Minibussen Mercedes-Benz V 300 d er ikke en almindelig familiebil, men vognen, der er perfekt til den store familie med mange børn, turen med bedsteforældrene eller skiferien med vennerne. Der er mange muligheder, men sikkert er det, at V-klassen er det perfekte valg, når kravene handler om rummelighed, luksus og kørekomfort.

Vi testede bilen på en weekendtur til Hamburg, hvor Mercedes-Benz V 300 d kom tilbage til sit hjemland og gjorde det eminent godt på den tyske autobahn.

Komfort

V 300 d er en meget stor bil, som fra standard leveres med 6 sæder, men der er mulighed for plads helt op til 8 personer. Man kan også tilkøbe en sove- og bordpakke, så det er muligt at bruge bilen til en lille overnatning undervejs, når man kører på længere ture.

Bilen kører behageligt og ligger godt på vejbanen, som det jo normalt er tilfældet med biler fra det tyske mærke Mercedes-Benz, og med knappen Sport-mode får du en noget sjovere kørsel, hvilket er skønt på motorvejen sydpå. Det får den lange tur til at føles kortere, og med god køreglæde undervejs. Der er ikke særlig meget støj og man sidder godt i de store affjedrede læderstole, som alle har komfortable armlæn.

Døre

Mercedes-Benz V 300 d er hele 5,14 meter lang og med bagklappen åben, så måler den 6,187 meter i længden. Der er gode, store fordøre og i begge sider er bilen forsynet med el-styret skydedøre, som kan åbnes indefra på en knap fra bagsæderne eller en knap fra førersædet, hvilket jeg syntes var utroligt smart og praktisk.
På den måde er der utroligt god plads til både passagerer og baggage.

Et udvalg af standardudstyr i Mercedes-Benz V 300 d:

• LED-baglygter
• Klimaanlæg
• 17″ letmetalfælge
• Ambientelight i bagklap
• Skydedøre
• Mercedes-Benz nødopkaldssystem (som jeg rent faktisk fik afprøvet, da knappen var placeret lidt uheldigt der, hvor man normalt tænder læselampen over førersædet. Til gengæld kan jeg fortælle at nødopkaldet virkede).

Vi har også testet Mercedes-Benz CLA 200 coupé

Udvalgt ekstraudstyr i testbilen:

• Parkeringspakke med 360 graders kamera
• Spejlpakke
• Automatisk klimaanlæg også bag
• 19″ alufælge
• 3-personers komfortsæderække
• Easy Pack bagklap
• Permanent 4-hjulstræk

Holder man tæt på en anden bil eller op af en væg, gør Easy Pack bagklappen det lettere at få tasker eller poser ud af bilen uden at skulle åbne den meget store og lidt uhandy bagklap.

Læs også testen af Mercedes-Benz E 300 de plug-in-hybrid

Højde

Du skal være opmærksom på højden, når du kører i Mercedes-Benz V-klasse, faktisk havde vi lidt udfordringer i Hamburg, hvor mange indkørsler til p-husene havde et max på 2 meter, og da V 300 d var 1,95 meter, så valgte vi at parkere på vejen istedet.

Hvad mangler der?

Jeg kunne godt have tænkt mig, at der var tonede ruder bag og et rulledækken i bagagerummet. En start/stop knap ville også have været godt.

VIP i en Mercedes-Benz V 300 d

Prismæssigt er vi i den høje ende, så ofte sælges denne type bil til hoteller eller transportfirmaer der har limousinekørsel. Men står du over for at skulle købe en ny eller brugt meget stor bil eller måske at leje én til skiferien, så får du en kæmpe bil med enorm plads, luksuriøse komfortsæder og en meget behagelig kørsel. Med V 300 d vil føle dig som en Very Important Person på hele turen lige meget, hvilket eventyr du må begive dig ud på.

V 300 d Avantgarde Lang 4MATIC – Diesel 239 HK
9-G-Tronic automatic
Grafitgrå mørkmetal
Læderindtræk sort “Lugamo”
Pris fra kr. 1.161.950,-.
Testbil inkl. ekstraudstyr kr. 1.538.253,-.

Læs mere om V-klassen på Mercedes-Benz´s hjemmeside

Denne bil er en del af Kvindernes Bilmagasin´s månedens eksklusive

Så fik vi testet den nye CLA fra tyske Mercedes-Benz. En lækker coupé-model i flot, aerodynamisk design, men denne gang med 4 døre, så den også kan bruges til en lille køretur med familien.

Design i top på den nye Mercedes-Benz CLA 200 coupé

Mercedes-Benz formår at designe og udforme biler i topklasse, og det synes jeg også er gældende for denne model. Linjerne i designet er smukke og kabinen er stilfuld, oser af klasse og eksklusiv teknologi.

Udvendigt er det klart den meget buede taglinje og de todelte baglygter, der vækker min interesse. De rammefri døre er med til at skabe coupé-looket og gøre bilen ekstra spændende.

Jeg blev også hurtigt fascineret af de inderste gemakker i den nye Mercedes-Benz CLA 200 coupé. Så snart man sætter sig ind i bilen og ser det flotte aflange widescreen-cockpit med glasflade, bliver man hurtigt interesseret i at udforske dets muligheder, som fungerer rigtig fint både med touchskærm eller med touchpad, der er placeret i midterkonsollen. Luftcirkulationen er nem at styre ved blot at dreje dysserne, og som en ekstra lille smart feature er ambientelight også indbygget i dem, så det giver et flot skær i mørket.

Udstyr

CLA er veludstyret fra start med standardudstyr som følger:

• Bakkamera
• Sædekomfortpakke
• Fartpilot
• Rat i nappalæder
• MBUX digitalt cockpit
• MBUX connect 20 med touchscreen og touchpad
• Active brake assist og lane assist
• LED forlygter
• Advantagepakke
• Progressiv designlinje
• og meget mere ………………….

Hey Mercedes

Skal du have hjælp på din køretur, så har CLA det nye stemmestyringssystem LINGUATRONIC, som f.eks. kan tale med dig og oplæse og sende dine sms-beskeder. Den kan også tjekke vejrudsigten, skifte radiostation eller navigere dig hjem. Du skal blot sige: “Hey Mercedes”, og CLA står til din assistance.

Sikkerhed i Mercedes-Benz CLA 200 coupé

På sikkerhedssiden er Mercedes-Benz nogen af de førende på markedet og det ses også i CLA. Du har mulighed for flere assistentsystemer bl.a. aktiv bremseassistent med vejkrydsfunktion, som er en funktion, der hjælper og advarer dig ved for lille afstand og i nødstilfælde. Den registrerer tværgående trafik og krydsende fodgængere ved maximal hastighed på 60 km/t og forhindrer kollision. Der er også mulighed for det innovative PRE-SAFE Sound-system, som genererer en susen i højttalerne og derved udløser en beskyttelsesrefleks, så din hørelse bliver afbrudt i kort tid for på den måde at beskytte dig mod voldsom kollisionsstøj.
Dette er bare et par af utallige sikkerhedssystemer, som du har mulighed for, når du køber Mercedes-Benz.

Læs vores anmeldelse af Mercedes-Benz E 300 de Plug-in-hybrid her

Hvad synes jeg ?

Som de fleste modeller fra samme bilmærke er der både designlækkerier ind- og udvendig. Jeg synes CLA kører fint med sin benzinmotor og 163 HK, dog er det ikke prangende kørsel, og den føles lidt tung i gearskiftet. Prismæssigt ligger niveauet godt i forhold til at ramme markedet for firmabiler, så der har Mercedes-Benz udtænkt en meget fin startpris, synes jeg.
Jeg kan også godt lide, at man har coupé-versionen, men stadig får de to døre til bagsædepassagererne, så man har muligheden for at tage familien med på en lille køretur ud i det blå.

Kvindernes Bilmagasin giver følgende stiletter:

Design:

Køreegenskaber:

Value for money:

CLA kan erhverves fra kr. 399.998,-, men testbilen her, som hedder Mercedes-Benz CLA 200 med 163 HK og 7G-DCT automatgear, har lækkert ekstraudstyr bl.a. i form af 19” letmetalfælge, smartphone integrationspakke samt premiumpakke* og derfor lander prisen på kr. 495.239,-. Det er også muligt at privatlease CLA.

Se mere om CLA på Mercedes-Benz´s egen website

*Premiumpakke: 10,25” digitalt instrumentdisplay, KEYLESS-GO,
  soundsystem, belyste indstigningspaneler med logo, midterarmlæn
  bag med skilem/kopholdere og ambientebelysning i 64 farver.

Mercedes er forbundet med elegance og klasse. Nu er de kommet med på den grønne bølge og leverer plug in hybrid biler. Kvindernes Bilmagasin har testkørt den nye model Mercedes E 300.

Kørekomfort i testbilen

Testbilen var en E 300 de sedan plug in hybrid med 194 hk. + 122 hk. fra batteriet.
E 300 de sedan’en går fra 0-100 km/t på blot 5.9 sek. og kører både på diesel og el. Rækkevidden på batteriet er oplyst til 50 km.
Den har et velfungerende 9-trins automatgear som er optimeret til hybridteknologi og blandt andet mindsker energiforbruget ved igangsætning på ren el. Plug-in hybriden har også ECO Assist, som guider føreren til at køre længst muligt på el uden at anvende brændstofmotoren. Resultatet er ikke blot en lavere miljøbelastning, men også en mere stille og komfortabel fremfærd.
Der er ingen tvivl om, at Mercedes leverer biler, der kører godt. Det mærkede jeg fra det øjeblik jeg satte mig ind i bilen og kørte afsted. Det er svært ikke at have et smil på læben, når du kører i en bil der både ligger godt på vejen, har behagelige sæder med god lændestøtter, og som samtidig reagerer med det samme, når du træder på speederen. Og så er den tilmed smuk i designet.

Læs også oktober måneds eksklusive: Mercedes E350 Coupé

Interiør, design og udstyr

Kabinen er lækkert designet, jeg er bl.a. ret vild med det analoge ur, som passer godt ind i stilen på både bil og kabine. Multifunktionsrattet er nemt at betjene, og fartpiloten er nem at slå til.

Der hvor det, efter min opfattelse, går skævt for Mercedes er, at touch pad’en med controller ikke er intuitiv. Det er alt for besværligt at skulle bruge både touch pad, knapper og drejeskive. Samtidig synes jeg den er svær at betjene med min ellers ret lille hånd. Hvordan mon mænd med store nævner betjener den?

E 300 sedan har en total længde på 4.923 og fylder godt i parkingsbåsene i Storkøbenhavn.

Af udstyr kan nævnes:

– Blind spot Assist
– Active Break Assist
– Bakkamera
– Parkeringssensor for og bag
– Automatisk barnestolsgenkendelse (AKSE)
– Oplyste dørpaneler
– Ambiente belysning

Nu sidder du måske og undrer dig over, hvad AKSE er? Det betyder helt enkelt, at der sidder en sensor i både forsæde og autostol, så når du sætter autostolen på sædet, frakobles airbag’en. Airbag’en tilkobles automatisk igen, når autostolen fjernes. Slut med at sidde at lede efter knappen, hvor du slår airbag’en fra og til, og endnu værre, risikerer at glemme at slå den fra/til. Det kræver dog, at du har købt autostolen med sensor hos en autoriseret Mercedes-Benz forhandler, det virker derfor ikke med almindelige autostole.
Active break assist kaldes på dansk for automatisk nødbremse. Den registerer vha. nogle sensorer om der er forhindringer forude, som du ikke er opmærksom på, og så slår bremsen til.
Har du en gang prøvet at sidde i en bil, når nødbremsen slår til, er du ikke i tvivl. Bilen klodser simpelthen bremsen.

Bagagerummet er overraskende stort, da der er ekstra plads på en hylde.

Læs også vores anmeldelse af den lille hidsige Mercedes AMG A35

Opladning af plug in hybrid (PHV)

Testbilen var en plug in hybrid som består af en el motor og en forbrændingsmotor – i det her tilfælde en dieselmotor. Plug in betyder, at du skal bruge ekstern strøm for at lade batteriet op, hvorimod almindelig hybrid lader når du bremser eller slipper gassen og triller.
Der findes forskellige måder at oplade bilen på, dels kan du bruge en af de laderstandere der står på offentlige veje, dels kan du have en ladestander derhjemme, og endelig har du en helt almindelige ledning med et 220 V stik, også kaldet ‘mormor stikket’.

Test af lade muligheder

Jeg satte mig for at afprøve et par af mulighederne.
– Clever ladestanderen ladede med 25 kW og på 45 min. havde jeg fået omkring 18 km. på batteriet. For at lade batteriet helt op, vil det tage omkring 4 timer.
– Mormor stikket kan sluttes til en hvilken som helst stikkontakt og tager omkring 8 timer for at lade det tomme batteri op til de 50 km. der er den opgivede rækkevidde.

Da jeg efterfølgende kørte gennem Københavns gader i myldretiden, kørte jeg mere eller mindre konstant på el. Da det hele foregik i start/stop tempo, forbrugte jeg ca. halvdelen af rækkevidden, til trods for, at jeg kun havde kørt omkring 15 km.

Konklusionen

Alt i alt fungerer hybrid udmærket. Det er et godt og mere klimavenligt supplement til den almindelig forbrændingsmotor og et fint valg, hvis du kører lange distancer, hvor du ikke har mulighed for at lade undervejs.
Personligt tror jeg, at hybrid er en midlertidig løsning, indtil det bliver nemmere og hurtigere at lade en ren el bil op. På det punkt er Mercedes også med fremme med den nye EQC, som vi tester på et senere tidspunkt.

Du kan læse mere om Mercedes E-klassen her

Så er der lige det med prisen

Biltestens Mercedes E 300 de sedan fås fra 787.430 kr (kampagnepris), testbilen havde ikke noget ekstra udstyr i forhold til den pakke. Det er helt klar en pris i den høje ende, men luksus koster og så gør du samtidig dit til at udlede mindre CO2 på de lange køreture, og ved bykørsel helt emissionsfri.

DESIGN

KØREEGENSKABER

VALUE FOR MONEY