Benedicte Engel

Besøg på Ford Europas crashtest center

TIPS & TRICKS, Elbiler, sikkerhed / Af

Adaptiv fartpilot, pre-collision assist og blindvinkelassistent er bare nogle af de sikkerhedssystemer, som måske sidder i din bil. Listen er lang, og nye biler i dag har flere  sikkerhedssystemer end nogensinde før.

Men hvordan foregår al den her udvikling af sikkerheden i bilerne egentlig, og hvordan ser det ud, når bilerne bliver testet i en ægte crashtest i et stort crashtest center. Kvindernes Bilmagasin har været på besøg hos Ford Europas crash test center i Köln.

Köln, Tyskland – en solskins novemberdag
Kvindernes Bilmagasin var inviteret af Ford Danmark til at besøge “de hemmelige haller” i Ford-land i Köln. Og når jeg skriver Ford-land, så mener jeg Ford-land. På turen ud til testcentret kørte jeg på motorvejen og sad og kiggede ud af vinduet. Her så jeg en masse bygninger med store Ford logoer på. Et øjeblik sad jeg i mine egne tanker og 5 minutter senere kiggede jeg igen ud af vinduet, – og det var stadig store bygninger med store Ford logoer, jeg så. Så altså hele den strækning jeg havde kørt i 5 minutter på motorvejen, var udelukkende Ford, Ford, Ford. Det er et kæmpe område.
Et af de områder, jeg skulle besøge, var Fords Crash Test Center.

Crashtest center

5 stjerner
Hos Ford arbejder man i døgndrift på at udvikle sikkerheden i bilerne. Den sidste nye model, som er sendt på gaden, er den nye Ford Focus. Focussen er den sikreste Focus, Ford har produceret til dato. Den har netop opnået det højeste, man kan få i Euro NCAP sikkerhedstest, nemlig 5 stjerner.  Og det er altså ikke noget, man kommer sovende til. Eller gratis til for den sag skyld. Ford brugte sidste år 8,7 billioner dollars på verdensplan på at udvikle sikkerhed i bilerne. Det fortæller lidt om, hvor højt sikkerheden prioriteres, og hvor seriøst Ford tager sikkerhed i bilerne.

Da vi ankom til den store crash test hal fik vi først en lille briefring omkring al den nye sikkerhed, der er i den nye Focus. Derudover hørte vi, hvordan Focussens førerassistance-teknologier rammer en enkel og intuitiv balance mellem at støtte føreren og give fuld kontrol over bilen uden risiko for at blive for afhængig af dem.

Læs også: Ford Focus – muligvis verdens bedste Ford?

Sådan forberedes en crashtest 
Inden crashtesten kan foregå, er der utallige forberedelser, der foretages. Hvis du bare tror, at man sætter to dukker ind i en bil, trykker på speederne og så brager den ind i en mur, så kan du godt tro om igen. Først skulle dukkerne nøje udvælges. En dummy-dukke er ikke bare en helt almindelig dukke. Én dukke koster 600.000 dollars (ja, du læste rigtigt) og indeholder et hav af små følere, sensorer og ledninger, som skal være med til at fortælle teknikkerne, hvordan dukken rammes i en kollision, hvilke slag den får, hvordan den bliver vredet rundt osv. Derudover maler man med rød maling på dukkens knæ, arme og ansigt, for at kunne registrere, hvor dukken sætter sine aftryk, når den hvide airbag bliver aktiveret.
Til sidst bliver al elektronikken gennemgået. I bagagerummet sidder der et hav af ledninger, som formentlig taler sammen med ledningerne inde i dukkerne – og på den måde kan teknikkerne måle ud fra crashtesten, hvordan og hvorledes bilen har klaret sig. Det var virkelig imponerende at opleve og meget spændende at se teknikkerne og ingeniørerne udføre deres arbejde.

Banekørsel
Sikkerhedssystemerne i bilerne skulle også testes. Ude på banen holdt de nye Focusser linet op på rad og række – klar til at udfordre mig. Og det blev jeg! Den første øvelse var Pre-collision, hvor bilen selv bremser op. Hvor er det nervepirrende at sidde der bag rattet og blot være tilskuer til, at der går en fodgænger, som i vores tilfælde var en “dukke”, lige ud foran bilen. Ens egen kontrol over bilen bliver for alvor sat på prøve. Bilen overtager simpelthen styringen. Det gjorde den også, da vi skulle baglæns-parkere. Med ingen hænder på rattet og et enkelt tryk på en knap er du overladt til bilens kontrol. Det var en meget, meget surrealistisk oplevelse og gav mig en klar fornemmelse af fremtidens kommende førerløse biler.

På denne solsrige novemberdag i Köln gik det for alvor op for mig, hvor meget focus der er på sikkerhed hos Ford. Det var imponerende at se hvor mange mennesker, der til daglig går på arbejde for at udvikle sikkerheden i bilerne, så vi som billister kan færdes trygt på vejene. På motorvejen på vej tilbage til lufthavnen sad jeg igen og kiggede jeg ud af vinduet og kiggede ind på Ford Land. Denne gang med en rolig fornemmelse i maven – Ford passer på mig.

En lille video fra turen…

Toyota Camry gør comeback!

BILER / Af

Verdens mest populære model i firmabilsklassen, Toyota Camry, vender tilbage til Danmark. Det har været kendt i nogle måneder, at Camry efter 14 års pause gør comeback i Vesteuropa i 2019 i en helt ny generation med den nyeste hybridteknologi.

Og nu bekræfter Toyota, at det luksuriøse hybridflagskib fra næste år også vil kunne købes i Danmark.

Toyota Camry

Når Toyota til næste år introducerer en helt ny og ottende generation af modellen Toyota Camry, er det ikke en hvilken som helst model, der gør comeback på det danske marked.

Med et årligt salg på over 700.000 på verdensplan markerer Toyota Camry sig som verdens mest populære firmabilsmodel. Siden første generation af Toyota Camry så dagens lys i 1982, er der solgt over 19 mio. eksemplarer af Toyotas luksuriøse model i firmabilsklassen, og Toyota Camry har gennem årene vundet et utal af kåringer og sælges i dag i over 100 lande verden over.

Fra næste år er en helt ny generation af Toyota Camry klar til at indtage de europæiske og danske veje, og helt i tråd med Toyotas massive fokus på bæredygtig mobilitet introduceres den nye Camry udelukkende som hybridbil.

Det bliver til gengæld så med Toyotas allernyeste fjerde generation hybridteknologi – i dette tilfælde en ny 2.5-liters benzinhybridmotor, der yder op til 218 hestekræfter og sørger for, at Toyota Camry – trods sin betydelige størrelse på hele 488 cm i længden – flytter sig fra 0 til 100 km/t. på godt 8 sekunder.

Oplader automatisk under kørslen
Bilen sørger helt automatisk selv for at oplade hybridbatteriet under kørslen, hvilket gør, at en stor del af kørslen kan foregå på ren el.
Et kig på den nye Camry afslører, at der ikke kun har været fokus på kraftfuld og bæredygtig hybridteknologi men også på bl.a. design. Designet lægger sig op af Toyotas øvrige nyere modeller med et særligt katamaran-lignende frontdesign med brede, smalle LED-forlygter.


Camry har altid været en luksuriøs model, og den nye udgave er ingen undtagelse med dens sensuelle kurver over instrumentbrættet kombineret med kvalitetsmaterialer i blødt læder, træ og med satinkrom detaljer i det førerfokuserede cockpit samt en særdeles rummelig kabine både for og bag.

Den nye Camry byder på hele tre skærme i farver – et 10” head up display i forruden til visning af både hastighed, rutevejledning fra navigationem og andre relevante køreinformationer, en 7” multiinformationsskærm i instrumentbrættet foran føreren med mulighed for endnu flere køreinformationer samt en 8” touch skærm i centerkonsollen med den seneste udgave af Toyotas Touch 2 multimediesystem.

.

Sikkerheden er i top
Som standard bliver Camry udstyret med Toyotas avancerede sikkerhedspakke Toyota Safety Sense, der er designet til at forhindre eller mindske risikoen for trafikulykker.

Et kamera i forruden og en millimeterbølgeradar foran sikrer, at bilen automatisk nødbremser for både biler og fodgængere, ligesom adaptiv fartpilot, vejbaneassistent med aktiv styring, automatisk op- og nedblænding af fjernlys samt vejskilteassistent også er en del af den avancerede sikkerhedspakke. I de højere udstyrsvarianter bliver overvågning af de blinde vinkler og alarm for bagved krydsende trafik tillige standard.

Den nye Toyota Camry introduceres i Danmark til sommer, hvor priser til privatkunder og beskatningsgrundlag for firmabilskunder vil være klar.

Kilde: Toyota Danmark

Audi RSQ e-tron – designer spionbilen er med i ny animationsfilm

BILER / Af

For første gang nogensinde bringer Audi fremtidens design og mobilitet til det store lærred. Det gør de med konceptbilen Audi RSQ e-tron, der er en fiktiv og virtual performance bil, som er skabt specielt til Twentieth Century Fox’ nyeste animationsfilm – Spies in Disguise.

Audi RSQ

Den batteridrevne og fuldelektriske model, som er designet af Audi Design i samarbejde med Blue Sky Studios, kombinerer selvkørende mobilitet med kunstig intelligens og transformationsteknologi. Audi RSQ e-trons chauffør i filmen er superspionen Lance Sterling, der på amerikansk er stemmelagt af skuespilleren Will Smith.

Med et speedometer vist som hologram, elektrisk mobilitet og fuldautomatisk køreteknologi er den to-sædede konceptbil indbegrebet af brandets visionære designsprog. Superagenten Lance Sterling har brug for en bil med høj ydeevne, der komplimenterer hans evner. Sammen med udstyrsfeatures som fuldautomatisk kørsel og andre Audi assistentsystemer, er bilen derfor fuld af udstyr, som passer sig til en ægte agentbil.

“Audi har haft en digital og fremadskuende tilgang til designprocessen af Audi RSQ e-tron”, siger Frank Rimili som er Head of Exterior Design Studio 3 hos Audi AG. “Hos Audi Design kombinerer vi førsteklasses digitale visualiseringsværktøjer med menneskelig præcision. Disse processer giver os mulighed for præcist at implementere futuristiske designideer i udviklingen af en fiktiv virtuel konceptbil som RSQ e-tron”.

Audi RSQ e-tron er med til at fortælle historien om e-trons fuldelektriske mobilitetskoncept og cementere det som en del af Audis brand: “En international spionhistorie med fremtidsteknologier, som kan redde verden, er det perfekte match for Audi som brand”, siger Giovanni Perosino, Vice President of Marketing Communication hos Audi AG. “Ligesom med vores biler er sjov, innovation og ydeevne nøgleord i fortællingen”.

“Audi og Fox har været gode samarbejdspartnere gennem flere år, og vi er ovenud begejstrede for at udvikle forholdet ved at bringe Audi ind i animationsfilmsverdenen for første gang. Projektet har været en perfekt mulighed for at understrege Audis e-tron-teknologi og give vores heroiske spion, Lance Sterling, hans helt egen signaturbil”, udtaler Erin Williams, Vice President for Marketing Partnerships hos Twentieth Century Fox Film.

Animationsfilmen Spies in Disguise har international præmiere i september 2019. Se den officielle trailer her:

BMW X4: Mors monstertruck

BILER / Af

Enhver kvinde med respekt for sig selv bør vælge en fornuftig størrelse bil. En god størrelse, med masser af plads, perfekt siddekomfort og et lækkert design. Dette og meget mere får du i BMW´ X4

BMW X4

Den største fejl en sælger kan begå
Dengang jeg arbejdede som bilsælger, lå det i kortene, at kvinder skal køre rundt i små biler. Det gør det stadig. I hvert fald i en bilsælgers verden. I min verden er det den største fejl, en bilsælger kan begå – automatisk at tro, at en kvinde ønsker en lille bil. Utallige gange har jeg set en sælger være forudindtaget, til trods for, at de efter en lang snak hvor, kvinden har stået og hældt vand ud af ørerne og fortalt, at om mandagen går Laura til Svømning, om onsdagen går Benjamin til fodbold, der skal handles ind, og mange weekender går med datterens ridestævner eller sønnens sejlads.

Alt imens manden ligger på landevejene i sin store st.car. Helt alene.
Her er det, at sælgeren fejler når han efterfølgende hiver kunden med over i det fjerneste hjørne af bilforretningen, og med stor entusiasme fremviser den kedeligste, lille mikrobil, “for den er jo nem at parkere”. Helt ærlig! Har du overhovedet ikke hørt efter ,hvad jeg lige har stået og fortalt? Hvor mange gange skal jeg sige det? Lyt, lyt, lyt. Der er egentlig bare tale om god gammeldags behovsafdækning. Sværere er det ikke.

Men det er lidt som om, at når en enlig kvinde træder ind i en bilforretning, får hun et klistermærke i panden, hvorpå der står: Biler siger mig ingenting, så jeg skal bede om den mindste og billigste bil, du har. Det er den største fejl, en sælger kan begå!

Konklusion: Kvinden skal køre i familiens største bil. Basta!

Læs også: BMW X2 – Til den kræsne karrierekvinde

En monstertruck
Og når jeg nu siger “stor bil”, så mener jeg stor bil. Det får du altså, hvis du vælger en BMW X4. Den er til gengæld også rigtig stor. En monstertruck kunne man fristes til at kalde den. Men så stor igen er den faktisk heller ikke. Det er dens former, der gør, at den ligner en vulgær, brutal monstertruck. Og hvorfor gør den så det? Jo, en BMW X4 er en stor SUV, men så har manden med coupé-blyanten nede på tegnestuen hos BMW lige været inde over og lavet et par linjer henover tagryggen, som gir den det her meget “grrr…” udseende. En Coupe-SUV vil jeg kalde den. Du får både en SUV, men også en stor Coupé. Om man kan lide designet eller ej?  Det kan diskuteres…

Coupelinjerne ses henover tagryggen

Oceaner af plads
Fordi at BMW X4´  er bygget på en X3´ers platform, altså samme bund-skelet, er der kæmpe meget plads i bilen. Både som chauffør og passager. Det føles som at sidde i en balsal. Pladsen på bagsædet er luksus, når man har en 3-årig med i en autostol, og læssehøjden er genial. Bagagerummet er et badekar. Det frygtelige ved at have et så stort bagagerum er, at man får slæbt simpelthen så mange ting med. Også ting man måske ikke helt behøvede.

Det kæmpe store bagagerum kan fyldes med masser af habengut. Også en klapvogn er der masser af plads til.

Alt i udstyr
Testbilen, jeg kørte i var en BMW X4 xDrive 30i Connected – Model M Sport. En 4-cylinderet (dvs. knapt så meget brum), 2,0 med 252Hk. Det lyder egentlig af ret mange hestekræfter. Men af sådan en stor og tung bil at være, så føltes den faktisk engang imellem en lille smule anstrengt. Hvis jeg skulle vælge denne bil, ville jeg helt sikkert bevæge mig op i en 6-cylindret(mere brum og mere hest).

Men det er selvfølgelig også til en helt anden pris. Bilen havde en masser lækkert udstyr, bla. trådløs opladning, head-up display, M-læderrat, M-sportssæder og en hulens masse sikkerhedsudstyr. Som enhver anden BMW var der ikke en finger at sætte på køreregenskaberne. Et lækkert stykke vogntøj må man sige!

Den trådløse mobiloplader foran kopholderen, sørger for at din telefon altid er fuldt opladt når du er på farten

Pris
Sidder du og bliver fuldstændig forelsket i denne monstertruck, kan den blive din for kr. 716.215,-. Testbilen, jeg kørte i, koster kr. 1.047.078,- Det er selvfølgelig mange penge lige at punge ud med på en gang. Men så er det heldigt at den helt sikkert også kan leases.

Der er ikke en finger at sætte på bilens køreregenskaber, komfort og funktionalitet, men designet er en smule for vulgært til min smag. Derfor får BMW X4 4 stilletter ud af 6:

Biltest: Volkswagen T-Cross (2018) Den lille nye baby er født

BILER / Af

Hele verden er netop præsenteret for Volkswagen T-Cross. Et nyt familiemedlem til Volkswagens hurtigt voksende SUV-familie. En cool, urban og praktisk lille cross-over. Kvindernes Bilmagasin har været i Amsterdam for at kigge nærmere på den lille nyfødte sag.

Volkswagen T-Cross

Alle bilfabrikanter sprøjter i øjeblikket den ene SUV ud efter den anden, og SUV er en model, som er kommet for at blive. Alle vil køre SUV. Også hos Volkswagen! Faktisk er hver 5. Volkswagen i verden en SUV, og det siger ikke så lidt. Også Volkswagen-folket har for alvor taget SUV´en til sig.

Den nye Volkswagen T-Cross, som den så fint hedder, blev præsenteret til verdenspræmieren i Amsterdam torsdag den 25. oktober. Og vi var med! En mini-SUV vil jeg kalde den, eller cross-over – en alsidig tilføjelse til Volkswagens hurtigt voksende familie af SUV-modeller. En spritny model, som henvender sig til det urbane, praktiske og cool folkefærd.

Læs også: VW T-Roc and Roll

En cool SUV
Den nye T-Cross ligner en mini Tiguan og er en praktisk lille sag, bygget på Poloen’s platform. Og selvom den bare ligner en forvokset Polo, så er den 5 cm længere og 12 cm kortere end T-Roc. Fronten minder lidt om den største bror, Touareg, og bagenden er sin helt egen – med en gennemgående refleks linie som giver en lille smule associationer til Audis nye baglygte-design. Om det er Volkswagens nye design-strategi for SUV´erne, kunne man godt forestille sig.
Det er ikke en ret stor bil ud af til, men indvendigt fornemmede jeg på bagsædet hvordan loftshøjden og den gode benplads giver følelsen af at sidde i en stor bil.

Bilen er flot, harmonisk og udstråler masser af charme og eksklusivitet. Indvendigt minder den mig en smule om Poloen. Rattet er blevet opdateret, og den har de samme pianolak-lignende paneler, som vi kender fra de andre VW-modeller. Instrumentbrættet virker for mig en smule plasticagtigt, og for at få den hel lækre feeling, bør du nok vælge at opgradere til en Life- eller Style-model.

Er du en glad Polo ejer, men går og drømmer om at få en SUV-følelse med den høje indstigning – så er T-Cross lige noget for dig. Den nye T-Cross kan være familiens bil nr. to eller til dig, som bor inde i byen og ønsker en alsidig bil, som er nem at parkere, er rummelig og har masser af plads til hele familien

Tilpasser sig dit behov…
T-Cross tilbyder ikke kun et lækkert design, men også praktiske detaljer. Meget praktiske endda. Hvis du er den store børnefamilie med masser af oppakning, kan bagagerummet udvides. Ja, du læste rigtigt. Hele stolerækken bag i kan skubbes enten frem eller tilbage, således at du enten har ekstra stort bagagerum eller (bonus for sådan en som mig med lange ben) har ekstra meget benplads på bagsædet. Genialt tænkt! Derudover kan bagsæderne lægges helt ned, således at du har et helt plant, stort bagagerum.

Farver efter eget valg
Bilen fås i tre forskellige udstyrslinjer – T-Cross, Life og Style. Bilen kan udsmykkes efter din egen smag. Du har mulighed for at vælge imellem 3 forskellige farver i kabinen, flere forskellige typer af indtræk og 12 forskellige lakfarver – endda fælgene kan fås i en orange farve.

Den sikreste SUV
Selv basisversionen er født med en masse sikkerhedssystemer, som hidtil har været forbeholdt større modeller, hvilket gør den til den sikreste SUV i sin klasse. For bare at nævne noget af standardudstyret, kommer bilen med Front Assist (fodgængerregistrering og citynødbremsefunktion, Lane Assist (vognbaneassistent), Hill Start Assist og Blind Spot Detection. Derudover fås Driver Alert System og parkeringssensor som ekstraudstyr.

T-Cross kommer til Danmark i april 2019 og får en startpris på kr. 199.900kr.  For disse penge får du en 1,0 TSI motor med 95HK, 8” Composiiton Media infotainmentanlæg, eCall, Lane Assist, Front Assist, LED dagskørelys, LED baglygter, Adaptiv fartpilot, multifunktionsrat, opvarmede sidespejle og et længdeforskydeligt bagsæde.

For mig opfylder den nye T-Cross de fleste krav, jeg har til en bil, nemlig min elskede SUV-følelse, dejlig komfort med smarte løsninger (jeg er en travl børnefamilie) samt et eksklusivt design. Et godt køb, som jeg er sikker på at Volkswagen nok skal få succes med!

Læs mere på Volkswagen.dk

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.