Den uddeles til en modig og visionær kvinde – Stifteren bag Kvindernes Bilmagasin og Female Drivers Club

Kvindelige Virksomhedsejers Inspirationspris

Inspirationsprisen har været uddelt hvert år siden 1998, den gives til en visionær og modig kvinde, som driver sin egen virksomhed. Hun skal være et forbillede for andre virksomhedsejere og hendes forretning skal drives som en bæredygtig forretning.

Men der er flere krav forbundet til den fine pris, det kræver en nytænkende og dynamisk kvinde ved roret i virksomheden og det er Benedicte Engel. Samtidig med at hun driver Kvindernes Bilmagasin, slår hun nemlig snart dørene op for Female Drivers Club i samarbejde med nogle af Danmarks ypperligste bilimportører og andre aktører.

“Efter nu tre-fire års hårdt arbejde, er det en anerkendelse, jeg er rigtig glad for, den bekræfter mig i, at det er det hele værd i forhold til de kræfter, som jeg lægger i arbejdet“

Siger Benedicte

Kvindelige bilkøbere

Benedicte blev nomineret fordi, hun i flere år har kæmpet for de kvindelige bilkøbere, hun har selv arbejdet i bilbranchen, så hun forstår det komplekse bilmarked. Og dét var dér, det hele startede… Det er ret paradoksalt, fordi hun oplevede et bilunivers primært for mænd, men så selvforståelsen hos kvindelige bilkøbere, som ikke fik eller tog den plads, de burde, for de har både økonomi og interesse i at være lige så godt kørende som mænd.

Hun satte sig for, at kvinder skulle have mulighed for at dyrke deres passion, få viden om biler set fra en anden vinkel, læse om biltests skrevet om og til kvinder, åbne hele biluniverset op for kvinder. Kvindernes Bilmagasin blev en realitet. 

Female Drivers Club

En anerkendelse som falder helt i tråd med den nye virksomhed, som Benedicte nu starter op. 

”Vi åbner op for et upolitisk kvindeligt netværk, med tilbud om kompetenceudviklende foredrag om diversitet, grøn omstilling og bæredygtighed som omdrejningspunkt. Det bliver en helt unik netværksgruppe pakket ind i et spændende oplevelsesunivers med luksusbiler, networking og livsstilsprodukter. “Jeg glæder mig vanvittigt meget til, at vi kan løfte sløret for hele det store arbejde, vi har lagt i Female Drivers Club – det er nemlig en klub helt efter mit hjerte, som vi åbner op for”

Smiler Benedicte

Hvad er det, som gør Female Drivers Club helt speciel?

”Det er et netværk, som ikke er set før, fordi vi tager helt aktuelle emner, som diversitet, bæredygtighed og grøn omstilling op, men vi kombinerer det med unikke oplevelser, vi åbner op for et helt bilunivers, ikke kun alle de smukke biler, men også hele den viden om eksempelvis grøn omstilling, der findes i bilbranchen”.

Fortæller Benedicte

Flere aktører

Dialogen er også indledt med andre interessante samarbejdspartnere, som ikke nødvendigvis har noget med bilbranchen at gøre, men aktører som gør en forskel, når vi taler grøn omstilling, bæredygtighed eller diversitet. Så Female Drivers Club får samarbejdspartnere, som har hele paletten. 

”Vi skal høre om bæredygtige opstartsvirksomheder, vi skal opleve fantastiske foredragsholdere, vi skal køre glatbanekørsel, vi skal kigge på lækre produkter, vi kommer hjem med lækre goodiebags. Vi skal til helt unikke bilevents. Det bliver et helt skræddersyet netværks-koncept, som jeg glæder mig meget til at præsentere”

Fortæller en gestikulerende Benedicte

” Man kan nogle gange godt føle sig lidt alene som virksomhedsejer, så er det rart at have nogle andre at sparre med og når det er et netværk med kvinder, så giver det en lidt anden synergi og oplevelse af, at man holder sammen. Det er guld værd!” 

Fortæller Benedicte

Benedicte Engel var indstillet til prisen i fornemt selskab med Anna Hassing-Kjær, der har webshoppen Made by Mama og Emilia van Hauen for hendes podcast Ustyrlige kvinder.

Udover anerkendelsen får Benedicte Engel også et års medlemsskab af foreningen Kvindelige Virksomhedsejere, det er et netværk, hun glæder sig til at bruge.

“Jeg er selvfølgelig også sikker på, at der vil være en del af deres medlemmer, som også får lyst til at være medlem i Female Drivers Club”

Smiler Benedicte

30 kvinder fra hele landet var samlet onsdag eftermiddag hos Kvindernes Bilmagasin i kvistgård for at kickstarte “Netværk for kvinder i bilbranchen”.

Benedicte Engel fra Kvindernes Bilmagasin har stiftet et netværk for kvinder i bilbranchen, som skal være med til at sætte fokus på kvinderne og booste deres karriere. Netværket er tænkt som et fortroligt rum blandt kvinder i bilbranchen, hvor der er plads til karriereudvikling og kompetenceudvikling.

“Noget af det jeg savnede allermest, da jeg arbejdede i bilbranchen, var andre ligesindede kvinder. Kvindelige bilsælgere ligesom jeg selv. Kvinder jeg kunne spare med og erfaringsudveksle med. Og ja, bare andre kvinder så jeg ikke følte mig helt alene. Jeg tror det kunne tælles på en hånd hvor mange kvindelige bilsælgere der fandtes i Danmark dengang. Det er heldigvis blevet lidt bedre”, siger Benedicte Engel.

Læs også: Kvinder i bilbranchen starter nyt netværk

Inspirationsforedrag, workshops, personlig udvikling og kursustilbud er bare nogle af ting der er på agendaen i det nye netværk. Udover det løftede Benedicte Engel sløret for et såkaldt mentorforløb som hun i samarbejde med tidligere direktør for Mercedes-Benz CPH, Carsten Abel, har udviklet.

Læs også: PODCAST – Den kvindelige bilkøber

Det går ud på at man får tilknyttet en mentor, som tilbyder 6 sessioner med fortrolig sparring omkring problemstillinger, den fremtidige karriere eller daglige udfordringer på arbejdspladsen. Mentorerne er nøje udvalgt blandt erfarne topledere, CEO’s, Direktører og virksomhedsejere i branchen. 

“Endelig fik vi kickstartet netværket og vi havde en helt fantastisk eftermiddag. Det var en kæmpe fornøjelse at møde alle damerne, og så endda i virkeligheden”, smiler Benedicte og fortsætter: 

Læs også: Kvinder bør ikke gemmes væk i økonomiafdelingen

”Jeg kan godt forsikre jer for, at den danske bilbranche har nogle ret så blærede kvinder ombord. Jeg kan godt afsløre at jeg aldrig har været i et rum der var fyldt med SÅ meget power, energi, engagement og viljestyrke. Jeg er stadigvæk helt høj på energi og jeg kan næsten ikke vente til vi ses igen til august.

Lets kick some ass – og lad os SÅ se at få gjort noget ved den bilbranche”, afsluttede Benedicte

Der er stadig et par ledige pladser tilbage i Netværket. Hvis du synes det lyder interessant, skal du tage fat i Benedicte direkte på tlf. 22336684 eller benedicte@kvindernesbilmagasin.dk

Datoen for næste netværksmøde er 25. August 2021.

Helene kører til daglig rundt i en Toyota Corolla  Hybrid 1,8 Touring Sport fra 2019. Helene står bag Instagram profilen “femaledrivenhybridcar”, hvor hun deler ud af sin dagligdag med sin hybrid bil.

God læselyst!

Jeg hedder Helene Løvkvist, og står bag instagram-profilen femaledrivenhybridcar En profil hvor jeg deler godt og blandet om min ræser; en Toyota Corolla Hybrid 1,8 Touring Sport fra 2019. 

Egentlig ved jeg ikke særlig meget om biler rent teknisk, men jeg har altid haft en interesse i bil-æstetik. Jeg nyder synet af en bil med flotte kurver og gennemtænkte detaljer, så når jeg er ude til træf, lader jeg andre om at diskutere motorstørrelse, udstødningsrør og olietyper, imens jeg kigger på fælge, farver og nårh ja… lytter til anlæg, hvis bilen har sådan et. 

Æstetikken var derfor også en væsentlig faktor, da jeg skulle have ny bil i foråret 2020. For mig er min bil ikke blot et redskab til at komme fra A til B, den er en accessory på lige fod med den taske jeg tager med mig, og de smykker, sko m.m. som jeg har på. Min bil er en del af mit image. Indrømmet! Jeg er lidt vild med den der følelse af at komme kørende, åbne døren, træde ud med de højhælede sko, solbriller og smart tøj, og bare føle mig wauw… du ved.. ligesom på film. 

Læs også: Biltest: Toyota Corolla Hybrid

Jeg blev smålun på den nye Toyota Corolla hybrid allerede da jeg så de første lanceringsbilleder, men tænkte, at den nok var lidt for dyr til mig. Men jeg blev alligevel ved med at vende tilbage til den, og efter at have haft den som lånebil i et par dage, gik jeg fra smålun til varm, og med tanke på, at det var nu jeg havde økonomien til faktisk at købe sådan en stor fin bil, var der ikke rigtig nogle undskyldninger tilbage, så den endte med at komme med mig hjem, og jeg har ikke fortrudt et eneste sekund. 

Min bil får mig til at smile hver eneste dag; jeg er smaskforelsket i bilens front; jeg synes dens forlygter er SÅ frække, og jeg plejer at sige, at jeg har byens bedste forlygter. Selvom jeg har haft min bil i snart et år, så smiler jeg stadig når jeg kommer gående og ser den forfra. Jeg har fået tonet bagruderne, og jeg drømmer om at få sommerhjul med nogle fede fælge og lavprofildæk, ene og alene fordi jeg synes det kunne se fedt ud.

Jeg smiler også når jeg sætter mig ind i den og oplever kørekomforten og alle de tekniske ting som bilen kan. Adaptiv fartpilot er simpelthen guld værd, både fordi det gør køreturen mere behagelig, men jeg føler mig faktisk også mere sikker på vejen, fordi nu er der både mig og bilen til at holde øje med trafikken. 

Ikke fordi jeg kører stærkt, det gør jeg ikke. Jeg ved godt at jeg tidligere sagde at jeg ikke havde den store viden om teknik, men når det kommer til en feature som eco-score, ja så går der altså sport i at få så høj en score som mulig. Så går det altså lidt mormorkørsel i den for mig, på trods af mine kun 35 år. Jeg er ret sikker på at nogle bagvedkørende synes det er irriterende, men de burde takke mig, når jeg så sørger for at de ikke bliver blitzet længere fremme.

Følg femaledrivenhybridcar på Instagram

Jeg nyder dog lige så meget en hurtig tur på motorvejen, bare suse igennem det danske landskab, hen over den smukke Storebæltsbro, imens jeg nyder musikken og slapper godt af. 

Og nu vi er ved musikken, og med risiko for at lyde som en kvindelig version af en rigtig Brian, så skal der altså være noget ordentlig lyd i bilen. Der er ganske udmærket lyd i bilen i dag, men der mangler bare lige det sidste: den der ekstra bas, der får et nummer til at lyde mere fuldendt, og så skal det kunne spilles højt. Du kan sammenligne det med at have surroundsound hjemme i stuen, for at få en federe film-oplevelse, her handler det bare om musikken. 

Så det er mit næste projekt for bilen; at få indbygget et anlæg, så jeg kan få en federe musikoplevelse, når jeg sidder der i bilen og skråler med på alt lige fra 90’er musik, bass musik og det nyeste på hit-radioerne. Min stakkels bil må “lægge ører” til mange falske toner, men er også vidne til mange forskellige følelser; når jeg har været glad, sur, ked af det, frustreret osv.

Der er mange der bliver overrasket når de finder ud af at jeg går op i min bil, og ser den som mere end en metalæske på hjul. Nogle finder det fjollet og mærkeligt for en kvinde. Jeg er af den overbevisning, at vi kvinder har lige så meget ret til at stille krav til vores biler, og ikke kun nøjes med den lille økonomiske konebil, hvis vi hellere vil have en Audi. Vi har lige så meget ret til fede fælge og geniale tekniske features, og sidst men ikke mindst, så har vi lige så meget ret til at være glade og stolte af vores biler, uanset om det er en lille Up!, en Toyota Corolla Hybrid eller en stor Audi. 

Vi ses på vejen!

I anledning af kvindernes internationale kampdag, hylder vi i dag racerkøreren Ewy Rosqvist, der vandt Gran Premio Rally i 1962

I 1962 kørte 33-årige svenske Ewy Rosqvist over målstregen i det hårdeste løb, der fandtes dengang, nemlig det Argentinske Gran Premio Rally. Løbet blev kørt primært om natten og strakte sig over 4000 km igennem ørkener og over Andelsbjergene . 200 biler startede, men kun 43 kom i mål. Ewy Rosqvist var den første der kom i mål i sin Mercedes-Benz 220 SE Heckflöse. Efter sejren krævede løbsledelsen at Ewy skulle bevise sit køn! De nægtede at tro at en kvinde kunne vinde det løb.

Sådan startede det

Ewy Jönsson blev født i 1929 i Stora Herrestad uden for Ystad, som den eneste datter i en landbrugsfamilie på fem børn. Efter at have gået på en landbrugsskole blev hun veterinærassistent.

I sit arbejde som veterinærassistent kørte Ewy rundt og besøge 7-8 gårde hver dag. Det var her at hendes interesse for hurtig kørsel blev født, og efter et stykke tid begyndte hun at registrere omgangstider mellem de forskellige gårde.

Ewy blev gift med Yngve Rosqvist og skiftede derfor efternavn. Hendes mand blev medlem af Royal Automobile Club og i starten var det hendes mand der udførte det meste af kørslen, men Ewy kunne ikke skjule sin interesse for Automobilen og begyndte at konkurrere med sin egen mand.

Rallykarriere

Ewy Rosqvist var hurtig til at blive en konkurrencedygtig racerkører, og efter et stykke tid var hun en af ​​Europas bedste kvindelige kørere. I 1960 underskrev hun som fabrikschauffør for Volvo. To år senere skrev hun kontrakt med Mercedes og startede sin internationale karriere for alvor. I løbet af sine mest intense år med konkurrence kunne hun have op til 280 rejsedage hjemmefra.

Hun vandt europamesterskabet i 1959, 1960 og 1961, sidstnævnte delte med Pat Moss. Hun vandt dameklassifikationen i Midnattssolsrallyt (“Rally to the Midnight Sun”, nu kaldet “Rally Sweden”) fra 1959 til 1962.

I 1962 deltog Ewy Rosqvist i det argentinske Turismo Standard Grand Prix (som den første kvinde). Hun kørte en 2 ton Mercedes-Benz 220 SE med Ursula Wirth som medpassager. Duoen vandt alle seks etaper og satte også en ny hastighedsrekord for løbet. I 1961 var gennemsnitshastigheden for vinderen 121 km / t. Rosqvists gennemsnit i 1962 var næsten 127 km / t.
Efter sejren krævede løbsledelsen at Ewy skulle bevise sit køn! De nægtede at tro at en kvinde kunne vinde sådan et hårdt løb.

I de følgende år placerede Rosqvist sig på anden og tredje pladsen i den argentinske GP samt sejre i 2,5-litersklassen i både Monte Carlo Rally og på Nürburgring. Hun deltog også med succes i Akropolis og Spa-Sofia-Liège-samlingerne.

Læs også: Vi lancerer Female Drivers Club

De senere år

Rosqvist stoppede med at deltage i store løb, efter at Mercedes-Benz opløste deres rallyhold i 1965. Dengang havde nye racerbil-producenter med lettere biler gjort den relativt tunge Mercedes meget mindre konkurrencedygtig. Ewy Rosqvist fik et tilbud om at køre for Audi, men valgte i stedet at afslutte sin karriere. I juni 1964 giftede hun sig med Alexander von Korff, leder af Mercedes-Benz motorsportsafdeling.

Ewy Rosqvist stoppede med at konkurrere i 1967 efter en karriere helt uden ulykker, crash eller ødelagte biler. Hendes trofæer og racerbil vises på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart. Hun arbejdede i mange år på museet som guide og var testkører for nye Mercedes-modeller.

Rosqvist forblev i flere år i Stuttgart, efter at Alexander von Korff døde i 1977, men flyttede til sidst tilbage til Sverige. Der mødte hun Karl Gustav Svedberg, leder af virksomheden Philipson Bil AB, en importør og forhandler af Mercedes-Benz-biler. De boede sammen indtil hans død i 2009.

Ewy Rosqvist er i dag 91 år og bor i hendes fødeby, Herrestad, Sverige.

Kilde: Bates Y/R