I øjeblikket kan vi ikke åbne en avis eller en bilnyhed på nettet, uden at det bugner med overskifter omkring elbiler. Men hvordan er det at eje en elbil? Og hvad med alle myterne omkring ladning og flade batterier? Kvindernes Bilmagasin har kørt elbil i en uge, og så var det ikke en hel almindelig elbil – det var toppen af poppen, nemlig Tesla S.

Hvis elbilerne kommer for alvor, (og det gør de) skal vi til at vænne os til en ny livsstil. Også mentalt. Men hvordan gør vi det? Kvinderens Bilmagasin har kørt i en elbil i en uge for at prøve at afmystificere alle myterne der er omkring en elbil. Har den KM nok på batteriet? Er den længe om at lade? Hvor er den nærmeste ladestander? Fryser man ikke i en elbil? Myterne er der nok af.

Dengang jeg arbejdede i bilbranchen (2014) var det begrænset med elbiler på markedet. Renault Zoe og Peugeot iOn var kommet, Nissan Leaf var kommet og BMWs i3. Men SÅ kom Tesla. Jeg husker det tydeligt. En banebrydende elbil, som slog alle elbiler på markedet fuldstændig ud af kurs. Man begyndte at høre om Elon Musk og hans højtflyvende ambitioner, og selvom en Tesla er en forholdvis dyr bil, så var der mange mennesker, der turde springe ud den.

Mit møde med Tesla S startede i Bredgade, hvor Tesla har til huse. Midt på Bredgade i et lækkert og ekslusivt showroom kan man som kunde få en 100% Tesla oplevelse. Den starter nemlig ikke med at dreje nøglen, nej den starter med en introduktion til Teslas app på din smartphone.

Og hold da op, sikke et helt nyt univers. I Tesla app’en har du din egen profil, hvor du har alle dine personlige indstillinger. Inde i app’en styrer du mere eller mindre ALT omkring din bil. Herinde kan du se, hvor den nærmeste ladestander er, hvor du har parkeret din bil (hvis du skulle have glemt det), du kan tænde for varmen (forestil dig, at du tænder for varmen i din bil om morgenen, inden du går i bad), du kan lave din egen playliste på Spotify (Tesla bliver leveret med 4G internet), og så kan du – og hold nu fast – flytte din bil via mobilen. Ja, du læste rigtigt. Hvis bilen lige skal flyttes 2 meter baglæns, fordi du holder i vejen, så kan du som en anden fjernstyret bil trille den baglæns.

Slut med fugtige håndflader
At være billist i indre København kan have sine udfordringer. En af de ting som selv jeg kan blive stresset over, er parkering. Det er aldrig til at finde parkering, og når der endelig er en parkeringpads ledig, er det ofte en parrallelparkering. Og de kan være svære. Men når du kører Tesla, har du denne bekymring mindre – bilen parkerer nemlig for dig. Det er meget surrealistisk at sidde som chauffør og pludselig tager bilen over. Velkommen til fremtiden!

Min helt store bekymring ved at skulle køre elbil en hel uge, var opladningen. Jeg bor på en ganske almindelig villavej i Espergærde, og der er ikke en lader i miles omkreds. Ifølge appen var den nærmeste lader i Helsingør eller i Humlebæk. Og nej, hvis jeg skulle til at køre til en anden by, sætte min bil til ladning, og så bare sidde og vente flere timer. Det gad jeg ikke. Så jeg forsøgte mig med det helt almindelig 220v stik – også kaldet “mormor-stik” i branchesprog. Og det kan godt være, at det tog mange timer at lade bilen op, men det lykkedes. Med det lille forbrug jeg havde den uge, kunne det sagtens lade sig gøre. Men hvis jeg kørte mange km dagligt, så ville jeg helt sikkert investere i en lader hjemme i indkørslen. Det glædede mig bare rigtig meget, at jeg sagtens kunne “overleve” med et almindelig stik – og min frygt for pludselig at skulle løbe fuldstændig tør, forsvandt helt.

En hel ny livsstil
For at være ærlig, så havde jeg paraderne oppe omkring elbils-livsstilen grundet alle de mange myter, man hører. Jeg kan godt lide lyden af en konventionel motor, (især en stor motor), jeg kan godt lide at sætte nøglen i tændingen og føle, at der sker noget inde i motoren, og så kan jeg godt lide fornemmelsen af, at jeg bare kan køre på en benzintank og fylde mere benzin på.

MEN –  på trejde dagen af min Tesla-uge, hvor jeg satte mig ud i bilen, satte foden på pedalen (det er måden man tænder elmotoren på), fik jeg følelsen af, at denne elbils-livsstil – den er sku ikke helt så tosset. Om morgenen kom jeg ud til en dugfrisk og veloplagt bil, trak opladeren ud af stikket, ind med mig i bilen, foden på speederen og så afsted. En anden ting, jeg også ELSKER ved elbils-kørsel, er den utrolig afstressende kørestil. Bilen siger jo ingenting, og jeg skal ikke skifte gear. Jeg skal faktisk ikke forestage mig andet end at styre rattet, og så nåja, sætte min yndlingsmusik på Spotify. I love it!

Tesla S i sig selv, er en smuk bil og meget fremtidsagtigt – både indvendigt og udvendigt. Designet et gudesmuk – håndtagene falder ind og ud når du åbner og lukker bilen, så når bilen er låst er der ingen grimme linjer, der ødelægger billedet. Der er simpelthen tænkt over alt ved denne her bil. Interiøet er super enkelt – der er en stor iPad lignende skærm hvor ALT styres. De eneste 2 knapper, der er i bilen, er advarsels knappen og en knap for at åben handskerummet. Udseendet af interiøret bærer en smule præg af, at det efterhånden er en bilmodel, der har nogle år på bagen. Men det er der råd for – den nye Tesla 3 er nemlig lige rundt om hjørnet.

Jeg vil ikke sige så meget mere om Tesla – andet end at jeg synes du skal give dig selv den oplevelse at prøve den. Og hvis ikke det er muligt, så kig med på filmen herunder. Billederne taler for sig selv. Det er en fascinerende oplevelse uden lige og et bevis på, at fremtiden er lige rundt om hjørnet.

Tesla S får 5 stilletter ud af 6:

Danskerne er begyndt at få øjenene op for elbilerne. Salg af elbiler i Danmark stiger. Nye tal fra Autobranchen viser, at der alene i januar måned 2019 er solgt op mod 200 el biler i de 3 første uger i januar i år, hvorimod der kun blev solgt 18 biler i samme periode i 2018.

Direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg, mener, at den øgede købelyst tyder på, at elbilerne står foran et mindre gennembrud.

”Salg af elbiler begyndte at tage fat i andet halvår i 2018 og fortsætter nu ind i det nye år. Forbrugerne har fået sikkerhed for de lave afgifter på kun 20 pct., og elbilernes rækkevidde er gennem større batterier også blevet stærkt udvidet. Så alt i alt er vi nok på vej i en retning af, flere familier ser de grønne biler som et fornuftigt alternativ til de traditionelle biler”, siger Gitte Seeberg.

Priserne på elbilerne er samtidig blevet mere konkurrencedygtige i forhold til de mere traditionelle benzin- og dieselbiler, og vi ser et stigende antal af nye el biler på markedet som fx Hyundai Kona og Kia e-Niro. I den mere eksklusive klasse er der store forventninger til Jaguar I-Pace, som allerede er på markedet og Tesla 3, som lanceres i denne måned.

1545 elbiler solgt i 2018

Generelt har salg af elbiler været en træg affære de seneste år. Det samlede salg beløb sig kun til 1545 elbiler sidste år, hvilket dog var en fordobling i forhold til året før. Dermed er den samlede bestand af elbiler på de danske veje kun lige knap 10.000.

”Statsministeren har en ambition om, at der kommer en million grønne biler ud på vejene senest i 2030. Det er meget ambitiøst, og skal man i mål med det, vil det kræve et meget stort finansieringsbehov.

Men der er heller ingen tvivl om, at der kommer til at ske en masse på den grønne front, når bilfabrikkerne begynder at masseproducere deres nye elbils-modeller, ” siger Gitte Seeberg.

Finansministeriet har beregnet at den grønne omstilling af transportsektoren vil koste omkring 88 mia. kr. frem til 2030.

Kilde: Autobranchen Danmark

Vi læser det alle vegne, i bladene, i aviser, udtalelser fra eksperterne og på nettet. Det helt store samtaleemne i dagens Danmark er bæredygtighed. Også i bilbranchen er begrebet nu kommet for at blive. Kvindernes Bilmagasin sætter fokus på bæredygtighed i 2019.

Uanset om vi vil det eller ej, så er det den vej, det går. Klimaforandringer griber ind i vores liv på så mange måder, og det bliver mere og mere tydeligt, at det er noget, der skal handles på. Klimaforandringerne er så alvorlige, at FN har nedsat 17 bæredygtige verdensmål. I 2015 vedtog verdens stats- og regeringsledere på FN topmødet i New York en hidtil uset ambitiøs og transformativ udviklingsdagsorden, som frem til 2030 skal sætte kurs mod en mere bæredygtig udvikling for både mennesker og planeten, vi bor på. Bliv inspireret til en mere klimavenlig hverdag med disse bæredygtige biler.

Min tid som bilsælger
I bilbranchen har det taget mange år at vænne sig til den grønne miljøprofil fra forbrugernes side. Jeg tænker ofte tilbage på, hvordan elbil-kunderne kunne udfordre os sælgere. Som sælger var det begrænset, hvad man vidste om elbiler, og jeg følte mig sjældent klædt ordentligt på til at kunne servicere kunderne.
Det er fire år siden, og meget er sket. Eller dvs. både og. I betragtning af, at vi dengang troede, at lige om lidt kører vi alle rundt i el-biler, så er vi ikke kommet ret meget videre. Det største skridt er dog taget henimod hybrid-bilerne. De er for alvor blevet inviteret ind i varmen hos danskerne. Og siden er Better Place gået konkurs, og Clever er i skrivende stund ved at bygge sin allerførste ladestander-station i Danmark. Så lidt er der da sket.

Læs også: Fremtiden er elektrisk og meningsfyldt

En del af hverdagen
2019 bliver et vendepunkt for bæredygtighed i bilbranchen. Om man vil det eller ej. Vi kommer ikke til at se alle køre rundt i el-biler (det sker først i 2030 ifølge Lars Lykke), men det bliver året, hvor bilproducenterne for alvor får bæredygtighed over deres læber. Og hybridbilerne bliver endnu mere en hverdagsbil, og hele vores mindset omkring miljø og bæredygtighed bliver mere og mere en hverdagsting.

Udover at bilproducenter laver elbiler og brintbiler for at skåne miljøet, så bliver 2019 også året, hvor vi kommer til at se bilimportørerne sætte fokus på miljøpolitik i koncernerne. Eksempelvis arbejder Volvo for at gøre større brug af bæredygtigt materiale i sine produkter. I 2025 vil mindst 25 procent af plasten i hver nyligt lancerede Volvo-bil være fremstillet af genbrugsmateriale. Volvo er også forpligtet til at bruge mindre plast i sin virksomhed. Man vil fjerne engangsplast fra alle kontorer og kantiner over hele kloden inden udgangen af 2019. Hvert år skal mere end 20 millioner plastartikler som kopper, madbeholdere og bestik fremstilles af papir, papirmasse og træ.

Vi er alle nødt til at tage et ansvar
Hos Kvindernes Bilmagasin vil vi for alvor sætte bæredygtighed på dagsordenen i 2019. Vi vil have fokus på de nyeste hybridbiler og elbiler og følge den bæredygtige udvikling hos bilproducenterne og fokusere på, hvad bilproducenterne gør for at sende det rigtige miljøsignal ud til forbrugerne. Derudover har vi selv taget det første spadestik mod et mere klimarigtig samfund ved at udvikle vores egne, specielt designede Kvindernes Bilmagasin-muleposer i økologisk bomuld, som alle deltagere får i gave til vores arrangementer i bilforretningerne.

Det siges, at der i 2050 vil være mere plastic i havene end fisk. Og hvis det er rigtigt, er vi alle nødt til at tage ansvar og få det ind i vores mindset. Og Kvindernes Bilmagasin vil gøre sit for, at det sker i bilbranchen i 2019.

Godt nytår!

Roadbook, solbriller og GO-Pro kameraet var pakket i tasken, og turen gik denne gang til Sydfrankrig med Continental til årets Black Chili Driving Experience. Hvad Black Chili egentlig er, og hvad hele turen gik ud på, kan du læse om her.

Solen skinnede fra en skyfri himme,l da vi landede i Nice til årets største begivenhed hos Continental, nemlig den berygtede Black Chili Event. Og hvad er så den her Black Chili? Jo, den tekniske forklaring kommer jeg ind på senere, men overordnet set drejer det sig egentlig bare om at testkøre en masse lækre biler med en masse foreskellige dæk. Vi var et hold på ca. 25 bloggere og influensers fra hele verden.

Guide: Derfor er det vigtigt at huske vinterdækkene

Klar, parat, kør!
Vi startede dagen med en briefing fra instruktørerne, som instruerede os i dagens rute. Ikke nok med, at vi skulle teste en masse ting på bilerne. Vi skulle følge en fin, lille roadbook, som de havde udarbejdet til os istedet for at køre med navigation. Ret nervepirrende at tænke på for sådan en som mig, som kan fare vild i sin egen baglomme. Men vi satte os godt til rette – jeg først ved rattet og min co-driver, Casper også kaldet Conti-Casper, ved min side. Conti-Casper sad klar med roadbooken og forklarede, hvilken vej vi skulle køre. Efter et par timers kørsel byttede vi, således at det var min tur som co-driver.
Det gik faktisk overraskende godt med at finde vej. Derhjemme er jeg vant til at lægge hjernen og overlade alt til navigationen. (hvilket også kan gå galt) Men på denne tur var det op til mig selv at finde rundt. Og så i et fremmed land! Man kan tro det eller ej, men for mig gjorde det faktisk, at jeg var meget mere nærværende og oplevede turen på en helt anden måde – fordi jeg skulle koncentrere mig om at finde den rigtige vej.

Conti’s lydsvage dæk
Vores første testbil var en Tesla. Det glædede jeg mig meget til, da jeg aldrig havde kørt en Tesla før. Som alle nok ved, er Tesla en elbil, og inde i kabinen på en elbil er der fuldstændig stille. Eller dvs. der er kun stille, hvis bilen kører på nogle lydsvage dæk. Til elbiler har Continental udarbejdet det såkaldte Conti-Silent dæk, som er konstrueret på den måde, at inde i dækkets inderside ligger der et tykt lag skumgummi, som fjerner den værste lyd. En meget surrealistisk oplevelse at mærke en meget hurtig-accelererende bil, som samtidig ikke siger en lyd!

Route Napoléon
Ikke nok med at Continental havde valgt nogle smadder lækre biler, vi skulle køre i. De havde også valgt den mest fantastiske lokation. Hvis nogle af jer er kendt i Sydfrankrig, så kender I måske Route Napoléon, som var den rute Napoleon gik, efter han var kommet i land for mange mange år siden. Sikke en tur. Vi kørte op og ned af bjergene, forbi marker med velduftende nyudsprungne lavendeler, langs kysten og endte oppe i den fineste lille bjerglandsby. Jeg var fuldstændig blown-away over den flotte tur. Det føltes næsten som om, at det var taget ud af en Hollywood-film. Wauw!

Black Chili, Green Chili, Red Chili
Conti-Casper og jeg havde fem forskellige biler, vi skulle prøve. Udover Tesla skulle vi køre Audi RS3, BMW M2, Mercedes-Benz C43AMG og Porsche Boxster. Det var virkelig hårdt arbejde! Eller…! Fælles for disse biler er, at de kører stærkt. De har rigtig mange hestekræfter, som gør, at bilen accelerer hurtigt, og dermed er det vigtigt, at dækkene arbejder med. Og her kommer så forklaringen på Black Chili begrebet. Når du spiser chili i din mad, bliver du “hot” og det er meget stærkt. I dækkenes verden bliver de også “hotte”. For at du opnår de aller bedste køreregenskaber i en bil med mange hestekræfter, er det vigtigt med et rigtig godt vejgreb. Og det får du, hvis dækkene bliver ordentligt varme.  I Continentals sportsdæk (SportContact) indeholder gummiblandingen et “krydderi”, som gør, at dækkene har den helt rigtige varme temperatur. Og du kan dermed give den gas og mærke, at dine dæk har det helt perfekte vejgreb! Og det mærkede vi i den grad!

Vi havde alle muligheder for at teste bilerne i de helt rette elementer. Solskin, 25 grader, bjergkørsel, kurvede veje, lange lige markveje (hvor man virkelig kunne træde speederen i bund). Der findes en del forskellige sportsdæk fra Continental. Jeg skal være ærlig at sige, at jeg ikke kunne mærke den store forskel på de forskellige sportsdæk på de forskellige biler. Andet end at køreoplevelserne var helt i top. Men én ting, jeg tog med derfra, er: Husk altid de rigtige dæk til den rigtige bil. Det betyder virkelig noget. Altså, det nytter ikke noget, at man kører rundt i en død lækker ny bil, og så kører på nogle gamle, nedslidte dæk. Og omvendt – hvis man kører i en gammel bil på nye dæk. Det holder heller ikke. Hvis ikke tingene passer sammen, opnår man slet ikke de optimale køreegenskaber!

En anden ting, jeg også tog med mig hjem fra Black Chili turen, er, at Continental er så meget andet en dæk. Ja, du tror det sikkert ikke. Men en masse af teknikken, som sidder inde i din bil, står der helt sikkert Continental på. Det kan være sprinklerdysserne, el-sæderne, den adaptive fartpilot eller dæktryksovervågningen. Det er faktisk kun 26% af Continentals produkter, som er dæk. Alt andet er altmulig andet. Så Continental og den gule hest er et kæmpe foretagende og meget mere, end du drømmer om.

Det var et lille uddrag af min Black Chili Driving Experience 2018 med Continental. Hvis du ønsker at se mere, har vi samlet turen i en lille film herunder. Tak til min Co-driver aka. Conti-Casper for hyggeligt selskab.