I 1966 vandt Ford Le Mans for første gang. Kvindernes Bilmagasin har været med til pressevisningen af filmatiseringen af historien. Le mans filmen får vores varmeste anbefaling med på vejen.
Kvindernes Bilmagasin som filmanmelder?
Måske sidder du nu og tænker, hov Kvindernes Bilmagasin anmelder da ikke film? Og nej, det plejer vi da heller ikke, men når filmen handler om passion, fart og ikke mindst biler, så gør vi gerne en undtagelse.
I starten af 60’erne kæmper Ford motors med økonomien. Efter et fejlslagen forsøg på at købe Farrari, går Henri Ford II med på ideen om at bygge Fords første racerbil og forsøge at slå Ferrari i det ikoniske 24-timers racerløb: Le Mans.
En Ford GT40 som minder om den ikoniske racerbil.
Vi har for nylig testet Ford Mustang. Læs anmeldelsen og se de smukke billeder af bilen.
Le Mans 66: Filmens handling
Caroll Shelby, spillet af Matt Damon, er tidligere racerkører og Le Mans vinder, men må opgive drømmen og arbejder nu som indehaver af en bilforretning. Han hyres af Henri Ford II til at designe racerbilen som skal slå Ferrari og ikke mindst Enzo Ferrari i Le Mans. Caroll hyrer den fandenivoldske racerkører Ken Miles (Christian Bale) til at teste og køre bilen frem til det ikoniske 24 timers løb i Frankrig: Le Mans. Sammen bygger de den klassiske Ford GT40 Mk.
Flere gange må Caroll kæmpe for at overbevise Ford Motors om, at det kan lade sig gøre. Vi følger udfordringerne, opture og nedture, og forsøgene på at optimere bilens performance så den yder max. Ken Miles’ søn Peter følger sin far tæt fra sidelinjen, og er med som tilskuer ved både løb og testkørsler. De deltager i forskellige løb op til den store finale, hvor den endelig test skal stå: Le Mans i 1966.
Henri Ford II
Le Mans 66 er også en læring i ledelsens betydning for, om en virksomhed lykkes. Filmen viser nemlig både, hvor stor indflydelse dårlig ledelse har på resultaterne. I filmen ser vi den unge, innovative marketingmand, der kæmper for at projektet bliver en succes, og på den anden side Henri Ford IIs smålige og egenrådige højre hånd som gør alt, hvad han kan få at projektet mislykkes. Hvem af de to hos Ford motor der lykkes med planen, må du se filmen for at finde ud af.
Le Mans 66, hvad fik vi med hjem?
Filmen indeholder både kærlighed, venskaber og en dyb passion for biler. Det er lykkedes instruktør, James Mangold (som også har instrueret “Walk the Line”) at balancere filmen så det pladderromantiske, amerikanske ikke bliver for meget.
Karaktererne
Caroll Shelby er lidt af en enspænder, han går op i bilerne med liv og sjæl og udover venskabet med Ken og nogle få mekanikere, virker det som om bilerne er hele hans liv. Ken Miles er lidt af en rebel og udfordrer normen, men skildres som et varmt menneske, hvor venskabet og familie betyder meget, og man kan ikke undgå at fatte sympati for ham. På vej hjem fra biografen er jeg høj på fart og og den spændende historie, og samtidig kan jeg ikke lade være med at tænke på, hvad samarbejdet mellem Caroll og Ken kunne have ført til, hvis slutningen havde set anderledes ud. Ford GT40 endte med at vinde Le Mans i både 1966, ’67, ’68 og ’69.
Er du til klassiske biler, fart og passion? Så må du ikke gå glip af Le Mans 66.
Når vi anmelder biler, uddeler vi stilletter. Filmanmeldelsen af Le Mans 66 er ingen undtagelse, og vi sender disse antal stilletter i filmens retning:
Ford GT40 udlånt af Daytona cars i Kvistgård.
Kvindernes Bilmagasin var inviteret af Nordisk Film Distribution A/S
Jeg henter Mazda CX 30’eren på en råkold, men smuk efterårsdag. Jeg sætter mig ind i bilen, og får i løbet af kort tid varme hænder – der er nemlig varme i rattet. “Det her lover godt” tænker jeg og kører ud for at udforske, om Mazdas slogan holder.
Mazda siger selv om den nye CX-30:
Mazda CX-30 er en SUV, der forener elegant skønhed med sublim komfort og råstyrke.
Testbilen og det tekniske
Testbilen er en Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 SKY. Den har en 4-cylindret benzinmotor med mild hybrid og 122 hk. CX-30 fås med automatgear og firhjulstræk, testbilen er dog med og 6-trins manuel gearkasse og forhjulstræk. Den går fra 0-100 km/t på 10,6 sek. og er opgivet til at køre 16,1 km./l. ved blandet kørsel.
Bagenden er med til at give bilen et sporty og frækt look.
Design i Mazda CX-30
CX-30 er bygget på en Mazda 3, men har kendetegnene ved en SUV/CrossOver. Den er højere og der er mere plads på bagsæde og i bagagerummet (430l.). Bagenden giver bilen et frækt og sporty udtryk, og samtidig har den et “her kommer jeg” SUV udtryk. Alt i alt er Mazda virkelig lykkedes med designet.
LED-forlygter er standard.
Både udvendig og indvendigt er bilen to-farvet. Skærmkasserne er af plastik og sorte, uanset hvilken farve bil du vælger til resten af bilen. CX-30 fås i 9 forskellige farver, bl.a. den polymetal gray jeg kører i, og så en flot metallic rød som de kalder soul red crystal. Indvendigt er dele af læderinteriøret i en blå/grå farve der skiller sig ud fra den normale sorte. Anderledes og sjovt tænkt af Mazda. Testbilen er med dark gray stofsæder, lædersæder kan tilkøbes og er standard i Cosmo udstyrudgaven. Udstyrspakkerne uddybes senere i artiklen.
Interiøret er to-farvet, her i en blå/grå farve op mod det sorte.
Køreegenskaber
Jeg sidder højt, ind- og udstigningen er nem og jeg har et godt udsyn fra førersædet. Bilen ligger solidt på vejen, tager svingene nemt og ubesværet og jeg nyder køreturen på de nordsjællandske landeveje. De 122 hk. fungerer fint og er tilpas, hvis du skal bruge bilen som transportmiddel og til at fragte familien rundt. Kan du godt lide en bil, der er hurtigt ved acceleration og ved overhalinger, fås bilen med 180 hk. i den model der hedder SKYACTIVE-X 2.0 SKY. X-modellen koster fra 322.000,- dkr. og altså en merpris på 33.000,- dkr. end testbilen.
Er du mere til hatchback end SUV, så læs vores anmeldelse af Mazda 3.
Mild hybrid, hvad betyder det?
Testbilen er med mild hybrid. Det betyder, at der er en elmotor, der hjælper forbrændingsmotoren i kortere tid, som eksempelvis når du accelerer ved start eller køkørsel. I det her tilfælde kører testbilen på benzin, men mild hybrid findes også til dieselmotorerne. Batteriet er ikke så stort som i en el- eller plugin hybrid bil (=lavere vægt) og du hverken hører eller mærker elmotoren. Den milde hybrid sætter motoren lydløst i gang, når start/stop funktionen er i brug.
Høje omdrejninger ved start
Når Mazda CX-30 starter med kold motor kører motoren op i ca. 1500 omdrejninger. Det gør den for at hjælpe motoren til at blive hurtigere varm og være mere brændstofsøkonomisk. Ulempen er bare, at jeg føler mig hensat til de gode gamle 80’ere med manuel choker, hvor man ofte skulle træde på speeden for at holde motoren kørende. Hvis du har set, eller nærmere hørt, en ældre mand/kvinde gasse op i sin ældre bil, så ved du måske, hvad jeg mener. Jeg får da også et par blikke fra forbipasserende, når jeg starter testbilen op om morgenen.
Længes du efter sol, sommer og vind i håret, så drøm dig væk med Mazda MX5.
Højt udstyrsniveau i Mazda CX-30
Der findes 3 udstyrspakker. Sense, Sky og Cosmo. Generelt får du meget udstyr for pengene i bilen. Herunder har vi listet det udstyr, der er i den mindste udstyrspakke: Sense. Testbilen er Sky udgaven, som udover udstyret i Sense har elbetjent bagklap, 18″ fælge, bakkamera og Keyless (nøglefri), samt varme i rattet. I Cosmo pakken får du derudover læder- og elsæder, Bose anlæg og 360 graders kamera.
Head up display
Skiltegenkendelse
Navigation
Adaptiv fartpilot
El sidespejle
Technology Pack *
Technology Pack er ekstra udstyr og består af træthedsalarm med kamera, Front Cross Traffic Alert, Rear Cross Traffic Brake og 360° kamera. Pakken koster 12.000,- En relativt lille pris for en sikkerhedspakke.
Bakkamera er standard i CX-30 SKY.
Head up display indstillet til mig
Jeg indstiller head up displayet efter min kørestilling. Det kan jeg ikke i alle bilmærker, hvor jeg må tilpasse kørestillingen, hvis jeg vil se hele displayet. Det er praktisk og godt tænkt af Mazda.
Skiltegenkendelse, kan jeg nu stole på det?
Skiltegenkendelse er jeg fan af. Det sker ofte, at jeg kører i områder, hvor jeg ikke kender hastighedsbegrænsningen. Så er det en stor hjælp at bilen hele tiden holder mig opdateret på hastigheden på den pågældende vej. Testbilen har vist misforstået reglerne. Jeg oplever flere gange, at den viser en forkert hastighed til trods for, at der er skilte langs vejen. Da den på Lyngbyvejen nord for København fortæller mig, at jeg nu må køre 130 km/t (begrænsningen er på 90 km/t!) bliver jeg enig med mig selv om, at jeg vist hellere selv må holde godt øje med skiltningen.
Keyless
Testbilen er udstyret med keyless som standard. Det fungerer godt, når jeg med favnen fuld af varer, tasker, barn eller andet, ikke er nødt til at finde nøglen frem fra tasken eller lommen. Da jeg holder parkeret ved et supermarked og tænker “jeg åbner lige den elektriske bagklap med et let tryk på selve bagagerumsknappen” får jeg vækket hele nabolaget. Bilalarmen går nemlig i gang for fulde gardiner, mens jeg desperat leder efter nøglen for at låse bilen op manuelt. Det undrer mig, at det er muligt at åbne bagagerummet uden at låse bilen op, hvis resultatet er, at alarmen går i gang.
God plads bagagerummet, bagklappen er elektrisk i Sky udgaven.
Infotainment
Der er ikke touchskærm i CX-30. Til gengæld betjenes systemet er nemt ved hjælp af en lille drejeknap, der er lige ved hånden. Jeg behøver ikke at læne mig frem i sædet for at bruge skærmen, men sidder behageligt i sædet, mens jeg bruger drejeknappen.
Via drejeknappen foran gearstangen betjenes infotainment systemet.
Funktionelt multifunktionsrat
Via rattet betjener jeg både radio, telefon og den adaptive fartpilot. Fartpiloten er nem at slå til og fra og justere hastigheden via få klik. Afstanden til den forankørende kan jeg nemt tilpasse, igen fra rattet. Hvorfor gøre det mere kompliceret end det?
Det praktisk og ukomplicerede går igen igennem hele kabinen.
Konkurrenterne
Mazda CX-30 er i konkurrence med Nissan Quashqai, Audi Q2 og VW T-Roc. Hvad CX-30 mangler i rummelighed – for den er lidt mindre, henter den på udstyr i forhold til konkurrenterne.
Prisen på Mazda CX-30
Mazda CX-30 fås fra 275.00,- dkr. (Sense udgaven) Testbilen har lidt ekstra udstyr og koster 308.000,- dkr. Privatleasing fra 3.795,- pr. måned med en udbetaling på 4995,- og 15.000 km.
Kvindernes Bilmagasin giver Mazda CX-30 følgende stilletter:
DESIGN
KØREGLÆDE
VALUE FOR MONEY
Mazda CX-30 var venligst udlånt af Mazda Danmark. Du kan læse mere om deres modeller på deres hjemmeside.
Kvindernes Bilmagasin har testet den lille søde sag fra japanske Nissan. I princippet kunne bilproducenten godt have givet deres mindste bil Nissan Micra et helt nyt navn, nu hvor de er kommet med 5. generation af modellen. Den nye udgave ligner nemlig overhovedet ikke den gamle, og det siger vi altså tak for til holdet bag tilblivelsen, for den gamle model var virkelig ikke pæn, men det er den nye heldigvis.
Tekna version
Nissan Micra fås i ni forskellige farver samt fire forskellige udstyrsvarianter Visia, Acenta, N-Connecta og Tekna. Sidstnævnte var den variant jeg testede og den havde følgende udstyr:
16” alufælge med diamantslibning
BOSE audio-system med 6 højtalere
Bakkamera med parkeringssensor
LED for- og tågelygter
NissanConnect (Ny teknologi med Apple carplay, 7″ touchscreen, lyd- og navigationssystem af høj klasse)
Tofarvet og pænt interiør
Kørsel i Nissan Micra
Den nye Micra kører godt af en lille bil at være med sin 1.0 liters benzinmotor og 100 HK. Turboladeren sørger for, at du er hurtigt oppe i fart. Micra´en har ikke særlig meget motorstøj, dog har den en lidt sjov lyd, når man accelererer, sådan lidt á la en symaskine-lyd. Den manuelle 5-trins gearkasse gjorde det fint, og selvom det normalt er rart med et 6. gear, så fungerede det helt fint uden. Brændstofsforbruget for denne model ligger i gennemsnit på 17,9 km/l.
Hill Start Assist – funktion er en detalje som rigtig mange er glade for og den får du her i Micra. Holder du f.eks. stille på en rampe i et parkeringshus og skal sætte igang, triller bilen ikke tilbage, men hjælper dig med at holde bremsetrykket, så du lettere kan sætte igang og køre op uden problemer.
Nissan Intelligent Mobility
Dette system hjælper dig på vej til at holde øje med trafikken og advare dig, hvis noget er ved at gå galt. Den intelligente nødbremse overvåger din hastighed og afstand til andre biler, og den kan nødbremse i tilfældet af, at uheldet lurer lige om hjørnet og derfor aktivere bremserne for at undgå et sammenstød. Det automatiske fjernlys giver et bedre udsyn i mørke og aktiveres automatisk, dette er en behagelig finesse, når du kører meget på landeveje, hvor der som regel ikke er vejbelysning. Den intelligente vognbaneassistent hjælper dig med at blive på vejbanen. Er du ved at skifte bane uden at blinke af sender systemet en advarsel i form af en let rysten i rattet og en lille lyd, så du sørger for at holde din egen bane igen.
Nissan I-Key
Jeg nød virkelig det smarte Nissan I-Key – system, der sørger for at du kan låse din bil op og i, selvom din bilnøgle ligger i lommen eller på bunden af din taske. Det letter hverdagen, når du står med favnen fuld af poser eller hvis du gerne vil hoppe hurtigt ind i bilen, når vejret er dårligt, som det jo ofte er her i vores lille land.
Det smarte D-formede rat var behageligt at holde på og der var mange funktioner integreret i rattet så som knap til telefonopkald og styring af musik. Der er også mulighed for indstilling af den 5″ infoskærm, som er i farver og nem at læse. Her får du oplysninger om navigationen, førerassistentsystemerne samt brændstoføkonomi m.m.
Smart oplyst opbevaringsplads til mobil, nøgler m.m.
Vinterpakke i Nissan Micra
Alle versioner kommer som standard med “vinterpakke” indeholdende varme i forsæder, el-ruder, el-justérbare sidespejle med varme og integreret blinklys.
Micra har fin plads til familien med de mindre børn
Nissan Micra er en mindre bil til én person, et par eller en lille familie med små børn. Bagagerummet kan rumme 360 liter, så der er plads til en klapvogn og et par indkøbsposer. Jeg synes, at kabinen føles rar og rimelig rummelig i betragtning af, at man rent faktisk sidder i en mindre bil.
Nyt design – meget finere end det gamle
Kvindernes Bilmagasin uddeler følgende stiletter til Nissan Micra:
Design:
Køreegenskaber:
Value for money:
Nissan Micra 1,0 IG-T 100 HK Tekna Priserne starter på kr. 144.990,- . Denne testbil kr. 174.990,- Farve: Passion red Nissan kører lige nu kampagne på Micra 100 HK Acenta til en pris på kr. 154.990,- eller N-Connecta til en pris på kr. 166.500,- . Ved begge modeller er der en besparelse på kr. 13.240,-.
“E-I-E-I-O…” Sådan har jeg lyst til at synge, når jeg kører rundt i MINI’s Clubman. Dobbeltdørerne i bagagerummet giver mig associationer til livet på farmen, iført gummirøjsere, smækdragt og høtyv. Kvindernes Bilmagasin har testet kult-bilen – MINI Cooper S Clubman.
Høtyven fik jeg dog ikke helt brug for i den uge jeg testede MINI Cooper S Clubman, men gummirøjserne kunne jeg sagtens have brugt. Efteråret og de våde dage havde for alvor gjort sit indtog. Og hvad er så bedre end at have den helt rigtige “farmer-bil”?
Clubman´en er en bil for sig, som skiller sig ud fra mængden rent udseendes mæssigt. Det er efter min mening en kørende reklamesøjle og derfor oplagt som brug til “firmabils-maskot”. Men mere om det lidt senere.
Bagenden på MINI Clubman med de to ikoniske “klap-døre”
Hipsteren fra Vesterbro…
Første gang jeg sætter mig ind i bilen, er jeg ikke i tvivl om at vi har med et BMW produkt at gøre. Selvom MINI meget gerne vil have at vi holder de to mærker adskilt, så kan MINI altså ikke løbe fra, at BMW har været inde over. Køreregenskaberne i den lille engelskflagede maskot er helt i top. Bilen ligger lækkert på vejen, den har en direkte styring, den sluger svingende, som om den befandt sig på en racerbane og så har den det mest vidunderligt automatgear. Jeg har altid svoret til VW´s DSG gear, men denne gearkasse er altså noget helt specielt. Jeg mærker nærmest ikke at bilen skifter – det kører så lækkert smooth og fløjsblødt når jeg træder på speederen, som om jeg trykkede på en silkeblød pude. “Sportsautomatgear med dobbeltkobling” kalder MINI det selv på udstyrslisten. Det ville jeg helt klart overveje at tilvælge, hvis jeg skulle købe denne bil.
Interiøret er meget “MINIsk”. Som altid i MINI-verden, har man forsøgt, at gøre instrumenteringen så utreret og hipster som muligt. Det er ikke specielt intuitivt. En smule for meget til mig smag. Men er du hipster og bor på Vesterbro, så er denne bil perfekt for dig. Knapperne er formede som sådan nogle aflange pinde, infotainment systemet er placeret i midten – omringet af en lysende neon-ring – og tændingen er placeret i en rød knap lige ovenover gearstangen. Det kan jeg nu meget godt lide.
Interiøret er meget “MINIsk” og knapt så intuitivt. Men elskværdigt for enhver hipster på Vesterbro.
Alverdens MINI-udstyr
Bilen har 192 HK som egentlig ikke lyder af voldsomt meget, men da det er en relativt lille bil som ikke vejer alt for meget, så kører den faktisk ret sjovt. Specielt når man slår den lille sports knap til – så er den både kvikkere og mere brutal i motorlyden. Det kan vi godt lide.
Derudover har bilen følgende ekstraudstyr:
John Cooper Works læderrat
Bonnet Stripes på motorhjelmen
Sorte Ekstra tonede ruder bag
MINI Excitement-pakke (Ambient Light)
MINI Driving Modes (SPORT, MID, GREEN) MINI Head-Up Display
MINI Navigation
Essential-pakke (Armlæn foran, parkeringssensor for og bag, Parking Assistant, fartpilot med bremsefunktion, LED-forlygter.)
Pladsen i bilen er ikke prangende, når man er en børnefamilie som jeg. Den henvender sig helt sikkert til folk med lidt større børn eller familier hvor børnene er fløjet fra reden.
En kørende reklamesøjle
Farmer eller ej. Clubman og dens dobbeltdøre i bagagerummet har for mig altid været en form for en arbejdsbil. Den lægger op til at du som selvstændig erhvervsdrivende bruger den som kørende reklamesøjle. Er du selvstændig med dit egen lille kaffefirma eller vinfirma, hvor du leverer varer ud til kunderne? Så få den folieret i de farver der passer netop din forretning og værsgo – så vækker du helt sikkert opmærksomhed i bybilledet.
Value for money
MINI Cooper S Clubman koster fra kr. 299.900kr. Testbilen med alt det lækre udstyr koster kr. 509.875,- Godt nok er jeg meget begejstret for MINIen’s køreegenskaber og man mærker som jeg nævnte før, at BMW har været inde over – men en halv million kr. er stadig lige i overkanten for denne lille kultbil. Dog er jeg sikker på, at folk der vælger at købe en MINI, vælger netop denne bil, fordi de virkelig gerne vil have den. For dem er det mere et “statement”eller en livsstil at køre MINI, end det er at have et transportmiddel som skal fragte dem fra A-B. Og hvis vi tager den kasket på, så kan jeg bedre forsvare, at bilen har den pris den har.
Den lækre og klassiske MINI bilnøgler
Kvindernes Bilmagasin giver MINI Cooper S Clubman følgende stjerner:
Den nye Renault Talisman er et rigtig godt bud på en firmabil, der gør længere ture til en rigtig behagelig oplevelse. Selvom den er fransk har den skelet op til grænsen mod Tyskland og lånt flere af de solide elementer uden at give køb på den franske elegance. Kvindernes Bilmagasin har teste en flotte franske flyder.
Da Renault tilbage i 2015 præsenterede Talisman var overvejelserne bag navnet at det var kendt og kunne udtales over hele verden. Samtidig er en talisman noget, der beskytter én og har stærke kræfter. Det er også i høj grad den følelse man har i en Renault Talisman. Der er tænkt over sikkerheden og der er gods i materialerne. Og samtidig er der ingen tvivl om at der er stor styrke gemt under motorhjelmen – i hvert fald i vores testbil, der havde 225 hestekræfter i en ivrig benzinmotor.
Renault Talisman er en bil med pondus. Den er stor og designet er både stilfuldt og med en vis tyngde. Designet er klart Renault og har mange franske elementer, men det må være Alsace-området, for der er meget ved den der føles tysk. Den kræver plads omkring sig og har et element af det tyskerne kalder eingebautes Vorfahrtsrecht (indbygget forkørselsret).
Det rullende kontor…
Der er ingen tvivl om at den er tænkt til ’pænt brug’ – som et lækkert rullende kontor. Der er god plads på bagsædet, så man kan sidde med en bærbar computer og forberede sig til møder mens man tilbagelægger lange strækninger. Integrationen med telefon fungerer nemt og ubesværet og både højttaler og mikrofon er i rigtig god kvalitet – så det formentlig endda ville kunne lade sig gøre at holde telefonmøder på turen. Generelt er der dog udfordringer med Renaults touchscreen – også i Talisman. Man skal alt for mange klik igennem for at nå frem til indstilling af klimaanlæg, indtastning af navigation eller justering af klimaanlægget.
Interiøret i Renault Talisman
Finishen er generelt mere eksklusiv med mange lækre detaljer og udstråler klart mere firma- end familiebil. Ikke desto mindre er bagagerummet stort og rummeligt. Så hvis det rullende kontor har været i Tyskland vil det kunne forsyne firmafesten med øl, vin og sodavand fra Flensburg på vej hjem.
Køreegenskaber
Motoren er stærk og samtidig støjsvag. Den accelerer nemt og ubesværet og man skal huske at se på instrumentbrættet for at blive på den rigtige side af fartgrænserne. Talisman elsker motorvej – det er dens helt rette element og man kan nemt forestille sig at krydse Tyskland på få timer på yderst behagelig vis. På sikkerhedssiden bliver man lidt nørdeglad af dens måling af afstand til forankørende. Den insisterer på 2 sekunders afstand – så hvis man ikke lige kan huske sin formel for bremselængde fra fysiktimerne, har Renault gjort arbejdet for én. I det hele taget er det komforten der er i højsædet.
Den testede model var en TCe 225 GPF Intense model til 422.900 kr. Renault Talisman kan købes fra 330.900 kr. eller leases fra 3.339 kr. pr. måned – se mere på Renaults hjemmeside
Det lægger den i prisklassen med f.eks. Volkswagen Passat, så det kræver også en vis entusiasme for Renault hvis man som dansk bilkøber vælger denne til. Der skal dog også slås til hurtigt da Renault tager Talisman ud af porteføljen i 2020.
Kvindernes Bilmagasin giver Renault Talisman følgende stilletter:
Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.
