Caroline Laisbo

Biltest: Kia EV6 Long Range – Elbil i lækkert design, men der er langt fra teori til praksis

Kia er kommet med en elektrisk Crossover SUV, kaldet Kia EV6. Vi har testet Long Range varianten i en uge, der angiveligt skulle have en rækkevidde på 528 km. Se eller læs hvad vi lærte her 👇

Se video anmeldelsen som Caroline Laisbo har lavet

Testbilen:

Vores testbil var en Kia EV6 i “Long Range” edition, det betyder vi fik et batteri med en kapacitet på 77,4 kWt. Det gav os ydelse på 168 kW, svarende til 229 hk, og en angivelig rækkevidde på 528 km i alt. Bilen er baghjulstrukket, har automatgear og har en anhængervægt på 1.600 kg. m. bremser. Det lyder slet ikke dumt vel? Startprisen for en “Standard Range” med et 58,1 kWt batteri. Priserne starter fra 324.900 kr., og for kun 25.000 kr. mere så får man “Long Range” fra 349.900 kr.

Udstyrslisten er UTROLIG lang. Du kan se den hele her, men vores udvalgte udstyr er:

  • 19” alufælge
  • El-foldbare sidespejle m. LED blinklys & varme
  • LED-lygter all-over
  • Varme i rattet
  • P-Sensor i for og bag
  • Regnsensor
  • Varme i forsæder
  • 12,3” touchskærm m. navigation
  • Android Auto™ & Apple CarPlay™
  • 12,3” fuldt digital instrumentering
  • Adaptiv fartpilot (SCC)
  • Armlæn m. opbevaring mellem forsæder
  • Aut. klimaanlæg m. 2 zoner og
    aut. afdugning
  • El-justerbar lændestøtte i
    førersæde
  • Aut. Nødbremse m. fodgænger og cyklist genkendelse (FCA)
  • Udvidet nødbremse (registrering af venstresving for modkørende biler)
  • Udvidet vejbaneassistent (LFA)
  • Udvidet kørselsassistent ved motorvejskørsel (HDA)
Crossover SUV'en Kia EV6 i rød set fra siden.
Det er tydeligt at Kia EV6 har et klassisk crossover design. Bilen er relativt høj, har højt til taget og buer skarpt ned bagtil.

Kia EV6 har udstyr, udstyr og atter udstyr

Som det kan læses så er der utroligt udstyr. Jeg er stor fan af hvor meget teknologi der pludselig er kommet i bilerne, tænk bare ikke engang 20 år tilbage! Det er en vanvittig udvikling. Meget udstyr i dag er en blanding af komfort og sikkerhedselementer. På komfort-delen har EV6 da også det gode udstyr – varme i rattet (Super rart på de kolde morgener!), elektrisk lændestøtte, regnsensor, forskellige fører profiler for indstilling af klimaanlæg osv. det eneste der mangler er elektrisk justering af forsæder, ellers har EV6 altså godt med komfortudstyr!

Af sikkerhedsudstyr er der også stort set alt det man ser i nyere biler i dag. Parkeringssensorer, bakkamera, skiltegenkendelse og vejbaneassistent. Men her blev jeg faktisk også overrasket! Da Kia EV6 er en crossover SUV var jeg forberedt på at der ville være en bred C-stolpe, som ville give en ulempe i forhold til blinde vinkler bagudtil. Men hvorfor har jeg ikke Kia EV6 ikke en blindvinkel assistent? Pludselig blev den udvidede nødbremse er en rar sikkerhed, specielt når man kører i byen med mange cyklister og fodgængere.

Læs også: En lille elbils historie fra det virkelige liv

Kia EV6 eksteriør design set fra fronten
Læg mærke til de rene linjer der starter helt fra hjulkassens start, langs LED-lygterne, under det nye Kia logo og videre over. Det er virkelig en flot bue, som giver kant til bilen.

EV6 ligner ikke den klassiske Kia, den er virkelig flot!

Da Kia løftede sløret for EV6’eren blev jeg så overrasket – er det der en Kia?! Holy smokes jeg synes den så godt ud! Simpel, rene linjer, skarpe kanter. Da jeg så den i virkeligheden blev jeg ikke mindre begejstret, NØJ den er flot! Designet er sportsligt, har kant og giver nogle gode vibes – og med det, røg alle mine tanker om Kia som et kedeligt mormor brand ud af vinduet. Det sydkoreanske brand vil helt klart noget nyt!

Interiøret indvendigt er også meget fint. Det er ikke fordi der er designelementer her, som springer en helt i øjnene, men jeg elsker jo det simple og elegante, så det faldt meget pænt i min smag. Specielt den flyvende midterkonsol, og de gode opbevaringsmuligheder der fulgte med var utroligt fedt! Lige pludselig var der en dedikeret plads til min skuldertaske! (ellers ligger den altid på gulvet eller på passagersædet..) Det sammenhængende modul til de to 12,3” touch-, og infotainment-displays var også et godt design, som gav interiøret et mere elegant udseende.

Læs også: Biltest: BMW iX3 – Elbil for alle pengene!

Det eneste var at interiøret og knappernes placering næsten var lidt for simplificeret. Det tog mig lige et par dage, at finde ud af, at der hvor klimaanlægget var, også var der hvor jeg skiftede radiostation. Den skiftede nemlig funktion og udseende, hvis jeg trykkede på en pil. Det gjorde det lidt besværligt i starten og gjorde man ikke helt altid kunne holde fokus på vejen, men det er nok en tilvænningssag.

Kørsel & Kørekomfort

Kia EV6 er baghjulstrukket og det kan tydeligt mærkes når der accelereres og køres på motorvej. Bilen kommer fint op i fart, og går ca. fra 0 – 100 km/t på 7,3 sekunder. Selvom bilen er en crossover SUV føles den ikke stor, nok fordi den er agil og reagere hurtigt. På motorvej skal man være opmærksom på, at vil man lukke verden lidt ude, så er det svært, da der er ret lydt i kabinen. På landevejene kører bilen også godt. Rattet er lidt stift, men reagere hurtigt, og bilen kommer godt rundt i sving selv ved høj fart. Man skal dog være opmærksom på at bilen er lidt stiv i undervognen, og derfor mærker man meget af vejen når man køre.

Da jeg er en lille pige på 157 cm, oplever jeg nogle gange når jeg testkører biler, at de ikke altid er tiltænkt en person på min højde – medmindre jeg vil sidde med snuden helt oppe i vinduet! Det oplevede jeg desværre også i Kia EV6’eren. Ville jeg sidde som jeg ville, så kunne jeg ikke få speederen helt i bund eller sidde behageligt med mine hænder på rattet. SÅ – jeg måtte jo ud og finde nogen der havde en højde mere svarende til gennemsnittet. Dem jeg spurgte var mellem 170 cm og op til 185 cm. De var ellevilde, de sad super godt, og havde ingen af de problemer jeg oplevede.

Og plads, ja det er der meget af. Specielt sæderne! Selvom de har det sportslige look, så er de meget brede. Så er man lidt bredskuldret, så ender man ikke med at blive klemt sammen. Det er virkelig rart! Bagsæderne er også bredde og grundet det flade gulv, er der rigtig god benplads. Bagagerummet rummer 510 liter, men man skal være opmærksom på at bagenden buer nedad, så der er ikke plads til høje ting.

Kia EV6 test af rækkevidde & opladning

Da jeg fik min testbil blev jeg skuffet. Jeg blev lovet 528 kms rækkevidde, og displayet sagde 370 km! Jeg har senere fået at vide, at lige den testbil jeg kørte, var den de racede rundt på Jyllandsringen. Så det kunne selvfølgelig påvirke bilens beregnede rækkevidde, men uanset hvor pænt jeg kørte (om jeg slukkede for al klima, sædevarme m.m.), så rykkede den udregnede rækkevidde sig ikke mere end til 380. Der må jeg sige, at jeg blev pænt skuffet. Jeg havde regnet med at rækkevidden ikke ville være 528 km, men havde måske håbet på 450 km – i det mindste!

Da jeg så kørte var den da i det mindste reel nok i dens beregninger. De kilometer jeg kørte svarede også ca. (+ – 10 km) til de kilometer den trak fra i displayet, og det er jo vigtigt!

Læs også Hyundai Ioniq 5 – Ny skelsættende elbil på det danske marked

Kia reklamerer også med at EV6’eren kunne lades med en hurtiglader fra 10 – 80% på ca. 18 min. Jeg ved at de her regner med en DC-lynlader der yder minimum 240 kW, og har man en omkring 10 kW AC-oplader (Den mest standard) så skal man regne med en opladningstid på ca. 7 timer. Det synes jeg egentlig er fine ladetider, men at jeg så ikke får mine 528 km skuffer mig.

Jeg testede dog alligevel en DC hurtiglader fra E-ON der ydede 50 kW, og her tog det mig 60 minutter, at gå fra 50 til 100 %.

Sådan så rækkevidden ud i Kia EV6 da jeg hentede den fuldt opladede elbil.

Konklusionen

Ja, super flot og lækker bil Kia har fået! Der er intet at klage over her. Kørekomforten er okay, og bilen ligger godt på vejen. Jeg tror at hvis man ikke er så høj, så er det en god ide at prøvekøre bilen før køb. Så kan man lige sikre sig, at man sidder behageligt. Prismæssigt synes jeg at man får en fin størrelse bil for pengene og der er masser af godt udstyr. Rækkevidden er en stor skuffelse, og her ville jeg nok kigge lidt på konkurrenternes rækkevidde såsom: Volkswagen ID.4 eller Hyundai Ioniq5, der har rækkevidde på hhv. 517 og 481 og ligger prismæssigt på 379.995 og 324.995.

Design 

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

Køreglæde & Køreegenskaber

Value for money

Venligst tak til Kia Danmark for udlån. De har ikke haft indflydelse på indholdet.

VIDEO: Ved du hvad der sker – når du IKKE skifter til vinterdæk? Kig med her…

Equestrian Vicky Mathiesen, MTB´er Olivia Meier, AG Triatlet Camilla Lykke og Triatlet Michelle Vesterby har besøgt Jyllandsringena glatbane, for at undersøge hvad der sker, når man kører med sommerdæk om vinteren! Se pigernes reaktion på turen her: 

Videoen er lavet af: Continental Dæk Danmark. Få flere gode råd om bil her.

Kører du med sommerdæk om vinteren? Det gør du ikke længere, når du ser denne video…

Fra Drøm til Mareridt

´Velkommen til Jyllandsringen hvor en drøm om at køre på glatbane, hurtigt kan forvandle sig til et mareridt… Heldigvis er det ikke farligt på Jyllandsringen, men dét er det ude i trafikken.

Bilerne er linet op med hhv. sommerdæk, vinterdæk og helårsdæk. Ved du hvor vigtigt det er, hvilke dæk bilen kører på? Har du forestillet dig, hvilken betydning, det kan have? De fleste biler er jo sikre at køre i, så hvor vigtigt er det egentlig med de dæk? De 4 piger tror ikke, at det kommer til at gøre den helt store forskel hvilke dæk bilerne kører med på glatbanen. Selvfølglig er der forskel, men konsekvensen kan de ikke forestille sig. Turen på glatbanen kommer til at vise noget helt andet.

Har du prøvet at køre på glatbane? Det er virkelig en fantastisk øvelse og måske også en øjenåbner, det var det ihvertfald for pigerne. De skulle igennem flere forskellige forhindringer, bl.a. undvigemanøvrer og bratte opbremsninger, nøjagtigt som det kan ske, når man kører i trafikken. De fandt hurtigt ud af, hvor svært det er at styre bilen i sving. Selv ved helt små sving drejer bilen ikke lige så skarpt og venderadiussen er større. Bilen skrider mere og lettere i svingene, og det bliver sværere at rette op.

Bremselængden bliver også markant længere. Med en fart på kun 50 km/t når pigerne helt op på en bremselængden på vinterdæk på 11.75 m, til forskel når sommerdækkene en bremselængde på hele 29.30 m i glat føre. Jo stærkere de kører, jo længere bliver bremselængden. Efter en tur på glatbane , er det ikke så svært at forestille sig, at der hurtigt ved bratte opbremsninger, kan forekomme ulykker i vådt eller glat føre, hvis man ikke har de rigtige dæk på bilen.

husk de rigtige vinterdæk eller sommerdæk

Hvornår skifter man til vinterdæk?

Når bladene falder fra træerne, og regnen begynder at sile ned, så skal du begynde at overveje, at det er ved at være tid til at skifte dæk. Mange værksteder begynder allerede at reklamere med dækskifte i september, det gør de selvfølgelig også fordi, det skal være nemt og hurtigt at få skiftet dæk. Det kan godt blive lidt problematisk, hvis alle vil have skiftet dæk på samme tid. Helt optimalt og for ikke at slide for meget på dækkene, så burde man først skifte til vinterdæk, når temperaturen når ned omkring de ca. 7 grader.

Redaktionen skifter til vinterdæk midt oktober til midt november, alt afhængig af temperatur og vejrets udvikling. Men husk at vær opmærksom på, at der kan være ventetid, så du ikke lige pludselig kommer til at køre for længe på sommerdæk.

Splinterny Mercedes-AMG SL med blød kaleche og 4Matic+ firehjulstræk

Mercedes-AMG har præsenteret en helt ny udgave af deres luksuriøse sportsvogn, Mercedes-AMG SL.

Syv generationer af luksus

Den nye Mercedes-AMG SL er den syvende i rækken af SL-modeller. Den første, en Mercedes 300 SL, kom på markedet tilbage i 1954. Bilen blev starten på et fantastisk eventyr, der slog fast over for resten af verden, at Mercedes kunne lave luksuriøse sportsvogne i topklassen. 300 SL havde mågevingedøre, en utroligt luksuriøs kabine, fantastiske detaljer og imponerende præsentationer. (Nok fordi den var baseret på en racerbil fra dengang!)

Læs også: Biltest: Mercedes EQA giver baghjul til konkurrenterne

Mercedes-Benz 300 SL

Den nye SL bliver helt sin egen

Den nye syvende generation, Mercedes-AMG SL, er til forskel for forgængeren, ikke baseret på hverken forgængeren eller en anden model. Den nye SL er derimod designet helt fra bunden. Derfor, kan vi altså virkelig snakke om en NY Mercedes-AMG!

De nye Mercedes-AMG SL 55 og 63

Den nye sportsvogn kommer i to varianter, en SL 55 og en SL 63. Begge med den store 4,0-liters V8 Biturbo motor. Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ giver 476 hestekræfter, 700 Nm og en acceleration fra 0 – 100 km/t på bare 3,9 sekunder, men vil du lige være det vildere, så gå efter Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ som yder hele 580 heste, 800 Nm og sender dig mod månen fra 0 – 100 km/t på bare 3,6 sekunder!

Læs også: Mercedes-AMG A 35 4MATIC – Hidsig og forførende

Ifølge Mercedes-AMG, vil det også være muligt på et senere tidspunkt, at få en SL-model med en hybriddrivlinje, kaldet AMG E Performance.

Luksuriøst interiør med design filosofien ‘Sensual Purity’

Frækt og sportsligt interiør

Udover, at den nye model får en skøn blød kaleche, i stedet for den tidligere generations metalfoldetag, byder interiøret på luksuriøst AMG-interiør.

Der kommer en stor centralt placeret touch-display skærm, som kan vinkles. Installationen er både smuk og praktisk, da det er med til at reducere genskind ved åben kørsel. Derudover, byder den nye syvende generations SL-model, på det nye invendige 2+2 koncept. Det bidrager til mere plads og funktionalitet, end nogensinde før, set i en SL. De to bagsæder øger derfor den daglige praktik, og giver plads til personer op til 1,50 meter i højden. (Vaskeægte mommy wagon… 😉 ) Røde syninger, sportslige detaljer og sportslædersæder giver kabinen det frække AMG-interiør.

Vi kan forvente at skønheden rammer Danmark i 2022.

Kilde Mercedes-Benz.

Bæredygtig weekendtaske af 3.1 Phillip Lim & Volvo?!

Volvo overrasker big time ved at lancerer en bæredygtig weekendtaske i samarbejde med 3.1 Phillip Lim, og den er meeeega flot!

Volvo C40 samarbejder med 1.3 Philip Lim
Volvo Cars teams up with 3.1 Phillip Lim and launches sustainable weekend bag

Det verdensberømte luksus modemærke, 3.1 Phillip Lim, har denne gang teamet op med Volvo. Begge mærker har visioner og ambitioner om at benytte sig af bæredygtige materialer i deres produkter. Derfor er de nu teamet op i et samarbejde, hvor 3.1 Phillip lim har designet et begrænset antal weekendtasker, med tekstiler fra Volvo Cars‘ interiør.

Materialet kaldes Nordico, og er specielt udviklet til at skulle være i Volvo nye elektriske modeller. Det betyder også, at nye eldrevne modeller fra Volvo, vil komme med et nyt læder frit-interiør. Det skal dog ikke ødelægge noget, at interiøret bliver læderfrit.

Læs også: Volvo XC40 Recharge – biltest

Nordico er tekstil fremstillet af genbrugsmaterialer såsom PET-flasker, biomateriale fra bæredygtige skove i Sverige og Finland, samt genanvendte korkpropper fra vinindustrien. Det er et yderst innovativt materiale af høj kvalitet, og det bliver bestemt en spændende erstatning til læder. Se bare billedet af tasken herunder – den er utroligt flot!

Nordico får sin debut i næste generation af fuldelektriske Volvo-modeller, som f.eks. den nye C40 og sætter dermed en ny standard inden for fremtidens førsteklasses bil interiør.

Kilde: Volvo Danmark

#ShareTheRoad – Bedre trafiksikkerhed for alle

Skriv under på #ShareTheRoad manifestet og vis din støtte til bedre trafiksikkerhed i Danmark mellem bilister og cyklister

Sponsoreret indhold i samarbejde med Continental Dæk

Sharetheroad movement

København skal være værtsby for Tour De France i 2022, og selvom Danmark generelt er cyklernes land. Ja, så vil interessen for cykelsporten kun lokke flere cyklister ud på landevejene.

Flere cyklister på landevejene betyder desværre også flere konfrontationer mellem bilister og cyklister. Ofte efterlader det begge parter i en vredesrus og i værste fald, kan det gå grueligt galt. Derfor opfordrer Continental Dæk både bilister og cyklister om at vise kærlighed på de danske landeveje, ved at skrive under på #ShareTheRoad manifestet!

Målet er at nå nul ulykker og nul tilskadekommende i trafikken, det er et benhårdt og ambitiøst mål. Men vi håber på, at med mere kærlighed og tålmodighed med hinanden på de danske veje, er det et mål, vi kan opnå sammen!

Læs også: Så meget MERE slides dækkene når du kører elbil

Ser man på tallene, er vi i dag ca. 3,1 million danskere, der ejer en cykel og næsten 2,5 million biler på de danske veje. De tal vil kun stige over de næste år. Måler vi det op imod, at over 35% af danskerne har oplevet vejvrede, er det tydeligt, at det allerede idag er et stort problem. Ikke kun for trafiksikkerheden, men også for vores allesammens dagligdag. En kilde til irritation og vrede forsvinder nemlig ikke ofte med det samme, den kan sidde i kroppen og bringes med til de næste personer, vi møder. (Kilde: https://www.trafiksikkerhedsforskning.dtu.dk)

Ved at skrive under på manifestet, træffer du en beslutning og støtter offentligt, at du vil gøre dit absolut bedste for at udvise kærlighed og tålmodighed på de danske landeveje. Vi håber selvfølgelig også på, at det vil ligge i din underbevidsthed næste gang, du sætter dig op din cykel eller bag rattet i bilen, husk at trække vejret og tælle til ti og smil istedet for at skælde ud og blive vred. Måske er det også værd at huske på, at der er mange mindreårige medpassagerer både bagpå cyklen og i passagersædet, som har lært sine første bandeord som passagerer.

Læs manifestet & Skriv under nu!

Vi har skrevet under på #ShareTheRoad manifestet ­– og nu nominerer vi JER, kære læsere, til at skrive under!

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.