Benedicte Engel

BMW Winter Experience 2019

BILER / Af

Donuts på is, race i en M850i på frossen sø og OFF-road kørsel, som endte i en snedrive. Det var bare nogle af de ting, jeg oplevede i Gol i Norge i sidste uge. Kvindernes Bilmagasin har været på årets BMW Winter Experience 2019.

BMW Winter Experience

Skibukserne, vinterstøvlerne og halsedissen var klar i kufferten til to kolde vinterdage i Norge. BMW havde inviteret til dette års Winter Experience, hvor alle BMW modeller med firhjulstræk skulle afprøves.

Vi landede i Olso og kørte i bus i 3,5 time helt op til Gol fjeldet. Den smukkeste og mest idylliske Fjeldstue kom pludselig frem i  mørket. 14 graders frost og en knitrende frostsne under fødderne. Jeg blev ført helt tilbage til min egen barndom, hvor jeg selv var i Norge på skiferie. Kulden, duften og ikke mindst stilheden. Jeg gik en tur efter aftensmaden helt for mig selv. Ud i mørket. Ud i den knitrende sne. Det føltes, som om at tiden stod stille. Det var en fuldstændig fantastisk mindfullness-oplevelse. Og sundt for sjælen.

Fjellhytten i Gol

Næste morgen startede dagen med briefing. BMW Norge havde lavet det helt store set-up nede på søen lige foran fjellhytten. En kæmpe sø, hvor mange forskellige grupper kunne inddeles i hold og prøve forskellige aktiviteter.

Vi skulle starte med at prøvekøre Rolls Royce Cullinan. Ikke nok med bare at prøve en Rolls Royce – nææh nej, vi skulle også lave bremse øvelser. Med 70km i timen og så klampen i bund. Ohh yes.. bilen stod stille med et snuptag og skred overhovedet ikke ud. Det er første gang, jeg har prøvet en Rolls Royce, og jeg siger bare – en Rolls Royce er ikke en bil – det er et kunstværk. Men mere om det en anden dag.

Læs også: BMW X4 – Mors Monstertruck

Race on ice
På racerbanen blev jeg sat i en X2´er med en racerkører ved min side. Jeg har før prøvet at køre på racerbanen (dog ikke på is), men uden coach. Og det giver altså en hel anden køreoplevelse – at du har én ved din side, der fortæller dig, hvornår du skal dreje, og hvornår du skal bremse. Det lyder egentlig ret børnehave-agtigt her i skrivende stund. Men med 120 km/t på IS – kan man godt være en smule udfordret.

Jeg var hel høj bagefter. Jeg er nomalt ikke den super modige racerkører – men min coach gjorde mig helt tryg og dermed turde jeg VIRKELIG at give den gas. Det var MEGA sejt.

Racerkørsel i en M850i med en tidligere racerkører bag rattet

 

HJÆÆLP!!
Oppe i terrænet skulle BMW X5´erne afprøves. Banen var fyldt med ”mudder-sne” eller forestil dig at køre i sahara med masser af løst sand. Det er som at køre i sæbe. Alle hill-assistenterne blev afprøvet i bilen, og når du overlader alt kørsel til bilen selv, så finder den selv ud af at køre igennem det glatte føre. Det er simpelthen en så lækker oplevelse.
Lige pludselig fik bilen lidt for meget at leve af, og pludselig skred den ud i en snedrive. Og så sad vi fast! Og her skylder jeg altså lige at fortælle, at det IKKE var mig, der sad bag rettet.
Bilen red simpelthen oppe på en snedrive, og der var intet at gøre. Hjulene drejere bare rundt, uden at der skete noget, når der blev trådt på speederen. Sååå. HJÆÆÆLP. Vi tilkaldte hjælp over walkie-talkien, og så kom traktoren til undsætning. (se videoen herunder – billederne taler for sig selv!)

Den nye 3-serie
BMW lancerer den nye 3 serie til marts. 3 serien er den mest sælgende BMW model nogensinde. Det er BMW´EN! Så der er selvfølgelig høje forventninger til den. Vi fik lov at prøve den – som nogen af de første i verden – på en køretur oppe i bjergene. Vejene var fyldt med tyk is, og jeg var en smule loren ved, om vi nu ville skøjte derud af. Men med nogle gode vinterdæk og en ESP slået til, så kunne jeg trygt sætte mig tilbage i sædet og nyde det flotte landskab. Udover at køreoplevelsen som vanligt er i top, så synes jeg, at den nye 3-serie er blevet utrolig flot. De sidste par 3-serier har været en lille smule kedelige i designet – men den ny er en klasse for sig! Den har lige fået prikken over i-et.

Den nye 3-serie som er lige på trapperne herhjemme

Et brøl uden lige
Ikke nok med at BMW havde samlet alle X-drive modellerne – næh nej, vi skulle søreme også forkæles med et kig på en M5. En flødegrå, sedanudgave M5 med en lyd uden lige. Den bil er simpelhen så brutal og gangster-agtig, så man tror det er løgn. Jeg fik ikke prøvekørt den på isen, til gengæld var den meget populær som varmestue imellem aktiviteterne. Her kunne man rigtig sidde og betragte og trykke på knapper. Og ikke mindst give den lidt speederfod, så vi fik lidt prutte-lyde.

M5 vækkede stor begejstring

Min første tanke, da jeg hørte, jeg skulle op og køre på is, var egentlig ret foruroligende. Forestil dig at stå og kigge udover en sort sø og så sætte dig ind i en bil og køre ud på søen. Skræmmende! Men det var det slet ikke. Jeg sad i en bil og følte, at sikkerheden var i top, og uanset hvad der skete, så passede bilen på mig. Til trods for at vi kørte ude midt på en frossen sø. Jeg har altid vidst at BMW er noget udover det sædvanlige. Men at opleve bilerne i fri leg, i disse omgivelser, på en sø, i Norge – det var imponerende. Jeg kniber mig stadig i armen!

Jeg har lavet et lille sammendrag af hele turen som kan ses i filmen herunder.

Bilforsikring Guide: Alt hvad du skal vide

TIPS & TRICKS / Af

Når du skal købe bil, er det lovpligtigt at tegne en forsikring. Men hvilken bilforsikring er den rigtige for dig? Hvad er ansvarsforsikring? Og hvad er kasko? Hvornår skal jeg tegne hvad? Du får svar på det hele i denne bilforsikring guide. Det kan være lettere forvirrende at navigere rundt i forsikringsjunglen og derfor har vi sat os for at undersøge sagen.

Bilforsikring Guide

Den typiske bilforsikring
Ordet bilforsikring er et paraply-begreb, som består af flere forskellige typer forsikringer, hvilket typisk er den lovpligtige ansvarsforsikring samt en kaskoforsikring. Derudover kan en bilforsikring også indeholde andre forsikringstyper såsom vejhjælp eller glasforsikring. Hvis du er på udkig efter en ny bilforsikring, kan du besøge https://www.samlino.dk/bilforsikring, som artiklen er udarbejdet i samarbejde med, hvor du kan sammenligne udbydernes tilbud. På den måde får du den bedste bilforsikring guide til at træffe det bedste valg.

Ansvarsforsikringen er lovpligtig, men hvad dækker denne forsikring? Grundlæggende er det den mest enkle form for bilforsikring, du kan få. En ansvarsforsikring dækker, hvis du forårsager skade på andre mennesker og deres ejendele samt køretøj i forbindelse med en trafikulykke. Med andre ord dækker forsikringen dit ansvar i tilfælde af, at du bliver erstatningsansvarlig – hvoraf navnet stammer.

En kaskoforsikring er derimod valgfri, og dermed indgår denne forsikringstype i kategorien ”tilkøbsforsikringer”. Selvom det er en valgfri tilkøbsforsikring, så er denne også typisk en del af danskernes bilforsikring. Dette skyldes, at en kaskoforsikring dækker de skader, som påføres din egen bil og dens dele, hvis uheldet skulle være ude. Dertil dækker kaskoforsikringen også andre elementer herunder tyveri, hærværk eller brand. Mange tilkøber altså denne forsikring for at dække sin egen bil. Du kan dog også nøjes med at købe en delkaskoforsikring, som kun dækker, hvis skaderne på din bil ikke sker under kørsel, for eksempel når bilen er parkeret. Se flere Tips & Tricks.

Læs også: Andelen af kvindelige bilkøbere er steget

Andre tilkøbsforsikringer
Selvom en kombination af en ansvars- og kaskoforsikring er blandt de mest populære versioner af bilforsikringer, findes der som tidligere nævnt også mange andre tilkøbsforsikringer. Disse er blandt andet glasforsikring, førerforsikring, vejhjælp og endda friskadeforsikring.

En glasforsikring dækker bilens glaselementer såsom ruderne, spejlene og lygterne. Du vil være dækket, hvis din bil bliver udsat for hærværk eller indbrud samt i tilfælde af stenslag. Inden du anskaffer denne tilkøbsforsikring, skal du undersøge, om førnævnte allerede er dækket ind via din kaskoforsikring – og hvordan.

Hvis du er ude for en såkaldt soloulykke, altså en ulykke hvor du alene er involveret, er du oftest ikke dækket ind. Gennem en førerforsikring er det dig som fører, der er dækket, såfremt du kommer til skade.

Vejhjælp/autohjælp er et begreb, som dækker over flere forskellige ting, men grundlæggende giver forsikringen dig gratis hjælp og assistance, hvis du uheldigvis skulle havne et sted, hvor du ikke har mulighed for at transportere bilen til et værksted eller dit hjem.

Sidst vil vi nævne friskadeforsikringen, som giver dig mulighed for ikke at betale din selvrisiko ved bestemte skader herunder tyveri, brand og hvis genstande falder ned på din bil og derved bliver beskadiget.
Vi håber du kan bruge denne bilforsikring guide til at finde frem til den bedste forsikring til dine behov.

Sådan udregner forsikringsselskaberne prisen på din bilforsikring
Når du er på udkig efter en ny bilforsikring, er det vigtigt at vide, hvordan forskellige aspekter kan påvirke prisen. Der er mange forskellige elementer, som forsikringsselskaberne tager højde for, når de beregner bilforsikringsprisen.

Forsikringsselskaberne er interesserede i blandt andet din alder og anciennitet samt kørselsbehov og adresse. Det som regel gælde, at hvis du er meget ung, så vil du blive tilbudt en dyrere forsikring, da risikoen for en skade, er større fordi, du ikke har særlig stor erfaring. Ancienniteten bygger på din skadeshistorik og i takt med, at du kører sikkert og skadesfrit, vil du opbygge anciennitet og formentlig blive tilbudt en billigere bilforsikring, fordi du kører sikkert. Din bopæl spiller også en rolle, da det typisk er sådan, at der sker flere små skader i byen, men større skader på lande- og motorveje. Derfor vil bilforsikringsprisen typisk stige, hvis du bor i byen. Dertil er risikoen for tyveri og hærværk også en faktor, der øger prisen på bilforsikringen i byerne. Ligeledes vil prisen stige, hvis du har et stort, årligt kørselsbehov, da du befinder dig længere tid på vejene og igen øger risikoen.

Du skal også huske, at din selvrisiko påvirker prisen på bilforsikringen. Typisk vil højere selvrisiko medføre en lavere pris på forsikringen og omvendt, da du påtager dig derved en større økonomisk risiko.

I forhold til bilen ser forsikringsselskaberne på prisen og alderen samt størrelsen og motoren. Hvis prisen på din bil er høj, vil reservedele og værkstedsbesøg normalt også være dyre, hvilket øger prisen. Ligeledes vil bilforsikringsprisen stige, hvis det er en ældre bil, da den typisk har flere værkstedsbesøg end en nyere. Bilens størrelse er tvetydig, da forsikringsselskaberne skelner mellem motorstørrelse og den fysiske størrelse. Yderligere kan prisen på din bilforsikring falde, hvis du har en større bil, da denne typisk er mere sikker i tilfælde af en trafikulykke. Hvis bilen derimod har en stor motor, vil bilforsikringen som regel stige, da forsikringsselskaberne ofte forbinder en større motor med en øget risiko for ulykker.

Prisen på en bilforsikring afhænger altså af, hvor stor risiko der er for, at du er involveret i en trafikulykke eller får skader, og hvor høje udgifterne er heraf. Det vil sige, at desto højere risiko og udgifter desto dyrere vil din bilforsikring blive. Det er derfor vigtigt at holde tungen lige i munden, når du er på udkig efter en ny bilforsikring – sørg derfor at undersøge dine muligheder, og hvad du har behov for.
Vi håber du kunne bruge denne bilforsikring guide til at finde den bedste forsikring til dine behov.

Denne artikel er skrevet i samarbejde med Samlino.dk

Suzuki Swift Sport: En fræk lille racer

BILER / Af

Suzuki Swift kender vi som den klassiske to’ er bil eller singlebil. Men den nye Suzuki Swift Sport er helt sin egen. Kvindernes Bilmagasin har haft fingrene i det gule lyn fra Suzuki.

Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift har for mig altid været den ultimative pendlerbil eller naboens vilde drengebil med stor udstødning, sænket undervogn og brede fælge. Men med Suzuki Swift Sport får man det hele. Suzuki Swift Sport er Suzukis svar på en SEAT Ibiza FR.

Det er en bil, der skiller sig ud fra mængden af minibiler. og ja, minibil er det faktisk ikke. Jeg vil hellere kalde den en Polo-lignende størrelse. Den neon-gule farve, som vores pressebil havde, vakte utrolig stor opsigt på gaden, og de store fælge, den dobbelte udstødning og brummelyden ved start gjorde det bestemt heller ikke mindre attraktivt.

Suzuki Swift Sporten adskiller sig en hel del ud fra den alimindelig Swift. Udover designet og det ekstra udstyr, man får med, så har den nogle rigtig sjove køreegenskaber. Det er en rigtig lille gocart at køre. Den har manuel gear, en meget direkte og kontant styring, og så mærkes de 140 HK meget tydeligt. Sikkert fordi det er en forholdsvis let bil.

Interiøret er der ikke gjort så meget “sportligt” ud af. Sæderne er lidt skåleformede og har fået røde syninger, og så har bilen fået et lækkert sportsrat.
Suzuki Swift Sporten er født med en masse standardudstyr såsom: Adaptiv fartpilot, LED forlygter design, nøglefri adgang, 17″ alufælge, Apple Car Play.

Det var dejligt at se, at Suzuki endelig har fået nøglefri adgang, og det fungerer rigtig godt når du sætter dig ind i bilen og er klar til at køre. Men der var en ting der irriterede mig.. For at låse bilen op trykker man som vanligt på låse-op knappen. Herefter siger bilen “beep”, og man tror nu, at bilen er låst op. Men det er den ikke? Jo, men kun fordørerne. Bagdørerne og bagagerummet er stadig låst, og du skal derfor trykke på låse-op knappen engang mere. Hvorfor det? Det giver i min verden ingen mening. Og virkelig irriterende når du har hænderne fulde af indkøbsposer og regner med at bilen er låst op.

I forhold til andre biler i samme kategori er der godt plads i Suzuki Swiften. Det er en høj, lille bil med god plads på bagsædet og i bagagerummet.  Så er man en gammel GTI fan, men ønsker at prøve noget andet, så er Suzukis nye frække racer helt sikkert et godt bud.

Kvindernes Bilmagasin giver 3 stilletter ud af 6.

Bilen fåes fra 225.000kr og fåes allerede i dag hos alle danske Suzuki forhandlere.

Tesla S: Fremtidens nye elektriske livsstil

Elbiler / Af

I øjeblikket kan vi ikke åbne en avis eller en bilnyhed på nettet, uden at det bugner med overskifter omkring elbiler. Men hvordan er det at eje en elbil? Og hvad med alle myterne omkring ladning og flade batterier? Kvindernes Bilmagasin har kørt elbil i en uge, og så var det ikke en hel almindelig elbil – det var toppen af poppen, nemlig Tesla S.

Tesla S

Hvis elbilerne kommer for alvor, (og det gør de) skal vi til at vænne os til en ny livsstil. Også mentalt. Men hvordan gør vi det? Kvinderens Bilmagasin har kørt i en elbil i en uge for at prøve at afmystificere alle myterne der er omkring en elbil. Har den KM nok på batteriet? Er den længe om at lade? Hvor er den nærmeste ladestander? Fryser man ikke i en elbil? Myterne er der nok af.

Dengang jeg arbejdede i bilbranchen (2014) var det begrænset med elbiler på markedet. Renault Zoe og Peugeot iOn var kommet, Nissan Leaf var kommet og BMWs i3. Men SÅ kom Tesla. Jeg husker det tydeligt. En banebrydende elbil, som slog alle elbiler på markedet fuldstændig ud af kurs. Man begyndte at høre om Elon Musk og hans højtflyvende ambitioner, og selvom en Tesla er en forholdvis dyr bil, så var der mange mennesker, der turde springe ud den.

Mit møde med Tesla S startede i Bredgade, hvor Tesla har til huse. Midt på Bredgade i et lækkert og ekslusivt showroom kan man som kunde få en 100% Tesla oplevelse. Den starter nemlig ikke med at dreje nøglen, nej den starter med en introduktion til Teslas app på din smartphone.

Og hold da op, sikke et helt nyt univers. I Tesla app’en har du din egen profil, hvor du har alle dine personlige indstillinger. Inde i app’en styrer du mere eller mindre ALT omkring din bil. Herinde kan du se, hvor den nærmeste ladestander er, hvor du har parkeret din bil (hvis du skulle have glemt det), du kan tænde for varmen (forestil dig, at du tænder for varmen i din bil om morgenen, inden du går i bad), du kan lave din egen playliste på Spotify (Tesla bliver leveret med 4G internet), og så kan du – og hold nu fast – flytte din bil via mobilen. Ja, du læste rigtigt. Hvis bilen lige skal flyttes 2 meter baglæns, fordi du holder i vejen, så kan du som en anden fjernstyret bil trille den baglæns.

Slut med fugtige håndflader
At være billist i indre København kan have sine udfordringer. En af de ting som selv jeg kan blive stresset over, er parkering. Det er aldrig til at finde parkering, og når der endelig er en parkeringpads ledig, er det ofte en parrallelparkering. Og de kan være svære. Men når du kører Tesla, har du denne bekymring mindre – bilen parkerer nemlig for dig. Det er meget surrealistisk at sidde som chauffør og pludselig tager bilen over. Velkommen til fremtiden!

Min helt store bekymring ved at skulle køre elbil en hel uge, var opladningen. Jeg bor på en ganske almindelig villavej i Espergærde, og der er ikke en lader i miles omkreds. Ifølge appen var den nærmeste lader i Helsingør eller i Humlebæk. Og nej, hvis jeg skulle til at køre til en anden by, sætte min bil til ladning, og så bare sidde og vente flere timer. Det gad jeg ikke. Så jeg forsøgte mig med det helt almindelig 220v stik – også kaldet “mormor-stik” i branchesprog. Og det kan godt være, at det tog mange timer at lade bilen op, men det lykkedes. Med det lille forbrug jeg havde den uge, kunne det sagtens lade sig gøre. Men hvis jeg kørte mange km dagligt, så ville jeg helt sikkert investere i en lader hjemme i indkørslen. Det glædede mig bare rigtig meget, at jeg sagtens kunne “overleve” med et almindelig stik – og min frygt for pludselig at skulle løbe fuldstændig tør, forsvandt helt.

Det såkaldte “mormor-stik”

En hel ny livsstil
For at være ærlig, så havde jeg paraderne oppe omkring elbils-livsstilen grundet alle de mange myter, man hører. Jeg kan godt lide lyden af en konventionel motor, (især en stor motor), jeg kan godt lide at sætte nøglen i tændingen og føle, at der sker noget inde i motoren, og så kan jeg godt lide fornemmelsen af, at jeg bare kan køre på en benzintank og fylde mere benzin på.

MEN –  på trejde dagen af min Tesla-uge, hvor jeg satte mig ud i bilen, satte foden på pedalen (det er måden man tænder elmotoren på), fik jeg følelsen af, at denne elbils-livsstil – den er sku ikke helt så tosset. Om morgenen kom jeg ud til en dugfrisk og veloplagt bil, trak opladeren ud af stikket, ind med mig i bilen, foden på speederen og så afsted. En anden ting, jeg også ELSKER ved elbils-kørsel, er den utrolig afstressende kørestil. Bilen siger jo ingenting, og jeg skal ikke skifte gear. Jeg skal faktisk ikke forestage mig andet end at styre rattet, og så nåja, sætte min yndlingsmusik på Spotify. I love it!

Tesla lader natten over

Tesla S i sig selv, er en smuk bil og meget fremtidsagtigt – både indvendigt og udvendigt. Designet et gudesmuk – håndtagene falder ind og ud når du åbner og lukker bilen, så når bilen er låst er der ingen grimme linjer, der ødelægger billedet. Der er simpelthen tænkt over alt ved denne her bil. Interiøet er super enkelt – der er en stor iPad lignende skærm hvor ALT styres. De eneste 2 knapper, der er i bilen, er advarsels knappen og en knap for at åben handskerummet. Udseendet af interiøret bærer en smule præg af, at det efterhånden er en bilmodel, der har nogle år på bagen. Men det er der råd for – den nye Tesla 3 er nemlig lige rundt om hjørnet.

Alle indstillinger i bilen foregår på den iPad-lignende skærm i midten

Jeg vil ikke sige så meget mere om Tesla – andet end at jeg synes du skal give dig selv den oplevelse at prøve den. Og hvis ikke det er muligt, så kig med på filmen herunder. Billederne taler for sig selv. Det er en fascinerende oplevelse uden lige og et bevis på, at fremtiden er lige rundt om hjørnet.

Tesla S får 5 stilletter ud af 6:

Christiane Vejlø: Min bil er min gadget

KVINDER / Af

Danmarks elektronikdronning klatrede i træer og legede med biler som barn. Hun har altid være fascineret af det digitale univers og til daglig arbejder hun som radiovært, foredragsholder og chefredaktør på tech-sitet Elektronista.dk. Kvindernes Bilmagasin har mødt Christiane Vejlø til en snak om gadgets, biler og fremtidens mobilitet. 

Christiane Vejlø
Fotograf Sif Meincke www.sifmeincke.dk

Fascineret af det Digitale Univers.
Jeg har lige siden jeg var lille altid interesseret mig for det digitale univers. Det har altid ligget til mig at være som drengene. Som lille legede jeg med biler og klatrede i træer. Min fætter havde en Commadore 64, som jeg kiggede langt efter. Jeg begyndte at læse religionsvidenskab på universet samtidig med, at jeg skrev artikler om internettet. Jeg havde allerede forudset socialisering i en online verden dengang og begyndte at læse medievidenskab. Jeg begyndte som en af de første i Danmark at skrive om communities og socialisering inden det rigtig fandtes. Ja på det tidspunkt fandtes der kun Hestenettet og diverse dating sites som Scor.dk og Dating.dk. Siden hen kom Arto.dk og derefter Facebook som vi alle kender i dag.


Jeg elsker biler
Jeg har altid synes at biler er fede og betragter dem som en stor gadget. Jeg startede som helt ung med at køre go-cart og tog derefter racerlicens. Jeg ønskede dengang at drive det til noget, men jeg kom aldrig rigtig videre med det. Det er en meget dyr hobby. Til gengæld har jeg været så heldig at få lov at køre på nogle af verdens fedeste racerbaner, såsom Ferraris tracks i Modena med Formel 1, Lotus Track i England i en Lotus Elise, (den samme som Prins Joakim har i racing green) og Formel 3 bil i Bangkok.


Brian-typerne i Esbjerg giver mig thumbs-up
Til daglig kører jeg rundt i min SEAT FR og jeg elsker min bil. En SEAT FR er jo en spansk designet bil og jeg synes man får rigtig meget bil for pengene. Jeg ønskede at skille mig ud fra mængden og derfor faldt valget på den. Den har lækre sports sæder, sportsmåtter og røde syninger i sæderne. Og så er der lige det med farven. Normalt synes jeg, at en bil kun kan være rød hvis det er en Ferrari, men denne går an, fordi den har en flot skinnende metalfarve i sig. Og så giver den mig street credit når Brian-typerne i Esbjerg i deres sænkede Golf eller Leon giver mig ”thumbs up” når jeg holder og venter for rødt. Jeg er sikker på, at det er de fede fælge der gør det.

Christianes røde SEAT Ibiza FR

Kører en elektronik-nørd som dig elbil?
Min familie har et sommerhus ved Vesterhavet, hvor jeg elsker at tilbringe min fritid. Der går ikke offentlig transport og der er simpelthen ikke nok rækkevidde i en elbil. Hvis jeg boede i en lille landsby uden for København og havde 10 km på arbejde, ville det være fint med en elbil. Ligeså snart der kommer batterier som kan køre væsentlig mere end de 500 km, så tipper det over, og så vil vi for alvor se elbils-salget komme i gang.

Læs også: SEAT Ibiza FR gør en fuldvoksen mand blød i knæene!

Hvilken elbil hælder du mest til?
Vi mangler lidt en in-between elbil. Tesla er fed, men for dyr og Nissan Leaf og Toyota Prius er for kedelige. Men hvis fx, SEAT kom med en cool lille elbil, som man også kunne betale, så tror jeg det ville være et hit.
Så er der jo også hybridbilerne, men de er for tunge, og de er i en mellemperiode mellem benzinbiler og elbiler. Et såkaldt springbræt. Og jeg ville i den grad have store bekymringer om gensalgsværdien, hvis jeg pludselig stod og skulle af med den igen. Jeg tror hybridbilerne bliver hurtigt out-dated ligesom den moderne teknologi i dag.

Selvkørende biler
Vi ser det allerede – jeg har adaptiv cruise-control i min bil og jeg elsker den. Det er den rene kognitive energibesparelse, som gør mig mindre træt og jeg vil absolut ikke være den foruden. Systemerne bliver sluset mere og mere ind i vores biler. Men der går et stykke tid før den kører helt selv. Det starter i et begrænset omfang. DTU har allerede selvkørende busser der ligger og kører A-B ruter. Men det helt store spørgsmål er etikken i alt dette her. Selvkørende biler kører mere sikkert end mennesker. Men hvad hvis den kører galt? Hvorfor er det værre når maskinen kører galt end når mennesket kører galt? Jeg tror, det er fordi vi ikke kan sige hvis skyld det er. Men skal vi placere skylden? Forsikringsselskaber er i hvert fald nødt til at vi det. Og hvad med straffen? Man kan jo ikke straffe kunstig intelligens.

Statsministerens udsagn
Lars Løkke har meldt ud at i 2030 skal alle biler være elbiler. Når man tænker på infrastruktur og alle de ladestandere, som skal kunne lade bilerne op i byerne, hvad tænker du så om det?
Bilbranchen rider ikke den dag de sadler. Men respekt for at han sætter et mål, som er signalværdi i sig selv. Det er både modigt og sejt. Jeg tror ikke at de kan leve op til det. Regeringen gør ikke helt det der skal til for at ramme miljømålene, men de er gode til at tale om dem. Klimakrisen er selvskabt og kommer udefra og er vores allesammens problem, så jeg synes det er op til hver enkelt at sætte fokus på en mere bæredygtig livsstil.

Bilbranchen vs. netflix
Vi er nysgerrige på, hvordan fremtiden ser ud. Hvor hurtigt kommer ændringer til at ske?
Der er kommet mange elbiler om 10 år, men ikke i så stort omfang som Lars Løkke ønsker det. Der vil jo også stadig være et stort brugtbilsmarked at tage hensyn til. Hvis der lige pludselig dukker en superfed løsning op, vi ikke har set før, som distrupter hele markedet såsom Netflix – det har taget ganske få år at blive en streaming-nation – så tør jeg ikke udelukke det. Vi har set før at vanerne kan ændre sig i takt med teknologien.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.