James Bond film nummer 25 med titlen “No Time To Die” indeholder ikke alene en toptrænet Daniel Craig i hendes majestæts tjeneste. Den nye Land Rover Defender spiller også en vigtig rolle.
Den nye Land Rover Defender “in action” i den nye James Bold Film “No Time To Die”.
Den nye James Bond film er på vej…
”No Time To Die” er den første film, hvor man kan opleve den nye Land Rover Defender, og vi løfter allerede nu sløret og siger, at den optræder i en hæsblæsende biljagt. Den nye Defender er blevet testet af 007 ekspert stunt teamet under de mest de mest ekstreme off road betingelser, og den har ikke svigtet.
Lee Morrison, James Bond Stunt Co-ordinator, siger: “Vi havde brug for en ustoppelig bil til at hjælpe os med at forcere naturens vilde elementer. Fra stejle nedkørsler til krydsning af vilde floder. Så vi valgte naturligvis den nye Defender. Og jeg er mere end blot imponeret. Defender er ikke alene tilbage efter flere år – den er også meget meget bedre”.
Filmholdet havde brug for en ustoppelig bil til at hjælpe med at forcere naturens vilde elementer.
Land Rovers design team arbejdede tæt sammen med Chris Corbould – Special effects og Action Vehicles rådgiver for at specificere den Defender, der optræder i filmen. Den er baseret på Defender X versionen i Santorini Black med sorte 20 tommer fælge og professionelle off road dæk. Bilerne til James Bond filmen var i øvrigt de første, der blev bygget på Jaguar Land Rovers nye fabrik i Nitra i Slovakiet.
”Filmen “No Time To Die” er en fantastisk måde at vise hvad den nye Land Rover Defender er i stand til. Man “taber kæben” når man ser den i biljagterne i filmen” siger – og næsten lover Richard Agnew, Global Communications Director for Land Rover.
Fra stejle nedkørsler til krydsning af vilde floder.
Debut i 1983
Land Rover har et langvarigt samarbejde med EON Productions – firmaet der har stået bag produktionen af James Bond film siden 1962 – og også er bag denne. Land Rover debuterede i øvrigt tilbage i 1983, da en Range Rover Convertible, sammen med en række Defender spillede med i filmen Octopussy.
I ”No Time To Die” optræder ikke kun den nye Defender. Filmen er spækket med lækre biler fra Land Rover – blandt andet en Land Rover series III, Range Rover Sport SVR og en Range Rover Classic.
No Time To Die, er instrueret af Cary Joji Fukunaga og stjernen er naturligvis Daniel Craig, der optræder som James Bond for femte gang. Filmen får premiere til april.
Kia XCeed var nomineret til årets bil, og ikke uden grund. Flot design, kørekomfort og masser af udstyr kendetegner den nye Crossover.
4 Kia Ceed modeller
Kia har allerede 3 Ceed modeller i deres sortiment: Ceed som hatchback, stationcar (SW) og Proceed. Nu har de så lanceret XCeed. XCeed er en Crossover, den er 4 cm. højere og 9 cm. længere end Kia Ceed hatchback – og 40.000,- dyrere. Kia har store forventninger til deres Crossover og regner med, at det bliver en af deres mest populære modeller, og det med god grund.
Coupélook og LED baglygter
Testbilen
Kia XCeed fås i 5 forskellige benzin udgaver og 2 dieseludgaver fra 120-204 hk. I 2020 kommer der også en hybrid og plug in hybrid. Testbilen er en 1.4 T-GDI, 140 hk. benzin motor med manuel 6-trins gearkasse. Den er opgivet til at køre 15,2 km/l. og har forhjulstræk. Bilen har Comfort udstyrspakken. Kia kører lige nu en kampagne, hvor du får Edition pakken til 9.999,- hvis du køber bilen med comfort udstyrspakken.
Kørekomfort i Kia XCeed
Lad mig slå fast med det samme, XCeed’en kører godt. Den er behagelig at sidde i og der er god plads i kabinen. Interiøret virker robust og er ikke plastik-agtig at se på og røre ved. Bilen har desværre en stor blind vinkel ved C-stolpen, altså mellem bagdør og bagrude, hvilket gør det svært at se cyklister og andre trafikanter, når jeg skal dreje. Den trækker lidt ned. Den ligger godt på vejen, og kørsel på både motorvej og landeveje går let. Et minus ved testbilen er dog, at de 140 hk – som ellers burde give et fint optræk- virker lidt sløve og responstiden fra jeg trykker på speederen til bilen accelererer er for lang, og jeg mærker ikke meget til turboen. Der ville diesel udgaven med 136 hk. formentlig være noget sjovere.
XCeed vinder på designet
Designet på Kia XCeed er vellykket, ja måske endda smukt. Den er kompakt at se på og bagendens coupéform gør den smart. Selvom den er hævet de 4 cm. i forhold til Ceed’en, ville jeg dog gerne have den hævet en anelse mere. Det havde klædt den endnu bedre. Grillen foran giver mig associationer til et glad, lille dyr, fx en hare. På en kold, regnvejrsdag, kan det måske løfte humøret et par grader at komme ud til det syn om morgenen. Udover LED baglygter, er der LED bagagerum og bagklapslys. Det giver et godt lys, da jeg i november mørket skal finde mine ting i bagagerummet.
Der er vist ingen tvivl om, at denne bil er nomineret til årets bil….Kabinen er behagelig at sidde i og interiøret pænt og robust at se på.
Enkelhed præger kabinen i Kia XCeed
Kabinen med de runde former er indbydende at se på. Den virker gedigen og er præget af en enkelhed, men ikke på den skrabede måde. Klimaanlægget betjenes med knapper, nemt og enkelt. Der er mulighed for at tilkøbe en 10,25″ touchscreen, men leveres med 8″ som standard. Det er nemt at bladre igennem de forskellige funktioner på touchscreen’en, men navigationen er jeg ikke gode venner med. Relativt store veje, som fx Gladsaxe Møllevej i Gladsaxe kan den simpelthen ikke finde. Hverken under postnummer eller by, som jeg er nødt til at taste ind, før jeg taster vejnavn. Jeg er glad for, at jeg befinder mig i et område jeg kender nogenlunde, ellers havde jeg været på den. Der er desuden mulighed for digital instrumentering, men det er ekstra udstyr og er ikke i vores testbil. Mobiltelefon kan oplades trådløst og der er Apple CarPlay. Ratvarme er standard. En lille, men absolut ikke ubetydelig detalje her i vinterhalvåret og et godt supplement til kørehandsker.
Nem og overskuelig touchscreen.Gode, gammeldags knapper.
Der er fin plads på bagsædet, en crossover taget i betragtning, og bagagerums volumen er på 426 l. Passende til singler, par eller en mindre families behov for at transportere varer, sportstøj og evt. en klapvogn. Barnevognen kan være svær at få plads til pga. coupé bagenden.
Udstyrspakker og farver
Du kan vælge imellem Vision, Comfort, Comfort+Edition og Premium udstyrspakkerne. Derudover er der virkelig meget ekstra udstyr at vælge imellem, bl.a. keyless, elbetjent bagklap og diverse LED lys fx pedallys. Pedallys er måske lidt blæret, men en Crossover, urban bybil kan tåle det.
XCeed fås i 12 forskellige, og virkelig flotte farver, som ikke bare er de almindelige, kedelige hvid, sort og sølv. Vores testbil er i en smuk blå farve (blue flame) og af andre mere utraditionelle farver har de en flot gul og iøjnefaldende orange i deres farve palette.
Kia XCeed i Blue Flame – en virkelig smuk blå farve.
Sikkerhedsudstyr i Kia XCeed
Du får meget udstyr for pengene i en Kia. Det gælder også XCeed. Her har jeg valgt at liste noget af det mere vigtige udstyr op, nemlig sikkerhedsudstyr:
Kia Ceed fås fra 249.999,- Testbilen, inkl. ekstraudstyr, koster 315.996,- Hos Kia får du 7 års garanti / maks 150.000 km (fri km de første 3 år)
Konklusion på Kia XCeed
Kia XCeed vandt her i 2019 Urban Car Award’en ved Womens World Car of the Year, så noget tyder på, at Kia har ramt rigtig med deres Crossover. De rammer desuden ind i et marked, hvor Crossover og SUV’er er populære som aldrig før. Kia XCeed har meget udstyr, der er god plads i både kabine, bagsæde og bagagerum. I modsætning til fx konkurrenten T-Roc’en er kabinen ikke plastik-agtig at se på. Så vil du have en bil med et smart urbanbil-design, hvor du sidder højt, køreoplevelsen god og prisen konkurrence dygtig, ja så er Kia XCeed bestemt værd at kigge nærmere på, og tage en køretur i.
Kvindernes Bilmagasin giver Kia X-Ceed følgende stilletter:
Vi har testet den komfortable og robuste Nissan X-TRAIL, som er en tand større end den populære QASHQAI. Her sidder du lige en kende højere oppe, har mere plads og to ekstra sæder at gøre godt med.
Den nye Nissan X-TRAIL
Hele syv sæder i Nissan X-TRAIL
Alle sæder kan justeres og lægges ned, og der er utallige kombinationer i forhold til de syv sæder. Det giver en fleksibilitet ud over det normale, når man ved, at man har mulighed for at transportere juletræet hjem fra skoven eller den lange reol hjem fra IKEA. Det er heldigvis også simpelt at lægge ryglænene ned ved hjælp af et håndtag, når man skal om til de helt bagerste sæder på sidste række. Jeg vil dog umiddelbart kalde X-TRAIL en 5 + 2 bil. Der er ikke nær så meget benplads på den helt bagerste række med to sæder som på den “rigtige” bagsæderække, men det er nu alligevel skønt at have mulighed for at vælge, om du vil udnytte pladsen til meget bagage eller mange passagerer.
19″ alufælge samt tonede bagruder
Udstyr
Vi testede en Tekna-version med 160 HK benzinmotor med DCT 7-trins automatgear og den var udstyret med:
19″ alufælge
BOSE audiosystem med 8 højttalere
Opvarmet rat
Skiltegenkendelse
Varme i for- og bagsæder
Træthedsregistering
Blindvinkel advarsel
LED forlygter med adaptivt kurvelys
Mørktonede bagruder
Nøglefri betjening
El-betjent bagklap
Elektrisk justerbare forsæder
Parkeringssensor for- og bag
Vognbaneassistent
og meget mere ……………..
Udstyret fortsætter…
Det nye avanceret førerassistentsystem ProPILOT kan tilkøbes for kr. 7.500,-. Det indeholder intelligent fartpilot, intelligent vognbaneassistent samt trafikprop-assistent.
Den elektriske bagklap kan bruges som overdækning, når I er ude i naturen og enten skal skifte tøj eller drikke kaffe i tørvejr. Jeg kunne dog godt have ønsket mig, at bagklappen åbnede en anelse højere op, så man ikke skulle tænke på at bukke hovedet, når man kom i nærheden af hjørnerne.
Det elektriske panoramaskydetag gør kabinen større og meget lysere, og udover at det jo er skønt med frisk luft, så føles det også rart med lyset, da X-TRAIL er meget sort i sort i interiøret. Taget skydes helt tilbage til bagsæderne, så alle får glæde af et kig mod himlen. Panoramaskydetaget kan tilkøbes.
Elektrisk panoramaskydetag. Foto: Nissan
Nyudviklet motorer
X-TRAIL kan enten købes med 1,7 liters diesel- eller 1,3 liters benzinmotorer, som begge er nye og avancerede med forbedret brændstoføkonomi, lavere CO2-udledning og højere performance i forhold til tidligere. Det automatiske Start/Stop-system slukker motoren midlertidigt, når du f.eks. holder stille i et lyskryds, for at spare brændstof. Jeg synes, at testbilen med 1,3 liters benzinmotor kørte behageligt og havde en god affjedring, dog lavede den lidt små hak i gearet ved start.
Nydelig kabine og behagelige sæder, hvor man sidder højt og med godt udsyn
Hvad skal du bruge alle de sæder til ?
Måske I er en stor familie med mange børn eller det kan være at I tit er på køretur med svigerforældrene. En anden mulighed er at I ofte har børnenes venner med til fodboldkamp. Mulighederne er mange og det er netop det, der er det gode ved X-TRAIL med de syv sæder. I får en bil med masser af udstyr både i form af sikkerhed og komfort, og I vil føle jer hjemme selvom I er på lange køreture.
Nissan X-TRAIL DIG-T 160 DCT TEKNA 2WD Priser fra kr. 299.900,-. Testbil kr. 420.580,-. Privatleasing fra: Månedlig ydelse kr. 3.995,- med en udbetaling på kr, 19.995,-. 36 måneder og 15.000 km pr. år.
Kvindernes Bilmagasin giver Nissan X-Trail følgende stiletter:
Golf 8 er den nye udgave af VW’s populære bil. Vi har været en tur i Portugal for at se nærmere på design, kørekomfort og connectivity i et ikon med 45 år på bagen.
Den populære Golf
De fleste mennesker har på et eller andet tidspunkt i deres liv ejet en VW Golf, der gennem de sidste 7 generationer har været en populær bil. Jeg har selv ejet 2 af slagsen, en Golf 4 og en Golf 5. I løbet af bilens 45 leveår er der i alt solgt over 35 millioner Golf’er verden over. Nu kommer så 8. generation. Spørgsmålet er, om Volkswagen med Golf 8 formår at føre den ikoniske bil ind i det næste årti. Jeg kan allerede nu godt afsløre, at den imponerer, men der er også plads til forbedring.
Golf 8 kommer i en tid, hvor der sker virkelig meget inden for bilindustrien. VW fokuserer på fremtiden, og bilen er da også både mere digital, online, og progressiv i designet.
8 generationer af Volkswagen Golf med den nye Golf 8 i front.
I 2017 testede vi Golf 7. Her kan du læse vores anmeldelse.
Disse modeller testede vi
Jeg kørte i en 1,5 eTSI med 7-trins DSG og 150 hk.. E-et står for mild hybrid. At bilen har en elmotor mærker man sådan set ikke, den fungerer blot som hjælpemotor til benzin motoren. Den er opgivet til at give en brændstofsbesparelse på ca. 10 % (WLTP) samt en komfortabel igangsætning ved start/stop. Derudover testede jeg en 2.0 TDI med 150 hk. og 7-trins DSG gear, samt en 1,5 TSI med manuelt gear og 130 hk.
Bagenden er blevet mere rund og smart at se på.
DSG gearkassen hører, efter min mening, til en af de bedste automatgearkasser. Den er kontant, præcis og utrolig behagelig. Er du i tvivl, om du skal vælge en Golf med manuelt eller DSG gear, må du absolut unde dig selv at investere i DSG-gearet. Generelt vælger en overvægt af danskerne automatgearet, for Golf 7 lå tallet på 54% biler solgt med automatgear. For mange vil benzinmotoren med mild hybrid nok være det oplagte valg, men VW’s dieselmotor kører fantastisk, og har du et kørselsbehov der ligger på den gode side af 10.000 km. pr. år, er TDI’en oplagt.
Opdateret, lækkert design i Golf 8
Udvendigt
Kan du huske de ældre udgaver af Golf’en? De var meget karakterisk firkantede. Her i 2019 er modellen i den grad blevet klædeligt opdateret og mere strømlinet. Udvendig har kølerhjelmen fået nye, flotte linjer, der sammen med de nye LED lygter giver den et bredere og mere frækt, aggressivt look. Golf 8 har også fået den nye VW logo. Det ligner det gamle, men ser du nærmere efter, er baggrunden sort og bogstaverne tyndere. Design teamet har arbejdet på at gøre bilen mere aerodynamisk, og det mærker man. Golf 8 ligger stabilt på vejen. Den tager de mange sving og kurver i bjergene med en lethed og på samme tid er kørekomforten stabil og helt i top. Den er smidig og reagerer kontant.
Golf 8 ligger godt på vejen og klare skarpe sving med en utrolig lethed.
Indvendigt
Golf 8 har de samme mål som den tidligere model (4.284 mm i længden, 1.789 mm i bredden og 1.456 mm i højden), men designet indvendigt er ændret, så den nu er mere rummelig og føles væsentlig større. I stedet for at være integreret i konsollen, er skærmen rykket højere op og giver et mere let udtryk. Den har digital cockpit (10,25” display) og online infotainmentanlæg med 10” touchskærm Skærmen kan deles op, så både Apple Car play og navigationen kan vises samtidig.
Sæderne er mere behagelige og førersædet er el indstilleligt. Elsæder til passageren følger ikke automatisk med, det er ekstra udstyr. Lidt ærgerligt, mange andre bilmærker har elsæder til både fører og passager som standard. På bagsædet er der desværre trangt med plads, og en langtur med 4 voksne mennesker i bilen vil være en udfordring for bagsædepassagererne.
Der er ikke meget plads til mine ben på bagsædet.
Golf 7 versus Golf 8
Volkswagen har linet alle 8 generationer af Golf’en op. Jeg benytter derfor muligheden for at køre en tur i Golf 7 for bedre at mærke forskellen fra modellen, der kom i 2012 og så den helt nye. Og der er virkelig sket noget. Jeg har altid synes at Golfen var robust og pålidelig, men samtidig lidt tung og firkantet at køre. Med Golf 8 har Volkswagen formået at tale mere direkte til mig og jeg må erkende, at den i høj grad har vundet min kærlighed. Herunder kan du se forskellen i designet på Golf 7 og 8.
Øverst Golf 7 og nederst Golf 8, som er blevet smartere og lettere i udtrykket.Øverst kabinen i Golf 7 og nederst kabinen i Golf 8. Kabinen er mere rummelig og digital.
Connectivity i en Golf 8
Den nye Golf 8 er spækket med digitale løsninger og muligheder:
Mulighed for over-the-air at opgradere bilen med funktioner som Adaptiv fartpilot, Light Assist, navigationssystemet, App-Connect, WiFi-hotspot og stemmestyring. Dvs. at du kan tilkøbe og fravælge forskellige funktioner, alt efter dit behov.
Golf gemmer førerens indstillinger i en ”cloud” løsning. Dvs. at bilen registrerer, hvem føreren er, og indstiller bilens køreindstilling, kørestil og lign. efter den vedkommende. Er du først registreret i “skyen” kan du sætte dig ind en vilkårlig ny Volkswagen og så indstilles bilen til dig.
ACC with predictive cruise control advarer føreren om farer forude.
Car2X-funktionen anvender informationer fra andre køretøjer i et område på op til 800m fra bilen og advarer dig. Disse signaler kan udveksles med andre biler, der har Car2X.
IQ drive. Du har måske prøvet at køre i en bil med adaptiv fartpilot der giver en advarsel, hvis du ikke holder ordentlig fast i rattet i omkring 1/2 min. Med IQ drive registrerer den dine hænder selv ved en let berøring takket være kraftige sensorer i rattet.
Stemmegenkendelse
Ved hjælp af stemmegenkendelse kan jeg kommunikere med bilen og fortælle den, hvad jeg har behov for. Det kan fx. være at finde nærmeste tankstation, bruge navigation eller telefon. Jeg slipper for at trykke på knapper og bladre gennem menuerne, og kan i stedet for holde øjenene fokuseret på vejen. Der er da bare det problem, at systemet har svært ved at registere min stemme som kvinde. Derimod forstår den udemærket min mandlige passager.
Motorstørrelser på den nye Golf 8
Golf fås for første gang med otte forskellige drivlinjer og Golf 8 kan fås med hele fem hybriddrivlinjer, Tre eTSI og to eHybrid. eTSI mildhybrid-versionerne tilbydes udelukkende i kombination med 7-trins DSG-gear og med en motoreffekt på henholdsvis 130 hk og 150 hk (110 hk bliver ikke tilgængelig i DK). Derudover vil Golf 8 kunne fås med to forskellige plug-in-hybriddrivlinjer 1,4 TSI-motor + elmotor + 6-trins DSG.
Flot ser den ud, den nye Golf 8.
Ny udstyrsvarianter
Med den nye og opdaterede Golf har Volkswagen valgt at ændre navnene på deres udstyrsvarianter. ”Trendline”, ”Comfortline” og ”Highline” hedder fremover: ”Golf”, ”Life” og ”Style” En ny ”R-Line”-udstyrsvariant erstatter ”R-Line”-pakkerne fra forgængeren og er spækket med sport udstyr, såsom sports-undervogn, -rat, -sæder og -pedaler. “Golf” som er den mindste udstyrpakke har både adaptiv fartpilot, discover pro infotainment og en del sikkerhedsudstyr. En lidt sjov detalje når du vælger “Life” pakken er, at ambient belysning fåes i 10 farver. Vælger du “Style” kan du vælge mellem 30 farver – i en Golf 8 vil du aldrig kede dig.
Ambiente belysning er standard fra “Life” udstyrspakken.
VW Golf 8 lancering i Danmark
Den nye Golf 8 forventes at blive introduceret i Danmark i marts 2020. I løbet af 2020 lanceres de selvstændige modeller Golf GTI, GTI TCR, Golf GTE og Golf R. Turen til Portugal fik i den grad indfriet mine forventninger til den nye Golf, og jeg glæder mig til at stifte nærmere bekendtskab med Golf 8, når den kommer til Danmark næste år.
Golf 8 er klar til at indtage det danske marked i marts 2020.
Pris
Prisen på Golf 8 er særdeles konkurrencedygtig og starter ved 249.995,- dkr. for en 1.0 TSI med 110 hk og manuelt gear.
Den lille mikrobil SEAT Mii Electric kommer nu til Danmark som el-bil, derfor har vi været en tur i den spanske hovedstad Madrid for at se lidt nærmere på den.
Foto: SEAT , S.A.
Ny epoke for SEAT
Mii kender vi i forvejen som den mindste bil i SEAT`S modelprogram, og udseendet er der heller ikke ændret på. Men den spanske nyhed er, at SEAT nu bevæger sig ind i en ny æra, hvor der står ELECTRIC på bagsmækken. Mii er 100% elektrisk og blot den første i en række af el- og hybridbiler som SEAT-koncernen lancerer i de kommende år.
Mii electric-logo på bagsmæk
SEAT DriveMii App
Designet i kabinen er fin og den sorte farve brydes af det hvid/grå folie, som pryder hele instrumentpanelet. Hvis du er én af dem, der normalt afskrækkes af alle de knapper og dimsedutter, der sidder på rattet, så kan du tage det ganske roligt, for når du kører SEAT Mii, er rattet helt simpelt og meget enkelt uden knapper. Til gengæld har Mii electric et 5” farvedisplay, radio med 6 højtalere, ambiente-light og en integreret smartphoneholder. Med SEAT DriveMii Appen kan du styre musik og navigation, tjekke forbrug, køretider samt rækkevidde , og så er det endda også muligt at styre bilens klimaanlæg inde fra huset via din app.
Fin kabine med pænt indtræk og nyt folie-beklædt instrumentbord. Foto: SEAT, S.A.Over klimaanlæg og radio er der monteret en holder til mobil, der fungerer som ekstraskærm til navigation m.m.Foliebeklædning med Mii Electric-logo
Pladsen i Mii er stadig den samme, selvom der nu er kommet et batteri i bilen. Heldigvis må man da sige, for ellers havde der da været lidt for trangt i kabinen. Det elektriske batteri er placeret under sæderne, så der både er taget hensyn til vægtfordeling og pladsforhold. Den lille urbane bybil er stadig nem at komme rundt med og parkering foregår super nemt på grund af det kompakte design. Faktisk er det muligt at smide den bette dyt ind sidelæns, så snart du finder en ladestander, det var der flere, der praktiserede i den spanske hovedstad, jeg ved dog ikke, om det er helt legalt, så det må du lige tjekke op på, inden du afprøver den slags parkering her i landet.
Pæne sæder med fint indtræk og varme. Foto: SEAT, S.A.
Opladning
Du sætter blot den ene ende af kablet ind i laderen, der sidder under et dæksel i bilen, som skulle du tanke benzin, og derefter tager du den anden ende af kablet og sætter ind i ladestanderen. Det er meget simpelt og der er opsat ladestandere mange forskellige steder, hvor du kan oplade din Mii:
Hjemme
På job
På togstation
Ved supermarkedet
På tankstationer / El-ladestationer
I parkeringshuse
Når du anskaffer dig SEAT Mii electric medfølger der tre ladekabler: AC- og DC-kabel samt et ”mormor”-kabel, og der er indrettet et separat kabelrum i bagagerummet, så dine kabler ikke sviner dine indkøb og tasker til.
Når du køber din lille kompakte og 100% elektriske bybil får du installeret en Clever ladeboks derhjemme samt udleveret en ladebrik, der anvendes på offentlige ladestandere. Installation af ladeboks forudsætter køb af Clever unlimited-abonnement. Du kan administrere din smarte hjemmeladeboks direkte fra Clever-appen.
Meget enkel ladefunktion med indikation for ladning
Fakta-boks
0-50 km/t på 3,9 sek
Ydelse 61 kW (83 hk) og 212 Nm
Kapacitet 32,3 kWh
Rækkevidde op til 260 km blandet kørsel / 360 km ren bykørsel
DC-stik hurtiglader 80% på en time
AC-stik hjemmelader 80% på fire timer
16″ fælge og sort taghimmel indvendigt som standard
5 forskellige farvemuligheder: Hvid, sort, rød, blå og sølv
Tilvalg: Sort tag og sorte sidespejle
Foto: SEAT, S.A.
SEAT Mii electric
Det er nemt at suse rundt i storbyen med den lille SEAT Mii electric, da den kører godt i små snævre gader og uden problemer kan klemmes ind på små p-pladser. Skal du også en tur på motorvejen er det bestemt ikke noget du skal frygte, for Mii electric har fået lidt ekstra gods at slæbe rundt på i forhold til den oprindelige Mii på grund af batteriets vægt, og det gør faktisk slet ingenting tværtimod klæder det Mii godt med lidt ekstra tyngde, så den ligger bedre på vejen i høj fart.
SEAT Mii electric kommer til Danmark i slutningen af første kvartal 2020. Priser på den nye SEAT Mii electric er ikke offentliggjort endnu, helt sikkert er det dog at Mii electric bliver én af de billigste el-biler på det danske marked.
Kvindernes Bilmagasin var inviteret til Madrid af SEAT DANMARK.
Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.
