BILER

Den nye Audi A5 Sportback – Biltest

BILER / Af
audi a51

Når overvejelserne går på køb af ny bil er det normalt sådan at man enten vender blikket mod en sporty bil eller tænker mere praktisk i form af en familiebil. Med Audi A5 Sportback behøver det ikke at være enten/eller. Godt nok er der lidt egoisme over den, men ikke så meget at man ikke kan have familien med og netop den faktor synes jeg spiller en stor rolle, når valget falder på A5 Sportback.

Audi a54 Sportback
Den nye Audi A5 Sportback har flotte linjer og har bevaret sit sportSportback har listefri ruder, hvilket giver et sportslook og følelsen af sommer og sol der slippes lettere ind i kabinen.

Audi har givet den nye A5 et flot design med mere skarphed og strammere linjer over det hele. Især på fronten og bagenden ses det skarpe look ved lygterne og da det jo er en Sportback, så ser den faldende taglinje og den lækre ende dejlig sporty ud. Personligt har jeg været stor fan af A5 og det ydre design i flere år og den nye model skuffer absolut ikke. Det indre har jeg tværtimod ønsket opgraderet længe, jeg syntes simpelhen at tiden var gået lidt i stå på den front, så derfor er det godt at se, at der er sket en væsentlig opgradering især på midterkonsol og touchskærm.

I en tid hvor bilproducenterne mærmest sprøjter SUV´er ud fra samlebåndet, hvilket jo er fantastisk, så er det alligevel også skønt at se at der stadig findes biler på markedet, som har det rappe og friske look og som på designsiden ligger i den smukke ende.

Audi A5 Sportback har 5 døre, og kan på den måde sagtens bruges af en familie om end det dog nok bliver lidt trangt, hvis der sidder tre fuldvoksne på bagsædet. Men en familie på fire kan uden problemer tage på tur og bagagerummet er faktisk pænt stort og rummer sagtens både klapvogn, weekendtasker m.m. 

Se også vores test af Audi Q7 her

 

Audi A5 Sportback midterkonsol
Audi A5 har et lækkert cockpit med trykfølsom skærm med mange features

Valgmuligheder i Audi A5 Sportback

  • Fire forskellige udstyrslinjer: Prestige, Prestige Plus, S line og S line Plus
  • Dertil kan du vælge forskellige udstyrspakker og drivlinjer alt efter, hvilke ønsker og behov du har
  • Fås både i benzin og diesel 
  • Du kan sagtens finde din yndlingsfarve blandt de ni muligheder på farvekortet, men skal jeg foreslå en farve, så er især den nye grønne farve kaldet Distrikt grøn ret fantastisk og nytænkende, meget anderledes, men uden at være for vild.

 

 

A5 ambient light i dør
Jeg synes, at det gav et lækkert og behageligt look med det flotte lys i panelerne.

Bilen jeg testede var en Audi A5 Sportback 40 TFSI 190 HK Prestige Plus S tronic mildhybrid  – Af standardudstyr vil jeg bl.a. fremhæve følgende:

  • Varme i forsæder 
  • parkeringssensor for- og bag
  • bakkamera
  • advarsel for vognbaneskift
  • multifunktionskamera
  • kamerabaseret vejskiltegenkendelse 
  • pre sense city
  • active laneassist
  • elektrisk bagklap 
  • læderrat 3-eget
  • sportssæder
  • LED baglygter med dynamisk blinklys
  • start-stop system
  • Audi connect navigation og infotainment 
  • Audi connect nødopkald 
  • smartphone interface
  • audi virtuelt cockpit plus 
  • otte højtalere 
  • MMI navigation plus
  • Det digitale univers i Audi A5 Sportback kan betjenes på det 10,1” store MMI touch-display eller via stemmekommando. Du kan også selv tegne med din finger på navigationen istedet for at taste adressen ind. 

Plus-udstyr, pris kr. 15.000,- :
Matrix-LED forlygter, LED baglygter, komfortklimaanlæg med tre zoner og pneumatisk lændestøtte med massagefunktion foran.

Vil du tilpasse din kørestil kan du bruge Audi drive select og vælge mellem indstillingerne dynamic, comfort, auto, individual og efficiency. 

Jeg kan godt lide de nye dørhåndtag, der vipper ud, når du hiver i dem, det føles ekstra lækkert.

 

A5 LED-baglys
LED-baglygten giver et skarpt look til bagsmækken 

 

 

Audi A5 S tronic
Nydelig midterkonsol med S tronic gear

Hvorfor skal du vælge en Audi A5 Sportback ?

Det skal du fordi, den er raffineret, sporty og samtidig tidsløs i designet. Det er et design der holder og både oser af lækkeri og klasse på samme tid. Jeg er især vild med fordørene som har listefri ruder, det giver et smart og lækkert syn, når dørene åbnes. 
Audi A5 Sportback har fantastisk kørekomfort og styretøjet er behageligt og med stor præcision. 

A5 interiør
Lækker og stilig kabine

Design:

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

Køreglæde:

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

Value for money:

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

 

Pris for Audi A5 Sportback


Denne model kr. 530.287,-
Priser fra kr. 499.988,-

Privatleasing priser fra kr. 5.595,- pr. md. med kr. 30.000,- i udbetaling.

Her kan du få flere oplysninger om Audi A5 Sportback

Testbilen var venligst udlånt af Audi Danmark. De har ikke haft indflydelse på denne artikel. 

Denne artikel er skrevet af Christina Schach

 

Den nye SEAT LEON – den spanske løve – Biltest

BILER / Af
SEAT LEON front

Den spanske løve, Seat LEON er nu landet i Danmark. Leon er ankommet i en ny version, og vi er helt sikre på, at den 4. generation nok skal blive lige så populær som de tidligere modeller. 

 

SEAT LEON front
Fronten har et lidt skarpere look end tidligere og især lygterne er flotte

 

Seat har gjort et godt stykke arbejde med det nye design, hvor der er kommet mere skarphed og strammere linjer over det hele. Især på fronten og bagenden ses det skarpe look ved lygterne. Hvor Leon førhen har haft et meget rundt og buttet bagparti, har den nye model skarpe kanter og en lang baglygte, der markerer det mere stringente look.

Den spanske bilproducent har da også efterhånden skabt en meget flot bilflåde på ganske kort tid med mange fine designs, og især fokuseret på deres SUV’er, men jeg synes at det er godt tænkt at de stadig holder fast i deres succes Leon som stadig fås både i 5-dørs hatchback og sportstourer. 

Se også vores test af  SEAT Taracco 

SEAT LEON 10" touch skærm
SEAT LEON 10″ touch skærm

Valgmuligheder i Seat Leon

 

Leon kan vælges i fire forskellige udstyrsvarianter: Reference, Style, Xcellence og FR og i enten benzin eller diesel. Der er mulighed for et 5- eller 6-trins manuelt gear eller et 7-trins DSG automatgear. Der er ni forskellige farvemuligheder, så det burde være muligt at finde din yndlingsfarve.

Guide: Ny eller brugt bil?

 

Jeg synes, at det gav et lækkert og behageligt look med det flotte ambient light, som indrammede kabinen og her er der også mange farvemuligheder at vælge imellem.

Side-assist, som ofte sidder udvendigt i sidespejlet, er i den nye Seat Leon placeret i kanten under vinduet og fungerer på den måde meget bedre med større synlighed. 

 

SEAT LEON wraparound ambient light
Kantet luftdysser og det flotte ambient light langs kanten af kabinen

 

SEAT LEON side assist
Side-assist lyser op i kanten af døren indvendigt i stedet for normalt i sidespejlet. Fix idé, da man på den måde ikke kommer til at forveksle lyset med blinklyset

 

Bilen jeg testede var en Seat Leon 5D FR 1,5 eTSI DSG 150 HK (mildhybrid benzinmotor med turbo og direkte indsprøjtning). Af udstyr vil jeg fremhæve følgende:

 

  • Varme i forsæder 
  • Varme i rat
  • parkeringssensor bag
  • laneassist 
  • frontassist 
  • fjernlysassistent
  • nøglefri start
  • 10,25 ” digitalt cockpit
  • adaptiv fartpilot 
  • Seat full link inkl. Apple Carplay
  • 18″ alufælge “Performance” (ekstraudstyr)
  • bakkamera (ekstraudstyr)
  • full LED (ekstraudstyr)
  • Kessy advanced incl. alarm (ekstraudstyr)
  • parkeringsassistent incl. sensor for (ekstraudstyr)
  • wraparound ambient light (ekstraudstyr)

Bagagerummet i 5D hatchback rummer 380 liter og vælger du sportstoureren er der hele 620 liter at gøre godt med. 

 

Her kan du også læse om SEAT Mii Electric 

SEAT LEON med markant LED-lys bagpå fra lygte til lygte
LED-baglygten lyser fra lygte til lygte og LEON står skrevet med fin skrift på bagsmækken

Jeg lagde især mærke til dette i Seat Leon:

  • Der var varme i rattet, hvilket er skønt til de kolde morgener. 
  • Touchskærmen var i flotte farver og let at betjene.
  • Automatgearet var et lille såkaldt ‘shift by wire’-joystick, som både så smart ud, men også fungerede fint. 

 

Seat Leon kabine
Pæn kabine med harlekin-syninger i sædeindtræk og joystick til automatgear

Lidt om navnet LEON

Navnet Leon betyder Løve på spansk. Det er et kort og nemt navn og det ser godt ud, når det står skrevet på bagsmækken, men om vi ligefrem har med en frygtindgydende løve at gøre, det er måske lige en kende for overdrevet. 

 

SEAT LEON flot bagende med to afgangsrør
Flot bagparti

Hvorfor skal du vælge en Seat Leon ?

Jeg synes at Leon er et godt valg for en lille familie eller et par, der gerne vil have lidt mere bil og plads end i de mindre biler. Leon har en fin størrelse ved parkering og den kører godt. Jeg ville dog klart anbefale at vælge enten Xcellence eller FR, da du i de to topmodeller får mest udstyr for pengene. Er du til en bil der godt må være hurtig og med mere riv i, så ville jeg gå op i modellen med 2,0 motor eller alternativt må du vælge at køre i sportsgearet for at kørslen bliver noget sjovere. 

Læs også: Sådan bliver du vinterklar

Bonusinfo: Den tidligere model er lige kåret som årets brugtbil 2020, og det er jo en god ting at vide, når man skal investere sine sparepenge i et nyt køretøj.

Design:

Køreglæde:

Value for money:

 

Hvad koster Sean Leon?

Pris

 

SEAT LEON 5D FR 1,5 eTSI DSG 150 HK benzin
Denne model kr. 358.066,-
Priser fra kr. 214.990,-

Brændstofforbrug ved blandet kørsel 17,2 km/l. Energiklasse A+.
Billig halvårlig grøn ejerafgift kr. 540,-. 

Privatleasingpriser fra kr. 2.895,- pr. mdr. og med kr. 4.995,- i udbetaling incl. metallak.

 

 

Du kan få flere oplysninger om Seat Leon lige her

Testbilen var venligst udlånt af SEAT Danmark. De har ikke haft indflydelse på denne artikel. 

 

 

Denne artikel er skrevet af Christina Schach

 

Biltest: Land Rover Defender

BILER / Af
Land Rover Defender set fra fronten

Jeg har testet Land Rover Defender og udover at konstatere at vi skulle købe en højere garage hvis vi skulle eje den, så er jeg blevet bekræftet i hvor alsidig, automatisk og lækker den er. Læs med og bliv klogere på Land Rover Defender.

Land Rover Defender set fra fronten
Den nye Land Rover Defender.

Vores testbil:

Model: Land Rover Defender S

Motor: 2.0 D240 AWD auto

Performance: 240 hk

Acceleration 0-100km/timen: 9.1 sek

Maximum hastighed: 188km/timen

Brændstofsforbrug: 10,4km/literen (diesel)

Modelstørrelse: 110″ (der kommer også snart en mindre 90″ på det danske marked med 3 dører)

 

Udstyrsmodeller:

Land Rover Defenderen kommer i 5 udstyrsmodeller:

  • Defender
  • Defender S
  • Defender SE
  • Defender HSE
  • Defender X
  • Defender First Edition

Priserne går fra 974.000kr op til 1.711.000kr.

Vores model koster 1.234.500kr med inkluderet ekstraudstyr for 100.500kr hvilket giver den en grundpris på 1.134.000kr.

Vil du vide mere om modeller og udstyr så læs vores ‘First drive: Land Rover Defender’ her.

Defender set bagfra

Den tidligere Land Rover Defender
Foto: Carmagazine.co.uk

Land Rover Defender – Design

Den nye Defender har i den grad fået et beauty lift i forhold til sin forgænger. Den har nærmet sig “det almindelige” look i lak og runde bløde former og ligner nu endnu mere sine modelbrødre Range Rover og Discovery. Den skiller sig dermed ikke helt så meget ud på samme rå måde som sin forgænger, hvilket jeg synes er lidt en skam. Det fede ved netop Defenderen i de tidligere modeller var hvor rå og anderledes den var – den har ikke designmæssigt samme unikke udtryk længere. Der er mindre Indiana Jones over den nu – desværre! At den nu formentlig appellerer mere til det brede publikum, i stedet for kun til skovejeren, jægeren eller godsejeren, det forstås med tanke på forøget køberappel.

Indvendig design

Indvendigt er Defenderen stadig rå og plastikbelagt lige der hvor der skal være plastik. Det er nemlig en arbejdsbil og her skal der være overflader der kan tåle at blive mudrede og beskidte. Her dur det ikke med alt for mange stofbelagte overflader og de er heldigvis blevet udeladt.

Du får stadig touchskærm med hele onboard infotainment systemet, som virker intuitivt og er nemt at navigere rundt i. I modsætning til lillebroren i Range Rover Evoque, som har to skærme, så synes jeg den ene skærm er rigeligt og de teknologiske løsninger kan snildt indstilles og fremkaldes via en enkelt skærm. Midterkonsollen giver mulighed for opbevaring og skridsikker plads til din telefon.

Indvendigt design er råt Indvendigt design er råt og med plastikflader for praktikkens skyld.

Kørekomfort: Hvorfor købe en Land Rover Defender?

Sætter du pris på når teknologi og arbejdskraft mødes, så er Defenderen lige dig! Såfremt at du kan abstrahere fra, at prisen ligger på samme niveau svarende til en lækker et-værelses lejlighed i Aarhus, så bliver du glad for en Defender.

Defender har altid været kendt for sin arbejdskraft og terrængående egenskaber. De er på alle måder blevet forbedret yderligere i denne nye 2020 udgave. Du får en terrængående makker der bogstaveligt talt kan trække dig igennem vand, mudder og skråninger som de fleste biler ville stå helt af på. Eksempelvis så har den en maksimale “approach angle” på en stigning i off-road mode er 38.0 grader, hvilket jeg skulle hilse og sige er ualmindeligt stejlt!

Terrænmuligheder med automatisk og individuel tilpasning

Med det optimerede terrænprogram får du op til flere terrænprogrammer med kørsel i alt fra sand, vand, bjerg, vej og mange flere. Derudover har den en automatisk adaptiv terrænfunktion, der automatisk justerer bilens indstillinger til forholdene. Du får med andre ord både mulighed for selv at individualisere din kørsel, men kan også som den mindre tekniske kører få bilens hjælp til automatisk at tilpasse sig forholdene. Det er jeg helt vild med, for det kræver alligevel lidt at kunne indstille bilen præcist efter forhold og præferencer.

Et andet eksempel med dens teknologiske overlegenhed er dens automatiske tilbakning til en trailer. Så har du eksempelvis en hestetrailer som ikke lige kan trækkes hen til bilen, så kan den selv registrere trailerens knop og bakke til. Det er da smart!

Skulle du have behov for at passere vandløb, så har Land Rover Defender en vadedybde på op til 90cm og kan tilmed øge sin frihøjde fra 218mm til 291mm. Bilens Wade Sensing system fortæller dig ligeledes hvor dybt der er under passage af vand.

Terrænmuligheder er mange med vadeydybde på Land Rover Defender
Foto: Landrover.dk

En hverdagsbil med muligheder udover det sædvanlige

En Land Rover Defender bliver aldrig rigtig en allemandsbil, men det betyder ikke at den kun kan køres i skoven og til arbejdsbrug. Dens vejprogram gør din kørsel på vej let og ubesværet. Du har ikke følelsen af at køre i en stor tung kolos med dens motorkraft. Dens vejgreb er uovertruffet og tyngdefordelingen gør at du ikke føler dig kastet rundt i bilen ved vejsving. Dens mange teknologiske løsninger såsom kameraer overalt i bilen gør, at du ved parkering er orienteret hele vejen rundt om bilen samt ovenfra med top-down kameraet.

Top down kamera

Begrænsningerne i en Land Rover Defender

Til trods for de mange kameramuligheder i bilen, så gør størrelsen den alligevel en smule stor at manøvrere rundt med særligt til hverdagsbrug. At parkere bilen på en almindelig parkeringsplads ude foran supermarkedet får den til at ligne en elefant i et glasbur. Den er lidt klemt. Vores testbil er en 110″ model, så om den mindre 90″ model vil føles lige så stor at manøvrere rundt, det vil jeg ikke tro. Bredden på bilen er dog det samme, så 90″ modellen er kun mindsket i længden. Størrelsen til hverdagsbrug er dog det eneste jeg kan sætte en finger på, så begrænsningerne er få.

Konkurrenter til Land Rover Defender

Som biltester ville jeg gerne nævne en masse konkurrenter for at skabe et velnuanceret billede af en Land Rover Defender. Problemet er bare, at Defender står på mange måder i sin helt egen klasse med både teknologi, design og dens lange historie.

Skulle jeg dog gøre et forsøg på at nævne nogle delvist kvalificerede konkurrenter til Defender, så er det Toyotas Land Cruiser en tilsvarende arbejdshest. Land Cruiser har dog ikke har gjort meget væsen af sig de sidste år. Så hvordan dens nye 2020 opdaterede model egentlig matcher Defenderen er mig uvist. Vi finder ligeledes Jeep Wrangler der dog slet ikke har de tilsvarende teknologiske og køremæssige egenskaber, men som matcher på størrelse og rå udtryk.

Du kan læse om testen af Jeep Wrangler her

Summasummarum så var ovenstående konkurrentbud kun begrænset brugbar. Defender er bare en klasse for sig selv.

 

Konklusion:

En Land Rover Defender er en klasse for sig. Det er den nye model også og du vil knuselske den hvis du har råd til at enten lease eller eje den. Land Rover Defender er en historisk bil for sig, der nu har fået nutidens moderne teknologi til at løfte sig til et nyt niveau. Der er plads, komfort og terrænegenskaber som gør den til en bil i absolut særklasse.

 

Design og teknologi

5 ud af 6 stjerner til design og teknologi

Kørekomfort

5 ud af 6 stjerner til kørekomfort

Value for money

3 ud af 6 stjerner

Vil du læse mere om Land Rover Defender så gå ind på Land Rovers egen hjemmeside her

Bilen er venligst udlånt af Jaguar Land Rover Danmark som ikke har indflydelse på ovenstående indhold.

 

Volkswagen T-Roc Cabriolet – en SUV med kaleche – Biltest

BILER / Af
T-roc cabriolet front med kaleche nede

En helt ny dimension af åben bil har set dagens lys – med T-Roc cabriolet har VW vovet sig ud på nyt eventyr.

T-roc cabriolet front med kaleche nede

T-Roc er en city SUV eller en Crossover om man vil og nu er den ovenikøbet med kaleche !!! Hvad er nu det for noget rod vil mange nok sige …….. og ja umiddelbart er det også lidt mærkeligt og jeg var faktisk også ret skeptisk, da jeg skulle teste bilen, men jeg må indrømme, at den kom krybende ind under huden på mig i den uge, hvor jeg testede den, og da jeg afleverede den var jeg blevet glad for den. 

Læs også: Ny eller brugt bil næste gang?

T-roc cabriolet side med kaleche nede

Valgmuligheder i Volkswagen T-Roc Cabriolet:

Når du skal vælge din T-Roc Cabriolet 2-dørs er det meget simpelt, for der er kun to motorer at vælge imellem: 

  • 1,0 TSI – 110 HK med 6-trins manuelt gear
  • 1,5 TSI – 150 HK med 7-trins DSG aut gear (testbilen)

Derudover kan den vælges i to forskellige udstyrsvarianter Style og R-line.

Se også vores test af Volkswagen T-Cross 

VW T-roc cabriolet kabine
Kabinen er rigtig fin i sort med de blå kontrastfarver

Sikkerhed og udstyr i T-Roc cabriolet testbil:

  • Førerassistent pakke med LED forlygter
  • 19″ letmetalfælge
  • Lydsystem Beats
  • Infotainment med touch og bevægelsesfølsom skærm
  • Parkeringssensorer for- og bag
  • Light assist
  • Selvom du ikke har et fast tag over hovedet, skal du ikke være nervøs for sikkerheden. Bilens sensorer registrerer, hvis der er en risiko for, at bilen kan rulle om på taget. Der aktiveres et sikkerhedssystem, og på et splitsekund popper to tykke paneler op bag nakkestøtterne på bagsædet. Derudover er karrosseriet på T-Roc Cabriolet forstærket adskillige steder for at kompensere for manglen på et fast tag.

Læs også: Sådan bliver du vinterklar

Kaleche

T-Roc Cabriolet er udstyret med en klassisk elektrisk betjent kaleche i tre lag. Med et tryk på en knap åbnes kalechen på 9 sekunder og lukkes igen på 11, hvilket er muligt med hastighed op til 30 km/t. Når kalechen åbnes, foldes den sammen i et Z-format nede bag bagsæderne, hvor den forreste del af taget, der består af et hårdt element, lægger sig som et cover over den sammenfoldede kaleche.

Støjniveau i Volkswagen T-Roc Cabriolet

Lidt støj vil der nok altid være i biler med kaleche, men i denne cabriolet er det ikke meget støj udefra du kan høre. Den 3-lags kaleche og de effektive lister langs døre og sideruder sikrer et lavt støjniveau i kabinen og T-Roc Cabriolet er desuden udstyret med en windbreaker, der monteres bag forsæderne og reducerer turbulens i kabinen, når bilen kører med kalechen nede.

Læs også vores test af den nye VW Passat her 

VW T-roc cabriolet
Lækkert sædeindtræk med harlekin-syninger

Jeg lagde især mærke til dette:

  • Dørbeklædningen går meget højt op, hvilket er normalen i mange crossovers, men lige her er det en ulempe, da det jo nærmest er et must at køre i cabriolet med armen hvilende på dørkanten og det er simpelthen ikke det samme, når man skal sidde med albuen løftet i luften for at nå op.
  • Bagagerummet er fint af en cabriolet at være, 284 liter kan det rumme.
  • Kalechen er meget nem at betjene, den er utrolig simpel og åbner og lukker meget nemt og på én gang.

Hvorfor skal du vælge en Volkswagen T-Roc cabriolet ?

Hvorfor var det nu at jeg øverst i testen, skrev at jeg var skeptisk over kombinationen af SUV og cabriolet ? Jo, jeg er jo nok som de fleste af den overbevisning at en cabriolet er en sportsvogn og det er denne bil jo ikke. Men når det er sagt, så blev jeg rent faktisk glad for bilen og jeg kan godt se det smarte i at kombinere en praktisk hverdagsbil med en sjov og luksuriøs bil med aftageligt tag.

T-Roc cabriolet kører stabilt og er let ved bykørsel. Størrelsen på bilen egner sig også til begge dele. Du får her en kombination af både praktik og sjov. Selvom der helt sikkert er mange delte meninger om at sætte en kaleche på en SUV, så synes jeg at det føltes godt både at kunne køre SUV og cabriolet på én og samme tid. 

Design:

Køreglæde:

Value for money:

Info

Volkswagen T-Roc cabriolet 1,5 TSI DSG R-line 150 HK
Farve: Ravenna Blue Metallic med sort kaleche
Priser fra kr. 359.996,-
Testbilen kr. 607.850,-

Brændstofforbrug ved blandet kørsel 14,9  km/l.

Flere oplysninger om VW T-Roc cabriolet finder du her

Testbilen var venligst udlånt af Volkswagen Danmark. De har ikke haft indflydelse på denne artikel. 

Fotos: Volkswagen

T-roc cabriolet fugleperspektiv

 

 

 

Biltest: Honda e – den lille elbil med alt i udstyr!

BILER, Elbiler / Af
Honda e

Den nye kvikke Honda e er en kontrastfyldt sag på mange måder. Dens ydre retrolook sammenholdt med dens indvendige overload af nymoderne teknologi får den til at skille sig ud i klasen. Honda-e er lynhurtige accelleration, men begrænset rækkevidde, oven i dens forholdsvist høje pris som gør, at Honda-e ikke blot skal ses, men prøves hvis man overvejer en hurtig, kvik og topmoderne elbil fra Honda.

Honda e

Honda e – den elektriske bybil

Udstyrsmodeller:

Som mange andre elbiler, så er udstyrsmodellerne holdt til et overskueligt antal, med kun to forskellige batteri- og ydelsesvarianter. Honda-e fås i udstyrmodellerne:

  • Honda e
  • Honda e Advanced (i enten 16″ eller 17″)

Vores testbil var Advanced modellen med følgende specifikationer:

  • Batterikapacitet (kWh): 35,5
    Rækkevidde (WLTP Blandet kørsel): 210 km
  • Hurtigopladning DC 100 kW (0-80%): 30 min
  • Power charger 7,4 kW (enfaset) (0-100%): 4timer, 10min.
  • Alm stik 1,4kW (0-100%): 25timer 20min (dette giver en indikator på hvor hurtigt/langsomt opladningen foregår hvis du skal lade op i sommerhuset eller hjemmefra, såfremt du ikke køber en power charger)

De mest nævneværdige forskelle som du ikke får i basismodellen er:

  • Accellerationshastighed fra 0-100km/timen på 9 sek i modsætning til 8,3 sek i Advance.
  • 6 højtalere i stedet for 8.
  • Ingen bakspejl med kamerafunktion og panorama view.
  • Ingen elektrisk forude
  • Ingen Honda parkeringsassisstent i basismodellen.

Læs også: Køb af bil – overvejer du ny eller brugt?

Udstyr – en udstyrsfyldt lille bil fyldt til bristepunktet

Der er ingen tvivl om, at “Wauw-faktoren” i en Honda e er rigtig høj! Enhver jeg havde med oppe og køre i bilen, var øjeblikkeligt imponeret over særligt de mange skærme der udgør bilens instrumentbræt. Ligeledes associerer den til Audi e-Tron med sidekameraerne som sidespejle og som vises på to sideskærme inde i bilen.

Det samme gør sig gældende for bakspejlet som udgøres af en skærm der filmes af et kamera fra hajfinnen oppe på taget.

Sidespejlene består af to sideskærme i siderne af kabinen.

Honda e: den charmerende elbil

Design

Ifølge Honda selv har man ønsket et minimalistisk ydre designlook og mange ser det som et retrodesign. De følger trenden med brugen af to farver, med den sorte bar over for- og baglygter og det sorte tag. Jeg synes den ser nuttet og kvik ud, men en sand designperle bliver den aldrig. Spørgsmålet bliver nu om designets særegne udtryk falder i danskerne smag. Den bliver i hvert fald bemærket i bybilledet.  Honda-e har et modigt design, som skiller sig ud og som signalerer at en Honda e ikke er en hvilken som helst bil.

Forlygterne er selvfølgelig i fuld LED-lygter.

En stemning af nordisk kvalitet i kabinen

Honda-e skriver selv at de har skabt en stemning af dagligstue i bilen. Jeg synes ikke helt det var min første tanke, men de har i hver fald skilt sig positivt ud med deres interiørsdetaljer. Frontpanelet har imiteret træbelægning, kopholderen har et læderhåndtag til at trække kopholderen ud med, stoffet på sæderne er næsten som på min sofa, og selerne har den populære lædercognacfarve.

Læs også: Er du klar til vinter? Sådan gør du dig og din bil vinterklar

Jeg synes detaljerne er fede fordi de er så anderledes og det skaber hygge i den lille bil. Ligeledes har den fået træk fra den kendte Rolls Royce skyroof med 5 spots bagi der lyser dæmpet op i mørket når bilen åbnes.

Midterkonsol med træpaneler og stofbetræk på sæderne.
Det giver en hyggelig stemning med træpaneler og stofbetrækket på sæderne.

Sikkerhed

Honda-e er selvfølgelig også up-to-date med dens sikkerhedssystemer og funktioner. Faktisk får du næsten alt du kan forestille dig af hjælpesystemer på vejen. Herindblandt bør nævnes:

  • Vognbaneinformation om foranværende bil
  • Piskesmældsbeskyttelse (forsæder)
  • Skiltegenkendelse
  • Sikkerhedsseler for/bag der opstrammer ved kollision
  • Blindvinkelsassistent inkl. bakzomneassisstent (kun i Advance)

Der er ikke meget plads på bagsædet, men stjernehimlen kan lige skimtes foroven.
Der er ikke meget plads på bagsædet, men stjernehimlen kan lige skimtes foroven.

Køreglæde

Her vil jeg gerne give masser af credit til Honda-e. Den kører som en lille racerbil. Du har en fantastisk accelleration som godt nok “kun” er på 8,3sek på 0-100km/timen. Det er ret højt for en el-bil. Men jeg følte bestemt ikke at det gik langsomt og styrtøjet var fantastisk let og med det lave tyngdepunktet, var køreoplevelsen som forventet i en lille bil. Bilen har baghjulstræk og med dens vægtfordelingen med 50:50 på for- og bagaksel gør det kørslen stabil og ubesværet.

Med den forholdsvist begrænsede rækkevidde, så koster det også dyrt på rækkevidden hvis man accellererer alt for ofte i Honda-e. Jeg måtte nogle gange holde igen med accelerationen ud af lyskryds, for ikke at bruge alt for meget strøm på unødvendig accelleration, men når man nu kan accellerere, så er det jo ikke sjovt at holde igen, vel!?

Teknologien gør det til en leg

Apple CarPlay fungerer trådløst i Honda-e. Det vil sige, at du eksempelvis ikke behøver ledning når du skal have din rute fra Google Maps op på en af skærmene. Og når jeg skriver “en af skærmene”, så betyder det, at du kan skifte placering af skærmene. Så hvis din co-driver skal indtaste på skærmen hvor ruten vises, så kan du bare omskifte placeringen af de to skærme, så skærmen kommer ud fra co-driveren og ikke i midten … eksempelvis.

Du får ikke blot kameraer i spejlene, men du har sågar også et top-down kamera. At det forhåbentlig ikke bliver nødvendigt med sådan en lille bil, er en helt anden ting, men det er blot endnu et godt eksempel på blæret og “lidt” unødvendig teknologi i bilen, som snildt kunne spares væk, hvis det kunne sænke prisen… bare lidt. Top-down kamera og kameraer langs med siderne er optimalt i store biler eller i terrængående køretøjer.

Sidespejlene kan vise dig siderne langs bilen.
Sidespejlene kan vise dig siderne langs bilen.

Top-down kamera gør manøvreringen endnu nemmere.
Top-down kamera gør manøvreringen endnu nemmere.

Konkurrenter

Honda-e lægger sig i to forskellige segmenter. Den placerer sig i elbilernes mikroklasse og vil, som bilmærkerne får lanceret sine eksisterende modeller i el-udgaver, få konkurrenter fra blandt andet Renault Zoe, VW e-Up, Seat Mii Electric, men som dog alle ligger næsten 80.000kr under Honda-e’s Basis model. De kan dog ikke helt sammenlignes på det teknologiske udstyrsniveau, hvor Honda-e snarere lægger sig på niveau med Audi e-Tron og Tesla, hvilket også er nogle komplet forskellige bilklasser.
Det er lige præcis her at Honda-e falder imellem to stole og gør den svær at placere på markedet.

Læs med da Josefine testede den nye Seat Mii Electric her

Hvad koster en Honda-e?

Priser

Honda-e basis fra 277.100 kr

Honda-e Advance fra 299.500

Derudover kan du enten vælge at få en ladestander med standardinstallation med i prisen eller 4 nye vinterhjul.

Hvis ikke du skulle være så heldig at kunne lade din bil op på arbejdet, så vil jeg altid anbefale en ladestander installeret i hjemmet, så du slipper for at bekymre dig om bilens rækkevidde i dagligdagen.

Lige nu kører Honda attraktive tilbud på Honda-e for både salg eller leasing. Du kan se tilbudene og læse mere om Honda-e på Honda’s hjemmeside her

+/- listen

+ Teknologi

+ Køreglæde

+ Indvendigt interiør og design

– Pris

– Plads i bagagerum

– Rækkevidde

Konklusion

Du får rigtig meget lir’ og teknologi i en en Honda-e. Som sagt er “Wauw-faktoren” høj og er man til effekten med videodrevne sidespejle og bakspejl samt andre teknologiske features samlet i én, så tag en køretur i Honda-e.

Personligt synes jeg de skyder forbi skiven hvad formålet med en lille lækker (bil nr. 2) bybil hvad prisen angår. Mindre teknologi kunne muligvis have sænket prisen betragteligt og dermed gjort bilen langt mere betalelig. At skulle lægge mindst 277.100kr for så lille en bil, med den rækkevidde, størrelse og udseende, vil jeg få svært ved at forsvare i mit eget budget. Honda-e er for dedikerede elbils- og teknologientusiaster, der sætter pris på at kunne udnytte alle dens funktioner til det fulde.

Design

3 ud af 6 stjerner

Kørekomfort

Value for money

3 ud af 6 stjerner

Se en kort gennemgang af Honda-e herunder:

Bilen er venligst udlånt af Honda Danmark, som ikke har haft indflydelse på indholdet af denne artikel.

FEMALE DRIVERS CLUB

Female Drivers Club er en relationsskabende og personligt udviklende netværksklub for kvinder. Der vil være spændende oplevelser med stærke bilbrands, inspirerende foredrag, og masser af goodies og hygge! Skriv dig op allerede i dag, så hører du mere.