Karen, Forfatter på Kvindernes Bilmagasin

Kia Ceed PHEV- biltest af en plug-in stationcar

Kia Ceed PHEV: Endnu en vellykket bil fra Kia

Hybrid og plug-in biler bliver mere og mere populære. De er et godt trinbræt mellem benzin/dieselbiler og elbiler, som mange ikke helt tør kaste sig ud i endnu af forskellige årsager. Kia er en af de mærker, der sælger rigtig mange plug-in hybrid biler. I 2018 var de det mærke, der solgte flest plug-in biler i Danmark. I denne test ser vi nærmere på Kia Ceed SW PHEV, altså plug-in udgaven.

Fakta om testbilen

Bilen vi tester er en Kia Ceed SW PHEV, dvs. en plug-in hybrid i stationcar.
Teknisk data:
Motor: 1.6 GDI
Cylinder: 4
Antal hestekræfter: 105
Brændstof: Benzin/hybrid
Batteri: 8,9 kWh batteri
Batterivægt: 117 kg.
Rækkevidde på batteriet: 50 km på ren el
Grøn ejerudgift: 390,- dkr. halvårligt
Km/l: 76,9 km/l ved blandet kørsel
Gearkasse: 6-trins DCT.
0-100 km/t: 10,8 sek.
Tophastighed: 168 – 195 km/t afhængig af køreforhold
Anhængertræk: Bilen må trække 1300 kg.

Kia Ceed PHEV set fra højre side — *Rund bagende og sporty LED-lygter på Kia Ceed SW.*

Design på Kia Ceed SW PHEV

Jeg synes, at designet i Ceed’en er underspillet. Det er ikke en bil med her-kommer-jeg attitude, men det har faktisk sin charme, og når du kører i bilen, bliver den rigtig interessant. LED lygterne, køleren og luftindtagene giver forenden et sporty look og gør, at bilen ikke virker så voldsom at se på, for med sine 4605 cm fylder den godt i landskabet. LED-lys bruger iøvrigt mindre energi end andre lyskilder, og er dermed oplagt til elektrisk kørsel. Bagenden er rund, og baglygter og udstødning giver et stilfuldt udtryk.

Interiør

Kabinen er som vi kender det fra Kia, nem at betjene og overskuelig. Klimaanlægget betjenes med knapper, og der er mulighed for at tilkøbe en 10,25″ touchscreen. Bilen leveres dog med 8″ som standard. Testbilen har 12,3″ digital instrumentering (ekstra udstyr) og der er trådløs mobiloplader.

Kia Ceed PHEV kabine — *Kabinens teknik er brugervenlig og digitaliseret.*

Kia Ceed opladning på skærm — *På skærmen får du et godt overblik over opladning, rækkevidde og klimaanlæg.*

Rummelig og praktisk

Bagagerummet er 437l. og 1.506 med bagsæderne lagt ned, hvilket er en god størrelse og nok til både barnevogn, hundebur eller andre større ting. Samtidig er der masse af små rum og opbevaringsplads i bagagerummet, hvilket er rigtig godt tænkt af Kia. Der er et rum til advarselstrekanten, et til ladekablerne og i siderne er der plads til småting, som du gerne vil slippe for at have til at ryge rundt i bagagerummet under kørsel.

Udstyr

Kia Ceed fås i 2 forskellige udstyrsvarianter: Prestige og Upgrade. Testbilen har Upgrade pakken, men med en Kia får du virkelig meget udstyr i Prestige udgaven.
Du kan læse mere om, hvad de forskellige pakker indeholder og koster.

Biltest af Kia Ceed SW PHEV

Kia har det med at imponere mig igen og igen. Ceed’en er ingen undtagelse. Den er virkelig behagelig at køre i, sæderne er komfortable og passer godt i både bredde og sædelængde.
Bilen har mange fine detaljer der gør, at helhedsindtryk er virkelig godt. Førersædet er el-betjent, der er varme i rattet og både varme og køling i sæderne.
Keyless fungerer upåklageligt, og det er rart ikke at skulle finde nøglen frem, hver gang jeg skal låse og låse op.
Jeg har et godt udsyn og der er ingen særlige blinde vinkler, så selvom bilen er lang, er den nem at håndtere og parallelparkere. Der er bakkamera i og sensorer både foran og bagpå til at guide mig ved parkeringen.
Soltaget i testbilen er ekstra udstyr og har en merpris på 14.999,- dk., men jeg nyder at kunne åbne soltaget og lade de første forårssolstråler skinne ind fra oven.

El førersæde — *Elbetjent førersæde i Kia Ceed SW phev.*

Hybridmotor

I en elbil nyder jeg den lydløse motor, når bilen nærmest svæver hen ad vejen. I en hybridbil er det lidt anderledes. Du har stadig det lydløse, når elmotoren er drivkraften, men når benzinmotoren slår til virker motorlyden voldsom, og det lyder lidt som om motoren kører med flere omdrejninger end nødvendigt. I Ceed’en lyder motoren dog heldigvis ikke lige så meget som en symaskine som i nogle andre hybridbiler.
Ved små omdrejninger og ved bykørsel kører bilen primært på el. Når hybridmotoren er slået til, kører bilen emissionfrit, dvs. at der ingen udledning af CO2 er.
Kia er lykkedes med lydisoleringen i bilen, så når bilen kører på el, er den virkelig støjsvag.

Køreindstilling

Jeg kan vælge mellem EV/HEV, som forbedrer bilens brændstofeffektivitet. Knappen Sport gør responsen fra drivlinjen bedre.

Isofix og montering af autostol i Kia Ceed

Kia har formået at gøre Isofix beslagene nemme at komme til og montere en autostol i. Og så er der top tether som i de fleste andre nye biler.
En anden fordel ved Ceed’en er, at der er lys ved bagdøren, så jeg kan nemt spænde min datter ind og ud af autostolen uden at skulle fumle i mørke.

Kia XCeed er en vellykket crossover af Ceed’en. Læs vores anmeldelse af XCeed.

Opladning og rækkevidde på Kia Ceed plug-in hybrid

Jeg har besluttet mig for at lade bilen ved en offentlig ladestander med en tidsbegrænsning på 3 timer, for at se, hvor meget bilen kan nå at lade.
Kablet ligger i et dertil indrettet rum under bagagerummet. Kablet har en god længde, og jeg når uden problemer fra bil til stander og sætter opladningen i gang nemt og bekvemt.

kabelrum — *Ladekablerne er gemt pænt væk i et specielt opbevaringsrum.*

Efter 3 timer henter jeg igen bilen, og resultatet er imponerende og helt klart godkendt: På blot 3 timer er batteriet gået fra 10-100% og en rækkevidde fra 0-56 km.
Plug-in versionen koster iøvrigt ca. 50.000,- dkr. mere end benzinudgaven.

opladning close up — *Opladningen er nem i Kia Ceed PHEV.*

opladning full view — *Ceed’en fylder godt i landskabet.*

Hvad koster det at lade bilen op?

Kia samarbejder med Clever, som er en af de 10 udbydere af ladestandere i DK.
Kia tilbyder 2 forskellige løsninger:
– Ubegrænset ladning hjemme og på offentlige Clever standere, startprisen er 9.795,- dkr. og en mdr. ydelse på 369,- dkr.
– Ubegrænset ladning på offentlige standere, startpris 2.295,- dkr, og en mdr. ydelse på 245,-

+/- ved Kia Ceed PHEV

+
Opladningstid
udsyn
pris
–
design
navigation

Konkurrenterne

En af konkurrenter til Ceed’en er Kias egen crossover Kia Niro PHEV som er knap 20.000,- billigere end Ceed SW, og så den helt nye SUV fra Ford, Ford Kuga PHEV, som starter ved 270.000,-

Pris på Kia Ceed SW PHEV

Kia Ceed SW PHEV koster fra 279.999,- kr. med upgrade pakken. Testbilen har ekstraudstyr for 40.997,- kr. og lander på 320.996,- kr.
Der er 7 års garanti (max 150.000 km).

Konklusion på Kia Ceed PHEV stationcar

Kia gør det godt. De har produceret hele 4 forskellige Ceed modeller, og alle med et vellykket resultat. Ceed SW er familiebilen, hvor der er plads til både bagage og passagere og selvom den måske ikke syner af meget ude fra, så får du faktisk rigtig meget bil for pengene.
Er du på udkig efter en bil, hvor street credit ikke er den altoverskyggende faktor, men hvor der ikke er gået på kompromis med komfort og udstyr, ja så er Kia Ceed SW plug-in bestemt værd at kigge nærmere på.

Bilen forfra på afstand — *Pænt design uden for meget her-kommer-jeg attitude.*

Stiletter

Kvindernes Bilmagasin giver Kia Ceed SW PHEV følgende stiletter:

DESIGN

KØREGLÆDE

VALUE FOR MONEY

Testbilen var venligst udlånt af Kia Danmark. De har ikke haft indflydelse på indholdet i denne artikel.

Interview med Cathrine Dufour

KVINDER / Af Karen

Cathrine Dufour om hendes passion for heste og historien bag

Hvem er Cathrine Dufour?

Cathrine Dufour er en dansk dressurrytter. Hun er født i 1992 og i Hvalsø. Cathrines familie består af forældrene Mona og Peter Dufour, som har et rengøringsfirma og søsteren Celine Dufour. Cathrine kommer ikke fra en traditionel hestefamilie. Som 5-årig begyndte hun at ride og da hun var otte/ni år fik hun sin egen hest. Cathrine fandt hurtigt ud af, at hun var et konkurrence-menneske og hendes kærlighed faldt på dressur. Hun kom på U-16 og U-18 landsholdet i dressurridning og repræsenterede Danmark ved OL i 2016 i Rio de Janeiro. Cathrine sluttede som nr. 13 i den individuelle turnering og som nr. 6 i holdkonkurrencen. (Wikipedia)

Læs vores interview med Christiane Vejlø om hendes passion for gadgets.

Cathrine Dufour om interessen for heste

Cathrine kommer ikke fra en traditionel hestefamilie, så det var ikke lige ridning, som var første valget. Det var en pige fra hendes folkeskole, som skabte interessen. Cathrine fik lov til at komme med til en ridetime og faldt hurtigt for ridningen og ikke mindst at omgås hestene. For det med at omgås hestene, betød lige så meget for Cathrine, som at ride og det gør det stadigvæk i dag. “ Der er intet bedre end at strigle og have et nærvær med mine heste”.

Cathrine Dufour med hest — *Cathrine Dufour sørger altid for, at hendes heste har det godt.*

Hvordan er det at skulle deltage i OL igen?

“Der er mange forberedelser til OL. Træning af hesten og ikke mindst dig selv med rette træning og mad”, udtaler Cathrine Dufour. “Det er først lige i sidste øjeblik, at vi som ryttere får at vide, om vi deltager til OL eller ej. Det var en stor oplevelse for mig at deltage i OL i 2016, og derfor sigter jeg også efter det igen”. Cathrine Dufour blev udtaget til OL 2020, men det er desværre udsat til 2021 pga. COVID-19.

Audi sponsorat og interessen for biler

Du er sponsoreret af Audi og jeg vil egentlig høre lidt om din interesse for biler?
“Jeg har ikke den store interesse for biler. Men den bil jeg kører i, skal jeg kunne identificere mig med. Jeg er brandambassadør for Audi og jeg går ind for deres værdier og visioner. Derfor er det også dejligt, at jeg har en lækker Audi A4 at køre i. Jeg har haft en Q2 og en Q3 før, og jeg kan kun sige, at det er super fede biler at køre i, og at der er en god kvalitet i alle modellerne”.

Hvordan er Audi A4’eren og vil du anbefale den til andre?

“Audi A4’eren er super fed at køre i. Lækker komfort, dejlig at køre langt i, og så er den støjsvag. Det er helt klar en bil jeg vil anbefale til andre, da der også er god plads i den. Jeg kan have alle mine ting med, når jeg skal til stævner, og der kan stadigvæk være nogle på bagsædet uden at man bliver klemt. A4’eren har derudover lækkert design og kører optimalt”, fortæller Cathrine Dufour.

Cathrine Dufour og drømmebilen

“Audi e-tron er min drømmebil. Den har det fremtiden har brug for og dækker mine behov. Den er støjsvag og miljøvenlig. Accelerationen er fantastisk, og jeg har bare en forkærlighed for Audi. Der er kvalitet og lækkert design, som jeg kan identificere mig med”.

Audi e-tron front — *Den elektriske Audi e-tron.*

Læs vores biltest af Cathrine Dufours drømmebil, Audi e-tron.

En lille anekdote

“Min mor og jeg, elsker fede biler fra Audi, vi er desværre begge to fartglade. Vi kom en dag kørende og min mor opdager, at der holder en fotovogn. Hun kommer så op foran mig for at få mig til at sænke farten, og så får hun en bøde i stedet for mig”.

Hvad lægger du vægt på, når du vælger bil?

“Kørekomfort da jeg kører mange kilometer. Den skal være støjsvag og ligge godt på vejen. Sikkerheden skal være i top, der skal være plads til alt mit udstyr, og så skal den have automatgear. I forhold til det mere designmæssige skal den have et flot design, som afspejler, hvem jeg er”.

Cathrine Dufour´s råd til andre kvinder, der har en drøm

Omgiv dig med positive mennesker, som giver dig opbakning og tror på dig.

Er ridning for alle?

“Ja, det nærvær du får med at omgås heste, er helt fantastisk. Det er bare at melde sig ind i en rideklub, hvor der både er spring og dressur, så man finder sin passion”, slutter Cathrine af.

*Her ses Cathrine Dufour med kæresten Rasmine Laudrup.*

Cathrine Dufour har sin egen hjemmeside med webshop, blogindlæg, og hesteevents.

Ford Ranger Raptor- biltest

BILER / Af Karen

Den ultimative offroad bil, kan den bruges til hverdag?

Fakta om testbilen

Testbilen er en Ford Ranger Raptor, Double Cab.
Teknisk data:
Motor: 2,0l. EcoBlue
Cylinder: 4
Antal hestekræfter: 213 hk.
Brændstof: Diesel
Tank kapacitet: 80l.
Grøn ejerudgift: 5320,- dkr. halvårligt
Km/l: 9,3 (WLTP)
Gearkasse: 10 trins automatgear
0-100 km/t: 10 sek.
Tophastighed: 180 km/t
Anhængertræk: Bilen må trække 2500 kg.

Ifølge Ford er det den mest alsidige og højtydende udgave af Europas bedst sælgende pickup nogensinde. Ford solgte i første kvartal af 2019 13.600 Rangers. Det er 15 procent mere end samme periode i 2018.

Design på Ford Ranger Raptor

Eksteriør

Ford har med Raptoren formået at designe en pick up truck, som både skiller sig ud ved kørsel og i udseende.
Den aggressive front med den iøjefaldende grill signalerer, at her kommer en vildkat. Raptoren er udstyret med Xenon lygter, og både kofanger og skærme, er konstrueret til at kunne modstod selv de mest barske udfordringer.
De store trinbræt ved dørene gør ind- og udstigningen af bilen nem, ja faktisk nemmere end i en SUV, som ellers udmærker sig ved at være nem at komme ind og ud af. Trinbræt’ne har samtidig en praktisk funktion, hvor de sørger for, at sten og andre småting ikke flyver op og rammer bilen.
Bagenden er knap så dramatisk som forenden, men det kan accepteres, når resten af designet er så vellykket.

Ford Ranger Raptor offroad i sand — *Foto: Ford*

Bilen set bagfra — *Bagende kan ikke helt følge med det ellers ret gennemførte design.*