BILER

Biltest: Ford Fiesta (2017) Du har fået vokseværk!

Hele syv generationer er det siden Ford i 1976 præsenterede sin allerførste Ford Fiesta. Siden er der solgt rigtig mange af de små minibiler, og selvom der har været mange skarpe spillere i et konkurrerende marked, har Fiestaen alligevel formået at holde positionen som en af de mest populære minibiler i Danmark. Læs her vores test af den nye Ford Fiesta.

Ford Fiesta 2018

Test af ny Ford Fiesta

Min allerførste tanke, da jeg så den nye Ford Fiesta var, at den havde fået vokseværk. Den nye model af Ford Fiesta er simpelthen blevet en større bil.
Jeg har altid sammelignet Fiestaen med VW Polo eller Peugoet 208, men det er da lige før, at bilen synes nummeret større – altså som en VW Golf og Peugoet 306.

Anyway – den model jeg havde som ugens testbil, var en Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost 125 hk, 6-trins manuelt gear og taget i betagtning af, at det var en 1,o maskine, så passede den egentlig ret fint til bilen. Naturligvis er det ikke nogen racerbil, men bilen kunne bestemt godt flytte sig. Jeg tror heller ikke, man køber en Ford Fiesta, hvis man er på udkig efter en racerbil.

Jeg bliver ofte glædeligt overrasket, når jeg testkører Ford’s modeller. Der er altid en eller anden lille nye feature, som overrasker mig, og som jeg ikke har prøvet andre steder. Eksempelvis var der i denne Fiesta varme i forruden. At komme ud til sin bil i – 5 graders frost og en forrude med is på så tyk som cola bunde, er det en befrielse, at man blot lige trykker på knappen og vupti – 2 minutter efter, er man klar til at køre.

En anden ting denne Ford havde, som jeg aldrig har set før, var mekaniske dørbeskyttere. Hver gang døren åbnes, popper en lille plastic skinne ud og sætter sig på kanten af døren – således at hvis du holder tæt på din nabobil på Bilkas P-plads, så undgår du buler. Virkelig smart!

Ny Ford Fiesta til priser fra 129.590 kr.

Den nye Fiesta tilbyder lidt for en hver smag, idet den kan vælges i 6 forskellige udstyrsvarianter: Trend, Titanium, ST-Line, Vignale, B&O Play og Active.
Ford Trend er basis modellen, Titanium er en “luksus-Trend model”, ST-Line er det frække indslag med en sportslig styling og sænket sportsundervogn. Vignale er  den mest luksuriøse bil i klassen, og B&O modellen er en Vignale udstyret med B&O anlæg.
Den billigeste Trendmodel koster kr. 129.590,- og Vinale modellen koster helt op til kr. 203.480,- Og så kommer ekstraudstyret oven i.

Fiestaen fåes i disse farver

Overordnet set er jeg ret godt tilfreds med den nye Fiesta. Prisen taget i betragning og størrelsen på bilen, så synes jeg faktisk den gør det rigtig godt. Og Ford fortjener lidt ekstra point for at være nytænkende og komme med spændende små nye features, som gør vores hverdag til en leg.

Læs mere om Ford Fiesta her 

Ford Fiesta får 5 stilletter ud af 6.

Testbilen havde en flot bronze farve, som i denne juletid mindede mig om bronzefarvede julekugler. Derfor har jeg pyntet med lidt julehjerter. Dette var årets sidste testbil og dermed sidste bilanmeldelse for i år.

Tak for i år –  og fordi I læser med.
Rigtig glædelig jul.

Benedicte

Den model jeg kørte i, var en Ford Fiesta Titanium 1.0 EcoBoost 125 hk, 6-trins manuelt gear med følgende udstyr: Ekstraudstyr: Audiopakke 6 inkl. DAB+ (8” touch screen m. SYNC 3, 8 højtalere inkl. subwoofer, navigation, DAB+ og B&O PLAY), Førerassistancepakke 1 (Pre-Collisin Assist, adaptiv fartpilot og 4,2” farvet TFT cluster), Komfortpakke 1 (opvarmede sæder, forrude og vaskedyser), regnsensor, aut. aircondition, active park assist, parkeringssensor, el-ruder bag, mek. dørbeskytter, nøglefri døre og start/stop, panoramasoltag. Pris kr. 179.370 kr. (ekskl. ekstraudstyr)

Biltest: Mazda 2 (2017) – Bybil med elegant design

Den tredje generation af Mazda 2 må siges, at være en designsucces i topklasse

Ikke nok har de ramt fuldstændig plet med et lækkert og elegant design i Mazda 2 – som generelt har løftet Mazdas bilmodeller over hele linjen. De har også formået, at få køreglæden frem i den lille bybil. Bilen har også vundet flere bilpriser både i Japan, hvor Mazda har hjemland, men også internationalt. Blandt andet den berømte ‘Red dot design’ pris og ‘Gold Award’.

Mazda 2

Udstyrsvarianter

Det kan være en jungle med alle de udstyrsvarianter og tilkøbsmuligheder når man skal handle ny bil. Men mit bud på det bedste køb af Mazda2 er udstyrsvarianten: Superior. Når man opgraderer til denne udstyrsvariant, får man en masse lækkert udstyr både ind- og udvendigt. Blandt andet de viste alufælge, samt et mere detaljeret cockpit, 7” touchscreen, fartpilot, mørk tonede ruder bag og meget mere. Der findes hele 4 forskellige udstyrsvarianter og over 10 forskellige farvevalg, hvilket gør mulighederne for en mere personlig bil langt større.

Komfort og køreglæde går hånd i hånd

Mazda2 har i mange år været kendt som en meget driftsikker bil med få værkstedsregninger og lave driftomkostninger. Når man tænker på, at det er en bil i miniklassen, så har bilen en formidabel kørekomfort. Jeg savner dog noget mere power i motoren, uden at skulle opgradere til den højeste udstyrsvariant.

Som mange andre biler i miniklassen, så er pladsen på bagsædet og bagagerummet lidt trangt. Dog er der stadigvæk plads til eksempelvis autostol og en klapvogn. Jeg ser Mazda 2 som en helt ideel bybil eller bil nr. 2.

Jeg vil give Mazda2 fire ud af seks stiletter. Det er udelukkende motorstørrelsen og bagagerummet der fjerner de sidste. Ellers har min generelle oplevelse af bilen være helt imponerende.

Informationer og specifikationer 

Motor: 1,5 90hk/manuel gear
Sikkerhed: 4 Stjerne i Euro NCAP
Brændstof: 22,2 km/l
Ejerafgift: 545Kr (Halvårligt)
Garanti: 3år
Bagegrum: 280 liter

Biltest: Nissan X-trail (2017) – Den perfekte mor cruiser

“Kære Bilsælger – nej tak. Du behøver ikke at sælge mig den mindste bilmodel, du har stående ovre i hjørnet, som ingen gider at eje. Faktisk har jeg længe gået og sparet sammen til, at jeg kan få mig en ordentlig, stor, lækker bil.”

Nissan X Trail

Dette er et typisk billede af den generelle bilsælger i dag. Hvorfor tager sælgerne for givet, at kvinderne skal køre i små biler? Det er lidt som om, at når en kvinde træder ind i en bilforretning, så bliver hun puttet ned i en bås, med begreber som “jeg er kvinde, jeg har ikke den store interesse i biler, derfor skal jeg bare have den billigeste, kedelige lille bil, du har stående ovre i hjørnet.” Men kære bilsælger – der tager du helt fejl!

Læs også: Disse 5 ting påvirker prisen på din bilforsikring

Faktisk er vi rigtig mange kvinder, der går op i, hvilken bil vi sætter os ud i om morgenen. Ligeså vel som vi elsker at udtrykke vores stil igennem dametasker, make-up, tøj og smykker, så ønsker vi også at udtrykke vores stil igennem den bil vi kører i.

Og når det så er sagt, så er denne uges testbil en Nissan X-trail. Det er en KÆMPE bil – så her går vi “all-in” på de store firehjulstrækkere. Og til jer, som er en smule i tvivl om, hvad det er for en bil, så kan jeg bare sige jer, at det er en kæmpe stor firehjulstrækker. Sådan virker den i hvert fald, når man står foran og kigger på den. Og faktisk tror jeg på, at mange kvinder bliver skræmt at dette syn – altså når de står og kigger på en stor bilmodel. Så tænker de, ooh shit- hvordan får jeg lige svinget den rundt inde i parkeringshuset. Til det har jeg bare at sige; ja, bilen er stor, men jeg vil næsten sige det sådan, at man skal prøve bilen først, før man kan danne sig en mening om bilens størrelse. Fordi med alle de hjælpesystemer, man kan få i dag, så gør det bilerne, også de store, til en leg at køre i.


Denne Nissan X-trail, som jeg har prøvekørt, har et bakkamera, og det er ikke bare et almindeligt bakkamera, men faktisk har bilen kamera hele vejen rundt. Hvilket gør, at uanset hvor jeg kan være tæt på at ramme noget, så er der en bib-lyd, der fortæller mig, at nu skal jeg lige passe på. Det er lige før, også kun lige før, at jeg vil sige, at bilen kører af sig selv. Det gør den selvfølgelig ikke. Men hvis man husker at slå alle de hjælpesystemer til, så er den utrolig nem at køre. Og den føles overhovedet ikke FOR stor. Tværtimod. Jeg ELSKER at sætte mig ind (op) i den, i det bløde lækre, cognacfarvede lædersæde, slå ratvarmen og sædevarmen til, sæt den i “drive” og så bare cruise derud af.

Har du mange unger, som har mange venner, så er den genial til børn og alt deres habengut. Eller handler du stort ind i Netto og kommer ud med mange indkøbsposer? Så har denne bil en ret smart feature. For at poser og tasker ikke ligger og kurer rundt i det store bagagerum, så er bagagerummet udstyret med en slags rumdeler. Man slår simpelthen bare bunden op som en slags skillevæg, og så sikrer den, at poserne og taskerne står godt i spænd. Smart altså!

StreetCredit
Det er sjovt så forskelligt vi møder hinanden ude i trafikken, og det kommer meget an på, hvad du kommer kørende i. Hvis du kommer kørende i en stor Mercedes, bliver du hurtigt opfattet som en overlegen bilist. Hvis du kommer kørende i en KIA Picanto, så bliver du ofte overset. Hvis du kommer kørende i en stor firhjulstrækker som Nissan X-trail, så bliver der holdt tilbage for dig af den modkørende, uanset om det er en tysk luksusbil eller billig mikrobil. Det er ret dejligt.

Pris
Hvad koster så sådan en Nissan X-trail? Da jeg første gang så bilen, tænkte jeg, “ja ja, den er jo fed nok – meen den koster sikkert også en arm”! Men faktisk er det ikke så slemt. En Nissan X-trail fåes helt ned fra kr. 291.199,- og så har du altså bare en familiebil med stort F. Den model, jeg kørte i, var selvfølgelig godt polstret til med lækkert udstyr i form af BOSE lydsystem, el-bagklap, lædersæder, bakkamera, automatgear, firehjulstræk og et hav af sikkerhedssystemer.

Så, endnu engang, hvorfor skal mor ikke forkæles med sådan en lækker luksusvogn? Jeg synes bestemt, at den skal med i overvejelserne næste gang, man er på udkig efter familiebil.

Dieselmotoren i Nissan X-trail brummer en del, da det er en stor og tung bil. Jeg ville måske overveje at gå lidt højere op i motorstørrelse, hvis jeg skulle købe mig sådan én. Derfor får Nissan X-Trail 4 stilletter ud af 6.

Testbilen vi kørte i var en Nissan Xtrail 1,6 dCi Tekna, 4wd, 5 sæder, X-tronic og 4-cylindret motor. Pris kr. 518.685,-

Biltest: SEAT Arona (2017) Bybilen’s SUV

Drømmer du om en lækker SUV, men synes at SUV´er er for dyre? Og er du mest fortrøstningsfuld med en kompakt bybil? Så har vi en god nyhed til dig – Her er den nye SEAT Arona. Kvindernes Bilmagasin har været i Barcelona og er blevet præsenteret for den nye SEAT Arona.

SEAT Arona

SUV er det nye sort

Alle snakker i øjeblikket om SUV´er. Og stort set alle bilmærker har for nylig lanceret en SUV i en eller anden form. Selv er jeg fan af SUV´er, fordi det er en stor rummelig bil med plads til børn og alt deres habengut, men samtidig er den også behagelig og komfortabel i dagligdagen. Den har en dejlig højde, som er med til at skåne ryggen, når jeg sætter min datter ind i autostolen, og når jeg stiger ind og ud af bilen, fordi den lige er et niveau højere end normalt. Sidst men ikke mindst er der et skønt udsyn når du sidder bag rattet. Jeg fornemmer et dejligt overblik i trafikken, og udsynet gør, at du føler dig sikker og godt tilpas.

Lille bil, nu også som SUV

Og den nye SEAT Arona er ingen undtagelse. Aronaen er sidst nye skud på stammen fra SEAT, en Mini SUV. Normalt forbinder man en SUV med en stor ”kasse”, men SEAT`s Arona er en fin, kompakt lille sag. Perfekt til dig der bor inde i byen. Hvis man skulle sammenligne biler og dametasker, så er Aronaen en fin lille håndtaske.

Læs også: Sådan finder du de helt rigtige sommerdæk

Aronaen kommer både i en diesel og benzinmotor og i en udgave med det famøse DSG Gear. Aronaen kommer i 68 forskelige farvekombinationer, og det gør den, fordi den kommer i to-delte farver. Den model, jeg testkørte, var en lækker champagne-beige med gråt tag og naturligvis DSG automatgearet. For dem af jer, der efterhånden kender mig, så ved I også, at jeg ELSKER mit DSG automatgear. ALLE biler burde være med automatgear. Basta! Livet er simpelthen for kort til at sidde og hive og flå den åndssvage gearstang!

Aronanen fåes i 3 forskellige udstyrsvarianter: Reference som er standardudgaven, Style som er midter-versionen og top versionen fåes i to forskellige udgaver: Excellence og FR Model. Og for dem af jer, der kender lidt til SEAT i forvejen, så kender I FR designet.

Referencemodellen har som standardudstyr aircondition, sikkerhedssystemer, som automatisk nødbremsesystem, og 5” touchskærm.

Så hører du til dem, som sværger til en lille bybil, fordi du bor inde i byen og er vant til ensrettede gader og dårlige parkeringsforhold – men samtidig også er vild med SUV fornemmelsen, hvor du sidder dejlig højt og har det gode udsyn, så er Aronanen perfekt for dig – for her får du nemlig begge dele.

Biltest: Skoda Karoq (2018) – “Jeg har en hemmelighed!”

Skoda, Skoda, Skoda… Der har i årevis været mange fordomme og skrøner omkring det gamle tjekkiske bilnavn, men har de egentlig stadig noget på sig? Hvilken bil gemmer der sig bag en Skoda Karoq?

Kvindernes Bilmagasin har været på Sicilien for at testkøre den nye Skoda Karoq. Modellen er sidste nye skud på stammen fra Skoda, og man har store forventninger til den. Vi har kigget nærmere på bilen, og vi må nok erkende, at det er tid til en holdningsændring!

27 grader, sol fra en skyfri himmel, masser af oliven- og citronlunde og kaktusser så store som juletræer. Så var scenen ligesom sat. Jeg blev udstyret med en lækker ny Skoda Karoq i lufthavnen – 2,0 TDI,  firehjulstræk og mit yndlingsgear – DSG automatgear. Så var det ellers bare at gi den gas!

Men, jeg er altså nødt til at indrømme, at jeg var en lille smule fordomsfuld, inden jeg tog afsted på denne tur – fordi vi må jo nok erkende, at mærket Skoda altid har delt vandene. Selve navnet har ikke altid haft det bedste ry. Enten hører du til den gruppe, som sværger til Skoda, fordi det er en praktisk og rummelig familiebil – eller også hører du til den gruppe, som aldrig kunne drømme om at sætte sig ind i en Skoda. Det kan godt være, at bilen er lækker, men at fortælle folk, at man kører rundt i en Skoda – det er for nogen mennesker bare “no-go.”

Og jeg må jo nok erkende, at jeg hører mest til den sidste gruppe. Jeg har faktisk altid haft det lidt stramt med mærket. Men med oplevelsen af den nye Karoq, er jeg simpelthen nået dertil, at NU må det være nok med alle de fordomme. Det er altså synd, at sådan en fin bil skal blive overset, bare fordi den har fået sig et uheldigt ry. Det kan bilen jo ikke gøre for!  Alle de tanker og forestillinger man gør sig, når man hører ordet Skoda, passer slet ikke på bilen mere. Det er en gammel skrøne, som hænger ved fra dengang i 80´erne, hvor man fortalte vittigheden om Skodaen, der sidder fast i et tyggegummi ude på motorvejen. Dengang var det et usselt bilprodukt fra Tjekkiet – i dag er det Volkswagen Group, der står bag. En Skoda er noget helt andet i dag!

Jeg har lyst til, at vi leger en lille leg. Lad os lege, at vi kalder Skodaen for Skoop istedet – så er jeg sikker på, at historien får en anden lyd. Nu associerer vi i stedet bilen med ekstravagance, stilfuld, noget frækt, et godt køb, nyt og moderne. Og vil vi ikke hellere køre i en bil, der har disse prædikater? Og nu kommer hemmeligheden – det er lige præcis dét, der beskriver den nye Skoda Karoq.

Med den nye Skoda Karoq (Skoop) gemmer sig faktisk en usleben diamant, som lever op til alle de ønsker og krav, jeg har til min foretrukne hverdagsbil. Den nye Karoq er en fed SUV, som har en skøn indstigningshøjde, et dejligt udsyn, hvor du sidder højt, og den har masser af plads. Størrelsen er perfekt – den kan måske syne stor, når du står foran den, men når du sidder inde bag rattet, er det en hel anden fornemmelse.

En af de ting, som gik op for mig ved bekendtskabet af den nye Karoq er, hvor praktisk en Skoda generelt er. Der er tænkt over dine behov i enhver situation. Hvis det eksempelvis regner, har Skoda sørget for, at du ikke bliver våd ved at gemme en lille paraply til dig under passager sædet.
Hvis din forrude er iset til, har Skoda tænkt over dét også – der gemmer sig nemlig en is-skraber i tankdækslet.

Et tredje ting, hvor Skoda får nogle point i min bog er noget, som vi er mange, der har råbt op om i lang tid – nemlig en skraldespand.  Skraldespanden er placeret i dørlommen i passagersiden, og følelsen af, at jeg kan “komme af” med mit skrald lige nu og her, er fantastisk. En skraldespand i bilen er et “must-have” – specielt når du har børn.
Og sidst, men ikke mindst – lamperne i bagagerummet. En af dem er nemlig aftagelig, så den fungerer som en lommelygte. Så hvis du står på en vej en mørk aften og har behov for ordentligt lys, så hjælper din Skoda-ven dig igen.

Jeg er meget imponeret over den nye Skoda Karoq! Ja, jeg er faktisk ret imponeret over Skoda i det hele taget. Den forventning, jeg havde om at skulle ned til en “Skoooda”, blev pludselig vendt til at jeg skulle ned til “et Skoop” af en lækker familie bil.
De små features i bilen er med til at gøre livet i hverdagen nemmere, som jo er lige præcis Kvindernes Bilmagasin’s motto, og så gør det jo heller ikke noget, at det ovenikøbet er en smadder flot bil.

Så med disse ord – lad mig nu én gang for alle trække en streg i sandet – Skoda er blevet en prestige bil!

Læs mere om Skoda Karoq her

Vi glæder os!

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.