Elbiler

Nissan Leaf: Elbil? Ja tak!

Elbils-markedet er firdoblet i Danmark i 2018 i forhold til 2017, så der er ingen tvivl om, at danskerne er interesseret i at køre mere grønt. Den mest solgte elbil i verden er Nissan Leaf, så jeg satte mig for at finde ud af, hvad der gør lige præcis denne elbil så populær.

Nissan Leaf

Det blev dagen hvor jeg skulle teste min aller første elbil fra Nissan. En dag som jeg havde set meget frem til. Det første jeg fik udleveret var en fin lille guide og så fik jeg ellers en grundig vejledning i hvordan bilen fungerer. Jeg fandt bl.a ud af at der findes en app som gør det muligt at fjernbetjene klimaanlæg og opladning, dvs. at du kan regulere kabinevarmen fra din telefon!

Der findes reelt kun 2 gear i Nissan Leaf, drive og reverse.  Den er meget nem at køre og jeg nød virkelig stilheden i bilen. Der er også godt optræk i den med en accelleration på 0-100 km/t på blot 7,9 sek. Nissan er spækket med avanceret teknologier som e-Pedal, hvor bilen i en stor del af tiden kan køres med brug af kun én pedal. Det tog mig lidt tid at vænne mig til, at bilen automatisk bremser hver gang jeg letter foden fra speederen, men i myldretidstrafikken i indre København, er det faktisk rigtig behageligt.

Læs også: Nissan X-trail – Den perfekte mor-cruiser

Førerassistentsystemer ProPILOT (adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent) og ProPILOT Park (automatisk parkering) er også standard, men alle de alarmer er til at blive helt stresset af i en ellers dejligt stille bil, så lyden ville jeg helt bestemt koble fra især ved parallelparkering.

Leafen’s batteri har en rækkevidde på 250 km. ved blandet kørsel og det tager ca. 7-8 timer at lade bilen helt op. Jeg skulle selvfølgelig også prøve at lade bilen, så jeg pakkede familien i bilen og kørte til nærmeste lader ved det lokale supermarked. Så kunne vi få shoppet og lade bilen på samme tid, smart!

At tilslutte bilen til ladestanderen var meget nemmere end jeg havde forventet, kablet sættes blot i både bil og stander og så lader bilen når strømmen er aktiveret med en chip. Der findes forskellige former for lademåder – jeg brugte Eon’s ladestander. Efter knap 2 timer, havde jeg kun ladet ca. 50 km. Det kunne altså helt klart have betalt sig at finde en hurtiglader som kan lade et tomt batteri op til 80% på ca. 1 time. (selvom det ikke er så sundt for batteriet.)

Alt i alt er jeg vild med ideen om at køre elbil. Det skåner miljøet samtidig med at du ikke giver afkald på acceleration, men jeg må konkludere, at så længe jeg ikke har en ladestander ved hjemmet eller på arbejdet, er det simpelthen for besværligt når rækkevidden på batteriet ikke er mere end ca. 250 km. Den dag jeg kan tage turen til Jylland i et stræk, så kan jeg godt se mig selv investere i en Leaf.

Leafen fås fra 283.880,- Vores testbil var en Nissan Leaf, Tekna til 315.280,-og så er det inkl. 2 års gratis strøm og leje af ladeboks.

På trods af den relativt korte rækkevidde er jeg dog ret imponeret over Leaf’en og den får derfor 5 stilletter.

I 2020 vil ingen blive såret eller dø i en ny Volvo

Professor og Senior Technical Leader Lotta Jakobsson fra Volvo Safety Center i Sverige har mange daglige to-do’s. Hun har været med til at udvikle sikkerheden i Volvobilerne i 30 år og i dag arbejder hun hårdt for at nå Volvo’s mission om 0 ulykker i ny volvo i 2020. Kvindernes Bilmagasin har mødt Professor Lotta Jakobsen til en lille snak om Volvo’s sikkerhed og kvinder i bilbranchen.

Ny volvo

Volvo har en vision om 0 ulykker inden 2020. Hvad gør I for at nå dette mål?
Vores vision for 2020, om ingen vil blive såret eller dø i en ny Volvo, er et “mindset”, som hjælper os til konstant at forbedre.
Ved at udtrykke en vision rettet mod 0, kan vi inkludere alle og arbejde for at beskytte alle, i alle situationer.
Nogle situationer er sværere og tager længere tid at forstå mekanismerne bag og dermed hvordan metoderne skal udvikles. Det er her forskningen kommer ind. Det langsigtede, vanskelige og tværfaglige gør vi bedst med andre, derfor min rolle som forsker hos Volvo Cars med en supplerende service på Chalmers University of Technology. Vi har også oprettet et nationalt forskningscenter “SAFER”, hvor vi sammen med 30 andre parter gennemfører international forskning.

Jeg ved, at mange mennesker forbinder Volvo med “sikkerhed” – hvad gør I for at opretholde dette?
Ved at have vores “Circle of Life” måde at arbejde på, bygger vi sikkerhed baseret på vores egen viden. Hvis du har din egen viden, kan du være førende. Alternativet er at du gør som alle andre, og så vil du ikke lede. Gennem årene har vi løbende introduceret nye sikkerhedssystemer, kaldet “verdensførere” som følge af denne arbejdsmetode.
At realisere vores vision betyder, at vi hele tiden skal tænke nyt og dermed skabe øget sikkerhed for vores kunder.

Hvordan ser en typisk arbejdsdag ud som dig?
Mine arbejdsdage er normalt fulde af møder. Mine projekter handler normalt om at opbygge viden og metoder til evaluering og udvikling af kollisionssikkerhed i bilerne. For eksempel arbejder vi hårdt på at udvikle virtuelle modeller af mennesker, som vi kan kollidere biler med på computeren. På den måde kan vi inkludere flere størrelser af mennesker, flere situationer og flere detaljer end brugen af ​​crashdukker.

Da jeg også sidder i ledelsen på både Volvo Cars Sikkerhedscenter og SAFER, deltager jeg i møder af mere strategisk og administrativ karakter. Mine arbejdsdage er meget varierede, og jeg møder mange mennesker fra forskellige discipliner, hvilket altid er meget givende.

Mangfoldighed er vigtig i en organisation i dag, og undersøgelser viser, at flere kvinder giver en bedre bundlinje. Nogle bilproducenter har et mål, at 30% af organisationen på verdensplan skal bestå af kvinder inden 2020. Som kvinde i bilbranchen, hvordan tror du, at vi kan tiltrække flere??
Bilindustrien er stadig relativt manddomineret. I de næsten 30 år, jeg har arbejdet i området, har jeg dog set en stor forandring. Det er vigtigt, at der er både kvinder og mænd i hele organisationen. Blandt ingeniører kan kvinder arbejde bedre, og vi arbejder tæt sammen med skoler og universiteter for at forbedre dette. Jeg tror, ​​at flere kvindelige ingeniører, som mig selv, bliver tiltrukket af at anvende deres viden om noget tæt på mennesket.

Vi ser lignende situationer i ergonomi og menneskelige faktorer, hvor andelen af ​​kvinder også er relativt høj. Jeg mødtes i sidste uge på Chalmers University of Technology og diskuterede hvordan vi kunne nå flere kvinder. For eksempel er der i maskinteknik stadig en lav andel kvinder (20-30%), så indsatsen skal starte tidligere. Jeg og mine kvindelige kolleger forsøger at hjælpe med at vise, hvor spændende vores arbejde er.

Professor Lotta Jakobsen og Kvindernes Bilmagasin’ Benedicte Engel til præsentation af den nye Volvo V60 i Barcelona.

Mercedes-Benz EQ: Den eldrevne sølvpil

På årets udgave af Monterey Car Week viste Mercedes-Benz, hvad der måske er en af de mest spektakulære konceptbiler nogensinde. Den eldrevne Vision Mercedes-Benz EQ Silver Arrow med kun ét sæde er en hyldest til Mercedes-Benz’ legendariske W125 Rekordwagen “Silver Arrow”, som var indehaver af hastighedsrekorden på offentlig vej i næsten 80 år.

Mercedes-benz EQ

De enorme hjul på 24 tommer foran og hele 26 tommer bagi har hver 168 eger, og som en ekstra detalje har Pirelli udstyret dækkene med et helt særligt stjernemønster.

Den lydløse bil leverer ekstreme 750 hk og har med sit batteri på 80 kWh en rækkevidde på op til 400 km.

Hvis det bliver for stille i kabinen, er det desuden muligt at vælge mellem forskellige lydspor til bilen. Vælg for eksempel den dybe buldren fra en AMG V8’er eller brølet fra en Formel 1-motor.

Unikt cockpit
Eftersom føreren bogstaveligt talt er i højsædet, er Mercedes-benz EQ Silver Arrow udstyret med helt særlige instrumenter. Bilen kombinerer traditionelle materialer som læder, poleret aluminium og solid valnød med digitale løsninger og højteknologi. For at komme ned i cockpittet løftes en krave, som efterfølgende sænkes ned over føreren.

Cockpittets sider er beklædt med ruskind, og føreren spændes solidt fast i en 4-punktssele. Pedalerne kan justeres i længden med et håndtag, og nakken holdes varm af en lun luftstrøm.

Instrumenteringen består af en buet panoramaskærm, som projicerer omgivelserne i 3D. Ved hjælp af AI er det muligt at køre virtuel bane-racing mod både gamle og nye biler, som vises som “spøgelsesbiler” på skærmen, og en Virtual Race Coach giver instruktioner under løbet.

Vision EQ Silver Arrow er en hyldest til den 12-cylindrede W125 Rekordwagen, som blev bygget i 1937 med Grand Prix-bilen W125 som udgangspunkt. Karossen er designet på baggrund af kyndig vejledning fra flyproducenterne Heinkel og Messerschmidt, som blandt andet foreslog at forkorte udhæng og gøre fronten lavere og mere afrundet for at forbedre grebet på forhjulene.
En detalje, som fulgte med i Vision EQ Silver Arrow er kraven over cockpittet og den dråbeformede forrude.

Om morgenen den 28. januar 1938 kørte Rudolf Caracciola ud på det, der nu er A5-motorvejen mellem Frankfurt og Darmstadt, og lige efter klokken otte blev han målt til vanvittige 432,7 km/t. Det var en rekord, der varede næsten 80 år til december sidste år (2017), da en bil med næsten dobbelt kraft blev målt til 445,54 km/t.

Rekordbilen kan ses på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart.

Kilde: Mercedes-Benz Danmark

Toyota: Krogsgaard vil sælge hybridbiler til alle

Hybridbil er fremtiden og er kommet for at blive. Faktisk er Toyota nogle af de spillere på markedet, som er aller længst fremme inden for hybridbiler. Hos en af landets største Toyota forhandlere, Krogsgaard, går man forrest og har valgt at gå “all in” på hybridbiler. Men hvad er en Hybridbil? Og hvordan fungerer den i det daglige? Kvindernes Bilmagasin har kigget nærmere på den nye Hybrid Toyota C-HR.

hybridbil

Bilbranchen er i øjeblikket ved at tage et stort skridt ind i fremtiden. Fra at vi altid har skullet vælge imellem en benzin bil eller diesel bil når underskriften skulle sættes på slutsedlen, er der nu også kommet en hybrid bil på spisekortet. Hybridbiler er hottere end aldrig før. Ved at vælge en hybridbil tager du det bæredygtige valg og du sender de miljørigtige signaler.

Toyota er nogle af de spillere på markedet, som er aller længst fremme inden for hybrid biler. Faktisk er Toyotas strategi udelukkende at satse på hybridbiler, i hvert fald som det ser ud lige nu. Toyota mener, at i forhold til el-biler, så har batterierne stadig ikke en lang nok rækkevidde til, at de vil satse 100% på el. Det skal nok komme med årene, er de sikre på. Men lige nu satser de hårdt på hybridbiler. Ja, faktisk så hårdt at Toyota indretter nye bilhuse med en 100% hybrid salgsafdeling og hybrid-sælgere.  Det må da siges at de går “all-in” – og hvor er det dog rart. Nu kan man være sikker på at få en grundig og kyndig vejledning i valget af sin nye hybrid bil.

Toyota Krogsgaard går forrest
Det har en af landets største Toyota-forhandlere gjort alvor af, og besluttet sig for at indrette deres bilforretning således at den er dedikeret til Hybrid biler. Hos Toyota Krogsaard på Tagensvej i København kan du primært finde Toyotas hybridbiler og selv sælgerne er dedikeret hybrid-sælgere. Og det er altså et statement der vil noget. For at vise jer hvor hurtigt udviklingen går, så har jeg et lille eksempel jeg gerne vil dele med jer. For bare 4 år siden da jeg selv sad som salgskonsulent i en bilforretning, kom de første kunder ned, som havde hørt i krogene om de her nye el-biler. Dengang vidste vi ikke ret meget, vi havde ikke ret meget materiale på bilerne og vi havde ofte slet ingen biler at vise frem. Så I kan nok gætte jer til hvilken oplevelse kunderne fik ud af det. Kunderne var nysgerrige og det var frustrerende som sælger ikke at kunne besvare deres spørgsmål.

Som tiden er i dag, kan du ikke gå ind i en bilforretning uden at den tilbyder enten en el-bil eller en hybridbil. Den elektriske verden er blevet kæmpe stor på bare de 4 år, og alene det, at Toyota vælger at lave en hel Hybrid-salgs-afdelingen, siger lidt om, hvor vi er på vej hen.

Hvad er en hybrid bil så?
Toyotas CH-R er en hybrid bil, som har både en el-motor og en almindelig benzinmotor. Den fungerer på den måde, at når bilen kører i de lave omdrejninger, altså langsomt, så kører den med sin el-motor. Hvis du derimod træder til den, for at opnå en hurtig acceleration, måske fordi du skal overhale den forankørende, så går benzinmotoren ind og hjælper til. Bilen er indrettet således, at den selv finder ud af hvornår den skal bruge el-motoren og benzinmotoren.

Idiot-el-sikret
En hybrid bil kan altså ikke gå i stå, og du kan ikke glemme at lade den op. Fordi den skal slet ikke oplades. Det klarer den nemlig selv. Hver gang du trykker på bremsen, så lader den på batteriet. Og hvis du skulle komme ud i en situation hvor batteriet er løbet tør for strøm, så er det her at benzinmotoren går ind og overtager. Så du kan være helt sikkert på, at der aldrig vil komme ud i en pinlig situation, hvor du holder midt i et kryds og er løbet tør for strøm.

Toyota’s CH-R skiller sig ud fra mængden. Første gang jeg så den på gaden, skulle jeg helt tæt på bilen, for at se hvilket mærke det var. Jeg havde ikke lige gættet at det var en Toyota. Den har et meget futuristisk design som absolut er et friskt pust fra Toyotas ellers lidt konservative design-politik.
Den nye CH-R ser lille ud uden på, men føles stor indeni. Den skiller sig ret meget ud, i forhold til rigtig mange andre biler jeg har testet og den er lidt sin egen. Det som jeg elsker ved CH-R´en er, at den er 3 ting i en bil – en slags combi-bil. 1. Det er en super smart og nemt parkeret bybil, 2. den føles SUV-agtig og har en skøn siddehøjde og 3. det er en moderne hybridbil som henvender sig til dig der er firstmover, tænker på miljøet og lever et bæredygtigt liv.
Kørestilen i C-HR er lidt anderledes end den normale benzinmotor. Den har det med at larme en smule, i de høje omdrejninger og noget jeg skulle vænne mig til. Men tænker, at det må være en “hybrid-kørestil”, som vi ligeså godt kan vænne os til.

Og nu sidder du sikkert og tænker: “Ja, ja, den er god med dig, men bilen koster sikkert en formue”.Når Krogsgaard bygger et helt showroom kun med hybridbiler, så er det fordi de mener det. Hybridbiler er fremtiden – især C-HR´en er en af dem de sælger mange af, så den er bestemt også til en pris der er til at komme i nærheden af.
For knap kr. 250.000 kan du få en Toyota C-HR – så bor du inde i byen og ønsker dig en praktisk, nem-kørt, hybrid bil, hvor der er god plads til ungerne på bagsædet, eller nærmer du dig pensions alderen og bilparken i carporten skal neddrosles fra 2 til en bil, og du synes at det med hybrid lyder spændende, så står Toyota Krogsgaard på Tagensvej i København klar til at hjælpe dig. Og du kan ovenikøbet være helt sikker på at sælgeren kan svare på alle dine spørgsmål.

Ps. Lige nu er der god grund til at du prøvekører en C-HR. I ugerne 37-38-39 giver Toyota nemlig 100kr til Støt Brysterne for hver gang en C-HR er blevet prøvekørt.

Artiklen er skrevet i samarbejde med Toyota Krogsgaard

Clever: Fremtiden er elektrisk og meningsfyldt

Clever løfter sløret for deres designvision bag deres nye ultra-fast charging station i Fredericia. Et flagship-projekt som bliver på mere end 600 m2. Stationen er designet til at genoplade dine batterier – i mere end en forstand.

Clever og den tyske energikoncern E.ON annoncerede i november 2017, at EU-Kommissionen, med en støtte på 10 millioner euro, har udpeget dem til ’flagship’-projekt, der skal etablere et europæisk netværk på ca. 180 ultra-fast charging stationer (150 kW med mulighed for at opgradere til 350 kW) og forbinde Norge til Rom. Nu afslører Clever deres design og vision for fremtidens ladestation, der bliver opført i Fredericia i løbet af foråret og sommeren 2018.

Den nye ultra-fast charging station i Fredericia vil bryde med den gængse oplevelse, mange har, når de transporterer sig fra A til B, og er vant til at stoppe ind ved en traditionel tankstation. I stedet er målet at give folk det, de har mest brug for, når de standser for at genoplade deres batterier: en meningsfyldt pause.

“Elbiler er en del af fremtiden. De vil ændre vores måde at leve på og give os nye muligheder. Samtidig bør fremtiden ikke være noget, der føles fjernt og uigenkendeligt, men som noget, der begejstrer og inviterer til at engagere os med vores omgivelser. Vores designvision er derfor baseret på principperne om at være ægte, håndgribelige og relevante således, at funktion og design smelter sammen i nogle cool oplevelser,” fortæller Marie Kristine Schmidt, CXO i Clever.

Stationen vil integrere avancerede teknologier, der giver brugerne mulighed for aktivt at engagere sig i stationens digitale lag eller læne sig tilbage og slappe af i det naturlige miljø for at genoplade batterierne til den videre færd.

For at opnå designambitionen, arbejder Clever sammen med de danske prisvindende arkitekter COBE.

“Hidtil har design af servicestationer ofte været en jagt på et larmende udtryk ved brug af skarpe farver og store skilte for at tiltrække opmærksomheden. Vi ønskede at gå i en anden retning – fra en asfaltjungle til en grøn oase. På den nye ladestation i Fredericia er energien og teknologien grøn. Det skal arkitekturen, materialerne og konceptet også være,” siger Dan Stubbergaard, Founder & Creative Director hos COBE.

Taget på den kommende ladestation i Fredericia består af en række af strukturelle ”træer” med baldakiner, der filtrerer lys og skygge, samt integrerer teknologier som f.eks. solpaneler. Designet er modulært og skalérbart, og ét ”træ” kan nemt blive til en hel ”skov” afhængigt af behovene og omgivelserne på de enkelte lokationer.

Mere end blot en ladestation
Clever’s ambition er at opfylde de basale behov for opladningen af elbiler og samtidig give de besøgende meget mere end blot en ladestation. En afgørende drivkraft for teknologisk innovation i elbil-industrien er tid – primært i forhold til, hvordan rækkevidden for elbilerne øges og samtidig reducerer opladningstiden.

Med de nye ultra-fast charging stationer tager partnerne bag projektet et stort skridt for at løse de udfordringer, der er forbundet med opladningstiden. 150 kW-opladning gør det muligt at reducere opladningstiden til 20 minutter, selv for de store batterier. Tid som faktor har været et nøgleelement i design- og konceptudviklingen.

“Vores tid er værdifuld, og vi vil sikre, at den tid, som folk bruger på vores stationer, bliver til en meningsfuld pause. Med de nye stationer skaber vi et rum, hvor du ikke blot kan oplade din bil, men også dine egne mentale og fysiske batterier. I de 20 minutter, som det typisk tager for bilen at lade op, kan du slappe af og trække frisk luft, drikke en kop kaffe, ringe eller benytte nogle af de digitale tilbud, der følger med,” siger Marie Kristine Schmidt, CXO i Clever.

Den første station i Danmark bliver placeret i Fredericia, som ligger i en central del af landet tæt på motorvejen. Denne station åbner i løbet af sommeren 2018. Der vil komme i alt otte stationer i Danmark inden for de næste par år og yderligere 40 i Sverige og Norge.

Oplev mere på www.nextgencharging.com.

Female-Drivers-Club-Logo-1

VÆR MED FRA STARTEN!

1/9 lanceres FEMALE DRIVERS CLUB – landets første netværksbilklub for kvinder. Til dig der elsker dyre luksusbiler, drømmer om at køre på racerbane til TrackDays og elsker at blive forkælet til eksklusive livsstilsaftener. Skriv dig op nu – så holder jeg dig løbende opdateret.

mobillogoer-popup

Glæd dig! 1. sept. lanceres

FEMALE DRIVERS CLUB!

Landets første netværksbilklub for kvinder. Til dig der elsker dyre luksusbiler, drømmer om at køre på racerbane til TrackDays og elsker at blive forkælet til eksklusive livsstilsaftener. Skriv dig op allerede i dag – så holder jeg dig løbende opdateret.