptive fartpilot farten i eksempelvis sving ud fra rutedata i bilen. De to assistenter gør det som Tesla har været kendt for at kunne – at køre selv – nu fås det i din Volkswagen Passat i stedet.

Travel assist aktiveret
Travel Assist aktiveret.

Sikkerhed og LED-lys

Udover den førnævnte Travel Assistant og adaptive fartpilot så har du nu også mulighed for at få en parkeringsassistent til båsparkeringer. Desuden fås Volkwagen Passat også med det såkaldte IQ.Light som Volkswagen selv beskriver med:

“Alt efter kørselssituationen tændes eller slukkes enkelte LED-segmenter målrettet for at optimere lysfordelingen.
Uanset om du kører i byen om dagen, kører på landevejen om aftenen eller kører på motorvejen i dårligt vejr: IQ.LIGHT – LED-Matrix-forlygterne tilpasser sig til forholdene. Det giver ikke kun en mere afslappet køreoplevelse for dig selv, men også for alle de forankørende eller modkørende, du møder på din vej.”

Infotainment

Det nye layout i infotainmentsystemet er nemt og intuitivt. Her tilgår du de forventede funktioner nemt og tilgængeligt. Skærmen er stor og skulle jeg kommenterer en enkelt negativ funktion, så er det volumenknapperne der også er touch, hvilket lynhurtigt efterlader fedtfingrer på skærmen.

Førerens funktioner og udsyn har ikke ændret sig meget. Til gengæld er der kommet nyt layout i infotainmentmenuen, som er intuitiv og let betjenelig.

+/- bogen

+ 2.0 TSI motor og automatgear

+ Design

+ Køreassistenter

– Bilens længde

– Dyrt ekstraudstyr

Konkurrenter og priser til Passat Variant

Du kan erhverve dig en Volkswagen Passat Variant for en startpris på 334.996kr, hvilket er en 1,5 TSI EVO ACT – 150 HK med 6-trins manuelt gear. For ca. 55.000kr kan du være kørende med DSG-automatgear, som jeg til enhver tid vil anbefale til en Volkswagen benzinmotor. Vores testbil starter på 449.995kr for modellen og med ekstraudstyr ryger den op på 530.480kr.

Du kan se mere om Volkswagens priser på Passat Variant her

Af konkurrenter i klassen kan man næppe kigge på en Volkswagen Passat Variant uden at skæve til en Skoda Superb, som værende en næsten identisk bil blot forklædt med et Skoda logo. Læs om vores biltest af Skoda Superb her.

Derudover finder vi også stationcars fra Opel i Insignia og Ford Mondeo som værende nogle af de længere stationcars, der ligeledes tiltrækker firma- og familiebilklassen.

Bagagerummet rummet 650 liter
Bagagerummet med 650 liter

Konklusion: Volkswagen Passat Variant

Der er ingen tvivl om at du i denne her bil får høj kørekomfort, masser af plads og en masse lækkert og brugbart ekstraudstyr. For totalt set 530.480kr får du rigtig meget stationcar for pengene og skulle du ikke være til en R-line pakke, så spar i stedet de 41.995kr. Jeg kan ikke give en bedre anbefaling end at sige: næste gang min egen stationcar skal udskiftes, så vil jeg kigge i retningen af Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 190HK.

Design

5 ud af 6 stiletter

Køreglæde

5 ud af 6 stjerner

Value for money

Se en kort gennemgang af Volkswagen Passat Variant nedenfor:

Rolls-Royce Rose Phantom – Bilen med 1 million syninger

BILER / Af
Rolls-Royce rose phantom teaser

En fortryllende Rolls-Royce Rose Phantom er blevet bestilt af en stockholmsk iværksætter, med en ekstraordinær passion for blomster. Mandens kone og to ud af fire børn, er alle opkaldt efter blomster.

Rolls-Royce rose phantom teaser
En smuk stjernehimmel møder passagerne.

Drømmen om blomster i en Rolls Royce Phantom

Den stockholmske iværksætter udfordrede Rolls-Royces’ special team bestående af designere, håndværkere og ingeniører til at fremstille en Rolls-Royce Phantom, der omhyller passagererne i en forførende blomster scene. Resultatet er et fristed for ægte luksus, en vision om blomster, broderet med en million sting. 

Blomsterdør
Roser broderet på indersiden af døren.

Thorsten Müller Ötvös, admin. Direktør, Rolls-Royce Motor Cars, udtaler: ” The Rose Phantom er en fantastisk illustration af en moderne Rolls-Royce… Det er uden tvivl en af de bedste Rolls-Royce Phantoms i sin generation.”

Rolls-Royce Phantom forfra
Den blå farve går igen både udvendigt og indvendigt.
Rolls-Royce højre side

Porsche laver også biler skræddersyet til deres kunder. Læs vores biltest af Porsche Cayenne Turbo Coupé.

Design symfoni

Designet er lavet med udgangspunkt i rosenhaven, som ligger i Rolls-Royce “hjem” i Goodwood, vest Sussex, England. Det er nemlig det eneste sted i verden, hvor phantom rosen dyrkes. Rosen er dyrket eksklusivt for Rolls Royce af Philip Harkness af Harkness Roses.

Det er en overdådig skønhed, når en rosenhave blomstrer. Ejeren ville skabe den samme stemning af ærefrygt, en overflod af blomster for at løfte ånden og hylde naturens skønhed i bilen interiør, udtaler Ieuan Hatherall, designer for Rolls Royce. 

Rolls-Royce Phantom kabine
Kabinen er præget af blomster og roser.

Rolls-Royce Phantom med roser og påfugleblå farver

Den dominerende udvendige påfugleblå farve er brudt af en lysere “Charles Blue” blå dobbeltstribe, der flettes organisk sammen som en rosestamme for at skabe sammenhæng mellem farver og design indvendigt. Designet går igen på hjulene, der er også er pyntet med en blå dobbeltstribe, også i “Charles Blue” lyseblå.

Når man åbner bagdørene, bliver man mødt af et smukt broderi på indersiden af døren. Det er dog først, når man er helt inde på bagsædet, at omfanget af de ekstraordinære ​satinsøm går op for en. Phantom Rose’en illustrerer rosens forskellige stadier fra knop til fuld blomst, i et asymmetrisk design, så det ser ud som om det vokser hen langs tagbeklædningen fra bagenden af bilen. Rolls Royces famøse stjernehimmel (loftet) består af fiberoptisk lys, som sætter scenen for de let spredte roser.

bagsæde set udefra
Sæderne i lyseblå er lavet af blødt kalveskind.

Er du til luksusbiler med plads til den store familie, så læs vores biltest af BMW X7.

Rolls-Royce Phantom Rose interiør

På bagsædet, der er lavet af blødt kalveskind, går den Charles Blue blå farve fra eksteriøret igen på læderet, og kanterne er i den påfugleblå farve. Her fra bagsædet kan man beundre Phantom galleriet som midtpunkt i interiøret. Stængler af broderede roser klatrer langs glasset der adskiller førerkabine og bagsæder, og giver passagererne et virkelig smukt syn.

kabine set fra bagsædet
Udsigten fra bagsædet.

Blomster og roser overalt

Kunden ville gerne have blåfarvede sommerfugle for at skabe bevægelse i det smukke motiv. Den stockholmske iværksætters familie har ligeledes været en del af den kreative process. Hustruen har designet paraplyerne (som følger med bilen) og hans datter, Magnolia, har været med til at vælge farven på denne Phantom.
Kunden selv udtaler: Jeg ville gerne have blomster og roser over det hele. Det endte med at blive et fantastisk kunststykke.

Phantom sommerfugl
Sommerfuglene skaber bevægelse i motivet.
Rolls-Royce bagfra
Rolls-Royce Phantom Rose.

Læs mere om Rolls-Royce på deres hjemmeside.

Kilde: mygarage.dk og Rolls-Roycemotorcars.com.

Biltest: Skoda Superb Combi – med plads til ALT*

BILER / Af
Skoda Superb Combi

*…og skulle du løbe tør for plads, så bliver det i yderste særtilfælde! Den faceliftede Skoda Superb Combi er en vaskeægte familiebil med plads til hele familien eller en oplagt pendler-/firmabil til dem der ønsker elegance, komfort og kvalitet.

Testbil: Skoda Superb Combi 2,0 TDI 190 HK DSG.

Fakta om testbilen

Vores testbil var en af de mest solgte firmabilmodeller hos Skoda nemlig en Skoda Superb Combi 2,0 TDI 190 HK DSG. Den er opgivet med en brændstofsøkonomi på 16,7km/liter diesel ved blandet kørsel. Det ramte vores testkørsel ikke helt, men det er efterhånden ikke nogen overraskelse. Disse indikatorer for brændstofsforbrug trækker jeg altid 2-3 liter fra for at få et “nogenlunde” retvisende gennemsnitsforbrug. Bilmærkerne er generelt blevet mere realistiske med deres oplyste brændstofsforbugstal. Det afhænger selvfølgelig altid af dit kørselstemperament og omgivelser ift. om du kører i by, på landevej eller motorvej.

Når der står “TDI” så betyder det Turbocharged direct injection hvilket er Volkswagen koncernens navn for deres dieselmotorer. Du kan derfor se TDI ved både Volkswagen og Skoda modeller.

Når der står “DSG” så betyder det Direct-shift gearbox og er ligeledes Volkswagen koncernens navn for deres automatgear.

Bilens udstyrspakke var en Style med en Business Executive pakke – dens indhold kan du læse mere om længere nede i anmeldelsen.

Kørekomfort

Nu nævnte jeg ovenfor at motoren er oplyst med 190 hestekræfter – det gjorde mig glad at læse, da jeg hentede bilen, for det er alligevel en slat for en stationcar. Jeg må desværre tilstå, at det er lige præcis her, at Skoda Superb Combi trækker ned for mig.
Så snart jeg kørte ud fra parkeringspladsen og skulle ud på en befærdet vej, hvor jeg hurtigt skulle op i fart, så var det en temmelig tung fornemmelse jeg havde som kører. Automatgearet (DSG) er ellers noget jeg plejer at storrose, men jeg kan nu også konstatere at det er mest fantastisk i en benzinmotor.

At sammenligne en dieselmotor og benzinmotor er som at sammenligne pærer og bananer. De er ikke ens og har du bare hørt forskel på de motorer et par gange, så er man sjældent i tvivl om hvad der er hvad. Dieselmotorer lyder, lidt groft sagt, som en traktormotor når de kører og starter. Det var desværre også lidt min oplevelse med denne TDI-motor og nu hvor accelerationsresponsen tilsvarende ikke var bedre, så er jeg en smule skuffet over hvad en 2.0 TDI motor præsterer for en 2019-model. Med 190HK havde jeg forventet en bedre respons og lidt mere kvikt optræk. Jeg er dog ikke i tvivl om at din køreoplevelse vil være en helt anden, hvis du vælger en benzinudgave.

Læs mere om en meget diskret dieselmotor, som næsten snød sig til lyden af en benzinmotor – ret imponerende! Biltest af Mercedes CLA Shooting Brake her

Design

Den nye Skoda Superb Combi er blevet faceliftet både for- og bagtil. Hvad der førhen startede som en stor og lang rund stationcar er gået hen og blevet skarp og elegant i udtrykket. Denne Superb model er 3. generation med det noget mere skarpe udtryk end den tidligere (og første) Superb model. Dens rene linjer langs siden og dens brede, men stilrene bagende pryder i den grad. Skoda er virkelig kommet efter designet i samtlige af deres modeller. Godt gået!

Den nye frontgrill med dobbeltlameller og smalle LED-lygter
Den nye frontgrill med dobbeltlameller og smalle LED-lygter

Af faceliftede elementer ses nye træk ved lygterne som har fået nogle smalle LED-lygter der strækker sig elegant over fronten og det på bagklappen. Foran har frontgrillen også fået dobbeltlameller i stedet for de tidligere enkelte lameller. Ligeledes er Skoda også gået med på “Skriv modelnavnet over hele bagklappen”-trenden ligesom Volkswagen og Volvo er begyndt på. Et nyt look, om det lige giver et mere moderne look, det må være op til vurdering, men jeg synes det ser godt ud.

Den nye trend med bilmærket skrevet over hele bagklappen.

Interiør og udstyr

Her vil jeg godt rose Skoda endnu en gang. Som nogle måske ved fra mine tidligere anmeldelser, så er jeg ikke fan af alt for mange højglansoverflader i en bil. De er ALTID kun pæne i én dag efter en grundig rengøring og så er de fedtede eller støvet til igen. Her er Skoda gået over til et mere mat look ved i midterkonsollen, hvilket er ret fedt. Skærmen er stadig højglans (selvfølgelig), men så længe det kun drejer sig om skærmen hvor man kan se fedtfingre på, så gør det mig ikke noget. Det kan en klud altid klare.

Instrumentbrættet med materet midterkonsol.
Instrumentbrættet med materet midterkonsol.

Plads til det meste og konkurrenter på pladsforholdene

Skoda Superb har altid ligget i toppen som værende en af de længste stationcars på markedet. Der er overraskende meget bagsæde- og bagagerumsplads! Jeg fik to fuldvoksne mænd til at sætte sig på bagsædet, hvortil de næsten i kor sagde “Wauw, der er meget benplads!” Og det er bestemt rart med plads NOK (!) hvis du skal have dine børn til at vokse op med en Superb. Fra de sidder i børnestole til de bliver voksne, kan du have hele familien med uanset højde.

Med en massefylde i bagagerummet på 660 liter, får du rigtig meget plads at gøre med. Lægger du dernæst bagsæderne ned, så får du næsten 2000 liter plads – helt præcist 1950 liter. Til sammenligning har (to andre lange stationcars) Ford Mondeo 730/1605 liter og en VW Passat har 650/1780 liter.

Bagagerummet rummer (uden nedlagte sæder) 660 liter.
Bagagerummet rummer (uden nedlagte sæder) 660 liter.

Priser på Skoda Superb Combi

Du kan erhverve dig en Skoda Superb Combi for en startpris på 293.551kr.

Vores testbil Skoda Superb Combi (Style-model) og havde en startpris på 469.002 kr og med Executive Business pakken til 70.002kr oveni digitalt cockpit (8.000kr), ekstra mørktonede ruder bagi (3.800kr) og metallak Business Grey (7.900kr) så får den en total pris på 558.704kr. Med Executive business pakken får du også følgende udvalgt udstyr:

  • Matrix LED forlygter inkl. LED baglygter med animeret blinklys,
  • Side assist og vejbaneassistent,
  • Bluetooth med WLAN,
  • Parkeringsassistent,
  • Amundsen navigation (SD-kort købes som tilbehør),
  • Infotainment Online 1 år,
  • Dynamisk fartpilot,
  • Vejskiltegenkendelse,
  • læder/kunstlæder indtræk
  • el-bagklap.

Meget af ovenstående er som sådan ikke noget ekstra fancy så som el-bagklap eller dynamisk fartpilot, så man kunne argumentere for at det er en dyr pakke for nogle elementer, som man kunne forvente var “almindelige” features i denne bilklasse.

Du kan læse mere om Skoda Superb Combi’s modelprogram på Skoda’s egen hjemmeside her

+/- bogen

+ Design

+ Interiør

+ Masser af plads

– TDI-motor

– Dyr udstyrspakke som indeholder en del “almindeligt” udstyr

Konklusion

Skoda er ikke længere et østeuropæisk fattigmandsmærke og de har absolut oppet deres design game de seneste fem år. Jeg synes virkelig Superb’en er en elegant og smuk stationcar. Jeg er slet ikke i tvivl om at den forbliver et foretrukken valg for mange fremover. Skoda har en bred kundeskare og tilsvarende bredt modelprogram med alt fra mikro- og mellembiler samt deres interessante SUV/crossover program. Superb’en lægger sig pænt i klassen som værende både familieforetrukken og et godt firmabilvalg. Kort sagt: Superb’en forbliver en stærk spiller på markedet.

Stiletter

Kvindernes Bilmagasin giver Skoda Superb Combi følgende stiletter:

Design

6/6 stiletter for design

Køreglæde

3 ud af 6 stjerner

Value for money

4 ud af 6 stiletter

Vores testbil blev hentet ved Skoda i Højbjerg hvor vi fik en rigtig god betjening og informativ snak om testbilen.

First drive: Den nye Hyundai i10 – Mikrobil version 3.0

BILER / Af

Den første testkørsel af den nye Hyundai i10 foregik i sidste uge i Cascais i Portugal. Der blev for bare få år siden produceret mikrobiler i spandevis, men nu vælger de fleste bilproducenter faktisk at sløjfe de meget små biler i modelprogrammet. Hyundai går dog deres egne veje, og har derimod valgt at producere en 3. generation af deres populære model.

Den nye Hyundai i10 har fået et friskt og smart look og lanceres hos de danske forhandlere i foråret 2020. Den er vokset en del i forhold til den forrige model, faktisk 4 cm i akselafstand og 2 cm i bredden og det har givet en mere rummelig kabine samt et bagagerum på 252 liter. I10 kommer til at koste ca. kr. 99.995,- fra start.

I10 har en 3-cylindret 1,0 liters benzinmotor med 67 HK og på trods af, at det er en bil med meget lidt træk, så kører den helt fint, og det er en god bil til små ture i byen eller som ekstra bil. Du kan vælge mellem tre udstyrsvarianter, og derudover så skal du også tage valget mellem et 5-trins manuelt gear eller et nyudviklet selvskiftende manuelt gear a la et automatgear, begge dele laver dog et lille hop i første gear, så om du vælger det ene eller det andet er en smagssag. Jeg synes rent faktisk, at det manuelle gear gør det fint og virker blødt i skiftene. Det selvskiftende gear giver dog en vis form for frihed, og det er lækkert at have mulighed for det i så lille en bil.

Standard i den nye Hyundai i10

  • Nødbremse med fodgænger-genkendelse
  • Aktiv vognbaneassistent
  • Træthedsovervågning
  • Fjernlysassistent
  • Fartpilot
  • Start/stop-knap
  • eCall (i10 kan selv fortage et opkald til alarmcentralen i tilfælde af uheld)

Mulighed for opgradering

  • Trådløs mobiloplader til nyere smartphones
  • Baksensor og bakkamera
  • Varme i rat
  • 8″ touchskærm
  • Navigation incl. skiltegenkendelse
  • Bluelink (se beskrivelse nederst)

Læs om vores test af Hyundai i30 N Line her

Hvad lagde vi mærke til, da vi testede den nye Hyundai i10 ?

  • Der var virkelig god aflægningsplads både over handskerum, i døre og mellem sæderne.
  • i10 havde elruder samt varme i sæderne.
  • Der var et fint udsyn fortil og en lys kabine.

Læs mere her om Hyundai´s grønne linie

Nyt fra Hyundai

De tidligere modeller af i10 er, siden bilen kom på markedet i 2008, solgt i 1,1 million eksemplarer i hele Europa.

Det sydkoreanske bilmærke går skridtet videre og lancerer en N Line version af i10 i slutningen af 2020. I det hele taget satser Hyundai på endnu flere N line modeller i deres kommende program.

Hyundai er meget fremme, når vi taler om omstilling til den elektriske fremtid og inden udgangen af 2020 vil 75% af alle deres modeller være elektrificeret.

Vi har testet Hyundai Nexo, læs mere her

Se flere fotos af Hyundai i10 herunder

Infotainment system
Opgraderet infotainmentsystem med mulighed for 8″ touchskærm
Smarte detaljer
Fin i10-detalje
Fine, runde lygter
Smart front med små runde lygter i grillen
automatiseret selvskiftende gearkasse
Denne model er med automatiseret selvskiftende gearkasse
To-favet indtræk i Hyundai i10
Pænt tofarvet indtræk og instrumentbord i nyt design

Jeg tror, at Hyundai har fat i en smart strategi, når de vælger at holde fast i deres lille mikrobil selvom mange af deres konkurrenter sender deres små biler på pension. Der er stadig mange, der skal bruge en lille bybil eller en bil nummer to. I i10 får man en god, lille bil med 5 døre, plads til fire personer, fint design og godt med udstyr i betragtning af at pris ligger lige under de kr. 100.000,-.

Hyundai i10 bagende
Bagenden er rigtig fin og har fået et løft, så den synes sporty.
Denne model har 16″ fælge, mens standard-udgaven har 14″.

Når du bestiller den nye i10 kan du vælge imellem 10 forskellige lakfarver, fire farver i interiør samt to forskellige tagfarver (rød eller sort), sammenlagt giver det 22 forskellige farvekombinationer, så der er rig mulighed for at lege med farverne. Jeg synes, det giver et mere smart og sjovt look med taget i kontrastfarve, men der er selvfølgelig også mulighed for at vælge taget i samme farve som resten af bilen.
Her ses i10 i andre farver:

Hyundai i10 i profil
Bilen i rød

Kvindernes Bilmagasin var inviteret til Portugal af Hyundai Danmark, men de har ikke haft indflydelse på indholdet af denne artikel.

Bluelink: Tilkobles via din mobil, herfra kan du følge med i trafikken på din aktuelle rute, se vejrudsigten, tjekke brændstofniveauet, låse bilen op og i inde fra huset og som en vildt smart feature må jeg lige nævne, at du kan søge efter din i10 på parkeringspladsen, hvilket er genialt, når man har haft travlt og glemt alt om, hvor man satte bilen, da man ankom et par timer tidligere.

Biltest: Mercedes CLA Shooting Brake 200d – praktik og luksus

BILER / Af
Testbil: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 200 d

Vi har testet Mercedes mindste stationcar, Mercedes CLA Shooting Brake, som lidt minder om en coupé der er blevet trukket bagi. CLA Shooting Brake er en “in-betweener” og en smule udefinérbar i størrelse. Når det er sagt, så får du et højt udstyrsniveau, en upåklagelig motorperformance og luksus i høj klasse. Læs med og bliv klogere på Mercedes CLA Shooting Brake 200d.

Shooting Brake

Tilnavnet Shooting Brake stammer tilbage fra 1890’erne, hvor man brugte udtrykket fra hestevogne der trak artilleriet – heraf “Shooting brake”. Efterfølgende i Storbritannien blev udtrykket udskiftet med, hvad vi i dag kender som en stationcar vis formål var at transportere “gods”. Navnet slår nok ikke de fleste som bekendt, men jeg synes nu det er et ret cool navn som Mercedes har givet sin renæssance.

Vores testbil – Mercedes CLA Shooting Brake 200d

Vores testbil er en Mercedes CLA Shooting Brake 200d. Det er en 2.0L motor med 150 hestekræfter, hvilket giver den en accelerationshastighed på 0-100km/timen på 8,4 sek. Testbilens er en 4-cylindret dieselmotor med et brændstofsforbrug på 19,6km/L. Mercedes CLA fås både en 4-dørs coupé udgave samt denne Shooting brake, der som sagt er indikatoren for stationcar funktionaliteten.

Læs mere om da Christina testkørte Mercedes CLA coupé her

Vores testbil set fra fronten

Design

Mercedes CLA Shooting brake er blevet modtaget som værende en af de smukkeste stationcars til dato grundet dens rene og sporty linjer sammenholdt med dens praktiske funktion.

Hvad lige netop designet angår, så bliver det mit eneste kritiske punkt – jeg er ikke solgt på Shooting brake designet. Dens aerodynamiske udtryk og sammentrykkede bagende er nyt og anderledes, men den vinder ikke mig på at være en “in-betweener”. Den føles ikke særlig stor indvendigt og bagsædet er klemt. Den trykkede bagende gør også udsynet bagud en smule ekstra begrænset.

Tilmed virker bagegerummet heller ikke særlig rummelig med en massefylde på 495 l eller 1360l med nedlagte bagsæder. For at sætte det tal i perspektiv, så rummer en Golf Variant 605l/1620l. En betydelig forskel, men måske er det ikke massefylden man går op i, når man køber en CLA Shooting brake?
Jeg synes, at hvis du alligevel skal køre rundt i en lang bil, så lad den også være tilpas rummelig. Her synes jeg ikke Shooting Brake rammer plet.

Der hvor CLA Shooting Brake til gengæld gør det ekstra godt er på dens front. Kølerens størrelse og den fremadrettede frontgril gør bilen en smule snudetung, men jeg synes fronten er flot i profil.

Læg særligt mærke til køleren hvordan den slår bølger – virkelig fed detalje!

Kørekomfort

Når designet er parkeret, så er det også den eneste kritiske finger, jeg kan sætte på CLA Shooting Brake. Det er et aldeles velkørende køretøj! Hvis jeg skal afsløre min egen uvidenhed, så var det faktisk først efter et par dage, at det gik op for mig, at jeg kørte i en dieselmotor. Det siger ikke så lidt, for der plejer sjældent at være tvivl om forskellen på diesel- og benzinoplevelsen. Det var en drøm med en så støjsvag dieselmotor og efterhånden også ret unikt.

Med de 150 hestekræfter og en acceleration på 8,4sek fra 0-100km/timen så må dens performance siges at være ganske fortrinlig. Du får en super acceleration og er du først oppe i høje hastigheder på motorvejen, så mærker du nærmest ikke hvor stærkt du kører. Skal du tilmed overhale får turboen virkelig lov til at vise sit værd.

Standard sikkerhedsudstyr

Af interessante standard sikkerhedsfunktioner får du bl.a.:

  • Active brake assist
  • Blind spot assist
  • Speed limit assist
  • Live trafic information
  • Mercedes-Benz nødopkaldssystem
  • Automatisk barnestolsgenkendelse
  • Bakkamera

Foruden sikkerhedsudstyret er det også standardudstyr med 18″ letmetalfælge og LED forlygter. Lyspakken var virkelig god og du får et rigtig godt oplyst vejbillede, når du kører i mørke.

Interiør

Det er ingen hemmelighed at jeg er ret vild med Mercedes interiør – så er det sagt. Grunden til at køreoplevelsen fra føresædet er ekstraordinært skyldes, at både Mercedes infotainmentsystem MBUX og betjeningen heraf fungerer rigtig godt. Det er nemt at navigere rundt i og touch-padens placeret i midterkonsollen, gør at du slipper for at sidde og trykke på skærmen med fedtede fingre. Det nye infotainmentsystem strækker sig over både det digitale cockpit og menuskærmen.

Billede af interiør og cockpit i Mercedes CLA Shooting brake
Infotainmentsystemet MBUX er en lang skærm og går over i cockpittet.
Touch pad i midterkonsollen
Denne her touch-pad er fantastisk nem at navigere rundt i menufunktionerne på.

“+/- bogen”

+ Motorperformance

+ Brændstofsforbrug

+ Interiør

– Bagsædeplads

– Bagagerumsplads

– Blinde vinkler bagtil

Priser på CLA Shooting Brake 200d

Mercedes er som altid ude med et ekstensivt modelprogram og med en CLA Shooting Brake har du også mange valgmuligheder: 4 dieseludgaver og 8 benzinudgaver. I dieseludgaven med mindste motor d180 starter den fra 402.798 kr. Du kan læse mere om priser på Mercedes-Benz egen hjemmeside her

Vores testbil kom med flere udstyrspakker med en kampagnepris på 449.898kr, røg op på en total pris på 556.242 kr, hvilket betød udstyr for 106.344kr. Her var både føreassistentpakke (41.908kr), DAB digital radio (4.643kr), MBUX Augumented Reality navigation (5.805kr), Smartphone integration (9.288kr), Premiumpakke (25.000kr), Mountaingrå metallak (9.800kr), Anhængertræk nedfædeligt (9.900kr).

Set fra siden

Konklusion – CLA Shooting Brake

Der er ingen tvivl om, at CLA Shooting Brake rammer et mellemsegment af købere der ønsker praktik og luksus. Kan du leve med at dit bagagerum eller bagsæde ikke er det største, så kan du nuvel også komme langt med 495 liter. Af direkte konkurrenter finder vi ikke mange på markedet idet at Shooting Brake er en “in-betweener”, men en Golf Variant eller Honda Civic tourer er nok de nærmeste blandt de “mindre” stationcars, dog i en noget lavere prisklasse.

Design

4 ud af 6 stiletter

Kørekomfort

Value for money

4 ud af 6 stiletter

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.